Tok zanimljivih vijesti nastavlja se, na ovaj ili onaj način vezan za promjenu rukovodstva ruskog Ministarstva odbrane. Najnovije vijesti odnose se na dugotrpljivi rusko-francuski ugovor o kupovini dva, a možda i još dva amfibijska jurišna broda projekta Mistral. U posljednjih nekoliko godina ova je tema bila jedna od tema o kojoj se najviše raspravljalo, a sada postoji novi razlog za kontroverze.
Prije nekoliko dana, na sastanku Lige za pomoć odbrambenim preduzećima, član Vojno-industrijske komisije pri ruskoj vladi I. Harčenko izrazio je oštru i dvosmislenu misao. Po njegovom mišljenju, kupovina novih brodova iz Francuske ne samo da ne koristi domaćoj floti, već čak šteti ruskoj brodogradnji, a odluka o tome jednostavno je smiješna. Osim toga, Kharchenko je rekao da je inicijativa bivšeg ministra obrane A. Serdyukova, u skladu s kojom je potpisan ugovor, nanijela štetu i brodogradnji i državi u cjelini, a to nije jedina akcija sa sličnim posljedicama po deo bivšeg ministra. Ipak, Kharchenko nije odbio mogućnost dovršetka već položenih desantnih brodova. U prilog tome on je naveo činjenicu da će prekid izgradnje i raskid ugovora našu državu koštati više od nastavka radova. Tako je na kraju, rekao je član vojno-industrijskog kompleksa, potrebno dovršiti prva dva Mistrala za rusku mornaricu, a zatim se mora utvrditi njihova efikasnost.
Takve izjave odgovorne osobe izgledaju barem dvosmislene. Štaviše, u svjetlu nedavnih događaja, oni imaju neugodnu konotaciju. Postoji opsesivan dojam da se ozbiljne optužbe protiv Mistrala ne temelje na stvarnim osnovama u obliku tehničkih ili taktičkih problema, već u želji da podrže trenutni trend. Nakon smjene ministra odbrane počeo je pravi val različitih vijesti i glasina, na ovaj ili onaj način vezanih za kritike ili ukidanje odluka starog rukovodstva vojnog resora. Ovaj val je već poprimio pravi oblik pa svaka nova poruka o otkazivanju bilo koje odluke Serdyukova ili njegovih podređenih u posljednje vrijeme više liči na pokušaj rješavanja njihovih "prikrivenih" interesa, a ne obraćanja pažnje na odbranu zemlje sposobnost. Naravno, prethodno rukovodstvo Ministarstva odbrane uspjelo je učiniti, blago rečeno, loše stvari. Međutim, potrebno je riješiti te probleme, kako kažu, osjećajem, smislom i dosljednošću. U današnje vrijeme ponekad se stiče dojam pravog razgovora, a ne rješavanja problema.
Priča s Mistralima pokazuje se kao primjer ove situacije. Kupovina ovih brodova planirana je na osnovu niza određenih karakteristika trenutnog stanja naše mornarice. Trenutno, ruska mornarica ima dvadesetak desantnih brodova različitih tipova i otprilike isti broj desantnih brodova. Općenito, kvantitativni sastav amfibijske flote ne izaziva nikakve pritužbe. Međutim, već duže vrijeme postoje sporovi oko njegove kvalitete. Dakle, najmasivnija klasa domaćih amfibijskih jurišnih brodova su veliki amfibijski jurišni brodovi (BDK). Naša flota je koristila BDK -e različitih dizajna posljednjih decenija. U isto vrijeme, zbog geopolitičke situacije, takvim brodovima se uglavnom upravljalo samo za vrijeme vježbi. Broj vojnih operacija s njihovim učešćem može se izbrojati s jedne strane. Dok su se sovjetski, a zatim i ruski mornari i marinci samo pripremali za moguća neprijateljstva, strane zemlje aktivno su se borile na različitim pozornicama vojnih operacija. Tako se tijekom Vijetnamskog rata američka vojska ponovno uvjerila u složenost amfibijskog jurišnog desanta brodovima različitih klasa. Osim toga, u isto vrijeme formiran je koncept slijetanja preko horizonta, kada desantni brodovi nisu ušli u liniju vidljivosti s obale.
USS Tarawa (LHA-1)
1976. godine američka mornarica prihvatila je prvi brod nove klase, stvoren na osnovu iskustva nedavnih borbenih operacija. Svestrani desantni brod USS Tarawa (LHA-1) imao je mogućnost istovremenog transporta osoblja, lakih i teških oklopnih vozila, desantnih čamaca i helikoptera. Osim toga, letna paluba broda omogućila je, ako je potrebno, transport i pružanje borbenih operacija zrakoplova s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem. Tako je jedan brod projekta Tarawa uspio osigurati slijetanje bataljona marinaca i oklopnih vozila preko horizonta. Ako je bilo potrebno, bilo je moguće podržati trupe iz zraka pomoću transportirane opreme. Nije teško pogoditi kako se povećao borbeni potencijal novih univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova u usporedbi sa starim brodovima od nekoliko tipova odjednom. U budućnosti je, "po ugledu i sličnosti" projekta Tarawa u SAD -u i drugim zemljama, stvoreno nekoliko sličnih UDK -ova. Trenutno su najnapredniji predstavnici ove klase američki projekat America, južnokorejski Dokto, francuski Mistral i španski Juan Carlos I.
Amfibijski jurišni brod LHA 6 America koji je lansirala Ingalls Shipbuilding. U pozadini je desantni brod helikoptera LPD 24 Arlington klase San Antonio koji se gradi u brodogradilištu. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Brodogradnja
Južnokorejski UDC Dokto
Španski UDK Juan Carlos I
Kao što vidite, klasa univerzalnih amfibijskih brodova pokazala je svoje sposobnosti u inozemstvu i stoga je gotovo u potpunosti zamijenila druge klase brodova namijenjenih iskrcavanju trupa na obalu. Štoviše, gotovo sav razvoj stranih desantnih brodova i čamaca u skladu je s konceptom UDC -a. Dakle, desantni brodovi na zračnom jastuku, na primjer, američki LCAC, stvoreni su upravo uzimajući u obzir upotrebu na UDC -u. Čamci poput LCAC -a napravljeni su za isporuku oklopnih vozila i osoblja od broda do obale. Zbog svog dizajna, takva tehnika nije zahtjevna na dubini blizu obale i može iskrcati borce na gotovo bilo kojoj plaži. Tako se oko UDK -a razvila čitava "infrastruktura", koja u potpunosti odgovara stranoj vojsci i vjerojatno neće doživjeti velike promjene u narednim godinama.
LCAC
Vrijedi priznati da su pokušaji stvaranja UDK -a napravljeni i kod nas. Osamdesetih godina prošlog stoljeća, Nevsky Design Bureau radio je na projektu 11780, koji je podrazumijevao stvaranje univerzalnog amfibijskog jurišnog broda koji je neodređeno podsjećao na američke Tarave. Nažalost, zahtjevi mornaričkih mornara stalno su se mijenjali, što je dovelo do prepravljanja izgleda obećavajućeg broda. Konačno, poteškoće s raspodjelom proizvodnih kapaciteta dovele su do zamrzavanja projekta, a kasniji raspad Sovjetskog Saveza i prijelaz Crnomorskog brodogradilišta u nezavisnu Ukrajinu stavili su tačku na cijeli projekt 11780. Ovi UDK, ako su izgrađeni, mogao je transportirati i podržavati rad 12 Ka-helikoptera.29 ili sličnih, kao i četiri desantna broda projekta 1176 ili dva čamca na zračni jastuk projekta 1206.
UDC model projekta 11780
Tako je SSSR i dalje pokušavao sustići i nabaviti brodove moderne klase, ali to ipak nije uspio. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, na marginama Ministarstva obrane, pitanje stvaranja prve domaće UDK -e postavljano je nekoliko puta, ali tada stvar nije otišla dalje od razgovora. Ukupni kapaciteti brodova ove klase privukli su pažnju vojske, ali zemlja više nije imala priliku razvijati i graditi nešto slično. Odsustvo vlastitih projekata univerzalnih amfibijskih brodova bio je jedan od glavnih argumenata u prilog kupovine francuskih Mistrala. U ovom slučaju, francuski brodovi su viđeni kao način da se pokriju potrebe za takvom opremom u narednim godinama, dok se razvoj i izgradnja vlastitih UDC -a nastavila. Naravno, ako se takav projekt započne.
Bit će potrebno nekoliko godina za razvoj i izgradnju vlastitih univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova, a malo je vjerojatno da će glavni UDC vlastitog projekta biti pokrenut prije 2020. godine. Osim toga, tijekom njegovog stvaranja moguće su različite promjene izgleda i druge stvari koje ne doprinose brzom završetku posla. U ovom slučaju, kupnja francuskih brodova pomoći će vam da u praksi naučite sve prednosti i nedostatke ove klase i poduzmete odgovarajuće mjere pri stvaranju vlastitog UDK -a. Što se tiče prijenosa brojnih tehnologija i dokumentacije za Mistrals, to će biti korisno i za rusku brodogradnju. Istina, trenutno, zbog specifičnog pristupa strana u pokrivanju sporazuma, nije potpuno jasno koji su dokumenti preneseni ruskim brodograditeljima.
UDK projekta Mistral
Vrijedi obratiti pažnju na nedavne riječi potpredsjednika Vlade D. Rogozina. Prema njegovom mišljenju, UDK -ovi projekta Mistral ne rade na temperaturama ispod sedam stepeni. Ova izjava izgleda prilično čudno i izaziva mnoga pitanja. Poznato je da je projekt francuske UDC -e za upotrebu u ruskoj mornarici doživio niz poboljšanja, među kojima je očito bilo usmjereno na povećanje jednostavnosti opreme za rad u teškim uvjetima svojstvenim nekim regijama u blizini Rusije. Osim toga, svojevremeno su u pregovorima o rusko-francuskom ugovoru sudjelovali visoki zapovjednici mornarice, koji teško da bi zanemarili tako očite i važne stvari.
Značajno je napomenuti da se ni nakon svih izjava Harčenka i Rogozina prethodna slika koja se razvila oko Mistrala za Rusiju praktično nije promijenjena. Kako je izvješteno nešto ranije, Rusija će dobiti prva dva UDK -a u skladu s trenutnim planom, a druga dva broda bit će naručena nešto kasnije. Stoga je trenutna "runda" kontroverzi oko teme o novim desantnim brodovima de facto beskorisna. Njegova jedina pozitivna karakteristika je mogućnost da još jednom analizira situaciju i napravi pretpostavke o daljnjim događajima. U međuvremenu, u toku su radovi na izgradnji brodova Vladivostok i Sevastopolj i malo je vjerojatno da će bilo kakvi sporovi uspjeti zaustaviti ovaj proces. Ruska mornarica će i dalje primati svoje prve univerzalne amfibijske jurišne brodove, čak i ako su strane proizvodnje.
