Samohodna haubica, projektirana na bazi srednjeg tenka M3, a kasnije i M4. Ovo vozilo je dizajnirano za pružanje mobilne vatrene podrške tenkovskim divizijama. U veljači 1942., Opis poslova 2 standardiziran je kao M7 HMC. Serijsku proizvodnju započeli su aprila 1942. američka kompanija za lokomotive, federalna kompanija za mašine i zavarivače i kompanija za presovane čelične automobile. U razdoblju od travnja 1942. do veljače 1945. proizvedeno je 4316 samohodnih artiljerijskih nosača ovog tipa u dvije glavne modifikacije: osnovna verzija - M7 i modifikacije M7V1.
M7 je služio kao glavni razarač tenkova Sjedinjenih Američkih Država u Drugom svjetskom ratu. ACS M7 bila je standardna artiljerija tenkovskih divizija, a koristile su je i korpusne artiljerijske i pješadijske jedinice. M7 su američke trupe koristile na svim pozornicama operacija, prvenstveno u zapadnoj Evropi, gdje su djelovale mnoge tenkovske divizije. Osim toga, više od 1000 SPG-ova preneseno je u okviru programa Lend-Lease u Francusku i Veliku Britaniju.
Samohodna topnička jedinica M7 započela je svoju istoriju u oktobru 1941. godine, nakon što je general-major J. Devers, načelnik Oklopnih snaga, preporučio razvoj samohodne haubice od 105 mm zasnovane na novom srednjem tenku M3. Zanimljivo je da je proizvodnja M3 započela samo tri mjeseca ranije. Za ovaj zadatak, prototipove, označene 105mm haubičkom motornom kolicom T32, proizvodili su Baldwin Locomotive Works. Ispitivanja su se odvijala na poligonu Aberdeen. Prvi prototip 5. februara 1942., nakon preliminarnih ispitivanja, prebačen je u Fort Knox, gdje su se ispitivanja nastavila tri dana. Oklopni komitet američke vojske, na osnovu rezultata ispitivanja, zaključio je da će nakon revizije T32 ispuniti zahtjeve koje je postavila vojska.
Srednji tenk M3
Debljina oklopa kazamata smanjena je na 13 mm u skladu s preporukama Oklopnog odbora. Također, haubica je pomaknuta udesno kako bi se osigurao horizontalni sektor navođenja od 45 stupnjeva. Da bi se smanjila visina samohodnog topa, Oklopni komitet je dozvolio smanjenje maksimalnog ugla uzvišenja na 35 stepeni u poređenju sa 65 navedenih u originalnom TK. Drugi zahtjev je bio opremiti samohodnu pušku sa 12,7-milimetarskim protivavionskim mitraljezom. Razrađivale su se različite mogućnosti postavljanja sklopivog okretnog držača iznad motornog prostora ili kupole u uglu kormilarnice. Kao rezultat toga, prednost je dana drugoj opciji, koja je podrazumijevala promjene u konfiguraciji frontalnog dijela. Visina krme i stranica kabine smanjena je za 280 mm, čeoni dio povećan za 76 mm. Opterećenje municije povećano je na 57 metaka zbog promjene u skladištenju municije.
U veljači 1942. sve su te promjene na poligonima u Aberdeenu izvršene na drugom prototipu T32, koji je zatim poslan u tvornicu American Locomotive Company na upotrebu kao uzorak tijekom masovne proizvodnje. T32 je ušao u upotrebu u aprilu 1942. godine kao 105 -milimetarska haubička motorna kolica M7.
M7 ACS zadržao je izgled osnovnog spremnika M3. Motorni prostor bio je smješten u krmenom dijelu, borbeni odjeljak je bio smješten u srednjem dijelu u otvorenom fiksnom kormilarnici, a upravljački i prijenosni odjeljak smješteni su u prednjem dijelu. Posadu samohodnih topova činilo je 7 ljudi: vođa odreda, vozač, topnik i četiri broja posade. Osim toga, Squad M7 uključivao je vozača opskrbnog vozila i dva nosača municije.
Diferencirana oklopna zaštita samohodnog topničkog nosača M7 dizajnirana je za zaštitu od vatre iz malokalibarskog oružja i gelera. Na strojevima rane proizvodnje donji dio trupa sastojao se od lijevanog trodijelnog cilindričnog čeonog dijela. Debljina - od 51 do 108 mm, uglovi nagiba - od 0 do 56 stepeni. Debljina valjanih okomitih bočnih ploča bila je 38 mm, krmena ploča 13 mm. Uglovi nagiba - od 0 do 10 stepeni. U području motornog prostora debljina dna iznosila je 13 mm, u prednjem dijelu - 25 mm. U proizvodnji prvih samohodnih topova, zakovice su korištene pri sastavljanju donjeg dijela trupa, ali su kasnije te veze izvedene zavarivanjem. Osim toga, na kasnijim proizvodnim mašinama, trodijelni čeoni dio zamijenjen je jednodijelnim. Počevši od 1944. godine, na M7 donji dio trupa bio je od neoklopljenog čelika (debljine 13 i 25 mm), a cilindrični čeoni dio zamijenjen je klinastim dijelom.
Na svim M7, gornji dio trupa, uključujući i prostor iznad motornog prostora, sastavljen je od valjanih limova od 13 mm od homogenog oklopnog čelika i imao je nagib od 30 stepeni u čeonom dijelu. Bočne strane i krme postavljene su okomito. Krovni limovi od 13 mm ugrađeni su pod uglom od 83 stepena. Krma i bočni dijelovi kabine imali su manju visinu u usporedbi s čeonim dijelom, međutim, na samohodnim puškama kasnijih izdanja ta je razlika nadoknađena uporabom sklopivih ploča. Sa desne strane bio je cilindrični pokrov za prstenastu mitraljesku kupolu, u čeonom dijelu - uložak pištolja, zatvoren iznutra pomičnim štitom. Za zaštitu borbenog prostora od lošeg vremena korištena je cerada sa ceradom. Ukrcavanje / iskrcavanje posade izvršeno je kroz vrh kormilarnice. Pristup mjenjaču i jedinicama motora omogućen je kroz otvore na krmi i krovu motornog prostora, kao i uklonjivi prednji dio trupa.
Osnovna modifikacija M7 ACS-a opremljena je 9-cilindričnim četverotaktnim zračno hlađenim karburatorskim motorom radijalne avijacije kompanije Continental, model R975 C1. Ovaj motor, s radnom zapreminom od 15945 cm³, razvio je snagu objekta od 350 KS. i maksimalnih 400 KS. pri 2400 o / min. Objekt i najveći okretni moment pri 1800 o / min iznosio je 1085 odnosno 1207 N • m (111 i 123 kgf • m). Četiri rezervoara za gorivo (ukupne zapremine 662 litara) ugrađena su u motorni prostor: dva vertikalna rezervoara od 112 litara - na pregradi između borbenog i motornog prostora, dva rezervoara zapremine 219 litara - u sponzorstvu trupa. Kao gorivo za motor korišten je benzin s oktanskim brojem većim od 80.
Elektrana modifikacije M7B1 bio je 8-cilindrični četverotaktni karburatorski motor sa tekućim hlađenjem iz V-aviona iz Forda, model GAA. Radna zapremina je 18026 cm³. Pri 2600 o / min, motor GAA razvio je ciljnu snagu od 450 KS. i maksimalnih 500 KS. Pri 2200 o / min, objekt i najveći okretni moment iznosio je 1288 i 1410 N • m (131 i 144 kgf • m), respektivno. Potrebe za gorivom bile su slične onima za motor R975. Ukupna zapremina rezervoara za gorivo smanjena je na 636 litara.
Prijenos ACS-a M7 sastojao se od: polu-centrifugalnog glavnog kvačila sa suhim trenjem s dva diska (tip D78123), osovine propelera, mehaničkog petostepenog (5 + 1) mjenjača, mehanizma s dvostrukim diferencijalom, kočnica sa strane pojasa, jednoredni završni pogoni tipa sa ševronskim zupčanicima (broj zupčanika 2.84: 1).
Sa svake strane, podvozje samohodnog agregata M7 sastojalo se od 6 gumiranih jednostranih točkova na cesti (promjera 508 mm), 3 potporna gumirana valjka, ljenjivca i pogonskog kotača opremljenog uklonjivim naplatcima. Ovjes cestovnih kotača tipa VVSS bio je međusobno povezan. Dva balansa na kojima su pričvršćeni cestovni kotači, zakretno povezani s tijelom ovjesnog postolja, povezani su kliznim nosačima s klackalicom, preko tamponske platforme povezane s elastičnim elementom u obliku dvije konusne opruge smještene duž osi spremnika. Nosač valjka pričvršćen je na tijelo ovjesnog postolja. Balans, kada ovjes radi kroz kliznu platformu, podiže kraj klackalice, kroz odbojnu platformu koja sabija opruge i ravnomjerno raspoređuje opterećenje na oba valjka. Prvi M7 bili su opremljeni ovjesnim postoljima D37893, ali su u prosincu 1942. SPG -ovi počeli biti opremljeni ojačanim postoljima D47527. Glavna razlika je u tome što se valjak za nošenje ne postavlja preko središta postolja, već preko stražnjeg potpornog valjka.
Čelične gusjenice M7 sa finim karikama, zabodene, šarke od gume i metala sastoje se od po 79 gusjenica (širina - 421 mm, korak - 152 mm) svaka. Na M7 ACS -u korištena su 4 modela gusjenica: s gumiranim gusjenicama sa ševronom - T48, sa čeličnim gusjenicama sa klinčicama - T49, s ravnim gumiranim gusjenicama - T51, s čeličnim gusjenicama sa ševronom - T54E1.
Glavno naoružanje M7 ACS bila je modificirana haubica 105 mm M2A1. Dužina cijevi M2A1 bila je 22,5 kalibra. Haubica je imala hidropneumatske naprave za trzanje i ručni vodoravni klinasti zatvarač. Dužina trzaja haubice iznosila je 1066 mm. Pištolj je postavljen u čeoni dio trupa (pomaknut prema desnoj strani) na standardnom nosaču poljskog topa. Ovo postavljanje pištolja u samohodnu pušku ograničavalo je maksimalne vertikalne uglove navođenja na -5 … + 35 stepeni, a u horizontalnoj ravni sa lijeve strane na 15 stepeni, a sa desne na 30 stepeni. Navođenje je izvedeno pomoću ručnih vijčanih mehanizama. Prilikom ispaljivanja izravne vatre, pištolj je vođen pomoću periskopskog optičkog nišana M16, gađanje iz zatvorenih položaja vršeno je pomoću kvadranta M4 i topničke panorame M12A2.
105 mm haubica M2A1
Prilikom pucanja funkcije posade bile su raspoređene na sljedeći način: zapovjednik je izvršio opće upravljanje proračunom, vozač je držao samohodne kočnice pri ispaljivanju hica, topnik je izvršio horizontalno navođenje i izmjene, br. 1 proračuna rukovali su vertikalnim navođenjem pištolja i zatvarača, br. 3 i 4 su instalirali osigurač i promijenili naboj, a također su pucali periskopskim nišanom pri pucanju direktnom vatrom.
Uz kontinuirano pucanje, brzina paljbe iz pištolja u prvih minutu i pol ispaljivanja iznosila je 8 hitaca u minuti, u prve četiri minute - 4 hica, a u prvih 10 minuta - 3 hica. U roku od jednog sata pištolj je mogao ispaliti do 100 hitaca. Maksimalni domet ispaljivanja projektila s dimom i eksplozivnim fragmentima bio je 10.424 m.
Na prvim samohodnim topovima M7 municija se sastojala od 57, a na narednim - 69 hitaca. Opterećenje streljivom uključivalo je dimne i visokoeksplozivne fragmentacijske projektile, kao i kumulativne projektile koji su probili 102-mm homogeni čelični oklop. Za haubicu M2A1 polu-jedinični hici korišteni su za različite vrste streljiva, osim kumulativnih, koji su koristili jedinstvene hice s fiksnim nabojem. Od 69 hitaca, 19 i 17 su se nalazili u lijevom i desnom sponzorisu korpusa, preostala 33 - ispod poda borbenog odjeljenja u kutijama. Također, samohodni pištolj mogao je vući prikolicu M10, koja je nosila dodatnih 50 metaka.
Prvi prototip T32 koji se testira u Fort Knoxu
Kao pomoćno oružje M7 ACS-a korišten je 12,7-milimetarski protuzračni mitraljez M2HB, smješten u prstenastom nosaču kupole, koji je pružao kružnu vatru. Municija mitraljeza - 300 metaka postavljenih u 6 pojaseva opremljenih u kutiji za časopise. U početku su pojasevi bili opremljeni sa 90% oklopnih i 10% metaka za praćenje. Nakon toga, ovaj omjer je promijenjen za 80/20 posto. Radi samoodbrane, posada je imala tri pištolja M1928A1 ili M3 kalibra 11, 43 mm sa 1620 metaka u 54 kutije. Osim toga, postojale su i ručne bombe: dvije fragmentarne granate Mk. II i šest dimnih granata.
U maršu je vozač samohodnih topova M7 posmatrao teren kroz inspekcijski otvor na koji je ugrađeno vjetrobransko staklo koje se može ukloniti. Za pregled tokom bitke korišten je prizmatični uređaj za gledanje montiran u poklopcu otvora. Ostatak posade nije imao posebnu nadzornu opremu, osim uređaja za osmatranje. Također u M7 nisu postojala posebna sredstva interne komunikacije, sredstva vanjske komunikacije - signalne zastavice Flag Set M238. ACS je također opremljen signalnim znakovima AP50A Panel Panel. Centar za upravljanje vatrom M7 na opremljenim vatrenim položajima obično se kontaktirao postavljanjem terenskih telefona. U britanskim trupama "Priest" je, zahvaljujući smanjenju municije za 24 metka, mogao biti opremljen radio stanicom za vanjsku komunikaciju.
Za gašenje požara M7 je bio opremljen stacionarnim sustavom za ručno gašenje požara s jednokratnim djelovanjem ugljikovog dioksida, koji se sastojao od dva cilindra od 5, 9 litara instaliranih u borbenom odjeljku ispod poda i spojenih cijevima s mlaznicama smještenim u motoru. pretinac. Takođe, samohodna puška opremljena je sa dva prenosna aparata za gašenje požara koji su sadržavali 1,8 kg ugljen-dioksida i postavljeni su u sponzore korpusa. Set ACS-a također je uključivao tri uređaja za degaziranje težine 42 kg, M2.
Svojevremeno su samohodne topove M7 zanimale vodstvo britanske vojske. Britanci, pošto su jedva vidjeli "pilot" model, naručili su 5.500 jedinica. Britanska tenkovska misija naručila je prvih 2500 samohodnih topova M7 u Sjedinjenim Državama u martu 1942. Njihova isporuka trebala je biti izvršena prije kraja 1942. Još 3.000 samohodnih topova trebalo je stići tokom 1943. godine. No, prioritet u nabavci samohodnih artiljerijskih nosača pripao je američkoj vojsci, u vezi s kojom Britanci nisu uspjeli dobiti željeni broj M7. U septembru 1942. Britanci su dobili prvih 90 samohodnih topova M7. Britanci su preimenovali M7 u "105mm SP, Priest". Vozila su ušla u artiljerijske bataljone tenkovskih divizija. Glavni zadatak "Priesta" bila je implementacija vatrene podrške sa udaljenih položaja u napredovanju pješadije i oklopnih vozila. S tim u vezi, oklopna zaštita samohodne puške nije bila veća od 25 mm i zaštićena je samo od gelera i metaka.
Samohodne puške M7 u studenom 1942. sudjelovale su u 5. puku Kraljevske konjske artiljerije u bitci kod El Alameina. Ova bitka dovela je do poraza njemačkih trupa u pustinji. Godine 1943. ove su samohodne topove u sastavu 8. armije sudjelovale u iskrcavanju u Italiji. Do tada je britanska vojska dobila dodatnih 700 vozila, od kojih su neka korištena za operacije u Normandiji.
Godine 1942. britanski generalštab naredio je stvaranje vlastitog pomoćnog ACS -a zasnovanog na M7. Američki top od 105 mm zamijenjen je haubicom od 87,6 mm. Razmotrivši moguće mogućnosti modernizacije, za osnovu smo odabrali šasiju tenka Ram, montirajući na njega novu oklopnu kormilarnicu. Radno mjesto vozača pomaknuto je udesno, a držač pištolja pomaknut ulijevo. Zbog nepropusnosti borbenog prostora, mala količina municije bila je nabijena blizu lijeve strane, a protivavionski mitraljez morao je biti uklonjen. Iskusni samohodni pištolj sastavljen je krajem 1942. u tvornici lokomotiva u Montrealu. Automobil je odmah poslan u Veliku Britaniju na testiranje. 1943. započela je serijska proizvodnja samohodne jedinice pod imenom "Sexton". Do kraja 1943. godine, izgrađena su 424 vozila, do proljeća 1945. (proizvodnja je prekinuta) isporučeno je 2.150 SPG -ova, a posljednji su partije koristile šasiju srednjeg tenka M4. "Sexton" je postupno potiskivao američki M7, ali su u službi britanske vojske oba samohodna topa ostala i nakon završetka rata.
ACS M7 u ljeto 1944. počeo se postupno zamjenjivati samohodnim artiljerijskim nosačima "Sexton". Djelomično je napuštanje samohodnih artiljerijskih nosača M7 motivirano željom da se ujedine zalihe municije. Britanski inženjeri uzeli su M7 kao osnovu za razvoj oklopnih transportera Priest OP i Priest Cangaroo. Haubica je demontirana s M7, frontalni omotač zatvoren je oklopnim pločama, a odjeljak je opremljen za prijevoz 20 ljudi. Američka vojska je voljno koristila M7 tokom borbi na Zapadnom frontu, ali su u januaru 1945. prebačeni na drugu liniju i zamijenjeni samohodnim artiljerijskim nosačima M37.
ACS M7 su u poslijeratnom periodu bili u službi u američkoj vojsci, kao i u nekim drugim državama. M7 je učestvovao u Korejskom ratu. Tokom arapsko-izraelskog rata 1967. godine, ove samohodne topove koristile su Izraelske odbrambene snage.
Izrael je 1959. godine dobio 36 samohodnih topova M7 Priest, a sljedeće godine je stiglo još 40 ovih samohodnih topova bez pištolja. Očito su se trupovi potonjeg koristili u proizvodnji samohodnih minobacača kalibra 160 mm i / ili samohodnih topničkih jedinica kalibra 155 mm. ACS "Priest" bili su u službi sa tri divizije - redovnim "Shfifonom" (prethodno naoružanim samohodnim topovima AMX Mk 61) i dva rezervista (uključujući 822.). Ukupno je početkom 1960-ih Izrael imao 5 divizija naoružanih samohodnim artiljerijskim nosačima kalibra 105 mm (2 Mk 61 i 3 Priest), od kojih je jedan bio regularni Shfifon.
Samohodne topove "Priest" koristile su se u bitkama kod vode 1964-1965, Šestodnevnom ratu 1967. i Ratu usmrćenja 1969.-1970. (U to vrijeme sve ove samohodne puške već su bile u rezervi). Poznato je da su 26. jula 1969. godine, prilikom napada egipatskih aviona na položaj Bet baterije 822. bataljona 209. artiljerijskog puka, uništena dva samohodna topa Priest.
Dvije divizije "Priest" 1973. su se borile na sirijskom frontu - u 213. i 282. artiljerijskom puku 146. i 210. divizije. Ubrzo nakon rata, obje divizije su ponovo opremljene M107 SPG-ovima, a sve samohodne topove Priest prebačene su u skladište.
Priča o upotrebi svešteničkih samohodnih topova u izraelskim odbrambenim snagama nije završila.
U travnju 1974. Rafael Eitan (Raful) postao je zapovjednik SVO -a, koji je veliku pažnju posvetio jačanju teritorijalne odbrane. Između ostalih vozila, bilo je 10 samohodnih topova Priest, koji su povučeni iz skladišta i ponovno opremljeni. Mjenjač i motor izvučeni su iz samohodnih topova, zamijenivši ih dodatnim stalkom za streljivo. Vozila su instalirana u parovima u 5 naselja kako bi pucala na unaprijed odabrane kritične ciljeve, poput prijelaza Jordan. Nije jasno koliko je dugo svećenik bio u radnom stanju - vjerovatno do smjene zapovjednika Svjetske zdravstvene organizacije u kolovozu 1978. godine. Moguće je da ovih 10 SPG -a nije dugo napustilo svoje pozicije.
Izrael je, prema Jane's-u, 2003. godine imao 35 svećenika M7, koji su u isto vrijeme bili u koloni "u službi"; prema IISS-u, 34 takva samohodna artiljerijska nosača bila su na popisu odbrambenih snaga Izraela do 1999./2000.. Za 2008, Priest više nije bio na Janeinim listama.
U izraelskim odbrambenim snagama ovaj samohodni pištolj nije imao posebno ime i bio je označen kao "svećenik TOMAT".
Specifikacije:
Borbena težina - 22,9 tona.
Posada - 7 osoba.
Proizvodnja - 1942-1945.
Broj izdanih - 4316 kom.
Dužina tela - 6020 mm.
Širina kućišta - 2870 mm.
Visina - 2946 mm.
Zazor - 430 mm.
Tip oklopa: liveni homogeni i valjani čelik.
Čelo tela - 51 … 114 mm / 0 … 56 stepeni.
Bočna strana trupa - 38 mm / 0 stepeni.
Uvlačenje trupa - 13 mm / 0 stepeni.
Dno je 13-25 mm.
Rezanje čela - 13 mm / 0 stepeni.
Daska za rezanje - 13 mm / 0 stepeni.
Hrana za rezanje - 13 mm / 0 stepeni.
Krov kabine je otvoren.
Naoružanje:
105-mm haubica M2A1 sa cijevi dužine 22,5 kalibra.
Uglovi vertikalnog navođenja - od -5 do +35 stepeni.
Uglovi horizontalnog navođenja - od -15 do +30 stepeni.
Domet gađanja je 10,9 km.
Municija - 69 hitaca.
12,7 mm mitraljez M2HB.
Znamenitosti:
Teleskopski nišan M16.
Panoramski nišan M12A2.
Motor-9-cilindrični radijalni karburator sa zračnim hlađenjem, snage 350 KS. sa.
Brzina autoputa - 38 km / h.
U dućanu niz autoput - 190 km.
Pripremljeno na osnovu materijala:
