Proučavanje zarobljenih uzoraka i zarobljene njemačke dokumentacije od strane sovjetskih stručnjaka dovelo je do pojave niza novih projekata. Između ostalog, vojska i dizajneri zainteresirali su se za njemačke samohodne artiljerijske instalacije poluotvorene arhitekture. Do početka pedesetih stvorena su tri projekta slične opreme odjednom. Jedan od njih predložio je izgradnju samohodnog topa sa dugocijevnim topom 152 mm i nazvan je SU-152P.
Podsjetimo da je u posljednjoj fazi Velikog Domovinskog rata veliki broj najnovijih oklopnih vozila Hitlerove Njemačke postao trofej Crvene armije. Nešto kasnije uspio sam dobiti pristup tehničkoj i dizajnerskoj dokumentaciji. Tijekom proučavanja trofeja utvrđeno je da poluotvoreni nosač za oružje na samohodnoj šasiji, koji se koristi u nekoliko njemačkih projekata, ima određeni interes i može se koristiti za stvaranje nove opreme. Upute prema kojima treba započeti razvoj takvih projekata pojavile su se sredinom 1946. godine.
Jedini prototip SU-152P u muzeju. Fotografija Wikimedia Commons
Razvoj izgleda perspektivnih oklopnih vozila povjeren je odjelu broj 3 preduzeća "Uralmashzavod" (Sverdlovsk). Rad je nadgledao L. I. Gorlitsky. Dizajnerski tim je vrlo brzo izradio preliminarne verzije projekta, nakon čega su nastavili razvoj dvije godine. Rezultati ovih radova ponovno su odobreni, nakon čega su pokrenuta tri nova projekta. U skladu s dekretom Vijeća ministara od 22. juna 1948., OKB-3 je trebao stvoriti tri samohodna topa, izgrađena na jedinstvenoj šasiji i s različitim naoružanjem.
Jedno od obećavajućih samohodnih topova trebalo je da nosi moćnu cijev duge cijevi 152 mm M-53, koju je razvila tvornica # 172 (Perm). Ovaj projekat je dobio radni naziv "Objekat 116". Kasnije je samohodna puška označena kao SU-152P. Treba napomenuti da, unatoč izvjesnoj sličnosti u oznakama, ovo borbeno vozilo nije bilo izravno povezano s prethodno razvijenim uzorcima.
U skladu s projektnim zadatkom, obećavajuće samohodne topove tri tipa trebalo je izgraditi na jedinstvenoj šasiji. U okviru novog projekta odlučeno je da se odustane od direktnog razvoja postojećih samohodnih vozila i stvori potrebna šasija od nule. U tu svrhu proveden je opsežan rad na proučavanju postojećih ideja i tehnologija i traženju optimalnih dizajna. Rezultat takvog rada bila je pojava originalnog dizajna samohodne šasije, što je značajno utjecalo na daljnji razvoj samohodne artiljerije.
U početku je obećavajuća šasija razvijena za samohodnu pušku SU-100P / Object 105, ali je njezin dizajn uzeo u obzir zahtjeve projekta 108 Object / SU-152G. Takav stroj trebao je biti izdržljiviji i moći raditi s topovima kalibra 152 mm. U sklopu trećeg projekta, Objekta 116 / SU-152P, oklopna šasija morala je biti značajno izmijenjena. U vezi s upotrebom većeg i težeg topa, bilo je potrebno produžiti postojeći trup i opremiti ga izmijenjenim šasijom. Ipak, čak i nakon takvih izmjena, vozilo na gusjenicama zadržalo je osnovne karakteristike osnovnih proizvoda.
Rekonstrukcija izgleda automobila. Slika Dogswar.ru
Obećavajući samohodni pištolj trebao je djelovati na prvoj liniji fronta, ali je dobio samo neprobojnu rezervaciju. Kao i druga vozila njegove porodice, samohodna puška imala je tijelo sastavljeno od oklopnih ploča debljine najviše 18 mm. Najmoćniji oklop korišten je u prednjem dijelu i sa strane. Ostali elementi tijela bili su debeli najmanje 8 mm. Većina veza izvedena je zavarivanjem. Istovremeno je osigurano nekoliko spojeva sa zakovicama. Raspored je bio u skladu s drugim dizajnom. U prednjem dijelu trupa nalazio se mjenjač, iza kojeg su bili motorni prostor (desno) i upravljački prostor (lijevo). Druge količine su date borbenom odjelu.
Trup SU-152P razlikovao se od postojeće jedinice koja se koristila u druga dva projekta samo po svojoj dužini. Konture i raspored ostali su isti. Čeona izbočina bila je prekrivena kosim pločama najveće debljine, kao i krovom smještenim pod određenim kutom u odnosu na horizontalu. Neposredno iza nagnutog gornjeg čeonog dijela bili su vozačev poklopac i poklopac motornog prostora. Projektom je predviđena upotreba okomitih stranica, čija je krma dopunjena sklopivim preklopima borbenog odjeljka. Sa stražnje strane trup je bio zaštićen kosim krmenim krilom.
Borbeni odjeljak i zatvarač pištolja bili su prekriveni štitom sličnim onima koji se koriste u drugim projektima. Ova jedinica imala je nagnutu čeonu ploču debljine 20 mm, trokutaste jagodice i okomite stranice. Na vrhu štita krov je opremljen otvorima za ugradnju optike. Iz više razloga, štit pištolja sastavljen je sa zakovicama. Štit je postavljen na istu instalaciju kao i pištolj i mogao se kretati s njim u vodoravnoj ravnini.
U motornom prostoru trupa nalazio se dizel motor V-105 snage 400 KS. Ovaj motor bio je daljnji razvoj serijskog B-2 i odlikovao se nekim operativnim prednostima. Kao dio projekta obećavajuće šasije za motor, stvoren je poboljšani sistem hlađenja koji je omogućio smanjenje potrebnih dimenzija motornog prostora. Motor je bio povezan s mehaničkim mjenjačem na temelju glavnog kvačila sa suhim trenjem, dvosmjernog zupčanika i upravljačkog mehanizma i dva jednostupanjska završna pogona, koji su davali snagu prednjim pogonskim kotačima.
Samohodna projekcija. Slika Shushpanzer-ru.livejournal.com
Tijelo samohodnog pištolja "Objekt 116" odlikovalo se povećanom dužinom, što je zahtijevalo određeno preoblikovanje šasije. Sada je sa svake strane trupa postavljeno sedam dvostrukih gumiranih cestovnih kotača s individualnim ovjesom torzijske šipke. Prednji i zadnji par valjaka još su imali hidropneumatske amortizere. Dodatni par potpornih valjaka je dodat. Lokacija i dizajn pogona i upravljača nisu se promijenili. Kao i u drugim projektima porodice, planirano je korištenje prve domaće gusjenice sa metalno-gumenom šarkom.
Ispred borbenog odjeljka postavljeno je postolje za postavljanje oružja potrebnog tipa. Korišteni su sektorski mehanizmi za navođenje. Horizontalno navođenje izvedeno je unutar sektora širine 143 ° pomoću ručnih ili električnih pogona. Okomiti kutovi navođenja od -5 ° do + 30 ° postavljeni su samo ručno. Zbog velikih dimenzija i težine pištolja, instalacija je dobila opružni balansni mehanizam. Njegovi stubovi nalazili su se okomito neposredno iza štita. Korišteni su uređaji za hidropneumatsko trzanje s hidrauličnim trzajem. Pištolj je bio opremljen teleskopskim i periskopskim nišanima. Postojala je i panorama za snimanje sa zatvorenih položaja.
Pištolj M-53 bio je još jedna verzija razvoja predratnog topa Br-2, napravljena korištenjem novih ideja i tehnologija. Ranije su se više puta predlagale različite mogućnosti modernizacije osnovnog modela, a do kraja četrdesetih godina pogon br. 172 predstavio je projekt M-53. Pretpostavljalo se da se takvo oružje može koristiti kao glavno naoružanje samohodnih topova protutenkovske i jurišne klase.
Proizvod M-53 dobio je relativno dugu monoblok cijev od 152 mm. Korišten je poluautomatski zatvarač s vodoravnim klinom. Također u zadnjici nalazio se nabijač opružnog tipa. Zbog velike snage pištolja i ograničenih karakteristika šasije, odlučeno je da se koristi originalna kočnica. U njušci cijevi nalazila se relativno duga jedinica sa 12 parova bočnih proreza za izbacivanje praškastih plinova. Ovaj dizajn kočnice omogućio je kompenzaciju do 55% impulsa trzanja. Maksimalna vrijednost trzaja dosegla je 1,1 m.
Iskusni SU-152P na probi. Fotografija Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domaća oklopna vozila. XX vek"
Pištolj je koristio zasebno punjenje i mogao je koristiti sve postojeće projektile 152 mm. Municija u obliku 30 metaka transportirana je u krmenom spremištu borbenog odjeljenja. Radi veće sigurnosti, čahure i čahure postavljene su unutar oklopne kutije koja se otvarala iz pretinca. Dva utovarivača morala su raditi s municijom. Uz pomoć mehaničkog nabijača mogli su osigurati brzinu paljbe do 5 metaka u minuti.
Samohodnim topom SU-152P upravljala je posada od pet članova. Vozački prostor se nalazio u odeljenju. Imao je svoj otvor i par instrumenata za gledanje za vožnju u borbenoj situaciji. Ispred borbenog odjeljenja, pod okriljem štita, bili su komandant i topnik. Na krmi borbenog odjeljenja radila su dva utovarivača. Iz očiglednih razloga, radna mjesta topnika, komandira i utovarivača nisu bila opremljena otvorima. U isto vrijeme, radi veće udobnosti ukrcavanja ili rada, stranice odjeljka mogu se nagnuti prema van.
Pokazalo se da je nova samohodna artiljerijska jedinica veća od ostalih modela svoje "porodice". Dužina trupa porasla je na 7,3 m, širina je ostala na 3,1 m, a visina je bila manja od 2,6 m. Borbena težina prelazila je 28,5 tona. Prema proračunima, ACS je trebao pokazati dobru pokretljivost. Prilikom vožnje autoputem maksimalna brzina mogla je doseći 55-60 km / h. Rezerva snage je 300 km. Postojala je prilika za prevladavanje različitih prepreka. Rezervoari do 1 m dubine mogu se nasukati.
Razvoj tri poluotvorena samohodna topa odvijao se istovremeno i završen je početkom 1949. godine. U isto vrijeme, Uralmashzavod je započeo sastavljanje tri prototipa. U ožujku 1949. prototip Objekta 116 / SU-152P ušao je u opseg ispitivanja za tvornička ispitivanja. U roku od nekoliko sedmica, oklopno vozilo prešlo je više od 2.900 km i ispalilo 40 metaka. Utvrđeno je da postojeća jedinstvena šasija nije bez nedostataka. Pouzdanost pojedinih elemenata podvozja ostavljala je mnogo za želju, a velika borbena težina i snažan zamah trzanja ubrzali su trošenje jedinica. Osim toga, određeni su problemi identificirani s artiljerijskom jedinicom. U svom sadašnjem obliku, ACS nije bio prikladan za rad i stoga je zahtijevao ozbiljnu reviziju.
Pogled lijevo. Kočnica njuške prekrivena je poklopcem. Fotografija Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domaća oklopna vozila. XX vek"
Kako bi se ubrzao rad i uštedio novac, odlučeno je poboljšati šasiju triju samohodnih topova samo tijekom daljnjeg razvoja projekta. Planirano je poboljšanje i razvoj osnovnog modela samo u okviru projekta SU-100P. Ako su postignuti željeni rezultati, ažurirana šasija mogla bi se prenijeti na dva druga projekta. Što se tiče nosača oružja, oni su poboljšani zasebno, svaki u okviru svog projekta.
Dorada osnovne šasije sa šest točkova trajala je do januara 1950. i uspjela se suočiti s određenim problemima. Paralelno s tim, u skladu s preporukama kupaca, OKB-3 je tražio načine za smanjenje borbene mase SU-152P. Da bi se postigle željene karakteristike, ova je mašina morala težiti oko 26 tona. Kroz zamjetnu izmjenu pojedinih dijelova ovaj je problem riješen, ali samo djelomično. Masa modificiranog samohodnog pištolja smanjena je, ali je ipak premašila preporučeni nivo.
Početkom 1950. godine, tri SPG -a različitih tipova ušla su u državna ispitivanja odjednom, među kojima je bio Objekt 116 na ažuriranoj šasiji i s preuređenom artiljerijskom jedinicom. Modificirano i pojačano podvozje tri samohodna topa dobilo je dobru ocjenu. Kupac je odobrio i postojeću elektranu i prijenos. Istovremeno, SU-152P zadržao je neke negativne osobine kompleksa naoružanja. Kao rezultat toga, odlučeno je da sva tri predstavljena uzorka ne podnose državna ispitivanja i da ih je potrebno dodatno poboljšati.
Mašine su ponovo vraćene proizvođaču na sledeću izmenu. Kao i do sada, glavne ideje i rješenja u vezi s poboljšanjem tehnologije testirane su i razrađene na iskusnom SU-100P, dok su SU-152G i SU-152P čekali završetak takvog posla, usput primajući poboljšane sisteme naoružanja. Ovo ažuriranje obećavajućih mašina nastavilo se do sredine pedesetih.
Pogled sa krme. Možete razmisliti o nosaču za pištolj. Fotografija Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domaća oklopna vozila. XX vek"
Do tog trenutka vojno i političko vodstvo zemlje promijenilo je mišljenje o načinima razvoja oklopnih borbenih vozila i oružja za vojsku. Vidjevši značajan napredak u raketnoj tehnici, vođe zemlje i vojni lideri počeli su smatrati cijevnu artiljeriju zastarjelom. Direktna posljedica ovoga bila je odluka o zatvaranju brojnih projekata koji obećavaju za oružje i SPG. Zajedno s ostalim događajima, smanjen je i ACS Object 116. Radovi su obustavljeni, a jedini izgrađeni prototip kasnije je prebačen u muzej u Kubinki, gdje je ostao do danas. U muzejskoj dvorani možete procijeniti dužinu topovske cijevi M-53: čak i bez kočnice, ne samo da visi preko prolaza između dva reda vozila, već gotovo doseže i izložbu nasuprot.
Nešto kasnije dizajneri su uspjeli uvjeriti potencijalnog kupca u potrebu daljnjeg razvoja postojeće tehnologije. Ipak, novi projekt uključivao je poboljšanje samohodnog topa SU-100P, dok su druga dva projekta ostala bez posla. Do ranih šezdesetih, na bazi ove mašine stvoreno je poboljšano samohodno oružje SU-100PM, koje je kasnije postalo osnova za novu višenamjensku šasiju. Potonji je bio pogodan za upotrebu u novim projektima vojne i posebne opreme. Razvijena je i produžena unificirana šasija koja se koristila u nekoliko novih projekata opreme za različite namjene.
Projekt Objekt 116 / SU-152P trebao je dovesti do pojave obećavajuće samohodne artiljerijske jedinice s dovoljno snažnim naoružanjem, sposobnom za borbu protiv ciljeva i na prvoj crti bojišnice i sa zatvorenih položaja. Ipak, prisutnost mnoštva originalnih ideja i rješenja dovela je do određenih poteškoća, zbog kojih je razvoj cijele porodice projekata bio primjetno odložen. U budućnosti su vodstvo i zapovjedništvo promijenili svoje stavove o modernizaciji kopnenih snaga, zbog čega je projekt zatvoren. Vratili su se temi samohodnih topova sa topovima kalibra 152 mm tek sredinom šezdesetih, ali su se kasnije borbena vozila temeljila na različitim idejama i stoga su imala minimalnu sličnost s eksperimentalnim SU-152P.
