Od kasnih devedesetih, nuklearne podmornice francuskog projekta Agosta 90B služe u pakistanskim pomorskim snagama. Ovi brodovi i ugovor o njihovoj izgradnji imaju vrlo zanimljivu povijest, čiji su odjeci dugo utjecali na političku situaciju u Francuskoj. Podmornice same po sebi nemaju manje ozbiljan utjecaj na stratešku situaciju u njihovoj regiji. Unatoč malom broju, Agosta 90B pruža pakistanskoj mornarici određene prednosti u odnosu na potencijalnog neprijatelja.
Ugovori i korupcija
Krajem sedamdesetih Pakistan i Francuska potpisali su ugovor o isporuci dvije francuske dizel-električne podmornice tipa Agosta-70. Ovi brodovi su izvorno napravljeni za Južnu Afriku, ali sankcije UN -a nisu im dozvolile da ih predaju kupcu. Pakistan je pokazao interes za već izgrađene brodove, koji su ubrzo postali dio njegovih pomorskih snaga. Tako je započela suradnja Islamabada i Pariza na području podmorničke brodogradnje.
Podmornica klase Agosta 90B u brodogradilištu. Fotografija Hisutton.com
Godine 1992. započeli su novi bilateralni pregovori čija je svrha bila nabavka još nekoliko podmornica za pakistansku mornaricu. U rujnu 1994. potpisan je ugovor o zajedničkoj proizvodnji tri podmornice novog projekta Agosta 90B. U skladu s dogovorom, vodeću podmornicu serije trebala je izgraditi Francuska. Također je morala prenijeti tehnologiju i dokumentaciju u Pakistan za izgradnju još dvije i pomoći u nabavci nekih jedinica. Vrijednost ugovora je skoro dosegla milijardu USD.
Nekoliko godina nakon potpisivanja ugovora izbio je skandal. Ispostavilo se da je francuska strana, preko relevantnih organizacija i zvaničnika, lobirala za projekat Agosta i rješavala takve probleme ne sasvim legalnim metodama. Dio sredstava plaćenih za tri podmornice otišao je na različite račune u Pakistanu i Francuskoj. U stranoj štampi ova se priča zvala "Slučaj Karachi". Neki odjeci te situacije dogodili su se dvije decenije nakon potpisivanja ugovora o podmornici.
Građevinarstvo
U skladu s pakistansko-francuskim sporazumom, izgradnja prve podmornice povjerena je DCNS-u (sada Pomorskoj grupi), točnije DCN Cherbourg tvornici. Kobilica glavne podmornice Agosta 90B za Pakistan dogodila se 15. jula 1995. godine. Nakon toga, nakon što je primljen u pakistansku mornaricu, brod je dobio ime PNS Khalid (S-137).
Izgradnja se nastavila do decembra 1998. Još nekoliko mjeseci potrošeno je na probe na moru, a 6. rujna 1999. pakistanske pomorske snage potpisale su potvrdu o prihvatu. U prosincu je zastava podignuta na podmornici i započela je službu.
Brod PNS Hamza (S-139) prije početka pokusa na moru, juli 2006. Fotografija Wikimedia Commons
Druga podmornica iz serije, PNS Saad (S-138), trebala je biti izgrađena zajedno. U Cherbourgu je proizveden dio sklopova trupa i drugi proizvodi namijenjeni otpremi u Karachi. Pakistansko brodogradilište i inženjerski radovi Karachi Ltd. završila završnu montažu broda. Polaganje podmornice "Saad" dogodilo se u junu 1998, lansiranje - u avgustu 2002. Predat je kupcu na samom kraju 2003.
Dana 1. marta 1997. u Karačiju je izvršeno polaganje treće podmornice PNS Hamza (S-139). Njegova izgradnja bila je zadatak pakistanske industrije, iako su francuski stručnjaci pružili određenu pomoć. Pakistan je lansirao svoju prvu podmornicu vlastite montaže tek u ljeto 2006. Testiranja su završena u jesen 2008. Uskoro je pakistanska mornarica počela upravljati njime.
Isporukom treće podmornice završena je izgradnja serijske Agosta 90B. Pakistan je bio prvi i posljednji kupac takvih podmornica. Ostale naredbe nisu primljene i, najvjerojatnije, nikada se neće pojaviti.
Valja napomenuti da su se tri podmornice tipa Agosta 90B razlikovale po svom dizajnu, prvenstveno po tipu elektrane. Prva dva broda dobila su samo dizel-električne sisteme, a treći je odmah opremljen kombinovanom instalacijom sa dizel motorima i VNEU-om. 2011. godine "Khalid" i "Saad" prošli su modernizaciju, tokom koje su izgubili dijelove dizel -električnih instalacijskih jedinica - umjesto njih postavljen je VNEU.
Jedan od brodova u službi. Fotografija Defense.pk
2018. godine pakistanska mornarica potpisala je ugovor o modernizaciji prve dvije podmornice Agosta 90B. Predviđa zamjenu dijela elektroničke opreme i oružja radi poboljšanja glavnih karakteristika. Ugovor o izvođenju radova dodijeljen je turskoj kompaniji STM. Značajno je da su na tenderu učestvovali i francuski brodograditelji iz DCNS -a, ali su izgubili.
Trenutno se podmornice Khalid i Saad nalaze u Turskoj. Samo je treći član serije, Hamza, na dužnosti. U periodu 2020-21, dvije popravljene i modernizirane podmornice bit će vraćene u Pakistan. Vjerovatno nakon toga će se treća Agosta-90B modernizirati.
Karakteristike dizajna
Projekt Agosta 90B nastao je na temelju prethodnog Agosta-70 preradom koristeći moderne materijale i tehnologije. To je omogućilo zadržavanje nekih rješenja i pojednostavljivanje konstrukcije. U isto vrijeme, nove komponente i tehnologije omogućile su značajno povećanje taktičkih i tehničkih karakteristika.
Čamci Agosta 90B imaju dizajn s dvostrukim trupom s čvrstim trupom podijeljenim u odjeljke. Ukupna dužina broda je 76 m, širina 6, 8 m. Potisak u površinskom položaju je 1595 tona, u podvodnom položaju - 2083 tone. Čvrsti trup ojačan je upotrebom novih legura moguće je povećati radnu dubinu na 350-400 m.
Brod na moru. Fotografija Naval-technology.com
Sada tri pakistanske podmornice imaju kombiniranu elektranu, uključujući dizelske i zračno neovisne motore. DEU uključuje par motora SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG ukupne snage 3600 KS. i električni propeler Jeumont Schneider od 3400 KS povezan s jednim propelerom, kao i 160 baterija. Prije postavljanja VNEU -a, dvije podmornice serije nosile su povećan broj baterija. Za njihovo postavljanje korišteni su volumeni izvorno namijenjeni VNEU -u.
Nakon modernizacije 2011. svi brodovi imaju dodatni VNEU tipa MESMA (Module d'Energie Sous-Marine Autonome). Ovaj proizvod je zajednički razvoj nekoliko francuskih kompanija. Zanimljivo je da su pri stvaranju pojedinih komponenti VNEU -a korištena dostignuća u raketnim i svemirskim temama.
Sistem MESMA izgrađen je pomoću komore za sagorijevanje koja se napaja etanolom i ukapljenim kisikom. Mješavina pare i plina iz komore za izgaranje ulazi u generator pare. Para iz potonjeg odlazi u turbinu nazivne snage veće od 200 kW. Otpadna para se kondenzira i vraća u generator pare. Ispuh komore za izgaranje pri visokim temperaturama i pod visokim tlakom može se ispustiti preko broda. Električna energija iz turbine i generatora ide u baterije ili u pogonski motor.
Prema programerima, proizvod MESMA ima efikasnost od najmanje 20% i minimalnu potrošnju goriva. U reklamnim materijalima takva se instalacija uspoređuje s nuklearnim reaktorom - odlikuje ih samo izvor topline za rad mehanizama.
Središnji stub broda. Fotografija Naval-technology.com
Na površini, nuklearne podmornice tipa Agosta 90B mogu doseći brzinu od 12 čvorova. Potopljena brzina prelazi 20 čvorova. Ekonomska brzina od 9 čvorova pri korištenju dizelskih motora osigurava domet do 10 tisuća nautičkih milja. Kada koristite VNEU, podvodna brzina je ograničena na 3-4 čvora. Domet krstarenja je 1.500 milja, trajanje ronjenja je najmanje 18 dana. Tako su prema deklariranim karakteristikama trčanja francuske podmornice među najboljima na svijetu.
Glavno sredstvo za promatranje situacije na Agosti 90B je hidroakustički kompleks Thales TSM 223 francuske proizvodnje. Fleksibilna vučena antena postavljena je na krmi. Također predviđa upotrebu optičkog periskopa i radarske stanice. Kao dio trenutne modernizacije, dio ove opreme se zamjenjuje. Konkretno, sada će dvije podmornice nositi radar Kelvin Hughes SharpEye i punopravnu optičko-elektroničku opremu Airbus OMS 200 na teleskopskom jarbolu, dizajniranu da dopuni standardni periskop.
Glavno naoružanje brodova Agosta 90B su četiri pramčane torpedne cijevi kalibra 533 mm. Uz njihovu pomoć koristi se moderno torpedno naoružanje strane proizvodnje. Također, uređaji su lanseri za protubrodske rakete SM-29 Exoset. Opće opterećenje streljivom u pramčanom odjeljku je do 20 projektila ili torpeda. Moguće je koristiti morske mine, do 28 jedinica. Prema različitim izvorima, trenutno se radi na prilagođavanju krstarećih raketa Babur-III za upotrebu na podmornicama Agosta. Tako je 2017. godine objavljeno o probnom lansiranju takve rakete s neimenovane podvodne platforme.
Prikupljanje i obradu podataka, kao i kontrolu svih ugrađenih sistema vrši kompleks UDS SUBTICS Mk 2. Značajan dio zadataka kontrole i upravljanja dodijeljen je automatizaciji, što je omogućilo smanjenje opterećenja na posade, kao i da se smanji njen broj. Posadu čini 36 ljudi, uključujući 7 oficira. Za usporedbu, za dizel-električne podmornice tipa Agosta-70 bila je potrebna posada od 54 osobe. Autonomija opskrbe hranom za posadu - 90 dana.
Regionalna snaga
Trenutno pakistanska mornarica navodi dvije stare dizel-električne podmornice Agosta-70 i tri relativno nove podmornice Agosta 90B. Zajedno čine ne najbrojnije, već prilično moćne pakistanske podmorničke snage. Oni su dovoljni za zaštitu pomorskih granica zemlje od napada površinskih brodova ili podmornica, a osim toga, oni sami mogu izvesti napade na neprijateljske ciljeve na značajnoj udaljenosti od baza.
Presjek trupa sa VNEU tipa MEMSA za podmornicu Saad. Fotografija DCNS / meretmarine.com
Najvažnija karakteristika francuskog projekta, koji je proveden uz učešće pakistanskih brodograditelja, je upotreba kombinirane elektrane sa dijelom nezavisnim od zraka. Ovo dramatično povećava stvarne tehničke i borbene karakteristike. Ovisno o trenutnim uvjetima i specifičnostima operacije, neka nuklearna podmornica tipa Agosta 90B sasvim je sposobna postati ozbiljan konkurent i rival čak i neprijateljskim nuklearnim podmornicama.
Podmornice Agosta-90B položene su i izgrađene od sredine devedesetih, zbog čega se više ne mogu nazvati potpuno modernim. Navedeni sastav oružja može dovesti do sumnje u borbenu efikasnost. Međutim, potrebno je uzeti u obzir ne samo karakteristike podmornica pakistanske mornarice, već i sposobnosti susjednih zemalja. Flote drugih država u regiji, uključujući i glavnog strateškog neprijatelja u ličnosti Indije, ne mogu zahtijevati svjetsko vodstvo. Zbog toga su zahtjevi za pakistanske podmornice smanjeni na poznat način.
S obzirom na trenutni nivo razvijenosti flota u regiji, podmornice PNS Khalid (S-137), PNS Saad (S-138) i PNS Hamza (S-139) pokazuju se kao vrlo ozbiljna sila sposobna za rješavanje postavljenih zadataka. Međutim, stvarne sposobnosti pakistanskih podmorničkih snaga i dalje su ozbiljno ograničene. Do 2020-21. Dva će od tri postojeća broda biti u popravci, zbog čega je u upotrebi samo jedan moderan brod, dopunjen s dva zastarjela.
Za nekoliko godina Pakistan će obnoviti svoje podmorničke snage, a dvije od pet podmornica imat će najnoviju ugrađenu opremu, što će na određeni način utjecati na njihov borbeni potencijal. Zemlje regiona moraju to uzeti u obzir i pripremiti se za novu prijetnju. Pakistan ne može priuštiti velike i moćne pomorske snage i djeluje na osnovu svojih raspoloživih mogućnosti. Čak i u takvoj situaciji njegove podmornice mogu prijetiti potencijalnom neprijatelju. Međutim, stvarna učinkovitost podmorničkih snaga općenito, a posebno nuklearnih podmornica Agosta 90B može ovisiti o nizu faktora i može se ozbiljno razlikovati od očekivanih.
