Trenutno se s ciljem razvoja flote automobila i posebne opreme oružanih snaga razvija nekoliko novih projekata. Najvažniji element novog programa su projekti Tornado, u okviru kojih se stvaraju obećavajuće šasije na kotačima s visokim karakteristikama nosivosti. Glavni izvođači novog programa su tvornice automobila KamAZ i Ural. Koristeći svoje iskustvo i postojeći razvoj, ova preduzeća trenutno stvaraju vlastite verzije višenamjenskih vozila za vojsku.
Fabrika automobila Kama, u okviru programa Tornado, stvara projekat KamAZ-53958, poznat i kao KamAZ-6560M. Cilj ovog projekta je stvoriti svestranu višenamjensku šasiju s visokim karakteristikama mobilnosti i nosivosti. U skladu s projektnim zadatkom, šasija s četiri osovine s pogonom na sva četiri kotača u budućnosti bi trebala postati osnova za vojnu opremu za različite namjene. Nova šasija bit će opremljena opremom za obavljanje prijevoza tereta, a može postati i osnova za različite vrste borbenih vozila. Planirano je da radovi na projektu Tornado budu završeni u narednih nekoliko godina.
Prema izvještajima, trenutni projekt KamAZ-53958 / 6560M seže u stariji razvoj. Sredinom prošle decenije, stručnjaci iz automobilske tvornice Kama predstavili su šasiju KamAZ-6560 s rasporedom kotača 8x8. Ovaj automobil mogao je prevoziti do 20 tona tereta i stvoren je kao zamjena za šasiju KamAZ-63501, koja nije u potpunosti odgovarala vojnoj i odbrambenoj industriji. Glavni poticaj za nastanak projekta KamAZ-6560 bio je razvoj protivavionskog kompleksa Pantsir-S1, koji je zahtijevao šasiju s odgovarajućim karakteristikama. Zbog nedostatka vozila sa potrebnim parametrima, KamAZ je razvio novu šasiju.
KamAZ-53958 na Interpolitexu 2015. Fotografija St-kt.ru
2012. godine pokrenut je novi projekt za razvoj perspektivne automobilske tehnologije koji je dobio oznaku "Tornado". Glavni cilj ovog programa je razvoj univerzalnih platformi koje se mogu koristiti za izgradnju različite opreme za rješavanje različitih problema. Projekt koji je izradila automobilska tvornica Kama nazvan je KamAZ-53958 i KamAZ-6560M. Ovo posljednje, valja napomenuti, izravno govori o metodama stvaranja nove tehnologije i jasno nagovještava maksimalnu moguću upotrebu postojećeg razvoja.
Prema dostupnim podacima, program Tornado zasnovan je na nizu zahtjeva koji se odnose na poboljšanje glavnih karakteristika tehnologije koja obećava. Dakle, stvaranjem čvorova sa najvišim mogućim karakteristikama, kao i korištenjem ugrađenih dijagnostičkih sistema, bilo je potrebno povećati pouzdanost opreme za 1,5-2 puta. Snagu motora trebalo je povećati za 1, 2-1, 4 puta, što bi povećalo prosječnu brzinu kretanja po različitim cestama i time poboljšalo mobilnost za 30-40%. Smanjivanjem vremena za pripremu opreme za rad, nivo spremnosti za upotrebu morao se povećati za 1,5 puta. Konačno, zahtjevi projekta predviđali su smanjenje vidljivosti tehnologije za različite načine detekcije.
Bilo je potrebno neko vrijeme za razvoj novog projekta, nakon čega je tvornica automobila Kamsky uspjela demonstrirati obećavajući poseban automobil. Prva demonstracija automobila s indeksom KAMAZ-6560M održana je 2014. godine na izložbi u Bronnitsyju. Ovaj automobil je imao četveroosovinsko podvozje i karakterističnu zaštićenu kabinu. Na izložbenu šasiju nije ugrađena dodatna oprema: okvir je ostao prazan.
U oktobru prošle godine na izložbi Interpolitex-2015 prikazan je modificirani automobil KamAZ-6560M / 53958. U periodu između dvije izložbe, automobil je dobio niz dodatne opreme. U isto vrijeme, najuočljivija inovacija bila je ugradnja bočnog tijela. Oprema porodice Tornado namijenjena je rješavanju različitih problema, uključujući transport robe. Jedna od transportnih konfiguracija vozila KamAZ-53958 uključuje upotrebu karoserije sa ispuštenim stranama.
Prototip KamAZ-6560M na izložbi u Bronnitsyju. Fotografija Russian-sila.rf
U budućnosti se mogu pojaviti nove opcije za dodatnu opremu automobila Tornado iz Automobilske tvornice Kama. Konkretno, već postoje informacije o planovima za razvoj posebne modifikacije koja će se koristiti kao osnova za modernizirani protuzračni kompleks Pantsir-SM. Dostupni podaci o takvom borbenom vozilu ukazuju na to da će upotreba nove šasije poboljšati neke karakteristike kompleksa, uključujući povećanje municije raketnih sistema.
U svom sadašnjem obliku, KamAZ-53958 / 6560M je četveroosovinsko vozilo sa pogonom na sve kotače sa zaštićenom kabinom i mogućnošću ugradnje različitih sredstava za prijevoz robe ili rješavanje drugih problema. Automobil je izgrađen prema okvirnoj shemi tradicionalnoj za tvornicu Kama i ima izgled cabovera. Svi sklopovi šasije montirani su na okvir koji se proteže cijelom dužinom mašine. Na nju su pričvršćeni elementi šasije, elektrane, kabine i potrebna ciljna oprema.
Jedna od najuočljivijih razlika između KAMAZ-6560M i osnovnog KAMAZ-6560 je njegova karakteristična kabina. Kako bi se pojednostavio razvoj i proizvodnja, odlučeno je da se koristi gotov kokpit posuđen iz oklopnog automobila Typhoon-K. Kabina je zadržala svoje osnovne dimenzije i raspored. Može primiti tri osobe i pruža potpunu kontrolu nad svim sistemima mašina. Zbog sigurnosti posade, kabina je opremljena oklopom koji pruža svestranu zaštitu prema klasi "6a" domaćih standarda. Tako je posada zaštićena od oklopnih zapaljivih metaka pušačkih metaka.
Unutar kokpita nalaze se radna mjesta za tri člana posade. Vozač ima na raspolaganju upravljač, ručice za upravljanje mjenjačem i drugim sistemima, pedale itd. U teškoj situaciji, vozač može koristiti i set video kamera instaliranih uz obod krova automobila. Njihov signal se prikazuje na monitoru u kabini. Kamere se mogu posebno koristiti u slučaju oštećenja glavnog stakla koje se sastoji od dva velika vjetrobranska stakla i dva prozora na vratima.
Posuđena od postojećeg oklopnog automobila, Tornadova kabina zadržala je svoj karakteristični stražnji poklopac, smješten na lijevoj strani. Unutra se nalazi hladnjak motora i neka druga oprema za različite namjene. Desno od ovog kućišta, na stražnjoj stjenci kabine nalazi se držač rezervnog kotača.
Kabina KAMAZ-53958. Fotografija Autoreview.ru
Predlaže se ugradnja dizelskog motora KamAZ-910.10 snage 550 KS ispod kabine automobila. Takva elektrana trebala bi osigurati relativno tešku mašinu s visokim karakteristikama pokretljivosti i nosivosti. Na primjer, ukupna masa KamAZ-53958 "Tornado", prema proizvođaču, doseže 40 tona, od čega se do 25, 4 tone može montirati opremom. Uprkos relativno velikoj težini, automobil može ubrzati na autoputu do 100 km / h. Uz pomoć dva spremnika goriva kapaciteta 350 litara, planirano je povećanje dometa krstarenja na 1000 km.
Šasija obećavajućeg automobila temelji se na jedinicama baze KamAZ-6560. Ima kontinuirane osovine i opremljen je lisnatim oprugama. Na osovine su montirani kotači veličine 16,00 R20 bjeloruske proizvodnje.
Prema dostupnim podacima, platforma KamAZ-53958 može postati osnova za opremu za različite namjene. Već je predstavljen kamion sa karoserijom, postoje i informacije o stvaranju posebne šasije za obećavajuće protivavionske sisteme. Možda će se u budućnosti razvijati nove verzije ove šasije za rješavanje drugih problema. Ranije je objavljeno da se trenutno izvode različiti projekti i probni radovi koji će u bliskoj budućnosti omogućiti pokretanje masovne proizvodnje nove automobilske opreme. Prvi serijski "Tornado", prema ranije najavljenim planovima, sa proizvodne trake trebao bi sići 2017. godine.
Predloženi projekt KamAZ-53958 / 6560M od velikog je interesa za oružane snage, jer omogućuje maksimalnu unifikaciju opreme za različite namjene. Međutim, čini se da ova mašina nema nedostataka. U drugom broju časopisa "Autoreview" za 2016. objavljen je članak "Oklopna platforma", posvećen obećavajućem projektu. Autor ove publikacije upoznao se s uzorkom mašine Tornado tokom izložbe Interpolitex i donio neke zaključke. Posebno je skrenuo pažnju na postojeće nedostatke.
Tokom izložbe, kako se navodi, nije demonstriran eksperimentalni, već lažni izložbeni model mašine koja obećava. Ipak, unatoč tome, imao je niz negativnih osobina. Na primjer, na njega je montirano relativno staro tijelo na kojem se pojavila čak i hrđa. Blatne zaklopke i reflektori također nisu bili visokokvalitetne proizvodnje. Međutim, bilo je nedostataka ne samo "kozmetičke" prirode.
Predstavljeni uzorak, sudeći prema izgledu njegovih jedinica, nije bio opremljen novim motorom KamAZ-910.10, već je dobio manje moćnu elektranu postojećeg tipa. Pojava ručice za upravljanje mjenjačem omogućila je autoru časopisa Autoreview da pretpostavi da je prijenos automobila proizvela američka kompanija Allison. Kutiju za prijenos možete kupiti od Steyra, a rasvjetu u Italiji proizvodi Cobo. Stoga projekt KamAZ-53958 ozbiljno ovisi o opskrbi stranim komponentama, što može biti teško zbog pogoršanja međunarodne situacije. Zbog sljedećih sankcija, tvornica KamAZ mogla bi ostati bez potrebnih proizvoda, što će dovesti do zastoja u montaži nove opreme.
Bočno tijelo uzorka izložbe. Fotografija Vitalykuzmin.net
Projekt ima i druge nedostatke koji nisu povezani s podrijetlom komponenti i sklopova. Dakle, na okviru mašine ispod kabine nalazi se zaštićeni branik, koji se glatko pretvara u bočne jedinice sa stepenicama za pristup kabini. Iza njega je veliki broj različitih kabela i crijeva koji povezuju kabinu s šasijom. U isto vrijeme, bilo je jasno da na izložbenom modelu postoji vrlo veliki jaz između branika i oklopljene kabine, što može utjecati na opstanak kabela u borbenoj situaciji.
Također, autor članka u "Autoreviewu" primijetio je ne baš dobar raspored jedinica šasije. Pneumatska crijeva koja pokreću neke sklopove podvozja previše su savijena i približavaju se opasnoj udaljenosti do unutrašnjih površina kotača. Stoga postoji ozbiljan rizik od oštećenja crijeva tijekom vožnje.
Neki od nedostataka opisanih u članku "Oklopna platforma" mogu se pripisati namjeni mašine predstavljene na izložbi. Ona nije bila punopravni prototip, zbog čega bi mogao imati neke specifične značajke. Tako bi se u budućnosti prototipovi novog "Tornada" mogli riješiti problema u obliku zahrđalih tijela ili nepokrivenih žica sa crijevima. Međutim, postoji dublje pitanje rizika za cijeli projekt. Komponente strane proizvodnje aktivno se koriste u elektrani i prijenosu KamAZ-53958, što je povezano s određenim rizicima političke prirode.
Prema nekim izvještajima, serijska proizvodnja novih automobila porodice "Tornado" trebala bi početi sljedeće godine. Tako će u preostalom vremenu stručnjaci proizvodnog pogona morati riješiti identificirane probleme i u skladu s tim dovršiti projekt. U tom slučaju oružane snage moći će nabaviti modernu višenamjensku automobilsku opremu visokih performansi, koja će se koristiti za rješavanje različitih zadataka, od transporta robe do izgradnje novih borbenih vozila.
