Požari Tsushima postali su misteriozni fenomen iz razloga što, prvo, ništa slično nije primijećeno u drugim bitkama rusko-japanskog rata, a drugo, britanski i francuski testovi projektila opremljenih pikrinskom kiselinom nisu otkrili njihovu sposobnost pokretanja požara.
Pa, hajde da pobliže pogledamo ova pitanja.
Prvo, saznajmo okolnosti požara u bitci kod Tsushime.
Kako S. I. Lutonin:
"Vatra u borbi je nešto najstrašnije, paralizira sve radnje, zaustavlja vatru."
Od svih bojnih brodova 1. odreda, sistematske mjere gašenja požara provedene su samo na Orelu. Ostatak brodova borio se s zapaljivim površinama i namještajem u stambenim prostorijama, drvom na govornici, cijelim skladištima raznih zapaljivih predmeta i materijala u prostorijama iznad oklopljene palube.
Princ Suvorov
"Princ Suvorov" primio je u bitci mnogo više pogodaka nego bilo koji drugi ruski brod. Oko 100 granata kalibra 6 "i više, prema V. Yu. Gribovskom.
Našao se pod intenzivnom vatrom od prvih minuta bitke. A požari nisu dugo čekali.
Zaštita kreveta oko zvonika se zapalila, drvena oplata signalne kuće, zatim čamci i drvo na govornici, kabine i pjenušice.
Pokušaji gašenja požara završili su neuspjehom: geleri su prekinuli vatrogasna crijeva, pogodivši ljude sa hitne službe.
Oko 14:30, zbog gubitka kontrole, "Princ Suvorov" se isključio i dobio je kratak predah. Gorio je poput drvene kolibe, od pramčanog mosta do krmene kule od 12 ". Bilo je nemoguće hodati od pramca do krme uz gornju palubu. Vrijeme u kormilarnici postalo je nepodnošljivo zbog vrućine i dima.
Bojni brod se oko 15:00 približio japanskoj eskadrili i ponovo se našao pod jakom vatrom. Prednji jarbol i repna cijev su oboreni. Ogromni požari nisu tu stali.
Oko 16:00, nakon što je "Princ Suvorov" ponovo došao pod japansku vatru iz neposredne blizine, požari su izbili s novom snagom, zahvativši cijelu površinu broda iznad oklopnog pojasa.
Drvene oplate u prostorijama, boja i kit na ploči su izgorjele, granate od 75 mm eksplodirale su u bateriji. Gornja paluba je zagrijana do takve temperature da se metal deformirao. I paluba je na nekim mjestima potonula.
"Princ Suvorov" je izgubio prednju cijev i jarbol. Gotovo cijela strana iznad oklopnog pojasa je uništena. Brod se pretvorio u plutajuće ruševine iz kojih su s vremena na vrijeme izbijali dim i plamen.
I u ovom obliku postojao je do trenutka svoje smrti.
Car Aleksandar III
"Car Aleksandar III" bio je meta Japanaca gotovo cijelu bitku. I primio je, prema V. Yu. Gribovskom, oko 50 pogodaka kalibra 6 "i više.
Prvi veliki požar na bojnom brodu dogodio se u području krmenog mosta, dok je još pratio vodeći brod.
Posebno je mnogo pogodaka primio u 14: 30-14: 40, kada je vodio eskadrilu. A vatra je bjesnila cijelim brodom.
Uspjeli su se nositi s vatrom tokom pauze nakon prve faze bitke. Ali onda su ga japanske granate ponovo pretvorile u baklju.
Do večeri je "car Aleksandar III" potpuno spalio (ispeglao) bočne strane i neprestane požare u blizini zvonika i na stražnjoj palubi.
Borodino
"Borodino" je najduže vodio eskadrilu i primio (prema V. Yu. Gribovskom) oko 60 pogodaka kalibra 6 "i više.
Sve dok je pratio Suvorova i Aleksandra III., Hitovi su bili rijetki. Tim se uspješno borio s požarima koji su se povremeno javljali.
Nakon što je "Borodino" postao prvi, na njega je pala tuča japanskih granata, izbio je veliki požar u području prednjeg zvonika. Međutim, tokom stanke u borbi uspjeli su se nositi s vatrom.
Novi veliki požari izbili su u posljednjoj fazi bitke, gdje je bojnom brodu bilo posebno teško.
Vatra je zahvatila cijelu krmu.
U poslednjim minutima Borodinovog života, očevici su primetili kako dugački jezici plamena izbijaju na nebo u blizini krmenog mosta. Možda je gorio barut.
Tako se pojavila verzija da je brod poginuo od eksplozije podruma.
Orao
Na Orelu su, za razliku od ostalih stanovnika Borodina, poduzete opsežne mjere kako bi se spriječili požari prije bitke: rezerve drva uklonjene su s govornice, uklonjene drvene oplate kormilarnice i dnevnog boravka, namještaj iz oficirskih kabina i lične stvari iz baterija je uklonjena.
U bitci je bojni brod, prema N. J. M. Campbell, primio 55 pogodaka kalibra 6”i više.
Unatoč svim mjerama, na brodu je zabilježeno do 30 požara.
Najčešće su se požari javljali na spardecku, gornjoj palubi, kao i na mostovima i rostrama. Gorjeli su čamci, rezači, mreže za krevete, lične stvari, unutrašnjost kabine, podovi na palubi, gipsane žbuke, vreće za ugalj, zalihe hrane, boje i kitovi, užad, pribor, komunikacijske cijevi, električne instalacije.
Plamen je dvaput bljesnuo u bateriji, praćen eksplozijama vlastitih granata od 47 mm i 75 mm. Naboji su zapaljeni u kupoli od 6 inča.
Posljednja ognjišta na Orelu ugašena su po završetku dnevne bitke, u mraku.
Prema sjećanjima oficira "orla", požari su ozbiljno umanjili borbenu efikasnost broda.
Vrućina i dim ometali su ciljanje. Onemogućili su ostanak na svojim mjestima u kormilarnici, tornjevima, pa čak i u donjim prostorijama (zbog ventilacije). Potisnut moral posade.
Vatra je uništila komunikacijske cijevi, električne instalacije, vatrogasna crijeva i dizala streljiva.
Ekipe hitne pomoći pretrpjele su gubitke od granata i gelera, ugušene od gušenja dima.
Voda iz gašenja požara nagomilala se na palubama i pogoršala popis, povećavajući rizik od prevrtanja broda.
Oslyabya
Oslyabya je na samom početku bitke bila pod jakom japanskom vatrom.
I primio je, prema V. Yu. Gribovskom, oko 40 pogodaka kalibra 6 i više.
Unatoč brzom uništavanju broda, veliki požari uspjeli su se proširiti na rostru i na prednji most.
Sisoy Veliki
Sisoi Veliki izbjegao je pažnju japanskih topnika na početku bitke.
Međutim, kasnije je povremeno padao pod njihovu vatru.
Ukupno ga je prema izvještaju zapovjednika broda M. V. Ozerova pogodilo 15 granata.
Unatoč poduzetim mjerama (kabine su uklonjene, iza oklopa sakriveni materijali koji mogu gorjeti) nije bilo moguće izbjeći veliki požar u bateriji koji je izbio oko 15:15.
Japanska granata doletjela je u ambrasu i eksplodirala na palubi.
Vatra se brzo proširila kroz materijale naslagane kao na sigurnom mjestu: boje, drvo, zalihe hrane, korpe s drvenim ugljenom, cerade.
Opskrbljeni vatrogasnim trupom razbijen je vatrogasni vod. Zbog toga nije bilo moguće brzo ugasiti požar.
Vatra se proširila do Spardecka. Čak je i skoro prodro u podrume sa granatama.
Kako bi ugasio vatru, Sisoy Veliki je čak bio prisiljen privremeno biti van funkcije. I tek do 17:00 sati uspjeli su se nositi s vatrom.
Osim toga, zabilježeno je nekoliko manjih požara koje je bilo mnogo lakše ugasiti.
Navarin
Navarin je u dnevnoj bici pretrpio manje štete od ostalih brodova 2. odreda.
Prema procjeni V. Yu. Gribovskog, primio je oko 12 pogodaka kalibra 6”i više.
Prije bitke, na bojnom brodu je uklonjeno dodatno drvo.
Zapaženi su požari na krmi, u garderobi i na pramcu, u kabinama konduktera.
Uspjeli smo se riješiti s njima dovoljno brzo.
Admiral Nakhimov
"Admiral Nakhimov" (prema izvještaju veziste A. Rozhdestvensky) primio 18 pogodaka.
Prije bitke, drvo je uklonjeno: obloge kabina, pregrade, namještaj.
Japanske granate zapalile su nekoliko požara. Najveći od njih nalazi se u pramcu na baterijskoj palubi.
Ali u svim slučajevima požar je brzo ugašen.
U bitci su brodovi odreda admirala N. I. Nebogatovi su rijetko padali pod neprijateljsku vatru.
Prije polaska u kampanju i neposredno prije bitke na njima su provedene mjere gašenja požara kako bi se uklonilo drvo s govornice i iz unutrašnjosti obloge, namještaja i drugih zapaljivih materijala.
Car Nikola I
"Car Nicholas I", prema N. J. M. Campbell, dobio je oko 10 granata.
Nastali požari brzo su ugašeni.
Admiral Apraksin
"Admiral Apraksin", prema svjedočenju zapovjednika broda N. G. Lishina, u borbi je primio 2 pogotka.
Geleri su zapalili dva manja požara.
U garderobi su se zapalile boje, klavir i polica za knjige. A u kabini višeg oficira - u prtljažniku s posteljinom.
Admiral Ušakov
"Admiral Ušakov" (prema svjedočenju vjernika I. A. Ditlova) primio je tri japanske granate u bitci 14. maja.
Jedan od njih izazvao je požar u nosu, koji je brzo ugašen.
Admiral Senyavin
Admiral Senyavin uspješno je izbjegao direktne pogotke.
U bitci u Žutom moru nije zabilježen niti jedan veliki požar na ruskoj eskadrili. Svi požari koji su se dogodili bili su lokalni i brzo ugašeni.
Drugim riječima, 28. jula 1904. godine, čak i na najoštećenijim brodovima, situacija s požarima bila je otprilike ista kao na brodovima koji su 14. maja primili mali broj pogodaka. U bitci u Žutom moru ruski bojni brodovi nisu se našli pod tako intenzivnom i preciznom japanskom vatrom kao u Tsushimi, ali nije bilo načina za brzo suzbijanje požara. "Sisoy Veliki" je izuzetak uzrokovan nepovoljnom slučajnošću.
Tako su znatno veći broj pogodaka japanskih granata i njihov veliki intenzitet najvažniji uzrok velikih požara na brodovima 2. pacifičke eskadrile.
Za usporedbu: brod 1. pacifičke eskadrile Peresvet, koji je 28. jula bio najviše oštećen, primio je, prema VN Cherkasovu, 34 granate (isključujući fragmentarnu štetu i noćne pogotke razarača). Situaciju je pogoršala ogromna količina zapaljivih materijala koja se nalazila u eskadrili Z. P. Rozhdestvensky.
Zapaljivi efekat
Pređimo sada na drugo pitanje - zapaljivi učinak projektila pikrinske kiseline.
Iskustvo ratova koji su prethodili rusko-japanskom svjedočilo je da požari nisu poprimili velike veličine i da su se lako ugasili u pupoljku ako je tim brzo pristupio gašenju.
U bitci za Yalu (1894), brojni požari zahvatili su brodove s obje strane.
Posebno su bili jaki i dugotrajni na kineskim brodovima.
Vodeći bojni brod Dingyuan primio je oko 220 pogodaka. Požar koji je izbio u jednom trenutku zahvatio je cijeli pramac i središnji dio broda, privremeno utišavši gotovo sve topove. Ali to je ugašeno.
Oklopna krstarica Laiyuan primila je preko 200 pogodaka. Izgorjelo je cijelu površinu broda, uključujući ugljen u bunkerima, boju i kit za bočne ploče. Telo je deformisano od toplote.
Obje strane koristile su granate ispunjene crnim prahom.
Eksplozivi na bazi pikrinske kiseline nisu korišteni prije rusko-japanskog rata. A njihova zapaljiva svojstva bila su poznata samo testovima.
1899. Francuzi su udarili drvenu napomenu "Parseval" sa 10 granata ispunjenih melinitom, ali nije izbio niti jedan požar.
Britanci su 1900. godine na pokušajima pogodili bojni brod Belile, između ostalih, oko 30-40 granata opremljenih poklopcem. Ali nije bilo ni požara. Iako je brod imao čamce, namještaj, drvene obloge, posteljinu i druge zapaljive materijale.
Prevladavajući stavovi o prijetnji požara u pomorskim borbama na početku rusko-japanskog rata mogu se opisati frazom N. L. Klada:
"Zapaljivi učinak projektila uvelike ovisi o njegovom sadržaju: ako barut lako zapali vatru, onda melinit i poklopac, ako to mogu, onda samo u iznimnim slučajevima."
Iskustvo pomorskih bitaka 1904. godine to je općenito potvrdilo.
Tako su veliki požari na brodovima 2. pacifičke eskadrile bili veliko iznenađenje za savremenike.
Pomorske bitke u Prvom svjetskom ratu pokazale su zanemarivo zapaljivo djelovanje granata. Ozbiljni požari su se dogodili tek kada se zapalio barut u punjenju.
Iskusno gađanje britanske mornarice 1919. godine na bojnom brodu Swiftshur otkrilo je odsustvo zapaljivog djelovanja granata. Iako je velika količina sječke i krhotina posebno ostavljena na brodu kako bi se simulirali uvjeti u Tsushimi.
Međutim, japanske granate potvrdile su snažan zapaljivi učinak ne samo u Tsushimi, već i u testovima.
Bojne krstarice Congo i Hiei 4. oktobra 1915. pucale su na bojni brod Iki (bivši car Nikola I), usidren u zaljevu Ise, sa municijom napunjenom šimozom.
Od 128 granata ispaljenih s udaljenosti od 12 km, 24 su pogodile metu. Izbili su veliki požari. Bojni brod se utopio.
Pa zašto su britanski i francuski eksplozivi na bazi pikrinske kiseline imali manje zapaljivo djelovanje od japanskih eksploziva?
Činjenica je da i Britanci i Francuzi nisu koristili čistu pikrinsku kiselinu, već su je flegmatizirali.
Na primjer, engleski liddit se sastojao od 87% pikrinske kiseline, 10% dinitrobenzena i 3% vazelina.
Francuzi u melinitu pomiješali pikricnu kiselinu sa kolodijem. U različitim vremenima, različite zemlje su koristile vrlo širok raspon nečistoća.
Japanci su, s druge strane, napunili municiju čistom pikrinskom kiselinom., ne želeći smanjiti snagu svoje eksplozije flegmatizatora.
Kao rezultat toga (zbog previše pjeskarenja) shimoza u većini slučajeva nije potpuno detonirala … To se posebno jasno vidjelo u žutom dimu i žutim tragovima od puknuća - to je u slučaju kada shimosa nije izgorjela.
Ako su se nedetonirani ostaci šimoze zapalili, tada su se pojavili požari. Fragmenti japanskih granata imali su najveći zapaljivi efekat.
V. P. Kostenko opisao je jedan takav slučaj:
“Fragment eksplozivne granate težine do sedam kilograma, težine do sedam kilograma, uletio je u lijevo vozilo uz minu, zadržavajući se na indikatorskim pločicama.
Još uvek jeste eksplozivnokoji nastavio je gorjeti jarko žutim plamenom, šireći gas koji se guši ».
Output
Sada možemo rezimirati.
Tsushima (i bilo koji drugi) požari, kako bi poprimili velike razmjere, trebali su tri uvjeta: šibice, ogrjev i neaktivnost (kako se ne bi ugasili).
U ulozi "šibica" bile su japanske školjke koje su zbog svojih karakteristika imale zapaljivo djelovanje
Ogromna masa zapaljivih materijala koja se nalazila na ruskim brodovima postala je "drvo".
Tuča granata nije samo osigurala veliki broj požara, već je najvažnije - onemogućila učinkovitu borbu protiv vatre.
Mogu li se Rusi tome usprotiviti?
Ako je bilo nemoguće utjecati na uređaj japanskih granata, onda bi se zapaljivi materijali mogli ukloniti s ratnih brodova.
Da, i protiv tuče granata moglo se boriti manevriranjem.
