Ruska i ukrajinska brodogradilišta imaju dugogodišnje iskustvo u projektiranju, izgradnji i modernizaciji riječnih ratnih brodova različitih klasa i veličina. Od početka dvadesetog stoljeća na njima je izgrađeno nekoliko stotina ovih brodova - uključujući topovnjače, artiljerijske oklopne čamce, minolovce i druge. Prilagodili su ih za borbene operacije na velikim ruskim rijekama, kanalima, unutrašnjim velikim jezerima i plitkim područjima mora, poput Finskog zaljeva - vodeno područje je prošarano tisućama malih otoka i stijena. Svi su ti brodovi uspješno položili ispit iz stvarnih borbenih operacija tokom Prvog svjetskog rata, građanskog rata, lokalnih sukoba na Dalekom istoku i Drugog svjetskog rata. Kompaktan i svestran dizajn, u kombinaciji sa moćnim naoružanjem, izuzetno je efikasan pri razmještanju vlastite vojske, posebno u glavnim pravcima napada, poput one tokom operacije Manchu u kolovozu 1945.
Bogata tradicija
U poslijeratnom razdoblju na teritoriji Ukrajine mnogi su brodovi izgrađeni u dva brodogradilišta - u Nikolaevu i Kerču. Nakon 1967. oba su brodogradilišta napravila nekoliko serija, ukupno 120 oklopnih brodova projekta 1204 "Bumblebee". U početku su ti čamci bili naoružani jednim tenkovskim kratkim topom 76 mm instaliranim u kupoli tenka PT-76, i dva mitraljeza 2M6 14,5 mm smještena unutar jedne kupole. Svi čamci projekta Bumblebee činili su okosnicu pograničnih trupa KGB -a SSSR -a 70 -ih i 80 -ih godina i koristili su se na Dunavu, Amu Darji, Amur, Ussuri i drugim rijekama. Trenutno mali broj ovih brodova čini flotu ruskih i ukrajinskih graničara. Raspad SSSR -a i raspad Varšavskog pakta u ranim 90 -im uzrokovali su obustavu svih ozbiljnih konceptualnih radova na modernim riječnim plovilima na čelu sa Zavodom za projektovanje mora u Sankt Peterburgu.
Nakon proglašenja nezavisnosti Ukrajine, sva bivša sovjetska brodogradilišta i kompanije vojno-industrijskog kompleksa prenijeta su na novu vladu u Kijevu. Najveći centar za istraživanje i dizajn nalazi se u Nikolaevu. Trenutno je poznat pod imenom SRDSC (Državni centar za istraživanje i dizajn brodogradnje, Državno preduzeće "Centar za istraživanje i projektovanje brodogradnje") i radi u mnogim brodogradilištima, posebno u Nikolaevu, Kijevu, Očakovu, Sevastopolju, Feodosiji i Kerču. Od 1992. SRDSC je pripremio mnoge projekte za visokotehnološke ratne brodove, uključujući razarače, fregate, korvete, granične trupe itd. Većina ovih projekata ostali su projekti zbog hroničnog nedostatka sredstava u Ukrajini. Tvrtka je izgradila samo relativno mali broj vrlo malih plovila za domaću i stranu obalnu stražu.
Nekoliko projekata SRDSC -a predstavljeno je 1997. na izložbi odbrambene industrije u Kielcu.
Kasnije je SRDSC predstavio dva projekta malih brodova, prvi moderniziran, a drugi potpuno novi.
Prvi projekt, nazvan "Cayman 50", bio je poboljšana verzija projekta 1204M. Ovaj čamac pokreću dva nova dizel motora, naoružani s dvije oklopljene kupole BMP: na nosu vozila - BMP -3, a na krmi - BMP -2.
Drugi projekat se zove "Gyurza" (Pustinjska zmija). Ovo je čamac nove generacije, opremljen je modernim elementima stealth tehnologije. Osnovu naoružanja također čine kupole: od BMP-2 na pramcu i na krmi BTR-70/80.
Prema izvještajima, vlada Uzbekistana, koja nastoji pojačati zaštitu državnih granica, pokazuje najveći interes za kupovinu brodova iz ova dva projekta. U početku je planirano da Ministarstvo odbrane Uzbekistana kupi, prije svega, do 10-15 kajmanskih brodova projekta 50, kako bi se ojačale snage koje djeluju na rijekama Amu Darja i Syrdarya, kao i na Aralu More u unutrašnjosti zemlje. Nedostatak budžetskih sredstava u Uzbekistanu doveo je do značajnog pomaka u vremenu početka ovog ambicioznog programa.
Tek nakon događaja od 11. septembra 2001. vojno-politička situacija se radikalno promijenila. Uzbekistan je postao član ozbiljne antiterorističke koalicije u regionu Centralne Azije. Vlada u Taškentu u periodu 2001-2002. Dobila je finansijsku podršku Sjedinjenih Država u iznosu od 215 miliona dolara. Dio tog iznosa potrošen je na kupnju modernih riječnih čamaca, u ovom slučaju dva oklopno-topnička čamca projekta Gyurza, koji su dizajnirani za zaštitu uzbekistansko-afganistanske granice.
Ugovor između vlade Uzbekistana i brodogradilišta AD "Leninskaya Kuznya" (Kijev) potpisan je 29. juna 2003. godine. Krajem oktobra 2004. prva dva čamca na transportnom avionu An-124 Ruslan poslana su u Uzbekistan.
Krajem novembra 2004. godine, oba čamca je testirala i pustila u rad uzbekistanska granična flotila, pod brojevima 01 i 02. Trenutno se oba čamca nalaze u riječnoj luci Termez na Amu Darji i izvršavaju zadatke za suzbijanje ilegalne migracije, krijumčarenja itd.
Brod "Gyurza" ima vrlo ravnu modernu vanjsku arhitekturu, koja koristi elemente tehnologije prikrivanja, poput jakog nagiba nadgrađa i zidova s obje strane, u presjeku trupa brod ima oblik ravnog šesterokuta. To rezultira značajnim smanjenjem refleksije radara. Kako bi se smanjila pozadinska toplina, ispušni plinovi motora ispuštaju se ispod vodene linije. Cijeli trup bio je podijeljen u šest vodonepropusnih odjeljaka.
Unutar nadgrađa u obliku krnje osmougaone piramide nalazi se velika kormilarnica sa 13 prozora od neprobojnih stakala, opremljena svim potrebnim sredstvima za navigaciju i komunikaciju. Brod je izrađen od nekoliko osnovnih materijala, uključujući:
• brodski čelik: dno broda, krmeno mjesto, pregrade i djelomično obje strane, • višeslojni, kompozitni čelični i aluminijski oklop, koji pokrivaju sve zidove nadgrađa i uz bokove na visini borbenih i strojarnica (štiti samo od 7,62 x 54R mm), • čelične oklopne kupole, • lagane aluminijske legure od kojih se izrađuju jarboli i sitni predmeti na brodu.
Brod "Gyurza" ima visok stupanj automatizacije glavnih trupnih sustava. Ovi sistemi uključuju nadzor vodonepropusnosti pregrada i prisutnosti morske vode u svakom odjeljku, autonomni sistem zaštite od požara i internu televizijsku mrežu (CCTV). Važnu ulogu igra i ventilacijski sistem za filtriranje koji omogućava izvođenje operacija u područjima zagađenim kemijskim oružjem. Unutar pramca trupa nalaze se kabine za cijelu posadu, uključujući i zasebnu kabinu za zapovjednika.
Brod pokreću dva brodska dizel motora ukrajinske proizvodnje 459K (ovo je brodska verzija tenkovskog motora 6TD koji se koristi na T-80UD), razvijajući snagu od 735 kW svaki. Oba 459K motora se daljinski upravljaju direktno iz kormilarnice.
Maksimalna brzina čamca doseže 28 čvorova (52 km / h), ali njegova trenutna brzina može doseći 30 čvorova (55 km / h) u mirnoj vodi.
Unutrašnji rezervoari za gorivo sadrže približno 5.000 kg dizel goriva, omogućavajući brodu da putuje do 1.000 km pri ekonomskoj brzini od 11 čvorova (20 km / h). Autonomna plovidba brodom traje 5-7 dana, ovisno o količini goriva, dostupnosti vode, hrane itd.
Armament
Naoružanje "Gyurza" tipično je za sve ruske riječne čamce - standardni set oružja, uključujući kupole iz borbenih vozila pješadije, razvijen 1970-1980 godina. To omogućava potpunu kompatibilnost sa kopnenim snagama, prvenstveno u pogledu opskrbe municijom, rezervnih dijelova i usluga popravka. Na tenku se nalazi blago obnovljena kupola BMP-2 opremljena s tri standardna modela oružja. Ima samo jednog člana posade - topnika, a umjesto komandirovog mjesta postoji dodatni prostor za jedinicu za upravljanje vatrom. Glavno oružje čamca je automatski top 2A42 kalibra 30 mm (D 95), stabiliziran u dva aviona, koji ispaljuje dvije vrste streljiva: BT i visokoeksplozivno usitnjavanje. Maksimalni efektivni horizontalni domet obje vrste hitaca je 2.000 i 4.000 m. Vatra iz topa 2A42 može se ispaliti i na različite ciljeve podzvučnih aviona, zbog velikog kuta uzdizanja cijevi - do 74 stepena, takođe kao velika brzina paljbe - do 550 visina./min.
Osim toga, 120-milimetrske protutenkovske vođene rakete Fagot ugrađene su na kupolu broda, dizajnirane za uništavanje teško oklopnih vozila-uglavnom tenkova ili betonskih utvrda. Takođe i mitraljez PKT 7,62 mm uparen sa topom 2A42. Oružje se kontrolira pomoću električnih pogona. Opterećenje streljiva je 600 metaka kalibra 30 mm za 2A42, četiri hiljade metaka kalibra 7,62 mm za PKT i najmanje četiri protutenkovske vođene rakete.
Na krmenoj palubi, točno na krmi, nalazi se izolirano mjesto za malu kupolu koja se obično montira na trup BTR-70 na kotačima. Ovo je jednosjedna kupola s električnim upravljanjem opremljena s dva mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm i PKT kalibra 7,62 mm. Opterećenje streljiva je 1.000 metaka kalibra 14,5 mm i 4000 metaka kalibra 7,62 mm.
Svaki član posade u pravilu je naoružan lakim ličnim naoružanjem, uglavnom jurišnom puškom kalašnjikov AK-74 kalibra 5, 45 mm. Osim toga, moguće je koristiti i druge modele lakog naoružanja na čamcima, poput protutenkovskih bacača granata RPG-7, sustava protuzračne obrane Strela 2 / Igla, automatskih bacača granata AGS 17 itd.
Brod je opremljen vrlo modernim setom elektronike dizajniranom za otkrivanje, suzbijanje i uništavanje oklopnih vozila, aviona i čamaca. Pasivni WRE sistem sastoji se od nekoliko bacača dimnih granata i laserskih detektora. Moderna optoelektronička glava postavljena na krov nadgrađa opremljena je senzorima tipičnim za čamce, uključujući dnevnu TV kameru, infracrvenu kameru i laserski daljinomjer. Posada pojedinca ima i bogat skup vanjskih komunikacijskih uređaja koji su u potpunosti kompatibilni sa sličnim uređajima armija zemalja ZND -a. Ovaj set uključuje četiri opšte radio stanice koje rade u VF (3-30 MHz) i UHF (300-3000 MHz) opsezima. Koriste se za stalnu dvosmjernu komunikaciju sa kopnenim operativnim centrima ili taktičkim vojnim grupama različitih nivoa - od bataljona, puka itd.
Zbog vrlo plitkog gaza - samo 90 cm - čamci Gyurza mogu se vezati izravno na obali rijeke, gdje se mogu lako kamuflirati pomoću nekoliko prijenosnih materijala, poput grana drveća, lišća, trske itd.
Lako se mogu uočiti greške u izgradnji ovih brodova. To je, naravno, preniska visina i glavne linije vatre dva glavna kalibra 30 i 14,5 mm, što može dovesti do uništenja brodske opreme prednjeg i stražnjeg dijela trupa s njegovim mecima.
Glavne karakteristike projekta artiljerijskog oklopnog čamca "Gyurza"
Standardna zapremina - 30.000 kg
Normalna zapremina -34.000 kg
Puna zapremina - 38.000 kg
Ukupna dužina - 20,7 m
Dužina vodene linije -19, 30 m
Ukupna širina - 4, 85 m
Standardni gaz - 0, 84 m
Potpuni gaz - 0, 88 m
Visina (do vrha jarbola) - 6, 02 m
Glavni motor - 2 x 459K 6 -cilindrični dizel motori ukupne snage 1470 kW
Pomoćni motor - dizel generator snage 17,4 kW
Maksimalna trenutna brzina 30 čvorova (55 km / h)
Maksimalna brzina - 28 čvorova (52 km / h)
Ekonomska brzina - 11 čvorova (20 km / h)
Doseg krstarenja 216 milja pri brzini od 28 čvorova (400 km)
400 milja pri 11 čvorova (740 km)
Dizelsko gorivo (uobičajeno) 4.000 kg
Zaštita oklopa-obje kupole čelični oklop 7-33 mm, kompozitni materijali čelik-aluminij 5-10 mm (nadgradnja i djelomično bočne stranice)
Posada - jedan oficir i pet mornara
