United Aircraft Corporation prelazi na novi industrijski model koji predviđa prijenos niza radova na vanjske izvođače. To uključuje razvoj i proizvodnju integriranih zračnih kabelskih mreža i sistema cjevovoda aviona. U blizini pogona UAC -a u Uljanovsku i Irkutsku, holding Industrial Technologies stvorio je preduzeća specijalizirana za ova područja. Ove godine, holding kompanija će pokrenuti novo preduzeće u Kazanju, čiji je glavni zadatak podmiriti potrebe kompanija za gradnju aviona u gradu i Tatarstanu općenito, kao i preduzeća iz susjednih regija u visokotehnološkim, lakim i pouzdane kablovske mreže i ugrađeni cjevovodi.
Nivo saradnje između UAC -a i holdinga Industrial Technologies neprestano raste. Značajno je napomenuti da je kompleks kablovskih mreža i cjevovoda na brodu aviona MC-21 po prvi put u potpunosti dizajniran i isporučen od strane ruskog preduzeća koje nije dio grupe kompanija UAC.
U posljednjih nekoliko godina svjetska zrakoplovna industrija promijenila je pristup projektiranju i proizvodnji takozvanih distribuiranih sistema-ugrađene kabelske mreže (BCS) i cjevovodnih sistema (gorivo, hidraulika, ulje, pneumatski plinski sistemi). Svjetski lideri avio -industrije usvojili su model naručivanja za dizajn i proizvodnju BCS -a u specijaliziranim kompanijama koje isporučuju gotove proizvode glavnim tvornicama.
Pioniri u ovoj oblasti u Rusiji su kompanije holdinga Industrial Technologies. Po prvi put u povijesti domaće zrakoplovne industrije projektiranje i proizvodnja BCS-a u sklopu programa za stvaranje porodice aviona kratkog do srednjeg dometa MC-21 provedeno je na sveobuhvatan i autonoman način, uzimajući u obzir iste zahtjeve za certifikaciju za druge tradicionalno složene sisteme aviona - motor, sistem upravljanja, opće sisteme aviona. Zapravo, u procesu razvoja aviona MC-21 ostvaren je zadatak stvaranja specijaliziranog BCS kompetentnog centra. Uzimajući u obzir stečeno iskustvo, dobro koordiniran tim stručnjaka, pažljivo odabran i ispravno konfiguriran softver, sposoban je riješiti iste probleme u interesu drugih programa UAC-a za stvaranje perspektivne zrakoplovne tehnologije.
Dizajn i tehnološko jezgro BCS kompetencijskog centra čine dva preduzeća holdinga - OKB "Aerospace Systems" i "Promtech -Dubna". Obje se nalaze u naučnom gradu Moskovske regije. Paralelno s projektom MS-21, implementirali su i provode projekte poput izrade projektne dokumentacije i razvoja tehnoloških procesa za kablovske mreže Il-76MD-90A, Il-78M-90A i Il Avion -112V. Također su nadogradili kabelski svežanj modularnog nosača avionike SSJ-100, koji je najviše "opterećen" u smislu gustoće ožičenja. Osim toga, preduzeća su završila modernizaciju BCS-a borbene obuke Jak-130, razvila BCS za najnoviji "leteći sto" Jak-152, učestvovala u proizvodnji BCS-a za avione MiG-29 i Tu-204SM.
Lakoća MC-21
U junu 2016. godine održano je svečano uvođenje prvog letačkog modela aviona MC-21-300. Ovaj značajan događaj osiguran je, između ostalog, naporima dubnanskih preduzeća. Avion sadrži više od hiljadu cjevovoda napravljenih u Dubni. Cijelu kablovsku mrežu na vozilu - više od 70 tisuća metara žica i više od 3 tisuće električnih konektora - projektirali su i proizveli ruski inženjeri i radnici u preduzećima holdinga Industrial Technologies.
Preduzeća holdinga uvela su najsavremenije tehnologije za projektovanje i proizvodnju ugrađenih kablovskih mreža. U prvim fazama rada bili su uključeni i strani programeri BCS -a - najveći dobavljači Airbusa i Boeinga. Tada su preduzeća počela samostalno upravljati. Ključ uspjeha bila je i upotreba najnovijih lakih komponenti i materijala, poput žica, konektora, zaštitnih pletenica, zaštitnih materijala i još mnogo toga.
Rezultat ovog velikog projekta bio je razvoj glavnog asortimana komponenti u proizvodnim pogonima preduzeća holdinga u Dubni. Trenutno se ovaj posao nastavlja uzimajući u obzir novonastale potrebe OVK za drugim programima za stvaranje zrakoplovne tehnologije. Njegov glavni cilj je osigurati tehnološku neovisnost u provedbi projekata za stvaranje BCS -a i cjevovoda. Istovremeno se smanjuju konačni troškovi razvojnih i serijskih kompleta mašina za ruske kupce.
Prednosti punog ciklusa
Dmitrij Ševelev, generalni dizajner Zavoda za projektovanje vazduhoplovnih sistema, obići će fabriku. “U prvim fazama privukli smo i strane su-programere BCS-a i dobavljače tehnološke opreme. Ali danas, na području razvoja kabelske mreže, tim od četiri stotine dizajnera preduzeća spreman je ravnopravno konkurirati s najjačim stranim kompanijama koje posluju na našem segmentu tržišta”, kaže on.
Dubna koristi isti skup softvera za dizajn koji koriste njihove kolege u uredima za dizajn UAC -a. Računalo može značajno povećati sigurnost - specijalizirani softver izračunava elektromagnetsku kompatibilnost s električnom opremom u avionu. To omogućava značajno smanjenje rizika za program u cjelini, smanjenje vremena i troškova BCS certifikacijskih testova.
Razmjena informacija između kupaca i Projektnog biroa za svemirske sisteme vrši se putem kriptografski zaštićenih kanala velike brzine. Sve promjene koje dolaze od vodećeg programera objavljuju se na mreži. Ova implementacija razmjene informacija je karika u sistemu upravljanja promjenama u preduzeću.
Inženjeri neprestano predlažu nova dizajnerska i tehnološka rješenja koja omogućuju poboljšanje parametara mreže na vozilu, poput težine, proizvodnosti, ekonomskog učinka. Od samog početka projekta, razvojni proces je pod budnom kontrolom stručnjaka za upravljanje zahtjevima. To vam omogućuje brzo poduzimanje korektivnih radnji u razvojnom procesu. Do trenutka kada krene u certifikacijske testove, BCS mora ispuniti početne zahtjeve osnove certifikacije u pogledu ključnih karakteristika.
Sav primljeni razvojni dizajn i nove tehnologije savladane u okviru programa MS-21 u potpunosti su korištene u programima SSJ-100 i Il-76MD-90A i Il-78M-90A. Zahvaljujući njima, na primjer, ciklus montaže SSJ-100 u smislu proizvodnje, ugradnje i ispitivanja u sastavu aviona BCS smanjen je za tri sedmice. Nove tehnologije omogućit će smanjenje težine kablovske mreže na vozilu teškog vojnog transportnog aviona Il-76MD-90A u sklopu njegove modernizacije, koju trenutno izvode OKB Aerospace Systems i Promtekh-Ulyanovsk. planira se smanjenje za cijelu tonu!
Tehnologije skaliranja
Glavna ideja koju implementiraju preduzeća holdinga Industrial Technologies u okviru programa UAC -a je povećanje i implementacija proizvodnih tehnologija i tehnika savladanih u Dubni na udaljenim proizvodnim lokacijama. U septembru ove godine, u neposrednoj blizini letačke ispitne stanice uljanovskog pogona "Aviastar-SP", bit će puštene u rad dodatne proizvodne površine pogona "Promtekh-Uljanovsk" u iznosu od 27 hiljada kvadratnih metara. To će omogućiti Aviastar-SP-u da ispuni državni ugovor o izgradnji vojnih transportnih aviona Il-76MD-90A i aviona cisterni Il-78M-90A.
U Irkutsku se završava projektiranje i odobravanje građevinske dokumentacije za nove zgrade pogona Promtekh-Irkutsk. Predsjednik UAC -a Yuri Slyusar odobrio je zajedničku odluku o stvaranju novog pogona holdinga Industrial Technologies u Kazanju u neposrednoj blizini teritorije Kazanjskog zrakoplovnog kombinata po imenu V. I. SP Gorbunov će pružiti programe kompanije Tupolev kablovskim i cjevovodnim mrežama.
Pouzdan i nesmetan rad distribuiranog centra nadležnosti zahtijeva stalnu razmjenu informacija između sjedišta UAC -a i preduzeća holdinga. Za to će se stvoriti brzi kriptografski sigurni komunikacijski kanali.
„Dok se projekt stvaranja distribuiranog centra za kompetencije za ugrađene kabelske i cjevovodne mreže provodi, vidimo da odabrana strategija pokazuje svoju efikasnost“, naglašava Valery Shadrin, generalni direktor holdinga Industrial Technologies. "Uklapa se u industrijski model UAC -a i već počinje donositi sasvim opipljive rezultate."
