Tlahuicol
Paradoksi istorije. Prije nekog vremena gledao sam američki film iz 1964. godine "Zvuk udaljene trube" - prilično dobro snimljen vestern u stilu "vojske", gdje konjanici u stvarnom vremenu galopiraju prerijom, a konjica američke vojske puca na Indijance iz Winchesters 1875., ali nakon trke prilično prašnjav, i gdje je čak bio prikazan i prvi telefon Alexandera Bella. Tamo je ova rečenica zvučala (i ostala zapamćena!), Što je i postalo naslov članka.
Pitanje čitalaca istoričarima
I tu nije bilo izuma. Za početak 80 -ih godina XIX vijeka ovo je bio odličan rezultat za putovanja … željeznicom! Ovo je "prvi".
"Druga" se dogodila nešto kasnije i postala je epigraf ovog članka. Čitatelji VO -a ponekad, a i često, postavljaju toliko zanimljiva pitanja da postanu tema za nove članke. Ovo je pitanje - koji je razlog tako brzog oporavka američke ekonomije nakon rata? - također je vrlo zanimljiv sa svih gledišta, a osim toga dotiče i tako važnu stvar kao što je proces povijesnog znanja. I ako je tako, zašto ne odgovoriti?
Iako ne treba misliti da je ovo zanimalo samo jednog od čitatelja VO -a. Ispostavilo se da tamo, u inostranstvu, ima i istoričara koji su takođe bili zainteresovani za ovo pitanje. I započeli su rad na prikupljanju i obradi informacija koje bi na to dale konkretan odgovor.
A prvi se, možda, među njima može nazvati R. V. Vogel, koji je 1993. godine dobio Nobelovu nagradu za ciklus studija kliometrije. Ovo je nauka, čiji je temelj zasnovan na, općenito, prilično banalnoj ideji da nam prošlost ostavlja mnogo više podataka nego što su to povjesničari koji u svom radu koriste samo tradicionalnim metodama historijskog istraživanja.
Dugo se nisu uzimali u obzir tako veliki slojevi usmenih, ali i pisanih izvora, poput poreskih i carinskih deklaracija, evidencija o upisima u crkvene knjige parohija i manastira, prijava seksista, dokumenata nacrta komisija itd., budući da se sve ovo ručno obrađuje.
Bilješka.
Upotreba metoda kliometrije u Rusiji donijela je i mnoga zanimljiva otkrića. Na primjer, počeli su analizirati podatke o prosječnoj visini i težini ročnika, preuzeti iz zbirnih dokumenata nacrta komisija. Do tada se vjerovalo da je Rusija prije revolucije gladovala i gotovo izumirala, ali razvoj kapitalizma samo je obogatio vrh.
Dakle, podaci o biološkim pokazateljima ročnika u ruskoj vojsci jasno su dokazali da se iz godine u godinu rast, težina i mišićna masa regruta povećavali! (Zašto? Od gladi ili od vjetra?) Ne, samo zbog činjenice da su ljudi svake godine jeli sve bolje. Godine neuspjeha usjeva također su bile jasno povezane u ovim dokumentima sa smanjenjem težine regruta. Odnosno, glad u Rusiji pod carem ne negira ove podatke. Ali činjenica da su obični ljudi (koji su bili glavni dobavljač vojnika) iz godine u godinu živjeli sve bolje i nespornija je historijska činjenica.
Druga je stvar što je porast životnog standarda percipiran (kao i danas) kao izvjesnost i zaostajao je za težnjama ljudi. Usput, upravo je to zaostajanje dalo stvarnu priliku da preuzmu vlast u svoje ruke onima koji su obećali ubrzati ovaj proces. To je sve.
Američke kopnene rase
Pa, Amerikanci su počeli proučavanjem svojih željeznica. Studije kao što su Kvantitativni pristup željeznici u američkom ekonomskom rastu: Izvještaj o nekoliko preliminarnih nalaza i željeznica te američki ekonomski rast: Eseji o ekonometrijskoj historiji ističu vrlo specifičnu ulogu izgradnje željeznica od kraja tamošnjeg građanskog rata.
Činjenica je da je mnogo siromašnih ljudi iz Evrope došlo da se bori u Sjedinjenim Državama. Privukle su ih prilično visoke plate i mogućnost da dobiju imanje.
Zakon o domaćinstvu donesen je 20. maja 1862. godine. Prema ovom dokumentu, svaki američki državljanin koji je navršio 21 godinu, a nije se borio na strani juga protiv sjevera, imao je pravo na komad zemlje od najviše 160 jutara (što je bilo jednako 65 hektara).
Bilo je dovoljno platiti taksu od 10 dolara, a zemlja je bila vaša. Zakon je stupio na snagu 1. januara 1863. godine. I, naravno, privukao je ogroman broj evropskih emigranata na stranu Unije.
Prema istom zakonu, ako ste počeli obrađivati zemlju i na njoj podigli neku vrstu građevine, ona je nakon 5 godina postala potpuno besplatna.
Ali mogli ste kupiti zemljište prije isteka ovog roka tako što ćete platiti 1,25 dolara po jutru.
Na osnovu Zakona o imanju, oko 2 miliona domaćinstava je distribuirano u Sjedinjenim Državama, sa ukupnom površinom od približno 285 miliona jutara (ili 115 miliona hektara), odnosno 12% cijele zemlje.
Ovako impresivan ekonomski događaj uvelike je eliminirao višak ljudskih resursa koji se u zemlji formirao nakon završetka građanskog rata i demobilizacije vojske. Pa, sam proces na koji su ljudi dobili zemlju u utrkama za zemlju (koje su uređene kada je potražnja za zemljištem u nekim državama premašila ponudu) vrlo je dobro prikazan u filmu Daleka zemlja s Tomom Cruiseom i Nicole u glavnoj ulozi Kidman.
Međutim, ova akcija bez presedana (vrlo korisna za zemlju u budućnosti) nije se mogla nositi s viškom radne snage. I ne radi se o crncima, o kojima su neki komentatori pisali kao o jeftinoj radnoj snazi. Ne.
Većina crnaca ostala je na jugu, njima poznata. Niko ih nije trebao na sjeveru - na kraju krajeva, nisu mogli ništa učiniti. Nisu mogli da se takmiče sa belcima u fabrikama i fabrikama. Pa, osim ako nisu uzeti kao utovarivači i u crnačke orkestre, uzeti su sa zadovoljstvom. Žene su išle na posao kao sluškinje. Ali općenito, to nije bio kontingent koji bi mogao ozbiljno utjecati na nešto na sjeveru.
Ali demobilisani vojnici su mogli … Štaviše, nisu svi sanjali o zemlji i htjeli su je obrađivati. Šta je trebalo učiniti s ovim? Također je bilo nemoguće zaboraviti na interese industrijalaca koji su proizvodili oružje. I odjednom - bam, ovo oružje više nije bilo potrebno.
Gvozdeni recept za trenutni oporavak
Izlaz je pronađen u izgradnji željeznica i, prije svega, transkontinentalnog autoputa po cijeloj zemlji. Tokom izgradnje, radnici su za to vrijeme plaćali ogroman novac - 2 dolara dnevno. Odnosno, koliko i kaubojski kuhar. Ali u gorju su odbili raditi.
Tada su, po prvi put u Sjedinjenim Državama, dovedeni Kinezi u velikom broju, koji su pristali raditi za samo 1 dolar dnevno.
Štoviše, već je danas otkriveno da su u stvari ovu izgradnju transkontinentalnog autoputa diljem Amerike lobirala upravo velika američka poduzeća za proizvodnju oružja i čelika, koja nisu htjela izgubiti ni profit ni proizvodne kapacitete.
Socijalni aspekt se, naravno, takođe odigrao. Uostalom, radnicima vojnih tvornica prijetilo je odbacivanje prelaska na miran kolosijek. Budući da je vojska zapravo raspuštena. I tako, kako bi se izbjegla društvena eksplozija, smatralo se da su ti ljudi potrebni "da učine nešto korisno".
Usput, zašto prve američke željeznice nisu išle najkraćim rutama, već poput zečeva koji su cik -cak navirali duž prerije?
Razlog je jednostavan: agenti željezničkih kompanija, koji su se odmah pojavili poput gljiva nakon kiše, tražili su novac od gradonačelnika gradova ili ugovor o kupovini zemljišta. Ko god im je dao novac - oni su vodili tamo. A onima koji to nisu dali objasnili su da "neće biti puta, neće biti prosperiteta". Put je zaobišao ove gradove i vrlo brzo su jednostavno umrli.
U stvari, to je bila umjetno organizirana prevara ogromnih razmjera. I u početku, čak i bez posebnih ekonomskih koristi. Budući da ljudi nisu odmah koristili željeznicu.
No, s druge strane, kad su se konačno počeli koristiti, tada je počeo sekundarni procvat u izgradnji željeznica.
Tako su Sjedinjene Države (i prije svega, naravno, Sjever) prebrodile strašne posljedice građanskog rata za svoju ekonomiju.
