1947. godine u omskom pogonu br. 147 obustavljena je proizvodnja samohodne artiljerijske jedinice SU-100 (ACS), gdje je početkom 1946. proizvodnja premještena iz pogona Uralmash. U skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 22. lipnja 1948., projektnom birou omskog pogona br. 174 (na čelu s ISBushnevom) bilo je naloženo da na bazi tenka T-54 razvije preliminarnu dizajn samohodne artiljerijske jedinice opremljene topom D-25 kalibra 122 mm … Datum završetka je juli 1948.
Projekt instalacije i njen model, izrađen u punoj veličini, razmotrilo je Ministarstvo transportnog inženjeringa tek u prosincu 1948. Do kašnjenja je došlo zbog neblagovremenog prijema nacrta za 122-milimetarski top D-49 iz postrojenja broj 9, male veličine projektantskog biroa i složenosti zadatka. Kasnije je projekt SPG finaliziran, a u srpnju 1949. zajedno s izgledom predstavili su poseban. prototip komisije, koja je uključivala predstavnike komande BT i MB i NTK GBTU.
Kupac je odobrio zaključak makete komisije tek u kolovozu 1949. godine, nakon čega je tvornica počela pripremati crteže samohodnog pištolja za proizvodnju prototipa, ali su radovi obustavljeni zbog projektiranja baze T-54 rezervoar nije dovršen.
U oktobru 1949. godine, u skladu s rezolucijom Vijeća ministara, radovi na SU-122 prebačeni su iz tvornice # 174 u tvornicu # 183 u Nižnjem Tagilu. Ova odluka povezana je s proučavanjem mogućnosti opremanja tenka T-54 topom D-25 kalibra 122 mm. U isto vrijeme, dekretom Vijeća ministara SSSR-a br. 4742-1832s od 15.10.1949, odobreni su konačni taktičko-tehnički zahtjevi za SU-122.
Dizajnerski biro postrojenja # 183 odlučio je promijeniti izgled SPG -a. Ponovo su započeli skiciranje, što je opet dovelo do kašnjenja roka za prezentaciju projekta. No, u svibnju 1950. radovi na SU-122 vraćeni su u projektni biro tvornice # 174, gdje su nastavljeni prema prethodnom rasporedu.
ACS SU-122, razvijen pod vodstvom glavnog dizajnera projekta A. E. Sulina i dobio oznaku "Objekt 600" u projektnom birou pogona # 174, bilo je moderno borbeno vozilo sa moćnim topom, protu-topovskom oklopnom zaštitom, dobrom vidljivošću sa sjedišta članova posade, a imalo je i dovoljnu pokretljivost. Prisutnost mehanizma za utovar, daljinomera, ispuhivanja cijevi cijevi komprimiranim zrakom, kao i slobodna komunikacija između članova posade bili su povoljni uvjeti za izvođenje efikasne artiljerijske vatre i uništavanje oklopnih vozila i moćnih neprijateljskih utvrđenja.
Ugradnjom protivavionskog mitraljeza velikog kalibra KPV, uparenog s topom, povećana je zaštita ACS-a od oružja u neposrednoj blizini.
Prvi prototip SU-122, proizveden u decembru 1950. u fabrici 174, prošao je fabrička ispitivanja do kraja godine.
U junu-julu 51. godine, prva faza države. ispitivanja, a početkom augusta SU-122 je ušao na poligon NIIBT za drugu fazu.
Upotreba daljinomera omogućila je, pri gađanju s mjesta, da pogodi metu tipa "Tank" na udaljenosti do 3 hiljade metara.
Tokom ispitivanja otkriveni su nedostaci u radu mitraljeza KPV i povećani napori na zamašnjacima njegovog navođenja, nedovoljna vertikalna preciznost teškog mitraljeza KPV, kao i nezadovoljavajući rad mjernog mehanizma za ispuhivanje cijevi. Unatoč tome, samohodna instalacija države. položili testove. Odmah nakon toga, tvornica # 174 je počela mijenjati radne crteže za proizvodnju pilot serije. Do 1. januara 1952. crteži su završeni i prebačeni u proizvodnju.
Krajem 1951. provedena su dodatna ispitivanja na moru, tijekom kojih je SPG prešao 1.000 kilometara.
U prvom kvartalu iduće godine sastavljen je drugi uzorak SU-122, koji je od juna do jula prošao fabrička ispitivanja.
Prema rezultatima tvornice i stanja. ispitivanjima prototipova tokom 3. kvartala 1952. godine, izvršene su potrebne promjene u dizajnu protivavionskog mitraljeza. No proizvodnja prototipova samohodne jedinice u tvornici # 174 obustavljena je jer nije bilo 122-milimetarskih topova D-49.
15. marta 1954. godine, u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a br. 438-194, samohodna jedinica zasnovana na T-54 puštena je u upotrebu, ali je serijska proizvodnja započeta tek 1955. godine.
SU-122 je bio zatvoreni nosač samohodnih topova s oklopnom jaknom sprijeda. Posadu automobila činilo je pet ljudi.
Kontrolni i borbeni odjeljak su kombinirani, tako da su svi članovi posade mogli slobodno komunicirati jedni s drugima. Postavljanje radnog mjesta vozača u borbeni odjeljak omogućilo je smanjenje visine vatrene linije na 1505 milimetara i time poboljšalo stabilnost vozila tokom gađanja. Odeljak za prenos motora se nalazio na krmi.
Glavno oružje je puška D-49 od 122 mm čija je cijev bila dugačka 48,7 kalibra (5497 mm). Pištolj je imao klinasti vodoravni poluautomatski zatvarač s elektromehaničkim kućištem i izbacivanjem otvora cijevi. Puhanje cijevi služilo je za smanjenje količine plinova koji ulaze u borbeni odjeljak tokom pucanja; za topove 122 mm prvi put je instaliran izbacivač. Pištolj je bio modernizirana verzija topa D-25T tenka IS-3. Pištolj je ugrađen u okvir koji je bio pričvršćen na čeonu stranu oklopne jakne.
Prilikom ispaljivanja izravne vatre na udaljenosti do 6 tisuća metara korišten je teleskopski nišan TSh-2-24 koji ima promjenjivo povećanje (3,5x, 7x), a pri gađanju iz zatvorenog položaja na udaljenosti do 13,4 hiljada metara, korišćen je nišan S71. 24-1 i panorama topa. Uglovi horizontalnog navođenja u sektoru 16 °, vertikalni - od -4 do + 16 °.
Zahvaljujući upotrebi elektromehaničkog nabijača, brzina paljbe bila je 4-5 metaka u minuti.
Za gađanje iz topa korištene su eksplozivne i oklopne granate, kao i eksplozivne fragmentarne granate iz haubica D-30 i M-30. Nakon što su se američki tenk M60 i britanski poglavica pojavili za pištolj D-49 u ranim 60-im, razvili su kumulativne projektile podkalibra za oklopne bombe.
Desno od topa postavljen je koaksijalni mitraljez KPVT 14,5 mm. Postojao je i drugi mitraljez KPVT sa protivavionskim nosačem. Kupola protivavionskog mitraljeza postavljena je na podnožje otvora utovarivača.
Municija samohodnog pištolja sastojala se od 35 metaka i 600 metaka za mitraljeze KPVT.
Zaštita od projektila zavarenog tijela SPG -a izrađena je od valjanih oklopnih ploča.
Elektrana, mjenjač sa upravljačkim sistemom i šasija, uz određene promjene u dizajnu, posuđeni su iz tenka T-54.
Prvi put u domaćoj izgradnji tenkova zračni kompresor AK-150V posuđen iz zrakoplovstva (bez promjena u dizajnu) korišten je u sistemu pokretanja motora na komprimirani zrak, ali budući da nije prilagođen za rad u uvjetima kretanja pogonske artiljerijske jedinice, bila je potrebna njegova revizija. Komprimovani vazduh nije korišćen samo za pokretanje dizel motora i pneumatsko punjenje mitraljeza KPVT, već i za čišćenje municije i agregata od prašine. Budući da se težište stroja pomaklo prema naprijed, u podvozju je promijenjen relativni položaj kotača na cesti i smanjen kut uvijanja torzijskih osovina, što je omogućilo ravnomjerniju raspodjelu tereta.
Serijska proizvodnja SU-122 ("Objekt 600") izvedena je u Omsku u pogonu br. 174 1955.-1957. Na bazi T-54A. U tom je razdoblju proizvedeno 77 strojeva, nakon čega je njihova proizvodnja smanjena, jer je vlada odlučila prekinuti radove na cijevnom topništvu. Osim toga, istovremeno su stvoreni i usvojeni ATGM-i (samohodni protutenkovski raketni sistemi) na gusjenicama i kotačima.
