Ruskoj mornarici je potrebno brzo dopunjavanje - prvenstveno fregatama i korvetama sposobnim za obavljanje širokog spektra misija. Poteškoće s kojima se susrećemo u izgradnji modernih brodova tjeraju nas da se obratimo provjerenim rješenjima. Takve, na primjer, kao fregata projekta 11356.
"Radni konji" su mali
Danas se komanda Ratne mornarice Rusije suočava sa hitnim problemom hitne zamjene sovjetskih "veterana" u pomorskom sastavu svojih operativno-strateških formacija. Nažalost, remont s modernizacijom za mnoge od njih izuzetno je težak s obzirom na dizajnerske karakteristike. Zaista, pomorski dizajnerski biroi nisu pretpostavljali da će potomci koje su dizajnirali morati ostati u službi više od 25-30 godina.
Zbog toga je naša mornarica bila suočena sa sumornom perspektivom: ako se broj novoizgrađenih borbenih jedinica hitno ne poveća, do kraja ove - početka sljedeće decenije doći će do kliznog smanjenja broja brodova. U najvećoj mjeri zahvaljujući "radnim konjima" - BPK projektu 1155, još uvijek preostalim patrolnim čamcima projekta 1135 i razaračima projekta 956.
Istovremeno, treba shvatiti da 25 TFR, EM i BOD ("sovjetski trio") koji postoje u floti već nisu dovoljni za ispunjavanje svih zadataka dodijeljenih mornarici. Osim toga, ne više od 15-16 njih je u stvarnosti u upotrebi, ostali su ili napljeni naftom ili prolaze duže popravke. Do 2025. ne više od tri ili četiri patrolna čamca, razarača i BPK -a "rođenih" u SSSR -u imaju priliku nastaviti svoju službu. Stoga, u roku od 15 godina, mornarica Rusije mora nabaviti najmanje 20 modernih fregata sposobnih nadoknaditi nedostatak brodova tri gore navedene klase.
Problem raketnih krstarica stoji odvojeno. Ovdje se rješava pitanje obnove tri TARKR -a projekta 1144, kao i modernizacije Petra Velikog. Također se raspravlja o mogućnosti remonta tri broda projekta 1164. Razarač nove generacije trebao bi nadopuniti ili zamijeniti sovjetske krstarice, koliko se može prosuditi iz dostupnih podataka, koji im odgovaraju u pogledu borbenih sposobnosti i praktično nisu inferiorni po veličini (više od 10 tisuća tona istisnine, streljivo univerzalnog kompleksa za ispaljivanje brodova - više od 100 projektila različitih vrsta). Međutim, projekt još nije započeo.
Fregata projekta 22350, ratnog broda nove generacije koji je razvio Northern Design Bureau, prvobitno je trebala nadoknaditi gašenje "sovjetske trojke". S relativno skromnim pomakom (do 4500 tona), ima impresivnu vatrenu moć: tipična oprema njegovih lansera je 16 nadzvučnih protubrodskih raketa Onyx i 32 projektila srednjeg dometa. To otprilike odgovara vatrenoj moći razarača projekta 956EM, koji imaju 8 protubrodskih projektila i 48 protuavionskih projektila, dok se potonji lansiraju pomoću zastarjelih lansera štafelaja.
Osim navedenog, fregata projekta 22350 ima impresivan arsenal protuzračne obrane bliske borbe, protupodmorničko oružje, helikopter i opremljena je modernom elektroničkom opremom. Jednom riječju, govorimo o dostojnoj zamjeni sovjetskih borbenih jedinica.
Nažalost, vremenski faktor je ovdje odigrao negativnu ulogu. "Admiral Gorshkov" položen je 2006. godine, lansiran u jesen 2010. godine, a ove bi godine trebao ići na testiranje. Njegov brat, admiral Kasatonov, položen je na navoz tri godine kasnije i očekuje se da će biti pušten u rad 2012-2013. Ukupno, uz ritmičko financiranje, u tekućoj deceniji može se izgraditi oko 8-10 brodova ovog projekta, a do 2025.-12-14. Problem je u tome što ovaj iznos očito nije dovoljan. Čini se da je prirodno rješenje povećanje obima izgradnje. Međutim, u sadašnjim uvjetima to nije tako lako učiniti, a poteškoće su povezane ne samo i ne toliko s novcem.
Provjerena opcija
Izgradnja fregata projekta 11356 za indijsku mornaricu jedna je od najuspješnijih izvoznih operacija ruske odbrambene industrije. Početkom 2000 -ih Indija je dobila tri broda proizvedena u brodogradilištima u Sankt Peterburgu, a sada se u tvornici Yantar u Kalinjingradu završavaju radovi na još tri fregate. Ovladala industrija, imajući jake i poznate floti "korijene" u obliku projekta SKR 1135, upravo je ovaj brod izabran kao "rezervna opcija" za dopunu ruske mornarice, a "Yantar" je dobio po nalogu Ministarstva odbrane Ruske Federacije.
U početku se radilo o tri borbene jedinice za Crnomorsku flotu, a vodeći "Admiral Grigorovich" postavljen je u jesen 2010. Izgradnja admirala Essena i admirala Makarova započela je gotovo istovremeno. Uzimajući u obzir već savladani proces izgradnje fregata, do jeseni 2014. godine sva tri "admirala" trebala bi biti puštena u rad. Istovremeno, od samog početka bilo je jasno da to nije kraj stvari - ne samo Crnomorskoj floti bilo je potrebno hitno dopunjavanje, već je bilo potrebno najmanje pet novih brodova. Kao rezultat toga, sada govorimo o šest "tristo pedeset i šestina", a ovo očito nije posljednje povećanje redoslijeda.
Projekt, nastao na bazi osnovne platforme 1135 izrađene u sovjetsko doba, postaje pravi spas. Brod kojim upravlja industrija, s punim ciklusom izgradnje kraćim od tri godine i odličnim plovidbenim karakteristikama, nije rješenje problema. Bilo je potrebno samo modernizirati "nadjev". Sistemi kojima su opremljene indijske fregate ne zadovoljavaju u potpunosti zahtjeve ruske mornarice. Konkretno, govorimo o raketnom sistemu protuzračne obrane Uragan s jednokanalnim bacačem na palubi, koji ne dopušta ostvarenje svih mogućnosti suvremene opreme i projektila, brojnih elemenata elektroničke opreme, borbenog informacijskog i upravljačkog sistema, itd.
Kako bi se poboljšale karakteristike broda, projekt je dovršen korištenjem brojnih elemenata opreme posuđenih iz projekta 22350, posebno univerzalnih brodskih kompleksa za paljenje, BIUS -a "Sigma" itd.
Ažurirana fregata inferiorna je od svog obećavajućeg pandana po istisnini (4000 tona naspram 4500), broju lansera UKSK-a (8 umjesto 16), snazi artiljerijskog naoružanja (univerzalni nosač topa 100 mm, a ne 130 mm) i prikrivenosti - u dizajn fregate projekta 22350 uvedeno je znatno više elemenata koji smanjuju radarski potpis u odnosu na 11356. Međutim, znatno niža cijena i velika brzina izgradnje kompenziraju razlike.
Mnogo ovisi o uspješnoj implementaciji programa. Ako se Yantar uspješno nosi sa zadatkom, u izgradnji fregata u budućnosti će se pridružiti i druga preduzeća. Vjerovatnoća uspjeha je vrlo velika - indijski poredak pokazao je sposobnost stručnjaka Kalinjingradske tvornice da rade brzo i efikasno, jedino je pitanje redovno finansiranje.
Nestanak i ponovno rođenje
Klasifikacija je jedno od najzanimljivijih pitanja u modernoj mornarici. Ovdje postoje značajne razlike. Iste borbene jedinice mogu se u različitim zemljama nazvati patrolne, patrolne, brodovi za pratnju, korvete, fregate. Jedna te ista borbena jedinica u drugoj polovici 20. stoljeća, tokom svog života, smatrala se razaračem i krstaricom, razaračem i fregatom, fregatom i krstaricom itd., Ovisno o "političkom kursu". Krajem prošlog stoljeća očito je prevladala tendencija "snižavanja razine" - brodovi koji su po sposobnostima i zadacima bili sasvim prikladni za klasične krstarice (sovjetski EM projekt 956, američki "Orly Burke") svrstani su među razarače.
Danas se, između ostalog, ruska mornarica udaljava od ranije usvojene klasifikacije brodova nižih rangova - malih protivpodmorničkih i raketnih brodova, patrolnih brodova - u korist zapadne korvete / fregate. Kakav sadržaj danas nose oživljeni koncepti koji postoje od davnina?
Prije 200 godina svi su mornari znali: i korveta i fregata bili su trojarbolni brodovi s izravnom (pomorskom) opremom za jedrenje. Štaviše, ovo drugo (etimologija riječi "fregata" i dalje je misterija, ali se koristi u gotovo svim evropskim jezicima), kao i sada, bila je klasa iznad korvete. Najmoćnije fregate borile su se u borbenoj liniji zajedno s bojnim brodovima. Fregata je imala najmanje jednu zatvorenu palubu za oružje (a ponekad i dvije-otvorenu i zatvorenu) i nosila je 30-50 topova (5-6. Rang), uključujući i teške.
Predajući bojnim brodovima u osnovnim dimenzijama, vatrenoj moći i snazi trupa, fregate su bile brže, upravljivije i obavljale su ulogu "slugu za sve"-od opće borbe do izviđanja i od pratnje konvoja do ekspedicija oko svijeta.
Korvete (francuska corvette - lagani ratni brod, mala fregata, holandski corver - lovački brod) vrlo su se ukrstile s takozvanim malim fregatama (manje od 30 topova), koje su, poput korveta, već bile "izvan redova". Korvete su se razlikovale od malih fregata uglavnom po odsustvu zatvorene baterije, a bile su i višenamjenski brodovi. Vršili su izviđanje, glasnike i zadatke pratnje, a u udaljenim morima mogli su biti perjanice lokalnih snaga koje su plašile domoroce vatrom iz koronara, pokrivajući radnje jedrilica lakim topovima i desantnim snagama.
Ova podjela se nastavila sve do početka parne ere 1850 -ih, kada su fregate i korvete nestale sa scene u roku od doslovno tri decenije. Gotovo cijelu nišu ovih klasa zauzele su krstarice koje su ih zamijenile. Zatim su im se pridružili razarači i razarači, koji su postupno, s rastom karakteristika performansi, sve sigurnije savladavali ulogu brodova za pratnju.
Korvete i fregate kao klasa oživjeli su u Drugom svjetskom ratu, kada se pokazalo da nema dovoljno razarača, a kamoli krstarica, za izvođenje najvažnijeg zadatka - pratnju konvoja koji su postali istinski krvni sudovi Ujedinjeni narodi. Osim toga, razarači, da ne spominjemo krstarice, preskupi su i pretjerano moćni za takve svrhe.
Tako su zaboravljene dvije klase ponovno oživjele. Korvete deplasmana do hiljadu tona bile su naoružane artiljerijom kalibra do 76-100 milimetara, protivavionskim mitraljezima 20-40 mm (ili mitraljezima), bacačima bombi i raketnim bombama. Imali su sasvim solidno elektronsko oružje, koje se naziva "džentlmenski set": radar (jedan od najraširenijih radara za vrijeme rata - čuveni britanski domet centimetara tipa "271"), GAS (na primjer, tip 127DV) i visoko precizni daljinomer "half-duff". Na primjer, ovaj opis odgovara poznatim britanskim korvetama iz "cvjetne serije" (Flower), umnožen u 267 primjeraka i postao za magloviti Albion približno istim simbolom kao i za nas tenk T-34. Opremljeni parnim strojevima kapaciteta 2.750 konjskih snaga, oni su sa svojih 16 čvorova užurbano jurili naprijed -natrag duž linije lagodnih konvoja koji su puzali. Australski rudoprevoznici iz Freetowna u Veliku Britaniju, Liberty i tankeri iz SAD-a u Veliku Britaniju, isti Liberty i sovjetski transporti iz Halifaxa i Hval-Fjorda u Murmansk i Arkhangelsk … Svoje mjesto našli su posvuda. No, njihov doseg krstarenja (3,5 tisuća milja) nije im uvijek dopuštao da prate konvoje duž cijele rute, a punjenje gorivom u pokretu nije uvijek bilo moguće.
Ovaj problem riješile su fregate, na primjer rijeka britanskog tipa. Čvrsti brodovi, 1370 "dugih tona" standardne istisnine, 1830 pune zapremine, elektrana kapaciteta od 5000 do 6500 konjskih snaga (parna turbina ili parni stroj) i brzinom od preko 20 čvorova. Za razliku od korveta, oni su već mogli pratiti konvoje duž cijele rute. Oružje je bilo čvršće od njihove braće: par topova od 102 mm (ili 114 mm), do desetak protivavionskih "Erlikona", kao i RBU i uređaji za oslobađanje bombi sa solidnim zalihama dubinskih naboja (do stotinu i pol), dovoljno za ozbiljno suprotstavljanje podmornicama na ruti konvoja.
Korvete i fregate su svoj moderni izgled stekle već 60 -ih i 70 -ih godina zahvaljujući raketnom naoružanju. Tada je počeo nagli porast broja brodova URO (raketno naoružano navođenje) u svim manje -više ozbiljnim flotama, prvenstveno zbog relativno jeftinih jedinica ove dvije klase. Do 70-ih godina korvete i fregate su porasle u veličini (do 1, 5-2 hiljade tona korveta, do 4-5 hiljada tona fregata) i počele su se pretvarati iz čisto pratljivih brodova u višenamjenske borbene jedinice, koje su bile njihovi preci u jedrenju. "Multitasking" je određen sposobnostima oružja. Potencijal protiv podmornica ostao je glavni. Moćni sonarni sistemi (GAK), koji kombiniraju nekoliko stanica (GAS), u kombinaciji s vođenim torpedima i / ili PLRK-om (protupodmornički raketni sustavi) i prisutnošću (za fregate) palubnog helikoptera, i dalje su zadržali ugled "lovaca na podmornice" "za ove brodove.
Potencijal protuzračne obrane povećao se zbog pojave kompaktnih sustava protuzračne obrane kratkog i bliskog dometa, a kompaktne protubrodske rakete (najpoznatije i najrasprostranjenije i do danas-"Harpoon" i "Exoset") dovršile su transformacija korveta i fregata u višenamjenske borbene jedinice sposobne za izvršavanje većine zadataka nadzemne flote.
Povratak korenima?
Danas je razvoj korveta i fregata, kao i brodova "viših klasa" - razarača i krstarica, ušao u novu fazu zahvaljujući univerzalnim lanserima, koji su omogućili dramatično proširenje raspona naoružanja. U mine savremenih projektila PVO može se postaviti bilo šta - od strateških krstarećih projektila do "paketa" lakih raketa s raketom.
Zbog toga tradicionalna klasifikacija gubi smisao. Razlika između velikih borbenih brodova URO je izravnana, općenito se svodi na razliku u količini streljiva, domet krstarenja i plovidbenost. Moderne korvete izvršavaju tradicionalne zadatke razarača, fregata i razarača, zauzvrat odgovaraju zadacima klasičnim lakim i teškim krstaricama, a mogućnosti i funkcionalnost krstarice omogućuju nam da je nazovemo brodom moderne "borbene linije". To posebno potvrđuje klasifikacija koja se na Zapadu dodjeljuje sovjetskim krstaricama projekta 1144 - u NATO -u su označene kao Battle Cruiser, bojne krstarice.
Sasvim je moguće da se ima smisla vratiti na staru klasifikaciju ranga, kada će raketni brodovi biti podijeljeni u redove ovisno o broju lansirnih "gnijezda" njihovog UVP -a, baš kao što su bojni brodovi vremena plovidbe podijeljeni u činove prema broj pištolja.
