Skoro bi se s pravom moglo istaknuti da kamion zapravo nije oružje. Ili bolje rečeno, uopšte nije oružje. U naše vrijeme teško je zamisliti vojsku bez hiljada vozila kako na prvoj liniji tako i na stražnjoj strani. Tokom Velikog Domovinskog rata sve je bilo potpuno isto.
Današnja priča govori o automobilu koji se često može naći straga. Benzin i dizel gorivo, krv rata, išli su prvenstveno na front. A straga se moglo i trebalo voziti ono što je bilo pri ruci. I ovdje nam je dobro došao generator plina.
Dakle, vozilo sa generatorom plina ZIS-21.
Proizvedeno od 1938. do 1941. godine, ukupno je proizvedeno 15.445 jedinica.
ZIS-21 je bio standardni kamion ZIS-5 s NATI G-14 generatorom plina. Generator plina ZIS-21 proizveden je u moskovskom pogonu "Kometa". Bruto težina mu je bila 440 kg. Visina rezervoara 1360 mm, prečnik - 502 mm. Težina goriva u bunkeru - 80 kg.
Gorivo mogu biti drveni blokovi, briketi od strugotine i piljevine, otpad od piljenja, briketi od uglja i treseta, pa čak i češeri.
Suština generatora plina je jednostavna na prvi pogled. Nepotpuno sagorijevanje goriva proizvodi mješavinu vodika i ugljičnog monoksida (CO). Sve se to filtrira, hladi i dovodi u komore za sagorijevanje. Učinkovitost procesa doseže 75-80%, a na motorima posebno modificiranim ili posebno projektiranim za rad na generatorskom plinu, povećanjem omjera kompresije i blagim povećanjem generatora plina, snage se postižu gotovo jednake onima benzinski motori.
Osim toga, u zemljama u kojima nema problema sa šumama, na svakoj livadi postoje benzinske pumpe. Glavna stvar je suho gorivo i nema truleži.
Generator plina je montiran na desnoj strani kabine i pričvršćen je na desni bočni dio okvira. Desna vrata morala su biti upola manja kako se tijelo ne bi skratilo. Ali putnici ovdje nisu glavna stvar, glavna stvar je teret.
Budući da je generator plina, montiran na desnoj strani automobila, imao masu veću od 400 kg, desna prednja opruga ZIS -21 je ojačana - umjesto standardnih 6,5 mm ugrađeni su limovi debljine 8 mm.
Hladnjaci-pročišćivači za grubo čišćenje i hlađenje plinom, koji se sastoje od tri cilindra međusobno povezana, postavljeni su preko puta mašine iza kabine ispod platforme za teret.
Na lijevoj strani automobila u blizini kabine postavljen je cilindrični fini filter visine 1810 mm i promjera 384 mm. Za paljenje generatora plina instaliran je centrifugalni ventilator pogonjen elektromotorom. Na automobilima proizvedenim 1938. godine ventilator je bio pričvršćen za držač desnog podnožja, a na ZIS-21, proizveden od 1939., na lijevom podnožju automobila.
Za ubrzano pokretanje motora i kratke pokrete, ispod haube je ugrađen rezervoar za plin od 7,5 litara.
Generator plina ZIS-21 imao je sljedeće karakteristike:
Motor 6-cilindrični, linijski, 5555 cm3, 73 KS. Na plin je, međutim, snaga pala na 50 KS, ali to se odrazilo na brzinu, a ne na nosivost.
Maksimalna brzina na benzinu bila je 60 km / h, na plinu - 48 km / h.
Nosivost je 2.500 kg, minus zaliha goriva.
Jedno punjenje bunkera bilo je dovoljno za 60-100 km vožnje, ovisno o vrsti natovarenog drva.
Naravno, "gazgeni" nisu korišteni iz dobrog života. Ipak, tokom rata oslobodili su značajan dio benzina za potrebe fronta. Od Kolime do Urala, hiljade gazena prevezlo je stotine hiljada tona tereta, pušeći sa svojim generatorima. I oni su prevezeni na vrijeme, sudeći prema rezultatima.
Inače, u Europi (Engleska, Francuska, Njemačka) također su se generatori plina koristili sasvim normalno, čak i na osobnim automobilima. Ali to je sasvim druga priča.
