Dragi čitaoci! Ova serija publikacija može se smatrati nastavkom niza članaka posvećenih sudbini rumunjskih razarača klase Marasti, jer sadrži podatke o nasljednicima tradicija rumunjskih pomorskih snaga. Na sreću ili nažalost, nakupilo se mnogo materijala i jednostavno se ne uklapa u treći dio.
Niz članaka o rumunskim razaračima klase Mărăşti počinje OVDJE.
Priča o rumunskim razaračima klase Marasti, učesnicima Prvog i Drugog svjetskog rata, bila bi nepotpuna bez spominjanja njihovih nasljednika i nastavljača tradicije. Jedna od njih je fregata Mărăşeşti, biser rumunske crnomorske flote, kako je Rumuni ponosno zovu. To je najveći vojni brod ikada projektiran i izgrađen u Rumunjskoj.
Vojni istoričari tvrde da je inicijator izgradnje broda bio sam "genij Karpata" - generalni sekretar Centralnog komiteta Komunističke partije Rumunije Nicolae Ceausescu.
A poticaj za stvaranje ovog broda bila je operacija "Dunav": 21. avgusta 1968. počeo je ulazak trupa Varšavskog pakta u Čehoslovačku, čime su okončane reforme Praškog proljeća. Rumunija je odbila da učestvuje u ovoj akciji.
Vrijedi napomenuti da je rumunjski diktator vodio prilično neovisnu politiku: ne samo da je odbio sudjelovati u operaciji Dunav, već je i osudio ulazak sovjetskih trupa u Čehoslovačku. Osim toga, nastavio je diplomatske odnose s Izraelom nakon šestodnevnog rata 1967. godine, uspostavio i održavao diplomatske i ekonomske odnose sa Saveznom Republikom Njemačkom itd.
Nakon vojne akcije u Čehoslovačkoj, drug Ceausescu je analizirao situaciju i zaključio da bi, kako bi se izbjeglo ponavljanje čehoslovačkog scenarija, svoju vojnu moć trebala izgraditi već na teritoriju Rumunjske. Konkretno, izjavio je da Rumunjska nema dostojnu mornaricu sposobnu izdržati moguće iskrcavanje sovjetskih trupa na rumunjsku obalu. I hitno naređeno da se izradi i odobri program razvoja oružanih snaga.
Jedna od tačaka dokumenta predviđa plan izgradnje pomorskih snaga. Između ostalog, planirano je da se razvija, gradi i to u razdoblju od 1995. do 2000. godine. pustio u rad 5 velikih protupodmorničkih krstarica sa moćnim protubrodskim i protivavionskim naoružanjem. Prema programu, novi ratni brodovi trebali su biti na suvremenom nivou tehničkih sposobnosti i biti nova faza u brodogradnji.
Razvoj niza brodova povjeren je specijaliziranom institutu za projektiranje iz grada Galacija “ICeProNav” (Institutul de Cercetare Proi Proiectare pentru construcții Navale). Inženjer C. Stanciu imenovan je za voditelja projekta, a projektu je dodijeljen kod „999“, pa se u nekim izvorima ovaj brod pojavljuje kao „krstarica projekta Icepronav-999“. Izgradnja brodova povjerena je brodogradilištu u gradu Mangaliji, koje je u ožujku 1980. vladinim dekretom br. 64/5 podijeljeno na 2 dijela.
Jedan dio je ostao sa starim imenom: “Şantierul Naval Mangalia” (brodogradilište Mangalia), ili skraćeno “U. M. 02029”, i nastavila graditi civilne brodove na njemu. Drugi dio brodogradilišta nazvan je “Şantierul Naval 2 Mai” (brodogradilište od 2. maja) i hitno je preuređen za vojne potrebe.
Tačke na oznaci Google karte:
1) brodogradilište Mangalia; 2) brodogradilište od 2. maja; 3) most koji povezuje grad Mangaliju sa komunom 2. maja; 4) grad Mangalia; 5) komuna (naselje) 2. maj
U intervjuu za Ziua de Constanța, Eugen Lucian Tudor, inženjer i generalni direktor vojnog brodogradilišta u Mangaliji (2004-2006), prisjetio se:
„… Brod je bio plod suradnje stručnjaka iz oba brodogradilišta: njegov trup položen je i ugrađen u suhi pristanište u civilnom brodogradilištu koje nosi ime 2. maja, a dovršen je i opremljen s nama …
… Bilo je planirano da se adaptira za prijem i smještaj uz svu udobnost bračnog para Nikole i Elene Čaušesku, poglavara drugih država i moćnika ovog svijeta tokom njihovih posjeta (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP kabine su nekoliko puta opremljene i preuređivane, čak se i njihova lokacija na brodu promijenila.
Čak je i oficirska garderoba izazvala poštovanje: široka 10 metara i obložena masivnim drvenim polu-stolicama, a zidovi su bili ukrašeni drvenim pločama i tapiserijama.
U brod je uloženo ogromno novca …"
No, to nipošto nije izoliran slučaj: na primjer, 2013. godine ruska kompanija Marine Integrated Systems opremila je nekoliko VIP kabina za novu komandu krstarica-nosača aviona Admiral Gorshkov. Ovo je bio dio modernizacije i predprodajne pripreme broda za njegov transfer indijskoj mornarici.
Reference. Brod je do danas sačuvao i održavao 2 VIP kabine, a svaka se sastoji od dvije sobe: ureda i spavaće sobe. Kažu da su VIP gosti bili pripremljeni na najprecizniji način, na primjer, ispred svih vrata postavljene su drvene stepenice koje su trebale previti i prekrivene su prostirkama, tako da se niko od njih nije spotaknuo o bilo koju oblogu. Iz istog razloga, svi niski pragovi bili su prekriveni istim tepisima.
Ali nikakva utjeha nije mogla nadoknaditi napade bolesti kretanja kojima je drug bio izložen. Ceausescua, pa je stoga posjetio brod samo nekoliko puta.
U aprilu 1981. godine, objavljivanje Komunističke partije Rumunije, Scînteia (Iskra), objavilo je da je u prisustvu druga Ceausescua održana svečana ceremonija polaganja krstarice Muntenia. Ova vijest izazvala je odjek u cijelom svijetu, pa su je mnogi zapadni pomorski stručnjaci prvo doveli u pitanje, a zatim su, kada je informacija potvrđena, postavili pitanje: "Zašto bi Rumunjskoj, s njenom relativno kratkom obalom, trebao tako veliki brod?"
Zaista, zašto? Uostalom, protupodmornička krstarica namijenjena je krstarenjima na velike udaljenosti, dok je razvojni program rumunjske mornarice predviđao stvaranje brodova samo za zaštitu Crnog mora. Ili je možda generalni sekretar Komunističke partije Rumunije bio tajnovit, pa su mu se planovi dalje proširili?
Izgradnja ovog broda ozbiljno je narušila rumunsku ekonomiju, pa je izgradnja preostala 4 kruzera morala biti napuštena.
Kako bi se smanjili ukupni troškovi broda i troškovi njegova održavanja, kao i nekako nadoknadili troškovi njegove izgradnje, a ne plinska turbina, kao u većini brodova ove klase, već su se kao elektrana koristili dizelski motori. Njihova upotreba dovela je do smanjenja procijenjene maksimalne brzine krstarice.
Inače, ukupna snaga motora je takva da bi njihova energija bila dovoljna za opskrbu električnom energijom tako velikog grada kao što je Constanta.
Krstarica "Muntenia" na zalihama. Godina je nepoznata, ali očito nakon 2001, budući da su lanseri za protubrodske rakete Termit već postavljeni ispod, a vidljiv je i broj repa F 111
Kažu da je rumunjski generalni sekretar sam klasificirao brod kao nosač lakih krstarica-helikoptera, također je brodu dao ime, a prirodno je i "krstio" brod.
* Laka krstarica helikoptera (poznata i kao "escort krstarica" ili "protivpodmornička krstarica") izvorno se zvala "Muntenia". Muntenia je istorijska regija u Rumuniji, između Dunava (istok i jug), Olt (zapad) i Karpata.
Svečano porinuće i krštenje održano je u junu 1985.
Lansiranje broda nije prošlo bez zanimljivosti: nakon svečanog sastanka, prema staroj pomorskoj tradiciji, drug Ceausescu (prema drugim izvorima - njegova supruga Elena) razbio je bocu šampanjca sa strane broda i presjekao vrpcu, ali je zaboravio kapetanu predati pomorsku zastavu.
Zatim se dogodila još jedna neugodna stvar: zbog svoje visine, brod fizički nije mogao proći ispod mosta koji povezuje grad Mangaliju s komunom od 2. maja, iza koje se, u stvari, nalazi brodogradilište.
Stoga je tijekom ceremonije krstarica ostala u akvatoriju brodogradilišta, a nakon što su demontirani jarbol i radio antene, u ovom su ga obliku držali ispod mosta, sve sastavili natrag, a tek nakon toga brod je izvađen na otvoreno more bez pompe.
Drugi datum se takođe naziva: 2. avgust 1985. To može biti razlika u vremenu potrebnom za demontažu i ponovnu ugradnju jarbola, opreme i antena.
Tijekom pretraživanja nekoliko sam puta naišao na činjenicu da sasvim službeni izvori nazivaju različite datume, u vezi s istim događajem vezanim za brod. Stoga moja priča može biti netočna ili sadržavati "priče" i nagađanja.
1985. godine krstarica Muntenia prošla je morska ispitivanja u Crnom moru, nakon čega je predstavljena rumunskoj mornarici kao vodeći brod.
No, trebalo je još nekoliko godina, tijekom kojih je krstarica postupno opremljena opremom i ponovno opremljena. Na primjer, protubrodski raketni sustavi P-15 "Termit" morali su prositi iz SSSR-a još nekoliko godina. Konačno, 1988. godine P-21 je stigao iz SSSR-a: pojednostavljena izvozna verzija P-15U "Termit" * i instalirani su na vodeći brod.
* U mornarici je izgovarano kao "Peh petnaest ušiju".
Krstarica Muntenia, 1985. Obratite pažnju na lokaciju lansera s "Termitima" i šestocevnim bacačima AK-630
U periodu od 1985. do 2004. - perjanica rumunske mornarice, sve dok fregata "Regele Ferdinand" nije ušla u rumunsku mornaricu.
Bio je to vrlo impresivan i dobro opremljen brod. Njegov arsenal omogućio je rješavanje svih vrsta prijetnji: poraz zračnih, površinskih i podvodnih ciljeva. Na brodu je instalirano postrojenje za grijanje i desalinizaciju vode, a kako bi se izborilo za njegovu opstanak postojao je automatizirani sistem za gašenje požara koji je uklanjao kisik na nekoliko katova (suzbijanje požara). Ako bi jedan od motora otkazao, brod bi se mogao nastaviti kretati prema preostalim, dok su stručnjaci na licu mjesta popravljali neispravan motor. U slučaju kvara GKP -a, brod je imao i rezervno komandno mjesto (ZKP). Svaki put kad je krstarica Muntenia izašla na more, objavljeno je borbeno upozorenje na brodovima flota drugih pomorskih sila.
Odlomak iz svih svjetskih borbenih brodova, 1947-1995, objavio Conway.
Glavne karakteristike protupodmorničke krstarice "Muntenia".
* Raketni razarač - razarač s navođenim raketnim naoružanjem, (skraćeno razarač URO).
Svo naoružanje i radio oprema krstarice "Muntenia" bili su ili sovjetske proizvodnje ili proizvedeni po licenci.
Naoružanje i tehnička oprema broda bili su kritizirani: bilo bi dovoljno za raketne korvete klase Tarantula, ali ne i za vodećeg broda.
Naoružanje krstarice "Muntenia"
Za poražavanje površinskih ciljeva, krstarica Muntenia opremljena je raketnim naoružanjem koje se sastojalo od 8 uparenih raketnih bacača P-21 (pojednostavljena izvozna verzija P-15U "Termit" (4x2).
Za protuzračnu obranu, kao i za gađanje mornaričkih ciljeva, na brodu je bila artiljerija koja se sastojala od dva uparena 76, 2-mm nosača brodova AK-726 postavljenih na zajednički nosač topa (2x2).
Još jedno sredstvo samoodbrane broda, kao i za gađanje zračnih ciljeva na kosoj udaljenosti i lakih površinskih ciljeva, bio je opremljen sa 8 šestocevnih automatskih nosača topničke artiljerije AK-630 *.
Naoružanje torpeda sastojalo se od dvije izgrađene torpedne cijevi 533 mm TTA-53 TTA (2x3) na rotirajućim platformama, koje su korištene za lansiranje torpeda (53-65K) i postavljanje mina.
Za uništavanje neprijateljskih podmornica i napadajućih torpeda, krstarica je bila naoružana 5-cijevnim bacačima bombi: dva raketna bacača RBU-1200 Uragan.
Misteriozno oružje
U sklopu brodske krstarice protuzračne obrane spominje se i prisustvo MANPADS-a kratkog dometa, a montirani su na dva lansera sa četiri zrake: 2 četverostruka SAM-a SA-N-5 "Grail". U stranoj štampi takvo oružje se pripisuje i malim amfibijskim jurišnim brodovima projekta 12322 Zubr. Odlučio sam da je došlo do greške u izvoru, a govorimo o pomorskoj modifikaciji raketnog sistema PVO Osa: Osa-MA. Ali tražio sam i našao nešto da potvrdim njihove riječi. Očigledno, govorimo o lanserima tipa MTU-4 (jedinica četverostruke pomorske kolone). MTU-4 je jednostavna postolna jedinica, na koju su pričvršćene četiri cijevi s 9K-32M Strela-2M MANPADS. Postojale su 2 modifikacije: MTU-4S i MTU-4US. Potonji su se razlikovali po prisutnosti nekih svjetlosnih vodiča koji su prikazivali informacije o ciljevima na ekranu operatera. Ovi lanseri proizvedeni su u DDR-u pod licencom i pod oznakom “FASTA-4M”. Zatim su, tijekom modernizacije, počeli dobivati oznaku FAM-14 ili vjerovatnije SAM-14 (raketa zemlja-zrak).
MANPADI Strela-2M na četverostrukom bacaču tipa MTU-4 (prema NATO klasifikaciji SA-N-5 Gral: gral)
MANPADI Strela-2M na četverostrukom bacaču tipa MTU-4 (prema NATO klasifikaciji SA-N-5 Gral: gral)
A u Poljskoj je 23-mm praćka (ZU-23-2M Wróbel) modernizirana: iza sjedala za proračun instalirane su dvije cijevi s 9K-32M Strela-2M MANPADS. Postojale su i "kopnene" i pomorske verzije. Prema časopisu The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems, postojali su lanseri za 9K34 MANPADE Strela-3 (NATO oznaka SA-N-8). Pokretači bi se, nakon jednostavnih izmjena, mogli upotpuniti MANPADIMA porodice Igla.
* Neki izvori spominju prisustvo na krstarici Muntenia uparenih šestocijevnih jurišnih pušaka AO-18 kalibra 30 mm (očigledno aludirajući na kompleks AK-630M1-2 "Roy". Ne slažem se s ovim mišljenjem: kompleks "Roy" prošao prve testove u ljeto 89. godine na raketnom čamcu R-44 projekta 2066 iz sastava Crnomorske flote, a u zimu iste 1989. godine u Rumuniji se već dogodio državni udar.
A ova topnička instalacija ponuđena je za izvoz tek od 1993.
Zrakoplovna grupa krstarice "Muntenia"
Općenito je prihvaćeno da su helikopteri glavno oružje nosača helikoptera. Na krstaricu Muntenia trebalo je postaviti zrakoplovnu skupinu do tri helikoptera: 2x IAR-316B Alouette III i / ili 1x IAR 330 Puma. Ove mašine je u Rumuniji proizvodila aviokompanija Industria Aeronautică Română (IAR) po licenci Aerospatiale-France (sada Eurocopter Francuska). Dimenzije pilotske palube omogućile su uzlijetanje i slijetanje jednog helikoptera, a u hangar se moglo smjestiti do tri helikoptera sa preklopljenim lopaticama. Otvoreno je pitanje jesu li ovi helikopteri postavljeni na palubu krstarice za vrijeme Čaušeskua ili ne: nisam mogao pronaći informacije. Najraniji spomen koji sam mogao pronaći je iz vježbe NATO Strong Resolve koja se održala 1998.
Slijetanje IAR-316B Alouette III na palubu fregate Marasesti. 1998, NATO vježba "Strong Resolve"
Piloti helikoptera IAR-316B Alouette III i tehničko osoblje
na fregati Marasesti. 1998., NATO vježba "Strong Resolve"
A jesu li rumunski helikopteri zaista bili prikladni za vojne operacije na moru, pitanje je za stručnjake uskog vojnog usmjerenja.
Prva generacija pomorskog helikoptera IAR 330 Puma Naval na moru
Moderna verzija IAR 330 Puma Naval na fregati Marasesti. Dan otvorenih vrata 13. avgust 2011
Pripremiću poseban članak o rumunskim helikopterima IAR Alouette i IAR Puma, uključujući i pomorske verzije Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). I ispod, radi usporedbe, navodim broj zračnih grupa raspoređenih na nosačima helikoptera drugih pomorskih sila.
Francuske helikopterske krstarice. U hangar krstarice Jeanne d'Arc moglo se smjestiti 8-10 helikoptera, a nosač helikoptera projekta PH-75 trebao je bazirati 10 protupodmorničkih helikoptera Super Frelon ili 15 transportnih i desantnih helikoptera Puma ili 25 višenamjenskih helikoptera Lynx.
Helikopterske krstarice u Italiji. U hangaru krstarice klase Andrea Doria bilo je smješteno 3 helikoptera Sea King ili 4 helikoptera AB-212, a nosač helikoptera Vittorio Veneto mogao je nositi do 6 helikoptera Sea King ili 9 helikoptera AB-212.
Zaključci vojnih stručnjaka. Talijanski mornari došli su do zaključka da je veličina zračne grupe krstaša klase "Andrea Doria" nedovoljna za učinkovito ispunjavanje njihovih zadataka. A u SSSR-u je iskustvo upravljanja kruzerima "Moskva" i "Lenjingrad" projekta 1123 pokazalo da čak 14 helikoptera Ka-25 nije dovoljno za ispunjavanje zadanih borbenih zadaća, pa je 1967. godine započeo razvoj Nevskoe dizajnerskog biroa projekat 1123.3.
Radio-elektronička oprema krstarica "Muntenia"
Kako bi se osigurala navigacija, krstarica je opremljena navigacijskim radarom MR-312 "Nayada". Za posmatranje na daljinu, otkrivanje i identifikaciju površinskih i nisko letećih ciljeva, rano upozorenje o radarskom otkrivanju vašeg broda, izdavanje nadzornog centra za rakete preko horizonta, kao i primanje i obradu informacija iz vanjskih izvora, Na kruzeru je instaliran radar za označavanje cilja Harpoon-B. U naoružanje radara uključen je i radar opće detekcije MR-302 "Rubka". Upravljanje vatrom topovskih nosača AK-630 vršeno je pomoću dva autonomna radarska sistema PUS M-104 "Lynx", a gađanje nosača kupole AK-726 gađano je artiljerijskim radarom MR-105 "Turel". Za otkrivanje podmornica, torpeda i mina sidrenih mina i izdavanje podataka na kontrolne položaje protupodmorničkog naoružanja na krstarici, instalirana je pomorska hidroakustička stanica MG-332 "Titan-2" za svestranu vidljivost i označavanje ciljeva, te za otkrivanje podmornica na udaljenosti do 10-15 km u nepovoljnim hidroakustičnim uvjetima (pod slojem skoka brzine zvuka)-vučeni GAS "Vega" MG-325.
Tih godina zapadni stručnjaci bili su iznenađeni činjenicom da brod klase „oceanska pratnja“(fregata, američki zastarjeli) nije bio u potpunosti opremljen sredstvima za otkrivanje podvodnih objekata: unatoč prisutnosti palubnih helikoptera na brodu i njihovim mogućnostima (tipično za krstare s pratnjom čak i u to vrijeme), brod nije bio opremljen modemom za protivpodmorničke sisteme ("Ona nije opremljena modernim ASW sistemima"). *
Njegova plovidbenost također je ostavila mnogo toga za poželjeti: brod je imao problema sa stabilnošću čak i u mirnim vodama, pa je u lipnju 1988. uklonjen s borbene dužnosti i bio je neaktivan.
Ali to ne znači da Rumuniju ništa nije koštalo.
Nakon priče s "Mistralima" ni za koga više nije tajna da mjesečni troškovi održavanja broda nisu nimalo jeftini.
* Iz Conway Publishing Handbook -a. Možda su Rumuni kasnije primili i instalirali neke sisteme: sjetite se priče s isporukom kompleksa Termit.
Dolje diktator
Nakon rumunjske revolucije 1989., predsjednik Ion Iliescu i posebno premijer Petre Roman dugo su zadirkivali javnost razigranim prijedlogom: "Zar ne bismo trebali dati SSSR -u krstaricu Muntenia?" Ako je SSSR odbio da prihvati nepotreban i skup „biser flote“kao poklon rumunskoj blagajni, jednostavno su predložili da ga predaju na otpad kao „proizvod Hladnog rata“ili, tačnije, „proizvod megalomanije”(megalomanija) iz doba Ceausescua.
Na kraju, prve osobe rumunjske države odigrale su dovoljno "savjeta s ljudima", a krstarica "Muntenia" ostala je u službi, ali su odlučili preimenovati je i dati joj ime koje odgovara revolucionarnim trendovima. 2. maja 1990. reklasifikovana je kao razarač i preimenovana u „Timișoara“.
* Temišvar je treći po veličini grad u Rumuniji, administrativni centar okruga Timis na zapadu zemlje i "kolijevka rumunske revolucije". Dana 16. decembra 1989., s popularnim skupom u Temišvaru, potaknut odlukom vlasti da istjera pastora Lasla Tekesa, započela je revolucija koja je dovela do svrgavanja Nicolaea Ceausescua.
Za mene je beskorisno da svećenik sudjeluje u svjetovnim poslovima …
Autor želi zahvaliti Bongu i profesoru na savjetima.
