Zračni maršal Jevgenij Fedorovič Loginov dao je Aeroflotu jedanaest godina, a zrakoplovstvo ukupno četrdeset pet, nakon što je od mlađeg vojnog pilota postao ministar civilnog zrakoplovstva. Nije imao devetnaest godina kada je 1926. sin kapelnika vojnog orkestra i krojačica primljen u Lenjingradsku vojnu teorijsku školu pilota. Nakon što je završio Borisoglebsku školu vojnih pilota, mladi avijatičar počeo se samouvjereno kretati kroz komandne položaje u zračnim snagama, prvo u blizini Lenjingrada, a zatim na Dalekom istoku. Viši pilot, komandant leta, komandant odreda, pomoćnik komandanta brigade … Jevgenij Loginov rat je dočekao u činu potpukovnika, a završio ga je kao general. Zračne formacije dugog dometa koje je predvodio (17. zrakoplovna divizija i 2. bombarderski zračni korpus) sudjelovale su u borbama za Moskvu i Lenjingrad, Bryansk, Volgograd, Budimpeštu, Berlin.
Nakon rata, nakon što je završio vazduhoplovni fakultet Više vojne akademije oružanih snaga, E. F. Loginov je dosljedno bio na dužnostima generalnog inspektora Glavnog inspektorata Ministarstva odbrane, načelnika fakulteta i zamjenika Vazduhoplovne akademije Crvenog zastave za obrazovni i naučni rad, zamjenika vrhovnog komandanta Vazduhoplovstva SA. Godine 1959. E. F. Loginov je imenovan za načelnika Glavne uprave civilne zračne flote pri Vijeću ministara SSSR -a, a 1964., nakon transformacije Glavne uprave u ministarstvo, imenovan je za ministra civilnog zrakoplovstva SSSR -a. Mnoge velike transformacije Aeroflota povezane su s njegovim imenom. Šezdesetih godina prošlog stoljeća značajno se proširila mreža zračnih komunikacija u zemlji, brzo su se razvijali međunarodni letovi, flota aviona dopunjena je najnovijim mlaznim avionima, a materijalno -tehnička baza civilnog zrakoplovstva značajno je ojačana. Njegov rad u civilnom zrakoplovstvu posebna je tema vrijedna zasebnog članka. Isti govor će se fokusirati na njegovo učešće u Velikom domovinskom ratu, na frontovima na kojima se borio od ljeta 1941. do njegovog kraja.
U kolovozu 1941. Loginov je imenovan za zapovjednika 51. bombarderske divizije dugog dometa, koja je svoj borbeni rad započela u bici kod Moskve. Istina, u prvim danima fronta bilo je potrebno "raditi" ne u specijalnosti: rat je napravio značajne promjene u upotrebi bombardovanja velikog dometa. Teški uslovi na frontu, brzo napredovanje neprijatelja duboko u zemlju i veliki gubici prednje avijacije primorali su ga da se koristi uglavnom za napade na njemačke tenkovske i mehanizirane kolone. I što su se dalje razvijale vojne operacije, osjećala se veća potreba za tim.
30. septembra 1941. godine, tokom njemačke operacije Tajfun, druga tenkovska grupa generala Guderiana svom snagom je napala trupe Brjanskog fronta i dovela ih u tešku situaciju. Jedan za drugim pojavljivali su se novi pravci: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Štab vrhovnog vrhovnog zapovjednika privukao je glavne snage bombarderske avijacije dugog dometa (četiri zračne divizije, uključujući 51. bombarder dugog dometa) i 81. diviziju specijalne avijacije. Bombarderi velikog dometa djelovali su noću, dajući našim kopnenim snagama priliku da dobiju vrijeme za pregrupiranje i zauzimanje novih odbrambenih linija. Međutim, situacija u blizini Moskve se katastrofalno pogoršala.
Vazduhoplovstvo je radilo sa ogromnim naporom. Loginov je pokazao zaista neiscrpnu energiju u potrazi za mogućnostima za poboljšanje efikasnosti bombardovanja. Prije svega, zahvaljujući posadama koje izvode tri do pet prilaza cilju, povećao je vrijeme udara na neprijatelja na 10-15 minuta. Imajući određeno iskustvo u metodološkoj obuci posada, počeo je uspješno primjenjivati taktike posebno razvijene za to. Sa snažnom protivvazdušnom odbranom, avioni su se obično približavali jedan za drugim na takav način da su najmanje tri ili četiri istovremeno bila iznad cilja, što je raspršilo vatru protivavionskih topova.
Divizija je bila posebno uspješna na aerodromu u blizini Orela (Nijemci su ovdje organizirali glavnu bazu svoje zračne flote koja je djelovala na moskovskom pravcu). Tek u oktobru 1941. posade divizije uspjele su uništiti i onesposobiti oko 150 neprijateljskih aviona.
Još jedna uspješna i dobro poznata borbena misija izvedena je do aerodromskog čvorišta u oblasti Orša, gdje je neprijatelj povukao do 150 aviona da napadne sovjetske trupe koje su branile moskovski sektor. Cilj je primamljiv, ali izuzetno težak za let. Aerodromi su bili prekriveni ogromnim brojem protivavionskih topova. Neprijateljski lovci stalno su patrolirali u zraku. Bilo je zaista teško pogoditi ciljeve u mraku koje je bilo teško pronaći danju, pa čak i pod jakom neprijateljskom vatrom.
Loginov je odlučio sam voditi grupu bombardera. Nemci su naše avione dočekali snažnom protivavionskom vatrom. Nebo je bilo posuto pahuljicama od eksplozija granata. Isprekidane linije od tragova metaka neprijateljskih mitraljeza protezali su se od zemlje. No Loginova je posada djelovala mirno, hrabro i odlučno. Na njegovu zapovijed, vješto je izveden protivavionski manevar u visini i smjeru, posada je bacila teret bombe na parking aviona. Ovaj manevar poslužio je kao signal za akciju ostale posade. Bombarderi koji su pratili vođu napali su osvetljene ciljeve. Kao rezultat toga, sovjetski piloti uništili su do trideset neprijateljskih aviona.
Početak zime ograničio je neprijateljevu sposobnost korištenja vozila. Glavni transport se odvijao željeznicom. Djelovanje bombardovanja dugog dometa na željezničke komunikacije postalo je posebno važno. Već krajem novembra broj naleta u te svrhe značajno se povećao, a početkom decembra postali su glavni. Željeznički čvorovi u Vjazmi i Smolensku bili su izloženi posebno intenzivnim bombaškim udarima. U tim napadima njemačke trupe su pretrpjele velike gubitke, a postrojbe na prvoj liniji bile su lišene značajne podrške u obnavljanju svježim snagama, opremom i streljivom. Sve je to značajno pomoglo ofanzivi Crvene armije koja je fašiste odbacila iz Moskve.
Kao dio zrakoplovstva za velike udaljenosti
5. marta 1942. Državni komitet odbrane SSSR-a usvojio je dekret o organizaciji ADD-a (vazduhoplovstva velikog dometa). Dugometna i teška bombarderska avijacija uklonjena je iz potčinjenosti zapovjednika zračnih snaga i prebačena u direktno raspolaganje Štabu Vrhovne vrhovne komande. ADD se sastojao od osam divizija bombardovanja dugog dometa, nekoliko aerodroma opremljenih pistama sa tvrdom površinom. U ADD je prebačena i 17. divizija bombardovanja dugog dometa, a pukovnik E. F. Loginova.
Nakon što je primio novi termin, E. F. Loginov je nastavio poboljšavati taktiku bombardera, široko se služeći akumuliranim iskustvom. Jedan od zadataka koji su bombarderi morali obavljati tokom rata bilo je rušenje mostova preko rijeka, koji su služili kao važan objekt transportnih veza. Bombaški napadi na mostove imali su svoju posebnost. Što je manja nadmorska visina iznad cilja, manja je disperzija bačenih bombi, veća je tačnost. Međutim, kada su bombardirani s male visine, fragmenti i eksplozivni val iz vlastite bombe stvorili su prijetnju od oštećenja zrakoplova. Stoga je odbrambena industrija savladala proizvodnju specijalnih mostovskih bombi MAB-250. Radilo se o eksplozivno zračnoj bombi od 250 kilograma, spuštenoj padobranom i opremljenom hvataljkama za zahvaćanje na rešetkama željezničkog mosta. Kao rezultat toga, avion se uspio povući na sigurnu udaljenost prije nego što je eksplodirao.
Upotreba MAB-250 zahtijevala je posebnu tehniku. Bilo je potrebno razraditi taktičke tehnike koje osiguravaju postizanje cilja u mraku i na malim visinama, uz istovremeno prevladavanje protumjera svih neprijateljskih sredstava protivvazdušne odbrane. Komanda ADD -a uputila je 17. vazduhoplovnu diviziju da izvede bombardovanje za obuku na velikom željezničkom mostu koji se nalazi u moskovskoj oblasti. Loginov je aktivno sudjelovao u ispunjenju ovog važnog zadatka. Bombe su, naravno, bačene bez osigurača, ali je ostala situacija stvorena kao u borbenim uslovima. Odabrane su najbolje posade koje su izvršile dodijeljeni zadatak. Piloti su proučavali zračnu bombu MAB-250, pažljivo su razradili optimalne mogućnosti bombardiranja. Svaki trenažni let je detaljno analiziran i izvršena su odgovarajuća prilagođavanja. Komanda ADD sažela je iskustvo korištenja MAB-250, date su posebne preporuke zračnim jedinicama, uslijed čega su posade bombardera velikog dometa uspješno uništile njegove mostove i prijelaze.
Po naređenju Štaba, u noći 18. maja 1942., oko sedamdeset aviona 3. i 17. vazdušne divizije ADD bombardovalo je železničke čvorove Smolensk, Vjazmu, Poltavu i Harkov. ADD je izveo snažne masovne napade na neprijateljsku vazdušnu bazu Seschanskaya, gde su bile bazirane značajne snage nemačke Luftwaffe. Naši izviđači držali su ovu zračnu bazu pod stalnom kontrolom, odmah su prenijeli informacije o njenim aktivnostima komandi fronta. Konkretno, blagovremeno je objavljeno da se na aerodromu nakupio veliki broj neprijateljskih aviona. U noći 30. maja na aerodrom Seshcha izveden je snažan bombaški napad uslijed čega je uništeno oko 80 fašističkih bombardera. Inače, u serijskom filmu "Zovemo vatru na sebe" prikazan je noćni prepad na neprijateljsko aerodrom i njegovi impresivni rezultati: gomile starog metala iz aviona, uništena skladišta municije i skladišta benzina. Dakle, dokumentarna osnova ove zavjere bile su akcije naših izviđača i partizana, kao i prepad sovjetskih zrakoplova na zračnu bazu Seshchanskaya, u kojem su sudjelovale posade 17. zrakoplovne divizije.
Blizu smrti
U leto 1942. Nacisti su, probivši front u području zavoja Don, pojurili prema Volgi. Naše trupe su se povukle na istok. Bitka na periferiji Staljingrada pretvorila se u centralnu bitku Domovinskog rata. Štab Vrhovne vrhovne komande poslao je na ovo područje gotovo sve zrakoplovne rezerve kojima je raspolagao, pokušavajući osloboditi najbolje i najefikasnije zrakoplovne jedinice za bitku na Volgi. Među njima je bila i 17. vazduhoplovna divizija general -majora vazduhoplovstva Loginova (ovaj čin mu je dodeljen 6. maja 1942.). Tri puka divizije (22., 750. i 751.) stalno su radila. Osim što su ispunili glavni zadatak - akcije u dubokoj pozadini Nijemaca, gađali su i ciljeve na prvoj liniji: na gomile njemačkih trupa, prvenstveno na prijelazima preko Dona i Tikhaya Sosne.
Loginov je vješto usmjeravao akcije bombardirajućih grupa, koje su letjele u misijama gotovo okrugle suštine. "Svi mi", prisjetio se I. Kindjušev, heroj Sovjetskog Saveza, koji se tokom ratnih godina borio u formacijama kojima je zapovijedao E. F. Loginov, - odnosio se prema ovoj osobi s velikim poštovanjem. Bio je cijenjen zbog svoje jednostavnosti, pažnje prema ljudima, i što je najvažnije, zbog organizacionih sposobnosti, talenta komandanta avijacije. Potreba za bombarderima bila je ogromna, ali nisu bile dovoljne. Stoga se općenito nastojalo koristiti svaku ravninu učinkovitije. Loginov je poduzimao radnje svake posade pod svojom ličnom kontrolom. I često sam lično odletio u područje bombardovanja."
Neko vrijeme malo poznati grad Korotoyak postao je meta bombardera divizije. U njegovom području na prijelazu se nakupio značajan broj neprijateljskih trupa. Loginov je odabrao najbolje posade za izvršavanje zadataka. I on je učestvovao u jednom od poleta - letio je na DB -3, koji je vodio major Mihail Urutin. Zajedno s uobičajenim bombama, na vanjske grede obješeni su posebni uređaji napunjeni zapaljivim ampulama. Zbog sigurnosti transporta, ampule su posute pijeskom, iako je i dalje postojala izvjesna opasnost - jedan pogodak čak i fragmenta granate bio je dovoljan da se zapali. Pa ipak, utovar ovih zapaljivih ampula riskirao je jer su imali snažan psihološki učinak na neprijatelja. Kad se dio ampula razbio u zraku, ispod bombardera se pojavila lavina vatre koja se brzo spustila na tlo, koja je pokrila veliko područje.
Izleteli smo noću. Nije bilo teško pronaći ciljeve: tamo je izgorjela neprijateljska oprema zapaljena tokom bombardiranja. Na nadmorskoj visini od 1400 metara, posada je ušla u borbeni kurs. Nemci su otvorili jaku vatru na naše avione. Eksplozije neprijateljskih granata s vremena na vrijeme razdirale su nebo. Navigator major Matsepras ispustio je vanjski remen. Širok i dugačak niz jarke vatre presjekao je tamno nebo - ove goruće ampule pohrlile su na tlo. Urutin je izveo bombarder iz zone paljbe i okrenuo se za drugi pristup. Spuštanjem je doveo automobil do same mete. Loginovu je s male visine bilo prikladnije provesti promatranje kako bi što detaljnije procijenio djelovanje svoje posade. Međutim, u ovom trenutku neprijateljski protivavionski topovi pojačali su vatru. Urutin je pokušao izvući DB-3 iz opasne zone, ali nije imao vremena. Jedna od granata je pogodila avion. Bombaš je podigao nos, zatim se nagnuo i počeo gubiti visinu. Kokpit je bio ispunjen dimom. Bombaš se zapalio. Loginov je u slušalicama čuo Urutin glas: "Svi, napustite auto!"
Matsepras je brzo otvorio donji otvor. Moramo napustiti bombardera. Loginov je ispao iz aviona i odmah povukao ispušni prsten padobrana. I na vrijeme - prostor za glavu bio je mali. Uspješno sam sletio na dno jaruge. Odmah sam se počeo oslobađati od padobranskih traka. I tada sam osjetio jak bol u nozi. Iscrpljen, legao je na leđa. Uhvatio ga je iver iz eksplozivne granate. Lagano je pomaknuo drugu nogu, ruke … Čini se da je sve u redu.
S prvim zrakama sunca, utvrdivši približnu lokaciju na karti, krenuo sam prema istoku. Odlučio sam ostati blizu cesta, nadajući se da će možda sresti naše trupe u povlačenju. Ali kretale su se samo kolone njemačkih tenkova i motorizirane pješadije. Morao sam biti oprezan i diskretan. Najmanji previd mogao bi dovesti do činjenice da je otkriven. Pokušao sam zaobići prometna mjesta kako se ne bih susreo s neprijateljem. Vodili su ga odjeci artiljerijske vatre koja je dopirala s linije fronta.
Prošao je još jedan dan. Ranjena noga se zabrinula. Tek trećeg dana Loginov je izašao na Don i preplivao ga improviziranim sredstvima. Tek kad je bio s druge strane, odahnuo je. Čini se da su svi testovi gotovi. Ali odjednom su počele nevolje. Njega, koji je izašao na obalu, priveli su vojnici sa predstraža. Pokušao sam uvjeriti vojnike da je on svoj, sovjetski pilot, oboren u blizini Korotoyaka, ali oni nisu vjerovali. Loginova poruka da je komandant divizije uopće se smatrala spekulacijom. Srećom, nakon dolaska na komandno mjesto puka nije trebalo vremena da se utvrdi identitet komandanta divizije. Već su znali za oboreni avion sa generalom na brodu. Avion Po-2 brzo je poslan za Loginov. Major Urutin, topnički radio-operater Garankin i zračni topnik Sharikov, koji su napustili avion nakon Loginova, također su uspjeli probiti se na svoje. Ali sudbina navigatora Matseprasa bila je tragična. Nakon napuštanja aviona, prerano je otvorio padobran. Njegove linije uhvatile su se na repnoj jedinici i navigator je umro …
Berlin, Ržev, Staljingrad …
Lekari su insistirali da Loginov bude primljen u prvu bolnicu. Ali tamo nije ostao dugo - nakon dvije sedmice vratio se na dužnost. Piloti i navigatori sjedili su za užurbano oborene stolove u borovoj šumi. Karte, dijagrami, tablice proračuna okačeni su o debla borova. Lagano šepajući, naslonjen na štap, pojavio se Loginov. Svi su ustali složno, pozdravljajući komandanta na propisan način. I sa radošću i znatiželjom. Ako se zapovjednik divizije još nije potpuno oporavio od ozljede, to znači da predstoje važni zadaci. Loginov, koji je znao cijeniti vrijeme, odmah se bacio na posao. Bez žurbe i jasno pročitajte naredbu za nanošenje masivnih noćnih napada na neprijateljske vojno-industrijske objekte i komunikacije koji se nalaze na najvećem dometu aviona Il-4. Pošto je pročitao naređenje, komandant divizije je rekao da su u noći 19. jula dobili uputstvo da izvrše pretres objekata Kenigsberga. Letenje duboko u neprijateljsku pozadinu neprijatelja zahtijevalo je da posade mogu štedljivo koristiti gorivo. Loginov je imenovao najiskusnije i najvještije zapovjednike posada, koji su također sposobni izdržati veliki stres.
Odmah nakon analize počeli su se pripremati za letove. Započela je nova faza u djelovanju kompleksa, kojim je komandovao Loginov, - prepadi na njemačke vojno -industrijske objekte. Među tim objektima je, naravno, bio i Berlin, koji je osim vojnog, imao i veliki politički značaj.
Još jedan napad na njemačku prijestonicu zakazan je za 27. august. Avioni su poletjeli u sumrak. Išli smo morem do Stettinove traverze. Zatim smo oštro skrenuli na jug. Neprijateljska teritorija plutala je ispod. Ne jednom su fašistički reflektori pokušali uhvatiti naše bombardere, pucajući na njih i protivavionske topove. I evo glavnog grada Hitlerovog Rajha. Veliki industrijski i vojni objekti lako su se prepoznavali s visine. Bombe su pale. Vatrene kape eksplozija pojavile su se na tlu, pojavili su se plameni jezici. Crni dim dizao se u kolonama u nebo.
Povratni let je protekao bez problema. Sletivši na njihov aerodrom, saznali su da je nemački radio emitovao poruku da su Berlin bombardovali britanski avioni. Piloti (a oni su, zbog specifičnosti svojih aktivnosti, slušali prijenos) obično su bili mirni zbog takvih dezinformacija. No, ovaj put obratili su se Pravdi sa zahtjevom za tiskanje letaka u kojima se navodi da su Rusi bombardirali Berlin. U sljedećoj borbenoj misiji bacili su ih iznad fašističke prijestolnice. Neka Nemci znaju istinu.
U teškim danima avgusta 1942. godine, 17. vazduhoplovna divizija morala je djelovati u smjeru zapada. Krajem ljeta trupe Zapadnog i Kalininskog fronta pripremale su se za operaciju Ržev-Sičevsk. Trebalo je donekle ublažiti tešku situaciju u Staljingradu - povući neprijateljske snage, smanjiti njegove rezerve i spriječiti njihovo prebacivanje na obale Volge. Jedinice Kalininskog fronta pokrenule su 30. jula ofanzivu u području lijevog boka, ali nisu mogle probiti moćnu odbranu neprijatelja i krenuti naprijed. Opšta ofanziva je odložena za 4. avgust. Bila mu je potrebna aktivna zračna podrška. Štab je postavio zadatak ADD -u: olakšati proboj jako utvrđene neprijateljske odbrane masovnim udarima.
Šest zračnih divizija ADD izvršilo je ovaj zadatak. 250 bombardera izvršilo je masovne napade na njemačke trupe u području Rževa. Piloti 17. vazdušne divizije otišli su do cilja u drugom talasu naših grupa. Ovi napadi pružili su zapaženu pomoć našim trupama. Nakon što su trupe Zapadnog i Kalininskog fronta nastavile ofenzivne operacije, do 20. augusta oslobođeno je 610 naselja.
U noći 24. avgusta, avioni ADD -a bombardovali su fašističke trupe u Staljingradskoj oblasti, gdje se situacija izuzetno zakomplicirala. Čak su i ranije planirani udari nekih formacija preusmjereni iz zapadnog smjera u Staljingradski. 17. vazduhoplovna divizija generala E. F. Loginova je bombardovala grupe fašista na prelazima Don 35-60 kilometara severozapadno od Staljingrada.
Glavni zadaci ADD -a, prema planu Štaba, bili su borba protiv njemačkih rezervi, ometanje neprijateljskog operativnog saobraćaja željeznicom i uništavanje njemačkih aviona na aerodromima. I, prije svega, smješten izvan dometa frontalne avijacije.
U prvim danima kontraofanzive vrijeme je bilo loše. Avijacija je postavljena. No, čim se vrijeme poboljšalo, 17. zrakoplovna divizija, kao i sve jedinice ADD -a, započela je aktivne operacije. Tri divizije bile su usmjerene na zaokruženu grupu. Glavni udarac u centar zadala je 17. vazduhoplovna divizija ADD. Svaka prilika je iskorištena za zračne napade. U noći 15. januara, divizija je bombardovala aerodrom u blizini Rasadnika, koji su njemački transportni avioni aktivno koristili za snabdijevanje okružene 6. armije. Šest transportnih Ju-52 zapaljeno je i spaljeno od strane naših bombardera.
Stražari
U rano proljeće 1943. najistaknutijim formacijama i podjedinicama ADD -a u borbi protiv neprijatelja dodijeljen je čin straže. Među njima je i 17. zrakoplovna divizija koja je dobila ime 2. gardijske.
Odlukom Državnog komiteta za odbranu od 30. aprila 1943. godine u ADD su izvršene organizacione promjene. Na osnovu jedanaest odvojenih zračnih divizija formirano je osam zračnih korpusa. Svrha ovih transformacija je jačanje moći bombarderskih jedinica u predstojećoj ofenzivi na čitavom sovjetsko-njemačkom frontu. General -potpukovnik E. F. Loginova je postala komandant 2. vazdušnog korpusa.
Vatreno krštenje 2. vazdušnog korpusa ADD dogodilo se u bici kod Kurska. Aktivno je sudjelovao u obrambenim i ofenzivnim bitkama. Njegove posade, danju i noću, bombardovale su neprijateljsku odbranu, pokretne neprijateljske trupe, autoputeve kojima su se napajale jedinice s prve linije. U isto vrijeme, korpus je izvršio svoj glavni zadatak - djelovao je noću duž duboke njemačke pozadine. Sastav korpusa dao je posebno značajan doprinos oslobađanju Brjanska, po čemu je i dobio ime: 2. brjanski vazdušni korpus za velike udaljenosti.
… Nakon pobjede kod Kurska, sovjetske trupe krenule su u ofenzivu kako bi oslobodile lijevu obalu Ukrajine i Donbasa, zapadne regije Ruske Federacije, istočne dijelove Bjelorusije i prešle Dnjepar. Air Corps E. F. Loginov je sudjelovao u gotovo svim tim operacijama, pomogao našim kopnenim trupama da probiju neprijateljsku obranu i uspješno razviju ofenzivu. U istom periodu, piloti korpusa nastavili su bombardovati duboke neprijateljske linije.
U proljeće 1944. pukovi i divizije bombardera dugog dometa, uključujući 2. vazdušni korpus Bryansk, učestvovali su u tvrdoglavim borbama za Krim. Njegovi bombarderi nanijeli su zračne napade na obrambene strukture, artiljerijske položaje, željezničke čvorove, brodove i uzletišta neprijatelja, podržali sovjetske trupe u probijanju neprijateljske duboko ešalonirane obrane kod Perekopa i mostobrana Sivash, u bitkama za Sevastopolj.
U ožujku-travnju 1944., istovremeno s učešćem u borbama za Sevastopolj, korpus E. F. Loginov je počeo djelovati u interesu trupa koje su pokrenule ofenzivu za oslobađanje desne obale Ukrajine. Napadima na pruge, mostove i rezerve podržavali su trupe fronta, osiguravajući uspješan završetak oslobođenja desne obale Ukrajine.
Oslobođenje Evrope
Što se naša ofenziva energičnije razvijala cijelom dužinom sovjetsko-njemačkog fronta, to su zapadnije ciljevi za djelovanje zračnih snaga E. F. Loginova. Aktivno je sudjelovao u bjeloruskoj operaciji, u oslobađanju Minska i Bresta, zbog čega su njegove zračne jedinice dobile imena ovih gradova. Mnogi avijatičari korpusa pokazali su primjere hrabrosti i herojstva. Vrijedi napomenuti da se Jevgenij Fedorovič neprestano brinuo da se ovi podvizi ne zanemare: bila to ljubazna riječ, zahvalnost u narudžbi ili predstavljanje za državnu nagradu.
Naša vojska je napredovala prema zapadu. Piloti E. F. Loginov se istakao u borbama za osvajanje Budimpešte i Gdanjska. Dani napada na Konigsberg u aprilu 1945. postali su nezaboravni. Nacisti su nastojali pretvoriti ovaj drevni grad -tvrđavu u neosvojivu kaštel. Tome su doprinijeli snažni zidovi zgrada i građevina, rovovi duboki više metara, sanduci, bunkeri i druga utvrđenja.
7. aprila, bombarderi korpusa, slijedeći linijsku avijaciju, izvršili su snažan snažan udarac po odbrambenim tačkama, postrojenjima i njemačkim trupama u regiji Konigsberg. Pažljivo osmišljene i dobro organizirane akcije osigurale su uspješan završetak zadatka.
Borbeni put generala E. F. Loginov i njegov korpus u bitkama za Berlin. Tokom ratnih godina svi dijelovi korpusa dobili su čin straže i odlikovani. I sama jedinica razlikovala se osamnaest puta u naredbama vrhovnog komandanta.
