Predstavnici Ukrajine i Rusije nastavljaju aktivno pripremati konstitutivne dokumente koji su neophodni za stvaranje zajedničke proizvodnje transportnih aviona An-124 Ruslan.
21. avgusta ove godine održan je sastanak kabineta ministara Ukrajine na kojem su poslanici odobrili Naredbu o stvaranju delegacije koja će učestvovati u zajedničkim pregovorima o pripremi zajedničkog nacrta sporazuma između vlada Ukrajine i Rusije o državnoj podršci i implementaciji serijske proizvodnje aviona An-124. Ovaj dokument ne predviđa samo stvaranje delegacije, već određuje i njen sastav, utvrđuje ovlaštenja predsjedavajućeg, a također odobrava osnovne uvjete za učešće delegacije u pregovorima.
Naredbom Kabineta ministara Ukrajine, za šefa delegacije imenovan je ministar industrijske politike Ukrajine Mihail Korolenko. Delegacija ima i predstavnike Ministarstva industrijske politike, Ministarstva vanjskih poslova, Državne agencije za upravljanje korporativnim pravima i imovinom, Ministarstva pravde, državnog preduzeća Antonov, Motor Sich DD i Kabineta ministara.
Planirano je da se potpisivanje svih dokumenata neophodnih za saradnju dogodi u septembru-oktobru ove godine u okviru sastanka odbora za ekonomsku saradnju međudržavne ukrajinsko-ruske komisije. Sastankom će predsjedavati dva premijera - Dmitrij Medvedev i Mykola Azarov.
Podsjetimo, dogovor o održavanju sastanka postignut je još u julu 2013. godine u okviru sastanka dva premijera u Sočiju. Prema riječima prvog potpredsjednika Vlade Ukrajine Jurija Bojka, ovaj sporazum je jedan od najvažnijih rezultata pregovora na nivou dvije zemlje. Štaviše, političar je uvjeren da će zajednička serijska proizvodnja jedinstvenog, po svojim karakteristikama najvećeg transportnog aviona koji nema analoga u svijetu u pogledu maksimalne nosivosti, dati neophodan snažan poticaj za razvoj ukrajinsko-ruske saradnje u vazduhoplovnoj industriji.
Međutim, unatoč prilično optimističnim prognozama ukrajinske strane, Rusi su raspoloženi nešto drugačije. Tako je potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin u jednom od svojih intervjua rekao da bi Rusija mogla započeti serijsku proizvodnju aviona An-124 Ruslan bez učešća ukrajinske strane. Činjenica je da Ukrajina nije baš voljna pregovarati o mogućnosti da Rusi izvedu modernizaciju pojedinih ruslanskih jedinica. U ovom trenutku nije bilo moguće pomaknuti raspravu u ovom smjeru s mrtve točke. Rusija, prema riječima političara, ne namjerava ubjeđivati Ukrajinu niti predugo čekati, već jednostavno lokalizira proizvodnju u Rusiji.
Osim toga, napomenuo je Rogozin, već postoji negativno iskustvo zajedničke saradnje s Ukrajinom: slikovit primjer za to je zajednička proizvodnja perspektivnih transportnih aviona An-70, čiji je projekt pokrenut 2012. godine. Rogozin je to nazvao virtualnim, jer su neke tehničke karakteristike koje su navedene u dokumentima, a za koje je odgovorna ukrajinska strana, bile prisutne samo na papiru. Razgovor je, prije svega, o mogućnosti polijetanja sa zemlje, sa kratke piste, kao i o jedinstvenom protoku zraka krila.
Osim toga, ranije (u aprilu ove godine), generalni projektant državnog preduzeća "Antonov" Kiva objavio je da su ispitivanja An-70 obustavljena, budući da Ministarstvo odbrane Rusije, kao glavni kupac, nije pristupilo učestvuju u njima.
Avion An-124 Ruslan je teški transportni avion koji je razvio Konstruktorski biro Antonov. Prvi let aviona je obavljen u Kijevu 24. decembra 1982. godine. Avion je ušao u službu sovjetske vojske u januaru 1987. Ukupan broj proizvedenih automobila je 56 jedinica.
Krajem februara 2006. godine, u okviru programa za modernizaciju i nastavak serijske proizvodnje transportnih aviona An-124-100 u preduzeću Aviastar u Uljanovsku, odlučeno je da se otvori podružnica naučno-tehničkog vazduhoplovstva Antonov složen, ali dva mjeseca kasnije, projekt obnove serijske proizvodnje nije obećan.
Također treba napomenuti da je novi pokušaj obnove zajedničke serijske proizvodnje An-124 Ruslan napravljen 2009. godine. Značajnu ulogu u tome odigrao je Dmitrij Medvedev, koji je tada bio predsjednik Rusije. On je izdao naredbu vladi da uključi 20 aviona Ruslan u državni program naoružanja. Gotovo u isto vrijeme objavljena je izjava o nastavku zajedničke proizvodnje ovih aviona od strane Ukrajine i Rusije.
Nekoliko puta se postavljalo i pitanje stvaranja zajedničkog preduzeća za proizvodnju aviona. Dakle, prvo je ruska strana namjeravala kupiti od Ukrajine 51 posto dionica državnog preduzeća "Antonov", što bi omogućilo gotovo potpunu kontrolu intelektualne svojine KB -a. Međutim, tada se strane nisu uspjele dogovoriti. Rusi su sljedeći pokušaj pokušali u maju 2011. Tada je grupa čelnika United Aircraft Corporation stigla u Ukrajinu, koja je također imala za cilj otkup prava na intelektualnu svojinu. Konačno, 2012. godine, u okviru sastanka međudržavne komisije, bilo je moguće dogovoriti pregovore o zajedničkoj proizvodnji u dva zajednička projekta-An-124 i An-70. Rezultat rada komisije bila je odluka o izgradnji 150 aviona An-70 i 50 aviona Ruslan do 2030. godine.
Očigledno je da je serijska proizvodnja isplativija za rusku stranu, jer je ukrajinskoj vojsci potrebno vrlo malo aviona. Međutim, nije poznato hoće li strane uspjeti uspješno provesti projekt, ili će opet ukrajinsko-ruska saradnja u oblasti izgradnje aviona doći u slijepu ulicu. Postoji veliki rizik da predstavnici stranaka, slijedeći određene političke motive, povrate neke tragove za prekid saradnje. Ili će možda ovaj put pobediti zdrav razum …
