U ovom ćemo članku pogledati povijest dizajna najnovijih britanskih oklopnih krstarica (koje bi, u stvari, trebalo smatrati nepobjedivima), kako bismo razumjeli razloge nastanka kalibra 305 mm i pomalo čudan raspored njegovog postavljanja. Činjenica je da je, suprotno uvriježenom mišljenju, D. Fisher, "otac" britanske flote dreadnought, shvatio potrebu za topovima 305 mm i koncept "all-big-gun" ("samo velike puške") ") za oklopne krstare daleko ne odmah.
Tako je 1902. godine John Arbuthnot Fisher, koji je u to vrijeme služio kao zapovjednik Sredozemne flote, predložio projekte novog bojnog broda "Nepristupačan" i oklopne krstarice "Nepristupačan", koju je stvorio zajedno s inženjerom Gardom. Otprilike u vrijeme kada su Fisher i Gard razvijali spomenute brodove, Sir Andrew Noble objavio je teoretsko opravdanje za prednosti topova 254 mm preko 305 mm kao glavnog kalibra za bojne brodove. Sir Andrew je, naravno, apelirao na veću stopu paljbe, ali i na manju masu topa od 254 mm, zbog čega je bojni brod iste zapremine mogao primiti više cijevi od 254 mm u odnosu na 305 mm. Ova se argumentacija činila D. Fischeru izuzetno uvjerljivom, pa je za svoj bojni brod ponudio topove od 254 mm. Sudeći prema podacima O. Parksa, "Nepristupačni" nije odmah postao brod "sve velike puške", a može se pretpostaviti da je isprva imao oružje slično onom koje je predložio Sir Andrew, tj. osam 254 mm sa desetak 152 mm. Međutim, D. Fischer je ubrzo napustio srednji kalibar, povećavajući broj topova 254 mm na 16, dok su kalibar protiv mina trebali biti topovi od 102 mm.
Što se tiče oklopne krstarice "Nepristupačan", za nju je bila predviđena mješovita artiljerija topova 254 mm i 190 mm. Iako izvori to nisu izravno rekli, najvjerojatnije je trebalo instalirati samo četiri topa 254 mm, tj. manje njih nego na bojnom brodu: ali brzina novog broda bila je znatno veća od bilo koje oklopne krstarice na svijetu. Što se tiče rezervacije, zahtjevi za novi brod su naznačili:
"Zaštita cijelog oružja mora izdržati granatiranje melinitnih granata 203 mm."
Zapravo, čak 75-102 mm oklopa dovoljno je za takvu zaštitu, štoviše, govorimo samo o zaštiti topništva, a o trupu, dimnjacima i kabini ništa se ne govori. Općenito, gornji izraz se može tumačiti kako želite, ali ne u smislu jačanja rezervacije britanskih oklopnih krstarica.
Može se pretpostaviti da su na dizajn oklopne krstarice D. Fischer utjecali bojni brodovi Swiftshur i Triamph.
Ova dva broda izgrađena su za Čile, koji je nastojao izjednačiti snage s Argentinom, upravo u to vrijeme naredivši u Italiji petu i šestu oklopnu krstaricu klase "Garibaldi": to su bili "Mitra" i "Roca", kasnije preimenovani u " Rivadavia "i" Moreno ", ali su na kraju postali" Nissin "i" Kasuga ". Moram reći da su talijanski kruzeri bili jako dobri za svoje vrijeme, ali su Britanci, na zahtjev Čileanaca, pripremili potpuno bijesan odgovor. "Constituion" i "Libertad" (Čileanci, koji su imali poteškoća s novcem, na kraju su ih izgubili od Britanaca, koji su ih preimenovali u "Swiftshur" i "Triamph") bili su vrsta lakih i brzih bojnih brodova s normalnim pomakom Njihove karakteristike su topovi 4 * 254 mm i 14 * 190 mm sa oklopnim pojasom 178 mm i brzinom do 20 čvorova, što je vjerovatno pogodilo maštu D. Fischera. Prvo, potvrdili su ispravnost nekih proračuna ser E. Noblea, a drugo, unatoč činjenici da su dimenzije bile čak i manje od najvećih britanskih oklopnih krstarica (Good Hoop - 13.920 tona), potonji su teško mogli izdržati čak i "Libertad" zajedno. Jedini nedostatak ovih brodova sa stanovišta D. Fischera mogla bi biti samo mala brzina za oklopnu krstaricu.
Istovremeno su se promijenili i stavovi britanskog admiraliteta o upotrebi oklopnih krstarica. Ako su brodovi tipa "Cressy", "Drake", "Kent" i "Devonshire" stvoreni radi zaštite britanskih komunikacija od napada francuskih oklopnih krstarica, tada su postavljeni dodatni zadaci za sljedeće tipove krstarica. Kako piše poznati britanski istoričar O. Parks:
"Osim obavljanja dužnosti direktnog krstarenja, s težim naoružanjem i zaštitom, trebalo je koristiti i kao krilo velike brzine u linijskoj floti, orijentirano protiv njemačkih" lakih bojnih brodova "klasa Kaiser, Wittelsbach i Braunschweig."
1902. godine zamijenjen je glavni graditelj u Velikoj Britaniji: Philip Watts, tvorac tako zanimljivih i poznatih brodova kao što su Esmeralda i O'Higgins, došao je na mjesto Whitea. Mnogo se očekivalo od njega.
Watts se našao u prilično zanimljivoj situaciji: dok je stupio na dužnost, britanski oklopni krstaši nisu posjedovali artiljeriju dovoljno moćnu za borbu protiv napadača, niti oklop koji bi mogao osigurati borbenu stabilnost brodova u bitki eskadrile. Watts je oduvijek bio sklon maksimiziranju vatrene moći brodova, a njegove krstarice primaju vrlo snažno oružje: prva serija, vojvoda od Edinburga i Black Prince, razvijena 1902. i položena 1903., prima šest glavnih topova 234 mm kalibra, umjesto četiri 190 mm na Devonshireu ili dva 234 mm na Drakeu. Nažalost, u isto vrijeme rezervacija ostaje približno ista kao i prije: iz nepoznatog razloga, Britanci su vjerovali da će njihove oklopne krstarice imati dovoljno oklopa koji štiti od projektila za probijanje oklopa 152 mm. Da budemo precizni, Britanci su smatrali da je zaštita od čeličnih granata od 152 mm dovoljna za njihove oklopne krstarice, ali ova definicija je najvjerojatnije značila probijanje oklopa.
Tako se 1902. godine u Velikoj Britaniji razvila vrlo zanimljiva situacija. John Arbuthnot Fisher često je i s pravom kritiziran zbog zanemarivanja oklopne zaštite u korist vatrene moći i brzine u svojim dizajnom krstaša. Iskreno rečeno, valja reći da takav pristup nikako nije bio njegov izum i da je u Engleskoj početkom stoljeća posvuda prihvaćen. Iste 1902. razlika između ideja Fishera i britanskog admiraliteta bila je samo u činjenici da su više pomorske hijerarhije Velike Britanije, imajući slabo naoružane i nedovoljno oklopljene oklopne krstarice, radije dramatično povećale svoje naoružanje, bez gubitka brzine i ostavljajući rezervaciju na istom nivou. A "Jackie" Fisher, uzevši za osnovu "Swiftshur", sa svojim vrlo moćnim naoružanjem, radije je oslabio rezervaciju i na njegov račun povećao brzinu. U svakom slučaju, i Fischer i Admiralitet došli su do iste vrste oklopne krstarice - dovoljno brzo, s moćnim oružjem, ali slabim, oklopom koji štiti samo od topništva srednjeg kalibra.
Ipak, ideje D. Fischera bile su mnogo naprednije od onih koje je držalo Admiralitet:
1) Iako oklopna krstarica koju je predložio D. Fischer nije bila utjelovljenje koncepta "samo velikih topova", ipak je ujedinjena u smislu glavnog kalibra s odgovarajućim bojnim brodom. Odnosno, "Nepristupačni" su nosili isti glavni kalibar kao i "Nepristupačni", ustupajući mu samo po broju cijevi.
2) D. Fischer je ponudio turbine i kotlove na ulje za oklopnu krstaricu.
S druge strane, naravno, D. Fisher je sadržavao niz potpuno neopravdanih, iako prilično zabavnih inovacija - na primjer, teleskopske dimnjake i napuštanje jarbola (samo radio stalak).
Međutim, u budućnosti su D. Fisher i inženjer Gard učinili "korak unatrag" približavajući svoj projekt brodovima Watts-napustili su kalibar 254 mm u korist 234 mm, budući da je ovaj britanski top bio vrlo uspješan, a po njihovom mišljenju povećanje snage topa 254 mm nije kompenziralo povećanje težine. Sada je oklopna krstarica koju su predložili bio brod normalne istisnine 14.000 tona s grijanjem na naftu ili 15.000 tona s ugljem. Naoružanje je bilo 4 * 234 mm i 12 * 190 mm u kupolama s dva topa, snaga mehanizama je bila najmanje 35.000 KS, a brzina je trebala doseći 25 čvorova. Usput, odakle ta brzina - 25 čvorova? O. Parks piše o ovom pitanju:
"Budući da su strani oklopni krstaši imali brzinu od 24 čvora, morali smo imati 25 čvorova."
Evo samo koje oklopne krstarice i čije bi moći mogle razviti takvu brzinu? U Francuskoj su samo brodovi tipa "Waldeck Rousseau" (23, 1-23, 9 čvorova) posjedovali nešto slično, ali položeni su krajem 1905. i 1906., a naravno, 1903.-1904. znati za njih. "Leon Gambetta" imao je brzinu ne veću od 22, 5 čvorova, a za oklopne krstarice u drugim zemljama bila je i manja. Stoga možemo samo pretpostaviti da su Britanci, postavljajući tako visoku brzinu, bili žrtve neke vrste dezinformacija.
Naravno, s takvim naoružanjem i brzinom slobodne težine, više nije bilo potrebe za jačanjem oklopa - krstarica je dobila pojas od 152 mm, što je standard za britanske brodove ove klase (nije jasno kako su ekstremiteti bili oklopljeni). Ali najneobičniji u projektu bio je, naravno, postavljanje topničkog naoružanja.
Ova naizgled apsurdna shema jasno pokazuje stav D. Fischera, koji je u svojim "Memoarima" istakao:
„Ja sam šampion End-on-Fire vatre, po mom mišljenju, vatra s jedne strane je čista glupost. Odlaganje u potrazi za neprijateljem skretanjem barem jednog atoma s direktnog kursa, po mom mišljenju, vrhunac je apsurda."
Treba napomenuti da, ako se za bojne brodove takvo gledište teško može smatrati ispravnim i barem kontroverznim, onda je za krstare vatra na oštrom pramčanom i krmenom uglu zaista izuzetno važna, a možda i jednako važna kao i bočna salva. Krstaši u osnovi moraju sustizati ili bježati od neprijatelja. Kao što je kontraadmiral princ Louis Battenberg s pravom primijetio:
“Na većini francuskih brodova i naših najnovijih bojnih brodova i krstarica pucanje izravno na pramac i krmu ograničeno je činjenicom da linija vatre teško može prijeći središnju ravninu u pramcu i krmi. Shodno tome, u slučaju potjere, čak i ako je kurs ravno, najmanje odstupanje od kursa zatvorit će svako od topova koji se ne nalaze na srednjim brodovima. Položaj oružja koje je predložio g. Gard je s ovog gledišta najznačajniji, budući da pramčana i krmena kupola od 7, 5 d (190 mm, u daljnjem tekstu - približno sutra) oružja sa svake strane mogu prelaziti središnju liniju vatre, otprilike za 25 stepeni odstupajući od pramčane i krmene linije - to znači da se i tokom potjere i tokom povlačenja mogu koristiti pramčani topovi (10 od 16)."
Naravno, krajnje je sumnjivo da se tako neobičan raspored topništva primijenio u praksi, i to ne samo zbog svoje novine, već i iz objektivnih razloga: takva koncentracija topništva u ekstremitetima uzrokuje određene poteškoće. U svakom slučaju, shema D. Fischer & Gard nije prihvaćena. Zvanično, flota nije htjela preći na dvotopijske kule od 190 mm-Kraljevska mornarica, koja je patila s kupolama oklopnih krstarica klase "Kent", uopće nije htjela vidjeti kupole s dva topa na kruzerima, ali je napravio izuzetak za topove od 234 mm. Općenito, posljednja serija oklopnih krstarica Velike Britanije (tip "Minotaur"), postavljena na samom početku 1905. godine, pokazala se mnogo tradicionalnijom od inovativnog projekta D. Fishera.
Međutim, do kraja 1904. dogodilo se nekoliko događaja koji su u svakom slučaju obezvrijedili Fischerov projekt, prvenstveno u očima njegovog tvorca.
Prvo, projekt bojnog broda "Nepristupačan" naišao je na kritike topova 254 mm, a obrazloženje je bilo takvo da je D. Fischer bezuslovno stao na stranu kalibra 12 inča. Nećemo sada ulaziti u detalje, ali imajte na umu da se od sada D. Fischer držao stajališta da:
"… s istim pomakom, bolje je imati šest topova od 12 inča (305 mm) koji istovremeno pucaju u jednom smjeru nego deset 104 inča (254 mm)".
I drugo, tek krajem 1904. godine u Engleskoj se saznalo za novu japansku "wunderwaffe" - oklopnu krstaricu tipa "Tsukuba".
Ti su brodovi, u stvari, u velikoj mjeri ponovili ideje samog D. Fishera, koje je on izrazio u izvornoj verziji "Nepristupačan" i "Nepristupačan". Japanci su naoružali svoje oklopne krstarice istim glavnim kalibrom kao i bojni brodovi - topovima 4 * 305 mm, dok je njihova brzina, prema Britancima, trebala biti 20,5 čvorova. Treba napomenuti da su čak i prije Japanaca, 1901. godine, "bojni brodovi-krstaši" "Regina Elena" položeni u Italiju: Admiralitet je znao da su ti brodovi nosili dva topa 305 mm i dvanaest topova 203 mm, unatoč činjenici da je njihova brzina, prema Britancima, trebala biti 22 čvora.
Tako se krajem 1904. Velika Britanija suočila s činjenicom da su druge zemlje počele graditi oklopne krstarice s 305 mm glavnim i 152-203 mm srednjim kalibrom. S obzirom na to da se Britanci, za razliku od Nijemaca, nikada nisu zadovoljavali lakšim oružjem od drugih zemalja, njihov sljedeći korak bio je sasvim očit. Kako bi vatrenom moći nadmašili talijanske i japanske brodove, a zadržali prednost u brzini, postojalo je samo jedno racionalno rješenje-izgraditi krstaricu velikih topova naoružanu topništvom od 305 mm.
Shodno tome, činjenica da je Invincible dobio pištolj kalibra 305 mm … pa, naravno, zasluga D. Fischera je ista. Ali morate shvatiti da je on došao do kalibra dvanaest inča na svojim krstarenjima uopće ne kao rezultat tračka genija ili kreativne inspiracije, već pod utjecajem objektivnih okolnosti. Zapravo, možemo reći da je Engleska bila prisiljena graditi oklopne krstarice s topništvom od 305 mm.
Ali evo šta je zasluga D. Fischera neosporna, pa je u tome što je "dovukao" koncept "sve velike puške" na oklopnu krstaricu. Činjenica je da koncept "samo velikih topova" mnogima još uvijek nije bio očit: pa ga, na primjer, nije dijelio glavni graditelj F. Watts, koji je preferirao mješovito oružje topova 305 mm i 234 mm, podržao ga je admiral May, kontrolor Kraljevske mornarice.
Krajem 1904. godine D. Fisher je dobio mjesto Prvog gospodara mora i organizirao Odbor za dizajn, gdje su najupućeniji i najutjecajniji ljudi odgovorni za projektiranje i izgradnju brodova za Kraljevsku mornaricu. D. Fischer je "uspio" progurati "napuštanje topništva srednjeg kalibra na bojnim brodovima i oklopnim krstaricama: članovi odbora su se uglavnom složili oko potrebe naoružavanja nove oklopne krstarice sa 6 ili 8 topova kalibra 305 mm. Ali pojavio se sljedeći problem - kako postaviti ovu artiljeriju na budući brod? Povijest odabira izgleda artiljerije na Invincibleu pomalo je anegdotska.
Činjenica je da je odbor na svojim sastancima razmatrao mnogo različitih opcija za mjesto artiljerije 305 mm za oklopnu krstaricu (znajući ekstravaganciju D. Fischera, može se pretpostaviti da je to bilo nešto izvanredno), ali nije mogao doći do sporazum i stvar je stala. U međuvremenu, jedan od podređenih glavnog graditelja, inženjer D. Narbett, koji je bio odgovoran za razvoj detalja projekata koji se razmatraju, više puta je svom šefu F. Wattsu predstavljao skice oklopne krstarice, naoružane samo topovima kalibra 305 mm. Ali glavni graditelj kategorički je odbio da ih podnese na razmatranje Odboru za dizajn.
Ali kap istroši kamen, pa je jednog dana F. Watts, vjerovatno posebno dobro raspoložen, ipak uzeo crteže D. Narbetta uz obećanje da će ih predstaviti Odboru. Upravo tog dana, zbog neke greške, sjednica se pokazala bez dnevnog reda, tako da su se članovi odbora mogli samo razići. U tom trenutku F. Watts je izvukao crteže D. Narbetta, a D. Fischer ga je zgrabio kako ne bi poremetio sastanak. Nakon što su pregledali predstavljene skice, članovi Odbora odabrali su raspored artiljerije za bojni brod i oklopnu krstaricu od onih koje je predstavio D. Narbett.
Istina, za oklopnu krstaricu prva se opcija smatrala "A" - projekt postavljanja topništva, koji su predstavili D. Fisher i Gard.
Odbijen je zbog linearno povišenog položaja krmenih tornjeva, čega se tada još uvijek plašio, i pretjerano male dubine boka u krmi. Zatim smo razmotrili opciju "B"
Napušten je zbog sumnje u plovidbenost broda, koji ima dva teška tornja od 305 mm na pramcu preko središnje linije broda. Osim toga, uočena je slabost bočne salve. Šta je sa projektom "C"
Zatim je također optužen za lošu plovidbenost, iako su u ovom slučaju dvije pramčane kule bile jako pomaknute prema sredini broda. Osim toga, uočena je slabost vatre na krmi (samo jedna kupola od 305 mm) i ova je opcija brzo napuštena. No, članovi odbora su shemu "D" smatrali optimalnom, jer je pružala snažnu vatru i na brodu i direktno uz pramac, kao i na oštrim pramčanim uglovima
Ova shema dopunjena je dijagonalnim rasporedom dvije kupole "poprečne" (tj. Smještene uz bočne strane u središtu trupa) kupola glavnog kalibra, ali razlozi za ovu odluku nisu jasni.
Jedan pogled na dijagram ukazuje na to da su Britanci očekivali salvu od osam topova u uskom sektoru, otprilike 30 stepeni. Ali izvori tvrde da Britanci u početku nisu željeli ništa slično, te su pretpostavili da bi poprečni toranj mogao pucati na suprotnu stranu samo ako je drugi poprečni toranj onemogućen. Ali ovdje postoji zanimljiva nijansa.
U bitci za Foklande, Britanci su pokušali ispaliti osam topova na brod, ali su brzo otkrili da je zbog tutnjave i udara plina na toranj koji je najbliži neprijatelju spriječena vatra. Tada je primijećeno da je pucanje s poprečne kule na suprotnu stranu moguće samo ako je toranj najbliži neprijatelju onemogućen. U skladu s tim, sasvim je moguće pretpostaviti da je u početku Komitet i dalje računao na pucanje iz osam topova, ali u praksi se to pokazalo nedostižnim.
Nakon toga, projekt "E" je malo poboljšan - produženjem krme prognoze prema krmi kako bi se poprečne kule podigle iznad razine mora.
Ona je postala finale za borbene krstarice klase Nepobjedivi.
Zanimljivo je i to da su pri odabiru shema naoružanja članovi odbora razgovarali o mogućnostima postavljanja svih topova u središnju ravninu, kao i o širenju poprečnih tornjeva bliže ekstremitetima kako bi se i dalje osigurala salva od osam topova na brodu, kasnije urađeno na Novom -Zilandu "i njemačkom" Von der Tann ".
No, prva je opcija napuštena zbog vrlo slabe uzdužne vatre - samo je jedna kupola s dva pištolja mogla "djelovati" u pramcu, na krmi i pod oštrim kutovima kuta, što se smatralo neprihvatljivim. Što se tiče odvajanja tornjeva do ekstremiteta, odbor je prepoznao korisnost takve inovacije, ali nije vidio mogućnost pomicanja tornjeva bez promjene kontura broda, a bile su potrebne za postizanje brzine od 25 čvorova.
Sa današnje tačke gledišta, izgled artiljerije Nepobjedive smatra se neuspješnim i, naravno, to je tačno. Na temelju rezultata prakse Prvog svjetskog rata donesen je nedvosmislen zaključak da je za efikasno nuliranje potrebno imati najmanje osam topova na brodu, dok je nuliranje potrebno izvesti poluvolejima, tj. četiri pištolja (ostatak se trenutno puni). Upotreba manje od četiri pištolja u "polu salvi" otežavala je određivanje mjesta pada granata i, shodno tome, podešavanje vatre. Nepobjedivi je mogao ispaliti samo šest topova u jednom smjeru, tako da je mogao ispaliti samo nišane sa tri nišana, ili je mogao pucati u punoj količini, što je odgodilo nišanjenje. Tvorci ruskog i njemačkog dreadnouta sve su to dobro znali prije Prvog svjetskog rata.
Zašto članovi Odbora za dizajn nisu ovo uzeli u obzir?
Činjenica je da je na taktiku topničke borbe uvelike utjecao rusko-japanski rat koji je, između ostalog, pokazao sposobnost izvođenja efikasne vatre (u stvari, uz velike rezerve, ali ipak) na udaljenosti od 70 kablova. U isto vrijeme, prema predratnim gledištima, brodovi su se trebali boriti na udaljenosti od najviše 10-15 kabela.
Dakle, da bismo razumjeli zašto je "Invincible" ispalo kako je ispalo, moramo se sjetiti da je D. Fischer došao do koncepta "all-big-gun" mnogo prije rusko-japanskog rata. Njegove prve kreacije, Dreadnought i Invincible, nastale su tokom ovog rata, kada još nije bilo moguće shvatiti i izvući zaključke iz njegovih bitaka. Dovoljno je podsjetiti da se bitka kod Tsushime odigrala 27.-28. Maja 1905. godine (prema novom stilu), a glavni crteži i detaljna studija Nepobjedivog bili su spremni 22. juna 1905. godine, odnosno svi glavni odluke o tome donesene su mnogo ranije. Te su odluke donesene na temelju predratne prakse britanske mornarice, a nikako na temelju analize borbi kod Shantunga i Tsushime.
Koje su to prakse bile?
Prethodni članci u nizu:
Greške britanske brodogradnje. Bojna krstarica Invincible.
