Izgradnja podmorničkih krstarica projekta 941 "Akula" (prema međunarodnoj klasifikaciji "Typhoon") bila je svojevrsna odmazda za izgradnju u Sjedinjenim Državama nuklearnih podmorničkih raketnih nosača tipa "Ohio", naoružanih s 24 interkontinentalna balistička projektili. U SSSR -u se razvojem novog broda počelo baviti kasnije od Amerikanaca, pa su projektiranje i izgradnja išli gotovo paralelno.
"Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na brod 24 projektila težine skoro 100 tona svaki", kaže SN Kovalev, generalni dizajner Centralnog dizajnerskog biroa Rubin. U svijetu nema analoga takvom rješenju. " "Samo je Sevmash mogao napraviti takav čamac", kaže A. F. Kacige. Izgradnja broda izvedena je u najvećoj čamci za čamce - radnji 55, na čijem je čelu bio I. L. Kamai. Korištena je fundamentalno nova tehnologija gradnje - modularno -modularna metoda, koja je značajno skratila vrijeme. Sada se ova metoda koristi u svemu, i podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za to vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Kao rezultat toga, brod je izgrađen u rekordnom roku - za 5 godina. Iza ove male brojke stoji ogroman rad čitavog tima preduzeća i njegovih brojnih partnera. "Izgradnjom podmornice osigurano je više od hiljadu preduzeća u cijeloj zemlji", prisjeća se A. I. Makarenko, tada glavni inženjer Sevmasha. "Naša je ajkula bila spremna godinu dana ranije nego američki Ohio. Naravno, vlada je visoko cijenila zasluge sudionika u stvaranje ovog jedinstvenog broda. " Naredbom ministra brodogradnje Anatolij Innokentjevič imenovan je lično odgovornim za izgradnju. Za stvaranje nuklearne podmornice projekta 941 A. I. Makarenko i montažer PCB -a A. T. Maximov je dobio titulu heroja socijalističkog rada. Odgovornom dostavljaču A. S. Belopolsky je dobio Lenjinovu nagradu, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Državna nagrada. 1219 zaposlenih u preduzeću odlikovano je ordenima i medaljama. Među onima koji su se istakli bili su šefovi radnji G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, glavni stručnjaci M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
U septembru 1980. godine, neobično velika nuklearna podmornica, visoka kao zgrada od devet spratova i duga skoro dva fudbalska terena, prvi put je dodirnula vodu. Oduševljenje, radost, umor - sudionici tog događaja doživjeli su različita osjećanja, ali sve ih je ujedinilo jedno - ponos u velikoj zajedničkoj stvari. Sidrenje i probe na moru izvedeni su u rekordnom roku za nuklearnu podmornicu takvog projekta. I to je velika zasluga tima za puštanje u rad, tako izvrsnih stručnjaka kao što su G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin i brodsko osoblje pod komandom kapetana 1. reda A. V. Olkhovikov. Unatoč kratkim rokovima za izgradnju i testiranje najnovije nuklearne podmornice, pojavile su se situacije kada su inženjeri morali hitno razviti nova dizajnerska rješenja. "Kao što znate, vanjski trup broda prekriven je debelim slojem gume", nastavlja Anatolij Innokentievich. "Na Akulu je svaki lim težio 100 kilograma, a ukupna težina lijepljene gume bila je 800 tona. Prvi put kada je brod izašao na more, dio ovog pokrivača je otpao. Morao sam brzo izmisliti nove tehnike lijepljenja."
Brod je usvojio prvi domaći raketni sistem na čvrsto gorivo D-19. Veliki broj lansiranja projektila izveden je na glavnu krstaricu serije koja je kasnije nazvana "Dmitry Donskoy". „Program proširenog testiranja raketnog naoružanja bio je više nego intenzivan“, prisjeća se bivši zapovjednik BC-5, kapetan I ranga VV Kiseev. „Testiranja su se odvijala ne samo u Bijelom moru, već i u području Sjevernog pola bilo je tehničkih kvarova. Sve je bilo vrlo pouzdano."
Nakon deset godina rada, najveća nuklearna podmornica na svijetu podignuta je na navoz za srednje popravke. Bio je to težak zadatak u smislu osiguranja radijacijske i požarne sigurnosti, budući da nuklearna podmornica prije toga nije popravljana na navozima radionice Sevmash. Nakon prosječne popravke i zamjene brojnih kompleksa u maju 2002., "Dmitry Donskoy" je uklonjen iz trgovine. Ovaj datum se smatra drugim rođenjem broda. Radove na navozu i povlačenje broda nadzirao je zamjenik šefa radnje M. A. Abizhanov, a radnjama dostavnog tima na brodu - mehaničar G. A. Laptev. "Tvornička pomorska ispitivanja i državna ispitivanja različitih sistema naoružanja sada se uspješno provode. Dmitrij Donskoy jedinstven je po svojim manevarskim karakteristikama i kontroli", s ponosom kaže zapovjednik podmornice kapetan I. reda A. Yu. Romanov. "Ova naredba ima ogromnu veličinu Ovo je najbrži od svih brodova u seriji, dva čvora su premašila prethodni rekord brzine projekta 941. Uspješna ispitivanja broda uvelike su zaslužna za odgovornog časnika za dostavu EV Slobodyana, njegove zamjenike AV Larinskog i VASemushina i, naravno, posada Nuklearne podmornice, stručnjaci u svom području, zapovjednik borbene elektromehaničke jedinice, kapetan II reda AV Prokopenko, zapovjednik navigacijske borbene jedinice, kapetan-poručnik VV Sankov, zapovjednik borbene jedinice veze, kapetan III ranga AR Šuvalov i mnogi drugi."
Brod, kao i osoba, ima svoju sudbinu. Ova krstarica s ponosom nosi ime velikog ruskog ratnika, moskovskog princa i Vladimira Dmitrija Donskoja. Kako sami ronioci kažu, njihov je brod pouzdan i sretan. "Sada je sudbina ove nuklearne podmornice jasna", kaže SN Kovalev. "Ova podmornica će dugo biti najmoćniji brod u Mornarici. Izgradila su je mnoga druga preduzeća koja su učestvovala u njenom stvaranju, i, naravno, mornarice na godišnjicu divnog broda."
Dmitrij Donskoy služi domovini s vjerom i istinom 25 godina. Posada se mijenja, dostavljački tim, ali za sve kruzer ostaje domaći. Danas je brod, kao i prije četvrt stoljeća, prvi - prednjači u testiranju nove tehnologije raketnih brodova. Srećna godišnjica i srećna plovidba vama, "Dmitry Donskoy"!
