B-1 je višenamjenski bombarder, stvoren kao zamjena za Boeing B-52 po programu AMSA od 1965. godine, i prvi borbeni avion na svijetu, u čijem su dizajnu naširoko implementirani elementi Stealth tehnologije. Prvi let prototipa B-1A obavljen je 23. decembra 1974. Četiri aviona su izgrađena za letne probe. Međutim, 1977. godine, iz političkih razloga, odlučeno je da se program prekine. Nakon dolaska na vlast predsjednika Ronalda Reagana, rad na stvaranju bombardera je nastavljen. Modernizirani avion B-1B, koji je u odnosu na bombarder B-1A imao otprilike četiri puta manji radarski potpis, a broj M se smanjio sa 2,0 na 1,2 (zbog potrebe uvođenja elemenata Stealth tehnologije u dizajn aviona), pretpostavljalo se da će biti usvojena kao "privremena mjera" do stvaranja nove generacije ATV (V-2) bombardera. Godine 1984. prvi serijski zrakoplov, B-1B, prvi je put poletio u zrak, a u ljeto 1985. bombarderi su počeli ulaziti u borbene jedinice američkih zračnih snaga. 1984-1988 izgrađeno 100 aviona ovog tipa. Na B-1B su postavljeni brojni svjetski rekordi. 1987. avion je preletio udaljenost od 2.000 km sa teretom od 30.000 kg i prosječnom brzinom od 1.077,5 km / h; iste godine, sa sličnim opterećenjem na udaljenosti od 5.000 km, bombarder je pokazao prosječnu brzinu od 1.054 km / h. Godine 1992. postavljeni su brojni rekordi u vremenu uspona (u klasi aviona težine 80.000 - 100.000 kg), a 1993. B -1B je preletio udaljenost od 36.797,65 km sa šest točenja goriva u zraku prosječnom brzinom od 1.015, 75 km / h
Tijekom rada otkriveno je da je zrakoplov imao loše izražene prirodne znakove približavanja zastoju, pa su kao rezultat toga zračne snage odlučile ograničiti maksimalnu težinu pri polijetanju na 145 150 kg, što je dovelo do naglog smanjenja praktičnog leta domet s normalnim borbenim opterećenjem (10 900 kg - osam raketa SRAM i osam bombi B61) do 5950 km. Do 1988. svi su zrakoplovi bili opremljeni poboljšanim sustavom protiv zastoja SIS1, a 1989. godine bombarderi su počeli biti opremljeni poboljšanim sistemom S1S2 i podsistemom za poboljšanje stabilnosti SEF, čime su uklonjena ograničenja. Glavno naoružanje aviona B-1B prvobitno su bile 24 aerobalističke rakete kratkog dometa AGM-69 SRAM (po osam na rotirajućem višepozicionom bubnju AKU u svakom odjeljku) ili nuklearne bombe B28 (snaga 1,45 Mt), B61 (selektivna snaga 1- 5 Mt) ili B83 (selektivna snaga 1-2 Mt). Avion je mogao nositi 12 bombi B28 (ukupne težine 11.810 kg), 24 B61 (7630 kg) ili 24 B83 (26.135 kg). U teoriji, bombarder je mogao nositi i strateške krstareće rakete AGM-86B i AGM-129A. Za smještaj potonjeg, počevši od serijskog aviona N8, svi bombarderi B-1B bili su opremljeni sklopovima za ugradnju šest dvostrukih ventralnih stubova dizajniranih za ovjes 12 projektila i odgovarajućim ožičenjem. Međutim, američko ratno zrakoplovstvo odbilo je naoružati ovu vrstu aviona krstarećim projektilima, a do danas ne postoje ovjesni sklopovi i druga oprema za upotrebu CD-a na avionima B-1B.
Godine 1992. planirano je početak opremanja bombardera novom generacijom aerobalističkih projektila AGM-131A SRAM-2 (domet lansiranja do 300 km, nuklearna bojeva glava W89 nosivosti 150 kt), ali je 1991. ovaj program prekinut za tehničkih i političkih razloga. Nešto kasnije, ADB AGM-69 je također stavljen van pogona (istekao je jamstveni rok za skladištenje raketnog goriva). Tako su jedino naoružanje aviona ostale zrakoplovne bombe koje slobodno padaju. Do sredine 1986U radu sistema elektronskog ratovanja AN / ALQ -161 - glavnog sredstva zaštite u borbenim letovima - uočeni su ozbiljni nedostaci koji su zahtijevali značajna poboljšanja. Karakteristike sistema nisu se mogle dovesti do izračunatih, osim toga, prema predstavnicima Ministarstva odbrane, pokazalo se da je AN / ALQ-161 dizajniran bez uzimanja u obzir karakteristika radara ruske četvrte -generacijski borci. Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća razmatrana je mogućnost ponovnog opremanja bombardera B-1B sistemima elektronskog ratovanja AN / ALQ-172 (V1), uklonjenim sa zastarjelih bombardera B-52G, zbog preorijentacije aviona na rješavanje taktičkih zadataka, ti planovi su vjerojatno napušteni. Do početka 1996. godine u upotrebi je bilo 95 bombardera (84 u vazduhoplovstvu i 11 u vazduhoplovstvu Nacionalne garde). Pet aviona je izgubljeno u nesrećama i katastrofama. Sredinom devedesetih godina prošlog stoljeća američko ministarstvo obrane odlučilo je povući zrakoplove B-1B iz strateških nuklearnih snaga, a američko ratno zrakoplovstvo počelo ih je ponovno opremati nenuklearnim oružjem.
Od 2001. godine planirano je da se avioni B-1B naoružaju naprednim ispravljenim bombama sa inercijalnim navođenjem JDAM (avion će moći nositi do 16 takvih streljiva težine po 940 kg svaki). Planirano je i opremanje B-1V obećavajućim taktičkim raketama JASSM i drugim navođenim naoružanjem (posebno antiradarskim raketama AGM-88 HARM). Razmatrana je mogućnost ugradnje savremene termovizijske opreme i radara sa sintetičkim otvorom. Preinake: V -1A - iskusni bombarder (izgrađena su četiri aviona);
V -1V - serijski bombarder;
GB-1A-jedan od aviona B-1A, pretvoren u kompleks za obuku na zemlji.
Dimenzije (uredi)
Raspon krila u položaju minimalnog / maksimalnog zamaha 41, 67/23, 84 m; dužina aviona 44, 81 m (B -1A - 46 m); visina aviona 10,62 m; površina krila s minimalnim zamahom od 181, 16 m2.
Karakteristike dizajna … Avion je napravljen prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji sa integralnim rasporedom i promjenjivim krilnim krilom (uglovi montaže 15, 00-67, 50). Bombarder ima smanjeni RCS zbog rješenja rasporeda, upotrebe radioaktivnih upijajućih premaza, promjena u dizajnu postolja motora i zaštite ventilatora, upotrebe elektromagnetskih brtvi od upletene žice u brtvama otvora i strukturnim spojevima, naginjanja radara antena prema dolje pod uglom od 300, metalizacija ostakljenja kokpita i druga tehnička rješenja. Minimalni RCS zrakoplova u ravnini smjera je oko 10 m2.
Karakteristike leta … Maksimalna brzina leta na velikoj nadmorskoj visini je 1.330 km / h (M = 1, 25); brzina pri savladavanju PVO u letu na nadmorskoj visini od 60 m - 965 km / h; praktični strop 15 240 m; domet trajekta na velikoj nadmorskoj visini 12.000 km; - praktičan domet leta sa normalnim borbenim opterećenjem na velikoj nadmorskoj visini: bez dodatnog rezervoara za gorivo 9 600 km, sa dodatnim rezervoarom za gorivo 10 400 km; praktičan domet leta s maksimalnim borbenim opterećenjem od 8700 km.
Težine i opterećenja, kg maksimalno izračunato polijetanje 216 365,-maksimalno stvarno postignuto polijetanje 213 192; prazna 82 840; maksimalna zaliha goriva u unutrašnjim rezervoarima je 88.450 (V -1A - 86.000); maksimalno dozvoljeno pri letenju na maloj visini 191 420; maksimalno borbeno opterećenje 38.000 - normalno borbeno opterećenje 10.900.
Oprema. "Ofenzivna" avionika sastoji se od 66 brzo odvojivih jedinica ukupne mase 1 308 kg i uključuje višenamjenski impulsni Doppler radar Westinghouse AN / APQ-164 (razvijen na bazi radara AN / APG-66 F- 16 avion, prvi je američki radar u zraku s antenskim faznim nizom, omogućava automatsko praćenje terena na visini do 60 m); Doppler mjerač brzine i zanošenja Teledine Ryan AN / APN-218, inercijalni navigacijski sistem Singer Kirfott SKN-2440. Osnova odbrambenog kompleksa, koji je razvila kompanija Eaton, je sistem elektronskog ratovanja AN / ALQ-161, koji se sastoji od 108 brzo odvojivih blokova ukupne mase oko 2360 kg i uključujući opremu za elektronsko izviđanje, sistem upozorenja o napad sa zadnje hemisfere kompanije Eaton,sredstva za stvaranje buke i imitacije smetnji različitim radio-elektronskim sredstvima i centralni računar, koji moraju osigurati prepoznavanje radara koji zrače, procjenu prijetnje koju stvaraju i dodjeljivanje prioriteta za njihovo suzbijanje. Trenutno ovaj sistem još nije doveden u radno stanje i može riješiti samo ograničen niz problema.
Power point. TRDDF General Electric F101-GE-102 (4 * 13 960 kgf u načinu rada "potpuno sagorijevanje", 4 * 6620 kgf u načinu rada "maksimalno").
Armament. B-1B ima prednje i srednje ležište naoružanja, kombinirano u jedan dvostruki odjeljak dužine 9,53 m s pomičnom pregradom i stražnji odjeljak dužine 5,57 m. Držače CWM. Tipično naoružanje - 56 bombi Mk.82 u srednjem i zadnjem teretnom prostoru i uklonjivi rezervoar sa 9 600 kg goriva u prednjem teretnom prostoru. Druga mogućnost su 84 bombe u tri teretna prostora. U toku su radovi na opremanju aviona bombama Mk.84 težine po 910 kg svaka. Za njih se testira novi nosač nosača s više brava za osam municije (svaki od tri teretna prostora trebao bi sadržavati po jedan takav držač, na kojem se nalaze jednokratne kasete za bombe CBU-87, CBU-97, "Rockay" "CBU- 89). Planirano je da se opremanje aviona ovim oružjem započne 1997. Početkom 2000-ih, naoružanje B-1B uključivat će obećavajuću KAB s inercijalnim satelitskim navođenjem JDAM, bombe za planiranje AGM-154 JSOW, bombe povećane točnosti WCMD i taktičke krstareće rakete JASSM sa nuklearnom bojevom glavom. Za savladavanje protuzračne obrane razmatrana je mogućnost opremanja zrakoplova antiradarskim UR AGM-88 HARM.
Borbena upotreba. Zračne snage Sjedinjenih Država namjeravale su koristiti nekoliko zrakoplova B-1B, ponovno opremljenih konvencionalnim bombama slobodnog pada, u operacijama protiv Iraka u zimu 1991. Međutim, dugotrajan razvoj zrakoplova s opcijom konvencionalnog naoružanja (certifikacijsko bombardiranje s bacanje 84 bombe Mk.82 sa visine od 150 m na M = 0, 85 se dogodilo tek u julu 1991.), kao i nedostatak funkcionalnog sistema elektronskog ratovanja na brodu i niska pouzdanost elektrane doveli su do odbijanje upotrebe bombardera B-1B u operaciji Pustinjska oluja. Tako je B-1B bio jedini tip američkog borbenog aviona četvrte generacije koji nije učestvovao u neprijateljstvima protiv Iraka 1991.
