Jedinstveni brod na nuklearni pogon "Ural" hrđa 25 godina bez upotrebe
Nuklearni izviđački brod Ural projekta 1941. privezan je za jedno od dalekovodnih vezova s petom od pet stupnjeva. Nema dovoljno stručnjaka za održavanje nuklearnih reaktora. Od nekadašnje posade od 1.000 ljudi, jedva je moguće okupiti stotinu mornara u svim odjeljcima. Glavni sistemi džinovskog broda već duže vrijeme praktično ne rade i potrebna su ogromna sredstva za njihovu reanimaciju.
Početkom 1990 -ih, pomorski izviđački avion Ural bio je klasificirano plovilo. Trup Urala i nuklearna elektrana slični su raketnim krstaricama projekta 1144 Orlan na nuklearni pogon. No, elektroničko punjenje broda, borbene misije za koje je stvoren, bili su posebna tajna.
Nuklearni izviđački brod projekta "Titan" iz 1941. "Ural" (NATO kodno ime "Kapusta"), plovilo koje nema analoga u mornarici drugih zemalja svijeta. Trup i nuklearna elektrana slični su nuklearnim raketnim krstaricama iz projekta Orlan. Odsustvo teškog naoružanja i dobro razvijena nadgradnja omogućili su postavljanje na brod mnogih elektronskih izviđačkih, komunikacijskih, nadzornih sistema, pretvarajući takozvani izviđački brod u univerzalni brod.
Za rješavanje problema elektroničkog izviđanja i obradu primljenih informacija na vremenskoj skali bliskoj stvarnoj, na brod je montiran računarski kompleks, jedinstven za svoje vrijeme, koji se sastoji od nekoliko računara tipa ES-1046 i Elbrus
Brod može provoditi elektroničko izviđanje (a neki se zadaci mogu riješiti praktički bez napuštanja pristaništa), pratiti putanje balističkih projektila, pratiti i upravljati satelitima, raditi kao repetitor uz podršku svemirskih letova s ljudskom posadom, a također može obavljati i dužnosti glavni brod flote.
Brod je položen 25. juna 1981., porinut u maju 1983., pušten u rad 1988. Zbog različitih tehničkih razloga, brod je stavljen van upotrebe godinu dana nakon završetka izgradnje 1989. Planovi za njegovu dalju upotrebu nisu poznati. Razmatra se mogućnost prodaje ili odlaganja.
Karakteristike performansi CCB-33 "Ural"
Zapremina, t 34640
Dužina, m 265
Širina, m 29, 9
Gaz, m 7, 8
Brzina, čvorovi 21, 6
Nuklearni reaktor, kom. 2
Posada, ljudi 923
Naoružanje:
Oružje: 2 AK-176
Protivavionski topovi: 4 AK-630; 4 MANPADA "Igla"
Puškomitraljezi: 4 12 mm
Helikopteri: 1 Ka-32
Radarska oprema:
Lokator / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Radar za otkrivanje zračnih ciljeva MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" nije stvoren za vojne operacije i može izdržati samo čamce i male brodove, helikoptere. Za to postoje dva brzometna artiljerijska nosača AK-176 kalibra 76 mm, četiri artiljerijska nosača kalibra 30 mm AK-630, četiri četveronožna lansera Igla MANPADS, četiri koaksijalna mitraljeza 12 mm mm „Utes-M“. No, elektroničko oružje s nekoliko elektroničkih stanica za otkrivanje zračnih, površinskih i podvodnih ciljeva, kontrolu vatre, kao i nekoliko posebnih radara i pripadajuće opreme sustava Coral, dizajnirano za otkrivanje, praćenje lansiranja projektila, praćenje svemirskih satelita i drugih objekata na orbite blizu Zemlje, bile su od posebne vrijednosti.
"Ural" je mogao neograničeno dugo hodati bez točenja goriva u neutralnim vodama uz obalu Sjedinjenih Država i elektroničkim pokrovom pokriti američke baze ICBM -a i aerodrome strateških zrakoplova. Njegova oprema i računari omogućili su brzu obradu ogromne količine obavještajnih podataka i njihovo prenošenje vojno-političkom vrhu naše države. Naravno, takav brod, koji može provoditi elektroničko izviđanje i iz oceanskih voda i bez napuštanja svog pristaništa u pomorskoj bazi, očito nije odgovarao skrivenim i očiglednim protivnicima Rusije i novopronađenim partnerima. Ali čak i u današnje vrijeme, kada je prošlo 25 godina od postavljanja "Urala", vrlo je teško pronaći pouzdane podatke o tome kako je izgrađen.
IZVIĐAČ U BALTANSKOM BRODOGRADILIŠTU
Davno 1977. godine vojno-industrijska komisija pri Centralnom komitetu CPSU-a, zajedno s Ministarstvom odbrane SSSR-a, odlučila je izgraditi veliki nuklearni izviđački brod "Ural" dugačak 265 metara i širok 30 metara. Dizajnirao ga je centralni biro za dizajn "Iceberg". Brod je položen u junu 1981. godine, porinut 1983. godine, a u flotu je primljen 1988-1989. Posebno za provedbu zadataka elektroničke inteligencije, obradu mase primljenih informacija, montiran je jedinstven za to vrijeme elektronički računalni kompleks od nekoliko računara tipa ES-1046 i Elbrus. Uz pomoć sistema Coral, pomorski izviđač mogao je pratiti putanje balističkih projektila, svemirskih letjelica s ljudskom posadom i raditi kao relej za prijenos podataka.
1988. godine započelo je testiranje cijelog sistema u Baltičkom moru. Za to je stvorena jedna povećana istraživačka organizacija za brodove. To je olakšalo upravljanje velikim naučnim timom, koji je u tom periodu rada, dizajna, tvorničkih i, konačno, državnih ispitivanja bio praktično bez pauze na brodu.
1989. godine potpisan je akt o državnom prihvatu broda i započeo je njegov prijenos u matičnu luku Vladivostok. Formirani su složeni timovi stručnjaka koji su tokom putovanja otklonili moguće probleme. Naučnik Vladimir Anikeev bio je zadužen za upravljanje sa dva računara Elbrus. Računari nisu htjeli na bilo koji način unijeti radne parametre i bili su hiroviti. Anikeev je prvi put vidio tropsko sunce na gornjoj palubi samo u zraku Singapura. Gotovo cijelo vrijeme nestajao je u dubinama broda i dovodio opremu u stanje tako da može obrađivati i izlaziti informacije u stvarnom vremenu. Nakon 59 dana, zgodni Ural ušao je u zaljev Strelok kod Vladivostoka. Za gigantski brod nije bilo mjesta za pristajanje, pa je bio prisiljen usidriti se u uvali i započeti nevidljivu borbu protiv korozije i otkazalih mehanizama koji su, dok su boravili na cijevi, pružali sve potrebno za život i rad velike posade.
PROBLEMI
Posada Urala odmah se počela pripremati za pravi borbeni rad na području jednog od američkih poligona za proturaketnu odbranu. Međutim, na potpuno novom brodu počeli su se događati kvarovi, takvi da čak i sa stručnjacima iz Baltičkog brodogradilišta, pomorski inženjeri nisu mogli ukloniti kvar u rashladnom sistemu nuklearne instalacije. Nije bilo govora o bilo kakvom odlasku u vojnu službu. Jedinstveni obavještajni kompleks "Coral" i računar "Elbrus" također nisu htjeli raditi. Posebno obučeni pomorski stručnjaci nisu mogli ništa učiniti s njima.
Kao rezultat toga, brod prvog ranga, koji je trebao postati perjanica mornarice Dalekog istoka, postao je plutajuća kasarna za mlade ili neperspektivne mornaričke časnike. Nije izašao na more, a njegovo moćno elektroničko punjenje, u kojem je masa plemenitih metala, postepeno propadalo i opljačkano. Oficiri koji su poslani na službu na ovaj brod, nakon godinu i po dana iz beznađa, pisali su izvještaje o premještanju na druga mjesta ili o otpuštanju iz mornarice. Ako komanda nije ispunila takve želje, bilo je slučajeva da su oficiri skočili s broda i otplivali do obale. Nakon takvih protesta, komanda se nije usudila miješati u želje svojih podređenih s Urala.
Postojale su ideje da se Ural koristi kao plutajuća nuklearna elektrana, pa čak i da se proda u inostranstvu za otpad. Ali ništa nije nastalo zbog ruskih atomskih tajni. Brod je i dalje sranje. Nitko od sadašnjih zapovjednika ruske mornarice nije mu našao primjenu. Radije ne govore otvoreno o njemu. I samo je bivši načelnik Glavnog štaba Ratne mornarice Rusije, admiral flote Vladimir Hmelnov, u svojoj knjizi priznanja „Ruska flota. Hrabrost i siromaštvo”otvorio je veo tajne nad sudbinom divovskog broda. „Na brodu s nuklearnim pogonom Ural“, piše penzionisani admiral, „u elektranama dvije osobe služe umjesto šest.“
Od 1.000 posade, manje od 100 je sada na Uralu, od kojih je 25 mornara. Hladnjaci ne rade, samo jedna pumpa herojski ispumpava akumuliranu vodu iz ogromnih skladišta. U mornarici kažu da će nakon demontaže nuklearnih reaktora na brodu biti eliminiran posljednji razlog prije nego što se brod proda u inostranstvu.
Prije nekoliko godina Uralu je zakrpljeno dno u lokalnom brodogradilištu. Međutim, stručnjaci nikada nisu uspjeli ukloniti nagib od 5 stupnjeva. Tada je oficir za atomsko izviđanje bio privezan za zid, gdje se smrznuo u iščekivanju svoje daljnje sudbine. Prema podacima brodogradilišta, ovako je započela konzervacija ruskih nosača aviona prije nego što su prodani u inostranstvu.
