Žestoka bitka za ugovor o opskrbi indijskih zračnih snaga višenamjenskim lovcima rasplamsala se s novom snagom. I u ovoj bitci Rusija bi mogla izaći iz igre.
Trenutno je nadmetanje Indijskih srednjih borbenih aviona sa više uloga (MMRCA) pod lupom mnogih međunarodnih stručnjaka, koji su dužni izabrati avion koji će zamijeniti MiG-21 indijskog ratnog zrakoplovstva. Prema nekim izvještajima, automobil se može identificirati sredinom ove godine. Indijsko ministarstvo odbrane izdvaja više od 9 milijardi dolara za kupovinu 126 aviona.
Šest kandidata planira zamijeniti sovjetske Migove: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, evropski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ruski MiG -35.
Kakvi su stavovi aplikanata?
Dakle, počnimo. Propuštanje informacija u 2009. godini ukazuje na to da je francuski Dassault Rafale zapravo ispao iz konkurencije. Iako indijska strana tvrdoglavo šuti po ovom pitanju. Francuzima ne pomaže ni solidan prijedlog da se avioni opreme radarima RBE-2AA sa aktivnim prednjim svjetlima i radarskim programskim kodovima. Ovaj radar još nije isporučen francuskim zračnim snagama.
JAS-39NG Gripen je zanimljivost i za indijsko tržište. Ovaj avion je prilično jeftin, a za konkurenciju u Indiji opremljen je dobrim paketom ugrađene opreme, uključujući aktivni PAR. NG verziju ovog aviona pokreće J. Electric”, kao i Boeingov F / A-18E / F Super Hornet. Trenutno indijska strana razmatra opremanje svojih aviona Tejas ovim motorom. No, uz to, prijedlog "SAAB -a" prepun je nekih problema. Među njima: oprema, koja se planira instalirati na avion, tek je počela da se razvija; niska politička težina Stockholma; neznanje Indijanaca o švedskim avionima. Osim toga, neki analitičari ukazuju na nedovoljan borbeni resurs JAS-39NG Gripen.
Eurofighter Typhoon za dugoročnu gradnju izgleda prilično konkurentno. Tajfun je prilično dobar avion, sa dobrom avionikom. Proizvođači automobila već su poslali 87 aviona u Saudijsku Arabiju i Austriju. Grčka, Japan i zemlje Perzijskog zaljeva pokazuju interes za ove avione.
Osim toga, Typhoon je najskuplji avion na takmičenju. Osim toga, postoje i neki problemi s dostupnošću avionike aviona. Jedna od loših strana je i sumnjiva korist od rada s različitim firmama, od kojih mnoge imaju nejasnu transatlantsku orijentaciju. No, trenutno se čini da je Eurofighter Typhoon predvodnik takmičenja.
Sjedinjene Američke Države ponudile su konkurenciji dva svoja borca odjednom.
F-16IN Viper je sljedeća modifikacija F-16E bloka 60 Desert Falcon, koji se isporučuje u UAE. F-16 je već dugo poznat skoro cijelom svijetu. U slučaju Indije, nudi se najnaprednija modifikacija, koja je posebno opremljena za pogađanje kopnene mete. No, u isto vrijeme, za "Lockheed", njegove dugogodišnje veze s Pakistanom, gdje se F-16 naširoko koristi, igraju negativnu ulogu.
F / A-18E / F Super Hornet ima mnogo veće šanse od F-16. Ovaj avion opremljen je serijskim radarom s aktivnim faznim nizom AN / APG-79, koji je izazvao veliko interesovanje indijske vojske. Osim toga, borac nema problema s postavljanjem palube. U prilog "Boigi" igra i indijska strana planira koristiti F414 motore na svojim avionima Tejas.
Kakva je situacija s našim MiG-35? Dobar plus za naš lovac je njegova isporuka sa zračnog radara Zhuk-AE, koji ima AFAR. Osim toga, Indija je već kupila MiG-29K, a ovdje funkcionira i proizvodnja motora RD-33, što je lako preoblikovati za proizvodnju RD-33MK, koji je instaliran na MiG-35. Manevarski kvaliteti aviona, kao i njegova cijena (ovo je zapravo jedan od najjeftinijih aviona) dobro su procijenjeni. Među minusima našeg aviona je nastavak njegovih pluseva. Indija je poznata po ruskim zrakoplovima, ima ih dosta u zračnim snagama zemlje, ali trenutno je Delhi zauzeo poziciju jednake udaljenosti. Osim toga, najveći nedostatak bio je nedostatak aviona na Aero India 2011. To je zapravo dovelo do mnogih glasina o povlačenju MiG-35 iz konkurencije. Industrijski stručnjaci slabo vjeruju u Migove izglede za pobjedu na takmičenju.
Ova situacija fokusira se na pitanje proizvodnje aviona Mikoyan. Najvjerovatnije, RSK MiG u doglednoj budućnosti neće primiti narudžbu koja bi po količini bila uporediva s indijskom.
Vrijeme lovaca četvrte generacije neumoljivo završava. Najvjerovatnije je indijski tender i njemu slični "labudova pjesma" aviona izgrađenih na ovoj platformi. Izvozni sistemi pete generacije su na pomolu. Američki F-22 i F-35 imaju značajne izglede na ovom tržištu. Još nemamo lagani lovac pete generacije.
Iskustvo koje je RAC MiG prikupio u dizajnu lakih borbenih lovaca daje sve naznake za razvoj pete generacije lakih lovaca i njegove izvozne platforme. Potencijalni poraz u indijskom takmičenju mogao bi biti pozitivan poticaj. MiG nema gde da se povuče.
