Slijedeći tradiciju koja je nastala u prvim godinama Drugog svjetskog rata i sastojala se u upotrebi tenkova u službi za stvaranje na njihovoj bazi samohodnih topova postavljanjem topa većeg kalibra na šasiju, njemački dizajneri odmah su vidjeli u novi teški tenk PzKpfw VI "Tiger II" dobra baza za teške samohodne topove. Budući da je teški tenk bio naoružan topom duge cijevi od 88 mm, samohodne puške, logično, trebale su biti naoružane snažnijim topom od 128 mm, također razvijenim na temelju protuzračnog topa. Unatoč činjenici da je brzina njuške bila manja, prodor oklopa pištolja od 128 mm bio je veći na velikim udaljenostima. Naoružani ovim pištoljem, samohodne puške postale su najmoćnije njemačko proizvodno vozilo koje je na bojnom polju dobilo ulogu potpore pješaštvu i borbe protiv savezničkih oklopnih vozila na velike udaljenosti.
Eksperimentalni dizajnerski radovi na stvaranju teških samohodnih topova izvode se u Njemačkoj od ranih 1940-ih i čak su doveli do lokalnih uspjeha. U ljeto 1942. godine, dva samohodna topa kalibra 128 mm na bazi VK 3001 (H) poslana su na Istočni front u blizini Staljingrada. Jedno od ovih vozila izgubljeno je u borbi, drugo je, zajedno s preostalom opremom 521. divizije tenkova-razarača, napustio Wehrmacht nakon poraza nacističke grupe kod Staljingrada početkom 1943. godine.
U isto vrijeme, čak ni smrt Paulusove 6. armije nije ni na koji način utjecala na lansiranje takvih SPG -ova u serije. U društvu i vladajućim krugovima prevladale su ideje da će rat završiti pobjedom Njemačke. Tek nakon poraza na Kurskoj izbočini, u sjevernoj Africi i iskrcavanja saveznika u Italiji, mnogi Nijemci, zaslijepljeni propagandom, shvatili su stvarnost - združene snage zemalja antihitlerovske koalicije bile su mnogo puta superiornije od snagama Njemačke i Japana, a samo je "čudo" moglo spasiti umiruću njemačku državu.
U isto vrijeme počeo je razgovor o "čudesnom oružju" koje bi moglo promijeniti tok čitavog rata. Takve su glasine postale službeno njemačka propaganda, koja je njemačkom narodu obećavala brzu promjenu situacije na frontu. Istovremeno, u Njemačkoj nije bilo dovoljno efikasnih globalnih (nuklearno oružje i njihovi analozi) razvoja u posljednjoj fazi pripravnosti. Stoga je vodstvo Reicha bilo prisiljeno uhvatiti se u koštac sa svim značajnim vojno-tehničkim projektima koji su bili sposobni obavljati psihološke funkcije uz obrambene sposobnosti uz obrambene sposobnosti, nadahnjujući ljude mislima o snazi i moći države, što je sposobni stvoriti tako složenu opremu. U sličnoj je situaciji nastao teški razarač tenkova, samohodna puška Jagdtiger, koja je lansirana u seriju. Jagdtiger je postao najteži primjer masovnih oklopnih vozila proizvedenih tokom Drugog svjetskog rata.
Novi SPG klasifikovan je kao jurišni pištolj 128 mm. Njegovo glavno naoružanje trebao je biti 128-milimetarski top PaK 44, stvoren na temelju protuavionskog topa Flak 40. Eksplozivna fragmentacijska municija ovog oružja imala je veći eksplozivni učinak od sličnog protivavionskog topa. Drveni model budućeg samohodnog pištolja predstavljen je Hitleru 20. oktobra 1943. na poligonu Aris u istočnoj Pruskoj. Samohodna puška Jagdtiger ostavila je povoljan utisak na Firera i naredio je početak njegove serijske proizvodnje 1944.
Opis konstrukcije
Ukupni raspored samohodnog pištolja Jagdtiger općenito je bio isti kao i tenka "Royal Tiger". Istovremeno, opterećenje šasije tokom hica se povećalo, pa se šasija produžila za 260 mm. Odeljak za upravljanje samohodnim oružjem nalazio se ispred vozila. Ovdje su se nalazili glavno kvačilo, upravljački mehanizam i mjenjač. Lijevo od njega bile su komande, armaturna ploča i sjedalo vozača. S desne strane, u trupu, bili su postavljeni mitraljez za kurseve i sjedište topnika radija. Iznad mjenjača je bila i radio stanica i krajnji pogon s desne strane.
U kućištu samohodnog pištolja "Jagdtigr" upotrijebljeno je šest vrsta ploča debljine 40 do 150 mm. Gornji čeoni lim trupa bio je debljine 150 mm, bio je čvrst i imao je samo jedan otvor za ugradnju mitraljeza. U gornjem dijelu čeone ploče trupa napravljen je poseban izrez koji je vozaču omogućio bolji pregled iz automobila. Osim toga, ispred krova trupa nalazili su se otvori za slijetanje radija i vozača.
Borbeni odjeljak nalazio se u sredini ACS -a. Postojala je oklopna kabina s pištoljem. Lijevo od pištolja nalazili su se mehanizmi za navođenje, periskopski nišan i sjedalo za nišanjenje. Sjedište zapovjednika nalazilo se desno od pištolja. Streljivo za pištolj nalazilo se na podu borbenog prostora i na zidovima kormilarnice. U stražnjem dijelu kormilarnice bilo je mjesta za dva utovarivača.
U motornom prostoru, smještenom u stražnjem dijelu trupa, nalazio se pogonski sistem, radijatori za rashladni sistem, ventilatori i spremnici goriva. Motorni prostor bio je odvojen od borbenog prostora pregradom. Jagditgra je bila opremljena istim motorom kao i tenk PzKpfw VI Tiger II-12-cilindrični Maybach HL230P30 sa karburatorom u obliku slova V (60 stepeni), koji je razvijao maksimalnu snagu od 700 KS. pri 3000 o / min. (u praksi broj okretaja nije prelazio 2.500).
Treba napomenuti da oklopljeni trup samohodnog topa Jagdtigr praktički nije pretrpio nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u pogledu oklopa. Bočne strane kabine bile su integralne sa stranicama trupa i imale su isti oklop od 80 mm. Bočne strane kabine imale su nagib oklopnih ploča od 25 stepeni. Čeoni i krmeni limovi sječe povezani su međusobno "u trn", dodatno ojačani klinovima, a zatim oprljeni. Debljina čeone ploče za obaranje dosegla je 250 mm, frontalna ploča za sječu bila je postavljena pod kutom od 15 stupnjeva. Nijedno savezničko protuoklopno oružje nije moglo probiti čelu samohodno s udaljenosti veće od 400 metara. Krmeni list sječe također je bio debeo 80 mm. U krmenoj palubi postojao je otvor za utovar municije, demontažu pištolja i evakuaciju posade, poklopac je zatvoren posebnim dvokrilnim poklopcem na šarkama.
Krov kormilarnice bio je izrađen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen za trup. Ispred desno nalazila se rotirajuća komandirska kupola s uređajem za osmatranje, koja je bila prekrivena oklopnim nosačem u obliku slova U. Ispred kupole na krovu kormilarnice nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza zapovjednikove kupole nalazio se otvor za ukrcavanje / iskrcavanje komandanta, a lijevo od njega uložak periskopskog nišana pištolja. Osim toga, ovdje su montirani uređaj za metež, 4 osmatračka uređaja i ventilator.
128-milimetarski top StuK 44 (ili Pak 80) postavljen je u ograde od čeone kormilarnice prekriven masivnom maskom od lijevanog lica. Početna brzina oklopnog projektila ovog pištolja bila je 920 m / s. Dužina pištolja bila je 55 kalibara i iznosila je (7.020 mm). Ukupna težina je 7.000 kg. Pištolj je imao klinastu, vodoravnu blokadu zatvarača, koja je bila automatizirana. Otvaranje zasuna i vađenje čaure izveo je tobdžija, a nakon slanja projektila i naboja zasun se automatski zatvorio.
Pištolj je montiran na posebnu mašinu, koja je ugrađena u tijelo samohodnog pištolja. Vertikalni kutovi vođenja kretali su se od -7 do +15 stepeni, horizontalni - 10 stepeni u svakom smjeru. Povratni uređaji bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Maksimalna dužina trzanja bila je 900 mm. Najveći domet ispaljivanja projektila s visokoeksplozivnom fragmentacijom bio je 12,5 km. Pištolj StuK 44 razlikovao se od svog rodonačelnika, protuavionskog pištolja Flak 40, utovarima u zasebno kućište. U prilično skučenoj kabini ACS -a s glomaznom unitarnom municijom jednostavno se ne bi bilo moguće okrenuti. Kako bi se ubrzao proces utovara, posada Jagdtiger ACS -a imala je 2 utovarivača. Dok je jedan od njih slao projektil u komoru pištolja, drugi je ubacivao čahuru sa punjenjem. Unatoč prisutnosti dva punjača, brzina paljbe iz pištolja bila je na razini od 2-3 metaka u minuti. Municija pištolja sastojala se od 40 metaka.
Perzijski nišan WZF 2/1, korišten na samohodnoj pušci, imao je 10x uvećanje i vidno polje od 7 stupnjeva, s tim nišanom je bilo moguće pogoditi ciljeve na udaljenosti od 4 km.
Pomoćno naoružanje "Jagdtigr" sastojalo se od mitraljeza kurs MG 34, koji je bio smješten u posebnom kuglastom nosaču u prednjem dijelu trupa. Mitraljeska municija bila je 1.500 metaka. Osim toga, na krovu kormilarnice instaliran je poseban protupješadijski bacač granata kalibra 92 mm-oružje u neposrednoj blizini. Na mašinama kasne proizvodnje na krov kormilarnice postavljen je i poseban nosač za ugradnju protuzračnog mitraljeza MG 42.
Epic sa suspenzijom
Sklapanje šasije Jagdtiger (poput samog tenka Tiger II) bila je najduža operacija, što je značajno odgodilo proizvodni proces. Zato je dizajnerski biro Ferdinanda Porschea, kao privatnu inicijativu, dao prijedlog da se na ovom ACS -u upotrijebi suspenzija, slična onoj instaliranoj na razaraču tenkova Ferdinand.
Njegova posebnost bila je u tome što se torzione šipke nisu nalazile unutar tijela, već vani, unutar posebnih kolica. Svaka od ovih uzdužno smještenih torzijskih šipki služila je po 2 cestovna kotača. Povećanje težine s ovom suspenzijom bilo je 2.680 kg. Osim toga, ugradnja i zatezanje torzijskih šipki standardnog Henschel ovjesa bila je moguća samo u sastavljenom tijelu, u strogom slijedu pomoću posebnog vitla. Zamjena balansa ovjesa i torzionih šipki mogla se izvesti samo tvornički. Sastavljanje ovjesa Porsche dizajna moglo se izvesti odvojeno od karoserije, a ugradnja je izvedena bez upotrebe posebne opreme. Popravak i zamjena ovjesnih jedinica mogli su se izvesti u prednjim uvjetima i nisu predstavljali posebne poteškoće.
Ukupno je proizvedeno 7 automobila s Porscheovim dizajnom (5 uzoraka proizvodnje i 2 prototipa), prvi Jagdtiger s Porsche ovjesom izašao je na testiranje čak i ranije od ACS -a s ovjesom Henschel. Ipak, unatoč svim prednostima ovjesa Porschea, drugi automobil je ušao u proizvodnju na preporuku Direkcije za naoružanje. Glavni razlog bio je više nego zategnut odnos između slavnog dizajnera i službenika ministarstva, kao i kvar jedne od podstavnih postolja tokom ispitivanja, za šta je, inače, kriv proizvođač. Također je nemoguće zanemariti činjenicu da je Uprava naoružanja htjela postići maksimalno ujedinjenje između samohodnih topova i tenka Royal Tiger.
Jagdtiger s ovjesom Porsche na željezničkoj platformi
Kao rezultat toga, šasija serijske "Jagdtigre" sastojala se od 9 potpuno metalnih dvostrukih kotača s unutarnjom amortizacijom (sa svake strane). Klizališta su raspoređena (5 u vanjskom i 4 u unutrašnjem redu). Dimenzije valjaka su bile 800x95 mm. Ovjes im je bio pojedinačna torzijska šipka. Balansi prednjih i stražnjih valjaka bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima koji su bili smješteni unutar karoserije.
Ukupno je od jula do aprila 1945. u Njemačkoj prikupljeno od 70 do 79 takvih samohodnih topova, pa nije bilo govora o njihovoj masovnoj upotrebi. Najčešće su samohodne puške Jagdtiger ulazile u bitku vodom, ili pojedinačno, kao dio užurbano formiranih borbenih grupa. Podvozje automobila bilo je previše preopterećeno, što je dovelo do slabe pokretljivosti i čestih kvarova. Iz tog razloga, dizajn ACS -a predviđao je ugradnju dva stacionarna eksplozivna naboja. Jedan je bio ispod zatvarača topa, drugi ispod motora. Većinu samohodnih topova uništile su njihove posade, ako je bilo nemoguće odvući automobil straga. Upotreba "Jagdtigera" bila je epizodne prirode, ali svako njihovo pojavljivanje u borbi bilo je velika glavobolja za saveznike. Top instaliran na samohodnim topovima omogućio je lako pogađanje bilo kojeg savezničkog tenka s nedopuštene udaljenosti od 2,5 km.
Karakteristike performansi: Jagdtiger
Težina: 75, 2 tone.
Dimenzije:
Dužina 10, 654 m., Širina 3, 625 m., Visina 2, 945 m.
Posada: 6 ljudi.
Rezervacija: od 40 do 250 mm.
Naoružanje: 128-mm top StuK44 L / 55, 7, 92-mm mitraljez MG-34
Municija: 40 metaka, 1500 metaka.
Motor: 12-cilindrični benzinski motor sa tekućim hlađenjem "Maybach" HL HL230P30, 700 KS
Maksimalna brzina: na autoputu - 36 km / h, na neravnom terenu - 17 km / h
Napredak u planu: na autoputu - 170 km, na neravnom terenu - 120 km.
