Trenutno ukrajinske vlasti aktivno pokušavaju nadoknaditi gubitak vojne opreme. Za opremanje oružanih snaga i Nacionalne garde obnavljaju se borbena vozila koja su uklonjena iz skladišta, te se pokušava kupiti ili izgraditi nova oprema. U opremanju vojnih jedinica, Kijev se mora snalaziti ne samo sam, već i tražiti pomoć od stranih kompanija. Upečatljiv primjer potonjeg su nedavni događaji oko oklopnih automobila Streit Group / KrAZ Spartan.
Spartanski oklopni automobil ("Spartan") razvila je kanadska kompanija Streit Group i prvi put je predstavljen javnosti 2013. Cilj projekta bio je stvoriti višenamjensko oklopno vozilo namijenjeno isporuci u treće zemlje. Do danas su nove libijske vlasti i oružane snage Nigerije kupile oklopne automobile kanadskog dizajna. Relativno nedavno, kompanija Streit Group dala je unosnu ponudu svim potencijalnim kupcima svojih oklopnih vozila: ako je potrebno, proizvodnja spartanskih oklopnih automobila može se obavljati u preduzećima u zemlji kupca.
Prošlog ljeta postalo je poznato da ukrajinska vojska, kojoj je potreban veliki broj modernih oklopnih vozila, pokazuje interes za Spartanska oklopna vozila. Ova tehnika je već 24. avgusta učestvovala u paradi posvećenoj Danu nezavisnosti Ukrajine. U isto vrijeme, prijenos vozila trupama primjetno je odgođen.
Oklopni automobil Spartan je lako oklopno vozilo zasnovano na komercijalnoj šasiji. Osnova za ovaj kanadski automobil bio je Ford 550, koji je utjecao na brojne njegove karakteristike. Projekt uključuje ugradnju originalnog oklopnog trupa na posuđenu šasiju, što bi trebalo pojednostaviti i smanjiti troškove proizvodnje takvih oklopnih vozila.
Vozilo koje nudi kanadska kompanija ima klasičan oklopni raspored trupa za ovu tehniku. Ispred njega je motorni prostor, zaštićen oklopom haube, a ostatak karoserije je predan za smještaj ljudi i tereta. Zapremina unutrašnjeg prostora omogućava vam prevoz do 12 ljudi, uključujući vozača i komandira.
Prema riječima programera, oklopljeni trup spartanskog vozila pruža zaštitu B6 prema evropskom standardu CEN 1063 i izdržava metke iz NATO patrone kalibra 7,62x51 mm. Osim toga, oklopni automobil ima zaštitu od mina koja odgovara nivou 2 standarda NATO STANAG 4569 i omogućava vam da spasite posadu od eksplozije mine do 6 kg.
Oklopni automobil Streit Group Spartan opremljen je dizelskim motorom Ford V8-6.7L snage 300 KS. Motor je uparen sa petostepenim automatskim mjenjačem. Jedinice pogonske jedinice posuđene su iz osnovne šasije Forda 550. Korištena elektrana, prema autorima projekta, trebala bi ubrzati oklopni automobil do brzine od 110 km / h (na autoputu) i osigurati domet krstarenja od 800 km.
Oklopni automobil Spartan ima dužinu nešto više od 6 m, širinu 2, 43 m i visinu na krovu od 2, 37 m. Masa praznog vozila dostiže 7, 87 tona. Istovremeno, oklopni automobil može nositi do 1100 kg korisnog tereta, uključujući trupe ili bilo koji teret …
Karoserija oklopnog automobila pruža niz vrata i otvora za ukrcavanje i iskrcavanje ili upotrebu oružja. Zapovjednik i vozač, smješteni ispred trupa, moraju ući na svoja mjesta kroz bočna vrata. Ukupno imaju četiri vrata sa strane, a dva stražnja vrata vode u odjel za trupe / teret. U stražnjem dijelu trupa postoje još jedna vrata. Krov ima tri otvora, jedan u sredini i dva krmena. Središnji otvor može se koristiti za ugradnju kupola s oružjem, borbenih modula itd. oprema. Kao oružje mogu se koristiti mitraljezi, uključujući velike kalibre ili automatski bacači granata.
Prošlog ljeta postalo je poznato da će se spartanski oklopni automobili po narudžbi Ukrajine sastavljati na njegovim proizvodnim lokacijama. Osnova za proizvodnju ove opreme bila je Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). S tim u vezi, novi oklopni automobili često se pojavljuju pod imenom KrAZ Spartan. Treba napomenuti da je poznato da ukrajinski stručnjaci minimalno sudjeluju u projektu izgradnje opreme. KrAZ čini ne više od 10-15% svih radova, jer ovo postrojenje obavlja samo završnu montažu proizvoda iz gotovih jedinica. Ne može se isključiti mogućnost da će se situacija promijeniti u budućnosti, ali u ovom trenutku Ukrajina dobiva gotove montažne setove i ne proizvodi same komponente.
Do danas je saradnja kanadskih i ukrajinskih preduzeća dovela do pojave određenog broja oklopnih automobila novog modela, koji se, prema dostupnim podacima, već koriste u tzv. antiteroristička operacija. Prije nekoliko dana postali su poznati prvi detalji o radu oklopnih vozila novog tipa. Kako se ispostavilo, "Spartanci" isporučeni trupama, unatoč svim obećanjima, imaju puno nedostataka koji zahtijevaju hitnu korekciju.
Dana 14. januara, ukrajinski aktivista Aleksej Močanov, koji održava kontakt sa jedinicama koje upravljaju oklopnim automobilima KrAZ Spartan, objavio je popis od 17 stavki koje opisuju postojeće probleme nove tehnologije. Neki nedostaci prisutni su samo u nekoliko oklopnih automobila, dok se drugi (velika većina njih) odnose na svih 15 prenesenih vozila.
Sljedeći problemi postali su "izolirani slučajevi". U 5 oklopnih automobila podvozje nije moglo izdržati radna opterećenja, zbog čega su se nosači bočnih amortizera slomili. U jednom automobilu vitlo nije izdržalo opterećenje i slomilo se. Drugi oklopni automobil, za razliku od ostalih, iz nekog razloga nije dobio zaštitne rešetke na prozorima.
Ostatak pritužbi odnosi se na cijelu seriju od 15 isporučenih oklopnih automobila. Iz svih automobila curi ulje iz amortizera i nema mjesta za rezervni točak. Postoji nedostatak u obliku nemogućnosti uključivanja prednje osovine iz kabine: da biste koristili pogon na sve kotače, morate napustiti automobil i uključiti ga ručno. Prigovor je uzrokovan složenošću rada i održavanja. Dakle, mogućnosti opskrbe vojske ne dopuštaju opskrbu gorivom potrebne kvalitete, zbog čega se u 60% oklopnih automobila pokreće indikator kvara motora. Osim toga, servisiranje KrAZ Spartan strojeva zahtijeva niz posebne opreme i računalnu dijagnostiku, što onemogućuje izvođenje radova izvan posebno opremljenih servisnih stanica.
Tokom rada postoje tehnički problemi. Prilikom vožnje po neravnom terenu jaki udarci prenose se na stub upravljača. Elektronski brzinomjer prikazuje brzinu u metričkom sistemu (km / h), ali se kilometraža izračunava u miljama. Konačno, isporučenim oklopnim automobilima nedostaju radio stanice.
Postoje ozbiljni problemi sa zaštitom i naoružanjem oklopnih vozila. Utvrđeno je da prednji oklop nije dovoljan, zbog čega, pri prvom udarcu gelera ili metka, stroj može otkazati. Vjetrobran ne može izdržati drugi hitac iz malokalibarskog oružja. Prilikom pucanja iz mitraljeza postavljenog na gornji poklopac, košuljice na krovu i vjetrobransko staklo kotrljaju se ispod haube, što može dovesti do oštećenja motora. Dizajn kupole onemogućava gađanje nišanom u pokretu. Zaštita mitraljeza smatrana je nedovoljnom. Osim toga, da bi kutiju zamijenio patronama, strijelac mora značajno stršiti zbog postojećih štitova.
Naravno, uz takve nedostatke u dizajnu, nova oklopna vozila KrAZ Spartan ne mogu učinkovito izvršavati zadane borbene zadatke. Postoji hitna potreba za poduzimanjem akcija, o čemu piše A. Mochanov. Prema njegovom mišljenju, potrebno je ispraviti nedostatke, a zatim ponovo provesti ispitivanja pod istim uslovima.
Šta će se dalje dogoditi još nije sasvim jasno. Možda će nova serija oklopnih automobila "Spartan" dobiti niz inovacija usmjerenih na ispravljanje uočenih nedostataka. Ipak, mogući su i drugi scenariji, uključujući negativne za borce koji će morati koristiti ovu tehniku. Do sada je naručeno 21 oklopno vozilo novog modela. Sasvim je moguće da će ovo naređenje biti posljednje, a nedostatke će morati ispraviti direktni operateri u licu vojnika vojske ili Nacionalne garde.
Veliki broj uočenih nedostataka postavlja relevantna pitanja. Prije svega, iznenađujuće je da se u cjelini zanimljiv i moderan oklopni automobil, kako to proizlazi iz reklamnih materijala, pokazao „sirovim“i zahtijeva dodatna dorada. Problemi se mogu pripisati nekvalitetnoj montaži izvedenoj u Kremenchugu. Ipak, veliki broj nedostataka povezan je s greškama napravljenim tijekom projektiranja i proizvodnje montažnih kompleta.
Prema autorima poznatog bloga BMPD, razlog za sve pronađene probleme je nedostatak kompetencije programera. Grupa Streit se ranije bavila proizvodnjom zaštićenih vozila za razne komercijalne strukture i privatne kupce. Istovremeno, kompanija nije imala iskustva u stvaranju punopravne vojne oklopne opreme. Osim toga, novi oklopni automobili Spartan i Cougar, koje je kompanija razvila posljednjih godina, već nekoliko godina nisu prošli punopravna ispitivanja, uz pomoć kojih se provjeravaju moderna oklopna vozila.
Oklopne automobile s masom "urođenih" mana, koje je kompanija razvila bez iskustva, ukrajinska vojska je na brzinu kupila bez odgovarajuće provjere, finog podešavanja i drugih mjera, bez kojih je usvajanje nove opreme nezamislivo. Kao rezultat toga, vojska je dobila oklopna vozila koja su bila gotovo neprikladna za potpunu operaciju. Vrijeme će pokazati kako će se rad takve opreme završiti. Međutim, već je moguće pretpostaviti da će „sirova“vozila postati dodatni faktor koji povećava gubitak opreme i osoblja. Što se tiče inicijatora sumnjivog dogovora, oni će, najvjerojatnije, kao i do sada, ostati po strani i malo je vjerojatno da će snositi odgovornost za svoje postupke.
