Aktivnosti mornarice ne provode same. Da bi ratni brodovi uspješno izvršavali borbenu dužnost, postoji mnogo pomoćnih brodova i čamaca: hidrografski, oceanografski, spasilački, izviđački, tanker i tegljači. Ovi brodovi rijetko su u centru pažnje, ali mornarica ne može postojati bez njih.
Ova serija članaka posvećena je pomoćnim i posebnim plovilima koja rade u interesu naše pomorske i komercijalne flote. Ciklus otvaraju brodovi namijenjeni hidrografskim istraživanjima.
Brodovi za hidrografske usluge
Hidrografska služba Rusije postoji pod različitim imenima i u različitim organizacijskim i strukturnim oblicima od vremena Petra I. Trenutno je njen službeni naziv Odjel za plovidbu i okeanografiju Ministarstva obrane Ruske Federacije.
Glavne funkcije Ureda su sljedeće:
1. Upravljanje održavanjem snaga i sredstava plovidbe, hidrografska, hidrometeorološka i topogeodetska podrška (u daljnjem tekstu - NGS, GMO i TGO) u uspostavljenoj borbenoj spremnosti za izvršavanje zadataka borbenih aktivnosti NGS -a, GMO -a i TGO -a i svakodnevnih aktivnosti snaga (trupe) flota, kaspijske flotile i drugih vrsta Oružanih snaga Ruske Federacije u određenim operativnim zonama (zonama odgovornosti).
2. Organizacija oceanografskog, hidrografskog i pomorskog geofizičkog rada u okeanima i morima u interesu odbrane zemlje i nevladinih organizacija pomorskih djelatnosti Ruske Federacije.
3. Upravljanje radom na izradi navigacijskih pomorskih, geofizičkih i drugih posebnih karata (uključujući elektroničke), priručnika i priručnika za plovidbu Svjetskim oceanom i njihovo pružanje na propisan način potrošačima Ruske Federacije i stranih zemalja.
4. Upravljanje opskrbom (opskrbom) snaga (trupa) Mornarice mornaričkim navigacijskim i oceanografskim objektima (u daljnjem tekstu SIT), održavanjem tehničke spremnosti SIT -a na brodovima stalne pripravnosti.
5. Održavanje i razvoj sistema navigacijske opreme na obali i u morskim vodama pod jurisdikcijom Ruske Federacije (osim ruta Sjevernog morskog puta) u interesu odbrane zemlje i nevladinih organizacija za pomorske aktivnosti Ruska Federacija, osiguravajući rad pomagala navigacijske opreme s utvrđenim karakteristikama i načinima rada.
6. Rukovodstvo neposredno podređenih vojnih jedinica i organizacija; metodološko vodstvo podređenih organa vojne komande, formacija, vojnih jedinica i organizacija GS mornarice o posebnim pitanjima.
7. Učešće Ruske Federacije u aktivnostima Međunarodne hidrografske organizacije (u daljnjem tekstu - IHO) i Međunarodne asocijacije svjetioničarskih usluga (u daljnjem tekstu - IALA), interakcija i saradnja s drugim međunarodnim i regionalnim pomorskim organizacijama.
Koja se sredstva koriste za provedbu gore navedenih zadataka? Uzmite u obzir brodove dostupne iz hidrografske službe.
Hidrografske posude - projekt 860 … Izgrađena 1960 -ih godina u Gdanjsku (Poljska). Puna zapremina - 1274 tone. Puna brzina - 15 čvorova. Domet krstarenja je 6200 milja pri brzini od 10 čvorova. Elektrana - 2 × 1500 KS str., dizel motori "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Posada - do 53 osobe.
Hidrografske posude - projekt 861 namijenjeni su hidrološkim istraživanjima, opremanjima racija, proučavanju područja opasnih za plovidbu, proučavanju struja, proučavanju dubina, meteorološkim i batitermografskim opservacijama, radu na kemijskoj hidrologiji u bližim i daljim morskim zonama.
Izgrađen 1960-1970-ih godina u Gdanjsku. Puna zapremina - 1542,6 tona. Puna brzina - 17, 3 čvora. Domet krstarenja je 8900 milja pri 11 čvorova. Elektrana se sastoji od dva dizel motora poljske proizvodnje Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, kapaciteta 1800 litara. sa. Posada broda je 45 ljudi i 10 članova naučnog tima.
GAS "Bronza" i radijski daljinomer ARP-50R instalirani su na brodove projekta 861 kao posebna oprema.
Oceanografska istraživačka plovila tipa 852 "Akademik Krylov" … Izgrađen 1970 -ih u poljskom Shetsinu.
Plovila ovog projekta namijenjena su istraživanju u području oceanologije, kemijske hidrologije i morske meteorologije. Također za biološka, aerološka, aktinometrijska posmatranja; registrovanje talasa i struja u akvatoriju Svjetskog okeana i druga pomorska posmatranja i istraživanja.
Brod ima ukupnu istisnutost 9140 tona, maksimalnu brzinu od 20,8 čvorova, domet krstarenja od 24 000 milja pri 15,4 čvora. Elektrana se sastoji od dva dizel motora zapremine 8000 litara. sa. Posada broda je do 148 ljudi.
Brod ima 20 naučnih laboratorija ukupne površine 900 kvadratnih metara. m, uključujući: hidrografske, radio mjerne, aerološke, sinoptičke, geološke, oceanografske, elektromagnetske, radiokemijske, biološke, gravimetrijske, navigacijske, fotolaboratorije, radio elektroničke, hidroakustičke, centre za obradu podataka i astronomski paviljon. Na gornjoj palubi nalazi se platforma i hangar za jedan helikopter Ka-25.
Brodovi omogućuju istovremeno postavljanje 4 oceanografske postaje plutača tipa: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Za utovar i istovar plovila su opremljena: jednom dizalicom na spremniku nosivosti 7 tona, dvije male dizalice nosivosti 250 kg i dvije krmene nosače tereta nosivosti 8 tona.
Brodovi su obično imali sljedeće pomoćne čamce i čamce: 2 hidrografska broda za pregled; 1 radni čamac tipa 725 kapaciteta 20 osoba; 1 čamac za posadu tipa 731 kapaciteta 9 osoba; 2 spasilačka čamca kapaciteta 70 osoba.
Hidrografske posude - projekt 862 … Izgrađen 1970 -ih i 1980 -ih u Gdanjsku, Poljska. Ovi su brodovi dizajnirani za proučavanje oceanografskih pitanja od posebnog vojnog značaja, poput proučavanja hidroloških uvjeta kako bi se osigurala slobodna plovidba podmornica novih projekata u udaljenim područjima oceana i za opsežna oceanografska istraživanja. Konkretno, brodovi projekta 862 mogu:
1) izvrši mjerenje rute;
2) provesti batitermografske studije (kontinuirano mjerenje vertikalne raspodjele temperature vode);
3) posmatra morske struje;
4) istražuje hemijsku hidrologiju;
5) istraživanje morske meteorologije;
6) za mjerenje dubina;
7) izvrši detaljan pregled reljefa dna;
8) vrši topografsko snimanje;
9) izvodi geodetske radove;
10) istražuje radio -navigacione sisteme.
Ova plovila imaju neograničene sposobnosti plovidbe i radila su u svim područjima Svjetskog oceana.
Brodovi projekta 862 imaju ukupnu istisnutost 2435 tona, najveću brzinu od 15,9 čvorova, domet krstarenja od 8650 nautičkih milja, posadu do 70 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizel motora zapremine 2200 litara. sa. Kao pomoćni motori ugrađena su 2 elektromotora snage 143 KS. sekunde, dajući tihu nisku brzinu.
Za rad na brodu postoje dva hidrografska čamca, kao i batometar i druga oprema.
Treba napomenuti posebnu opremu OGAS MG-329 "Šeksna" i opremu za RTR i RR.
Hidrografske posude - projekt 865 … Izgrađen krajem 1980 -ih u Gdanjsku po nalogu mornarice SSSR -a. Plovila imaju ukupnu istisnutost 3450 tona, punu brzinu od 15 čvorova, domet krstarenja od 11.000 milja pri 12 čvorova. Posada broji do 70 ljudi. Elektrana je dizelski motor Zgoda-Sulzer 12ASB-25D snage 4800 KS. sa.
Hidrografske posude - projekt 870 izgradnja brodogradilišta u Gdanjsku. Brodovi su namijenjeni hidrološkim istraživanjima u blizini mora i baznim zonama, proučavanju i radu u područjima opasnim za plovidbu, opremanju helikoptera. Imaju potpunu istisnutost 680 tona, punu brzinu od 14 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 4000 milja pri 11 čvorova. Posada - 26 ljudi. Elektrana - 2 dizel motora ukupnog kapaciteta 1740 litara. sa.
Brodovi projekta 871 izgrađene su u Gdanjsku 1970 -ih. Imaju potpunu istisnutost 690 tona, punu brzinu od 13 čvorova, domet krstarenja 3160 milja pri 10, 2 čvora, posadu do 33 osobe. Elektrana se sastoji od 2 dizela zapremine 600 litara. sa.
Hidrografske posude - projekt 872 izgrađene su u Gdanjsku 1970-ih i 1980-ih. Dizajnirano za hidrografsku podršku flote u zoni blizu mora. Plovila imaju ukupnu istisninu od 1.190 tona, punu brzinu od 13, 37 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 4.356 milja pri 11, 82 čvora, posadu od 36 ljudi. Elektrana se sastoji od 2 dizela zapremine 960 litara. s., postoje i 2 pomoćna elektromotora kapaciteta 143 litre. sa.
Mala hidrografska plovila projekta REF-100 izgrađena po narudžbi sovjetske mornarice u Rumunjskoj 1980 -ih. Imaju potpunu istisninu od 499 tona, brzinu od 8,5 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 1000 milja pri 6 čvorova, posadu od 19 ljudi, elektranu - 2 dizel motora od po 300 litara. sa.
Brodovi projekta 16611 "Farvater" izgrađene su 1990-2000 u brodogradilištu Vympel u Rybinsku. Zadaci plovila projekta uključuju:
1) pregled reljefa dna u priobalnim područjima mora;
2) prostorno snimanje donjeg reljefa širine pokrivanja 40 metara;
3) merenje sa instrumentalnom procenom;
4) hidrografsko kočenje;
5) hidrografska mjerenja;
6) održavanje pomagala za plovidbu i hidrografske strane.
Plovila imaju ukupnu istisnutost 384,7 tona, punu brzinu - 11,5 čvorova, domet krstarenja - do 1600 milja, posadu - 15 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizelska prijenosnika DRA-525, kapaciteta 400 litara. sa.
Hidrografska oprema uključuje:
1. Echoboard za širokopojasnu vezu, koji se koristi za mjerenje dubine kočenjem dijelova morskog dna.
2. "Survey" - višekanalni eho sonder.
3. "Muškat-2"-hidroakustički kompleks male veličine za površinsko snimanje reljefa dna u priobalju.
4. "Nagrada" - zvučni eho -zvučnik.
5. "Crab -BM" - indikator prijemnika.
Mala hidrografska plovila - projekt 19910 domaća gradnja. Izgradnja je u toku od 2000 -ih. Zadaci plovila uključuju:
1) postavljanje i uklanjanje plovidbenih plutača i miljokaza svih vrsta;
2) održavanje (pregled, punjenje i popravak) obalnih i plutajućih pomagala u plovidbi (AtoN), kontrola njihovog neprekidnog rada;
3) izvođenje hidrografskih radova u okviru ugrađene opreme;
4) transport različitih tereta za podršku rada obalnih pomagala za navigacijske i hidrografske jedinice na neopremljenoj obali.
Plovila imaju potpunu istisnutost 1200 tona, punu brzinu - 12,5 čvorova, domet krstarenja do 3500 milja, posadu - 17 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizelska agregata kapaciteta 1200 kW svaki s prijenosom snage na dva potpuno okretna propelera s propelerima fiksnog koraka u mlaznicama (elektromotori ADG-550-4, kapaciteta po 750 kW svaki) i jednim pramčani propeler.
Hidrografska oprema predstavljena je eho sondom s više zraka koja omogućava dobijanje 3D slike reljefa dna u stvarnom vremenu.
Posebnu opremu predstavljaju: dvotočna elektrohidraulična dizalica od 8 tona, hidrološko vitlo od 16 tona s gredom dizalice, ručna dizalica za teret od 0, 99 tona, dvije sklopive platforme s hidrauličkim pogonom, dvije skladišne platforme platforme sa rotirajućim stolovima.
Veliki hidrografski brodovi projekta 19920 "Baklan" Ruske zgrade (izgrađene od 2000 -ih do danas) koriste se za podršku borbenim i svakodnevnim aktivnostima brodova, obalnih trupa, pomorskih baza i poligona.
Čamci projekta 19920 projektirani su za izvođenje hidrografskih i pilot radova u obalnim područjima, uključujući:
1) izviđanje vodnog puta;
2) hidrografska mjerenja;
3) snimanje reljefa dna;
4) pilotaža;
5) postavljanje, uklanjanje i održavanje plutajućih pomagala navigacijske opreme;
6) vođenje podmornica na njihovim bazičnim tačkama.
Također, čamci mogu isporučiti naučne grupe i posebnu opremu do 15 tona neopremljenoj obali.
Čamci imaju potpunu istisnutost 320 tona, brzinu do 11,5 čvorova, domet krstarenja do 1000 milja, posadu od 11 ljudi. Elektrana broda sastoji se od dva dizelska prijenosnika na bazi dizelskih motora "Deutz" BF6M 1015MS zapremine 337 litara. sa.
Hidrografska oprema broda uključuje:
1) eho sonder sa više zraka sa kompleksom za prikupljanje i obradu informacija;
2) zvučni eho -zvučnik;
3) hidrografski profil;
4) sistem za merenje parametara nagiba;
5) mjerač brzine zvuka u vodi;
6) autonomna reverzibilna hidrološka sonda;
7) automatizovani mjerač plime i oseke.
Veliki hidrografski čamac projekta 23040G namijenjeni za: visokoprecizno arealno snimanje reljefa dna i ispitivanje opasnosti plovidbe na dubinama do 400 metara i snimanje reljefa dna jednosmjernim ehosonderom na dubinama do 2000 metara; održavanje svih vrsta plutajućih znakova upozorenja (u daljem tekstu PPZ); postavljanje / snimanje svih vrsta PPZ do 1,7 tona i dužine do 6,5 metara; isporuka osoblja, hrane, rezervnih dijelova i timova za popravak opremi za obalnu plovidbu; navigacijska i hidrografska podrška operacijama spašavanja i pretraživanja; pilotiranje i vođenje podmornica i brodova velike tonaže u bazama i na prilazima njima.
Brod ima potpunu istisnutost 192,7 tona, brzinu do 13 čvorova, elektranu na 2 dizela od po 337 litara. sa. svaki
Projekt broda 23370G dizajnirani za izvođenje pilotaže i određene vrste hidrografskih radova, uključujući:
1) postavljanje (snimanje) i održavanje plutajućih znakova upozorenja (FWS);
2) isporuka uslužnog osoblja, ekipa za popravke, hrane, goriva i drugog tereta u kopnene objekte pomagala u plovidbi (AtoN), uključujući i ona koja se nalaze na neopremljenoj obali;
3) operativno sondiranje dubina na lokacijama postavljanja PPZ -a pomoću sonde.
Zaključak
Ruska mornarica trenutno uključuje: 1 brod projekta 860, 4 - projekat 861, 1 brod projekta 852, 8 - projekat 862, 2 broda projekta 865, 5 - projekat 870, 5 - projekat 871, 15 brodova projekta 872, 2 broda projekta REF-100, 3-projekt 16611, 3 projekta 19910, 2 broda projekta 16609, 1 brod projekta 90600, 9 brodova projekta 19920, 2 broda projekta 23040G, 20 brodova različitih projekata sovjetske proizvodnje. Ukupno - 52 plovila i 31 BGK.
Na prvi pogled, Rusija ima impresivnu flotu hidrografskih plovila i čamaca. Međutim, većina njih je izgrađena 1970 -ih i 1980 -ih. Uskoro će biti otpisani. Zaista su nova 3 plovila projekta 19910 i 3 plovila projekata 16609 i 90600, kao i 11 brodova projekata 19920 i 23040G.
Za ažuriranje flote hidrografskih plovila trenutno se gradi 8 malih hidrografskih brodova projekta 19910, 2 velika hidrografska čamca projekta 19920, 2 BGK projekta 23040G, jedan BGK projekta 23370G i jedan mali hidrografski čamac projekta 21961.
Dakle, trenutno postoji samo obnova sastava malih hidrografskih plovila i velikih hidrografskih plovila, i to u broju koji je znatno manji od broja napuštenih plovila. Istovremeno, ne postoji zamjena za brodove projekata 852, 862 i 865. A to su brodovi sposobni za duga putovanja i djelovanje praktično na bilo kojoj točki Svjetskog oceana. Odnosno, u narednim godinama ruska mornarica će se moći osloniti na hidrografsku podršku samo u svojim teritorijalnim vodama. Štoviše, s obzirom na ogromnu dužinu ruske obale, različite klimatske i hidrološke uvjete obalnih voda, možemo s pouzdanjem reći da brodovi koji su pušteni u rad definitivno nisu dovoljni za pouzdanu hidrografsku podršku mornarice čak ni u našim teritorijalnim vodama.
Postoji, međutim, neka nada da će hidrografska podrška u dalekoj morskoj zoni moći preuzeti oceanografska plovila koja se grade u interesu drugog (vrlo tajnog) odjela. Ali o tome više u sljedećem članku.
