Na pozadini analoga
U naše vrijeme postoje samo tri zemlje sposobne za stvaranje strateških bombardera. To su Sjedinjene Države, Kina i Rusija. Štoviše, Nebesko Carstvo do sada samo tvrdi da je u rangu s vođama. jedini kineski "strateg" Xian H-6 nije ništa drugo do duboka modernizacija sovjetskog bombardera Tu-16, a Kinezi tek trebaju izgraditi vlastite avione ovog tipa.
Ako još bolje pogledate, primijetit ćete da je situacija s Rusijom i Sjedinjenim Državama također daleko od briljantne. Amerikanci su decenijama pokušavali stvoriti zamjenu za B-52, ali nisu uspjeli. Barem u onom obliku u kojem je planirano: niti B-1B, a kamoli B-2, nije postao punopravna alternativa Stratofortressu, dok je bio stalni dobavljač raznih vrsta problema. Što se tiče Rusije, nakon raspada SSSR-a preostala joj je znatna flota zastarjelih aviona Tu-95MS, kao i mali broj Tu-160 (na sreću, Ukrajina je kasnije vratila dio aviona), koji su očito nedovoljno za rješavanje potencijalnih problema s kojima se suočavaju.
Ako govorimo o obećavajućim borbenim vozilima, onda je situacija dvosmislena. Do otprilike 2017. godine, obećavajući američki bombarder B-21 općenito je ostao "polu-mitski", ali posljednjih godina to se pitanje počelo raščišćavati. Tako je prošle godine Air Force Magazine izvijestio da se prvi let obećavajućeg aviona može očekivati početkom decembra 2021. godine: barem je ovaj datum najavio zamjenik načelnika Generalštaba američkih zračnih snaga, general Stephen Wilson.
De facto, Sjedinjene Američke Države postale su favoriti ovog takmičenja, dok se ruski bombarder nove generacije dugo nije sjećao. Međutim, krajem maja ove godine postalo je poznato da su ruski inženjeri već gradili prvi eksperimentalni bombarder razvijen u okviru programa PAK DA ("Napredni vazduhoplovni kompleks velike udaljenosti"). "Jedna od tvornica aviona u strukturi United Aircraft Corporation -a bit će angažirana u proizvodnji elemenata okvira prvog aviona, završena je izrada radne projektne dokumentacije, započela je nabavka materijala", rekli su izvori TASS -a. "Konačna montaža cijele mašine trebala bi biti završena 2021. godine", rekao je drugi agenciji, ističući da se kabina aviona već proizvodi.
Teško je reći što će točno biti novi automobil - sada možemo manje -više s pouzdanjem govoriti samo o konceptu. Iz brojnih izvora odavno je poznato da je Rusija odavno odustala od stvaranja nadzvučnog analoga Tu-160: novi bombarder bit će podzvučan, neupadljiv i napravljen prema aerodinamičkoj shemi "letećeg krila". Odnosno, smatra se uslovnim analogom američkih bombardera B-2 ili B-21. I vjerovatnije prvi nego drugi. Barem što se tiče veličine i osnovnih karakteristika performansi. Podsjetimo, B-21 će, prema ranije iznesenim podacima, biti manji od B-2 i dobit će skromnije karakteristike, posebno manji borbeni radijus i manje borbeno opterećenje.
Opću ideju o tome kako će avion izgledati ranije je dao francuski časopis Air & Cosmos: međutim, slika je prilično gruba, a sam uređaj nejasno podsjeća na bespilotni izviđački avion Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Ostale slike koje "hodaju" internetom možete zanemariti: one, najvjerojatnije, uopće nemaju veze sa stvarnošću.
Ono što se pouzdano zna je da je 2018. godine na web stranici javnih nabavki objavljeno raspisivanje tendera za razvojne radove na motoru za perspektivni avionski kompleks dugog dometa. Prema prezentiranim podacima, glavni i rezervni elektronički sistemi motora moraju osigurati let aviona do 30 sati. Sustavi za opskrbu gorivom i hidromehanička regulacija moraju ostati u funkciji pri gotovo nuli i negativnim preopterećenjima do 2, 7 g i na temperaturama od minus 60 do plus 50 stupnjeva Celzijusa. Minimalni vijek trajanja motora trebao bi biti 12 godina. To je mnogo po ruskim standardima.
Što se tiče naoružanja, zrakoplovi će morati nositi krstareće rakete dugog dometa, visoko precizne bombe, kao i oružje s kojim se može zauzeti za sebe u zračnim borbama (vjerojatno je riječ o zraku srednjeg ili kratkog dometa) rakete u vazduh) … Ovo, usput rečeno, razlikuje novi bombarder od svih postojećih "stratega", s izuzetkom B-21, koji također mora biti u stanju oboriti neprijateljske avione. U najmanju ruku, ove su se informacije ranije pojavljivale u izjavama američke vojske.
Biti na vrijeme
Prema Tupoljevim podacima objavljenim na web stranici javnih nabavki, namjeravaju izgraditi tri prototipa leta PAK DA s početkom preliminarnih testova 2023. godine. Državna ispitivanja trebala bi započeti 2026. godine, automobil bi trebao krenuti u proizvodnju 2027. godine. Inače, raniji zamjenik ministra odbrane Yuri Borisov nazvao je potpuno drugačije uvjete. "Postoji velika vjerovatnoća da ćemo ga vidjeti 2018.", rekao je 2016. godine. Prema riječima zamjenika ministra obrane, prvi let trebao bi biti izveden 2021. godine: očito, sada to više nije relevantno. Valja podsjetiti da će faza testiranja motora u okviru programa PAK DA na vojnim transportnim avionima Il-76 biti završena najranije 2021. godine. “Prema ugovoru, kopnena ispitivanja motora PAK DA na avionu Il-76 počet će krajem 2020. i bit će završena do kraja 2021. godine. Nakon toga će biti moguće početi letjeti ", prenio je Interfax informirani izvor u siječnju ove godine.
Zanimljiva činjenica: u travnju 2018. blog Centra za analizu strategija i tehnologija izvijestio je, pozivajući se na određenu publikaciju Aéronautique Militaire, da su ispitivanja prvih prototipova bombardera pomaknuta izvan novog državnog programa naoružanja, a sada očekuje se najranije 2030. Koliko sam blog kaže, vijest je bila prvoaprilska šala. Kako kažu, u svakoj šali …
Problem je u tome što je sam program toliko složen, skup i ispunjen raznim rizicima da se ništa ne može isključiti. Postoji još jedan razlog zašto se datumi suđenja mogu odgoditi. Sada Rusija provodi vrlo složen i iznimno ambiciozan (posebno prema savremenim standardima) program za obnovu proizvodnje nosača raketa Tu-160: prototip novoizgrađenog vozila prvi je put poletio 2. februara 2020. godine. Kao što je kasnije postalo poznato, borbeni Tu-160 "Igor Sikorsky" (rep broj 14 "crveni") djelovao je kao baza. Teško je reći ima li zemlja dovoljno ljudskih, tehničkih i materijalnih resursa za provedbu dva "programa stoljeća". Svaki od njih je vrlo skup, čak bi se moglo reći - previše.
Međutim, ako pokušamo sažeti dostupne podatke, onda se situacija s PAK DA vidi na pozitivniji način nego što se moglo zamisliti. Ako su podaci o početku proizvodnje prvog prototipa točni, tada ćemo s velikim stupnjem vjerojatnosti moći vidjeti nove zrakoplove oko 2021.-2023., A prvi let mogao bi se održati otprilike 2025.-2027.
Što se tiče vremena usvajanja kompleksa za službu, onda, kako pokazuje iskustvo drugih modernih borbenih vozila, to treba očekivati najranije 2030. godine. Naravno, nakon prvog leta bit će imenovani mnogo optimističniji datumi, ali ove riječi teško treba uzeti u obzir nominalnu vrijednost: dovoljno je sjetiti se da je Su-57 prvi put poletio 2010. godine. I dalje nije u upotrebi. No, novi "strateg" kao kompleks bit će mnogo složeniji od lovca pete generacije.
