Dakle, u prethodnim člancima serije identificirali smo izvore problema i snage borbenih krstaša klase Nepobjediva. Slabost rezervacije izravno je određena tradicijom dizajna britanskih oklopnih krstarica, koje su prvobitno bile namijenjene borbi protiv okeanskih napadača i imale su zaštitu samo od topništva srednjeg kalibra. Ipak, u jednom trenutku (pri projektiranju oklopnih krstarica klase vojvode od Edinburga), britanski su admirali odlučili da bi bilo dobro od njih formirati "brzo krilo" za sudjelovanje u bitki eskadrile protiv njemačkih bojnih brodova. I ne može se reći da je to bila jako loša ideja, jer je u to vrijeme većina ovih bojnih brodova nosila relativno slabe topove kalibra 240 mm, po svojim mogućnostima ne previše superiorne od topova 203 mm drugih zemalja, od čijeg je utjecaja britanske krstarice bile su manje zaštićene. No ubrzo je Kaiserlichmarin nadopunjen brodovima s topništvom od 280 mm, protiv kojih oklop Ratnika i Minotaura više nije bio zaštićen, a Britanci su i dalje zadržali želju za upotrebom oklopnih krstarica u bitki eskadrila. U isto vrijeme, iz nekog razloga, nitko nije razmišljao o nedostatku oklopa. Dakle, slabost zaštite britanskih bojnih krstarica nije izum D. Fishera, već posljedica politike Admiraliteta koja se vodila čak i prije nego što je postao prvi gospodar mora. To, međutim, ne umanjuje odgovornost D. Fischera za posebnosti njegovih "mačaka". U oktobru 1904., pet dana prije toga, u svakom pogledu, izvanredan čovjek dobio je svoje najviše mjesto, Braunschweig - bojni eskadron na kojem su se Nijemci vratili u glavni kalibar 280 mm - ušao u njemačku flotu. Ali D. Fisher nije na to reagirao, smatrajući da je brzina najbolja zaštita oklopne krstarice, a britanske su bile prilično brze.
Ako slabi oklop bojnih krstarica nije bio izum D. Fischera, tada bi mu trebalo pripisati upotrebu "bojnog broda" kalibra 305 mm na njima, iako su ga na to potakle vijesti o japanskim oklopnim krstaricama sa dvanaest inčnih topova. A potreba da se osigura brzina od 25 čvorova proizlazi iz pretpostavki Admiraliteta o dostupnosti oklopnih krstarica brzine 24 čvora u drugim zemljama, što je 25 čvorova za najnovije britanske brodove iste klase izgledalo kao razumni minimum.
Neuspješan, gotovo "rombičan" raspored topova glavnog kalibra, u kojem je bilo nemoguće opaliti svih osam topova s jedne strane, uzrokovan je željom da se pruži snažna vatra u pramcu, krmi i pod oštrim kutovima kuta, što je vrlo važno za krstaricu, te nerazumijevanje od strane Britanaca značajki topničke borbe za 60-90 kablova, tj. udaljenosti na kojima su se bojni krstaši zapravo borili u Prvom svjetskom ratu. Tijekom projektiranja Invinciblesa, Britanci još nisu znali pucati na 25-30 kabela i vjerovali su da će buduće pomorske bitke trajati 30, maksimalno - 40 kabela, jedva dalje. Moram reći da članovi Odbora za dizajn nisu bili oduševljeni nemogućnošću novih krstarica da iskoriste svu artiljeriju na jednom cilju, ali nisu našli način, zadržavajući brodske linije potrebne za dosezanje 25 čvorova, drugačije - na primjer, pomicanje "poprečnih" kula do ekstremiteta.
Nakon što su se konačno odlučili o glavnim karakteristikama buduće borbene krstarice - topovima 8 * 305 m, 25 čvorova i rezervacijama "poput" Minotaura "" - Britanci su počeli dizajnirati.
Rezervacija
Čudno, ali glavni dizajner "nije poslušao" tehnički zadatak, zbog čega je oklopna zaštita, u odnosu na posljednje oklopne krstarice klase "Minotaur", značajno poboljšana.
Osnova odbrane "Nepobjedivi" i "Minotaur" bila je citadela od 152 mm. Evo samo oklopnog pojasa 152 mm "Minotaur" koji je pokrivao samo strojarnice i kotlovnice (i istovremeno-artiljerijski podrum tornjeva topova 190 mm, postavljenih sa strane). Na pramcu i krmi, oklopni pojas je zatvoren istim poprečnim prelazom od 152 mm. U skladu s tim, glavno oružje "Minotaura"-kupole od 234 mm, nalazilo se izvan citadele, u krajevima, koji su bili zaštićeni samo 102-milimetarskim oklopom u pramcu i 76-mm-u krmi. U isto vrijeme, oklopni pojas Invinciblea od 152 mm pokrivao je sve kupole glavnog kalibra, samo je stražnji malo "stršao" izvan oklopnog pojasa, ali od ruba do šipke tornja prelazilo se 152 mm, glatko pretvarajući se u 178 mm barbet. Prednji hod je bio debeo 178 mm. Dakle, iako je vertikalno rezerviranje citadela britanskih krstarica bilo prilično proizvoljno, barem je za Invincible štitilo sve kupole glavnog kalibra, što je bila nesumnjiva prednost. Prednji dio borbene krstarice dobio je oklop od 102 mm, ali krmeni kraj uopće nije bio oklopljen, što je možda jedini nedostatak Invinciblea u usporedbi s Minotaurom. S druge strane, očito je da su uštede dobivene kao rezultat odbijanja zaštite krme (a oklopni pojas od 76 mm mogli su ga pokriti samo od ulomaka teških granata) Britanci potrošili na jačanje citadele, što izgleda sasvim razumno.
Horizontalna zaštita uključivala je dva "sloja". Oklopni pojasevi oba kruzera dosezali su gornjim rubovima do glavne palube, koja je na Minotauru bila zaštićena sa čak 18 mm oklopa unutar citadele i 25 mm izvan nje. Kod "Nepobjedivog" - upravo suprotno, preko citadele je postavljen oklop od 25 mm i 19 mm - na pramčanom kraju, a krma nije bila potpuno zaštićena. U isto vrijeme, na područjima podruma prve tri kule (osim krme), kao i iznad središnjeg stupa, oklopna paluba zadebljala se na 50 mm - međutim, nije jasno je li ta dodatna zaštita prvobitno bila instalirani ili govorimo o stanju brodova nakon bitke za Jutland. Autor članka sklon je vjerovanju da je zaštita od 50 mm prvobitno bila.
Oklopna (donja) paluba oba kruzera nalazila se na vodenoj liniji (horizontalni dio) i imala je identične debljine unutar citadele - 38 mm u vodoravnom dijelu i kosine od 50 mm koje su išle do donjih rubova oklopnih ploča. Ali "Nepobjedivi" u nosu nastavio je apsolutno istu oklopljenu palubu, ali u "Minotauru" u pramcu sa kosinama iste debljine, vodoravni dio imao je samo 18 mm. Na krmi su padine i vodoravni dio oklopljene palube Invinciblea povećali zaštitu na 63,5 mm, što je, zapravo, pokrivalo samo upravljački mehanizam. Kod Minotaura nije jasno, vjerojatno je vodoravni dio bio zaštićen oklopom od 38 mm, a kosine su imale 50 ili 38 m, ali uzimajući u obzir okomiti oklopni pojas od 76 mm, krma je ipak bila bolje zaštićena.
No, s druge strane, na Invinciblesima primijenjeno je lokalno rezerviranje podruma - sa strane su primili pregrade od 63,5 mm. Istina, samo sa strana - od granata koje su probile oklopnu palubu uz trup broda, ove pregrade nisu štitile. Sami Britanci u njima su vidjeli zaštitu od podvodnih eksplozija, tj. torpeda, jer na Invinciblesu nije bilo ozbiljnog PTZ -a.
Tako bi neprijateljski projektil, da bi pogodio strojarnicu ili kotlovnicu "Minotaura" ili "Nepobjedivog", morao savladati pojas od 152 mm i kosinu od 50 mm. No, da bi projektil mogao "doprijeti" do artiljerijskih podruma kula glavnog kalibra Nepobjedivih u borbi na paralelnim kursevima, morao je probiti ne samo bočnu stranu od 152 m i kosinu od 50 mm, već i dodatnu zaštitu od 63,5 mm.
U isto vrijeme, podrumi od 234 mm granata i punjenja "Minotaura" štitili su samo 102 mm bočne strane i 50 m kosine (u pramcu) i 76 mm bočnu stranu i 50 mm, ili čak 38 mm kosinu.
No, tornjevi i šipke imali su sličnu vertikalnu zaštitu od 178 mm, dok su šipke određene debljine dosezale glavnu palubu. Jedini izuzetak ovdje je bio dio šipke krmene kule "Nepobjedivog", koji nije prekriven poprečnim presjekom od 152 mm - zadržao je debljinu od 178 mm do oklopne palube). Ali ispod glavne palube, roštilji su izgubili mnogo u odbrani. U razmaku između glavne i oklopljene palube, 234 mm barbeti Minotaurovih kula imali su 76 mm (pramac) i 178-102 mm (krma), a 190 mm barbeti kula imali su 50 mm. U Invincibles -u su svi barbeti između ovih paluba bili debljine samo 50 mm. Međutim, zaštita ovih dijelova roštilja od ravne vatre "Minotaura" i "Nepobjedivog" bila je sasvim uporediva. Da bi pogodio dovodnu cijev pramčane kupole, projektil je morao probiti 102 mm bočnog oklopa i 76 mm barbeta za Minotaura, ukupno - 178 mm oklopa, a za Nepobjedivog - 152 mm bočno ili 178 mm poprečno i, nakon toga, 50 mm šipke, tj. kumulativna zaštita bila je 203-228 mm. Krmena cijev za napajanje Minotaura bila je bolje zaštićena - 76 mm sa strane i 102-178 barbeta, odnosno ukupno 178-254 m oklopa, za Invincible - poprečno 178 mm ili 152 mm + barbet 50 mm, tj. 178-203 mm.
Zanimljivo je da svi zborski izvori govore o potpunoj nedostatnosti horizontalnog rezerviranja britanskih krstarica. Iz izvora i iz izvora "luta" dijalog između kapetana Marka Kerra, zapovjednika Nepobjedivog i glavnog graditelja Philipa Wattsa, koji se dogodio 1909. godine:
“… Kad je izgradnja filma„ Nepobjedivi na misteriji “bila dovršena, Philip Watts ga je posjetio da vidi Kerra. Između ostalih pitanja o kojima se raspravljalo, Kerr je Wattsu skrenuo pažnju na činjenicu da, prema njegovom mišljenju, udaljenost na kojoj će se "bitke voditi, na ovaj ili onaj način, počinje na 15.000 jardi (nešto više od 74 kabela)", te da " projektil ispaljen s takve udaljenosti proći će preko oklopljene šipke (ovdje je Kerr mislio na oklopljeni pojas - napomena autora) i probiti palubu "i eksplodirati", pavši ravno u podrum municije, rezultirajući eksplozijom koja će uništiti brod"
Prema Kerrovim riječima, Watts je odgovorio da je "svjestan ove opasnosti", ali:
"Zahtjevi Admiraliteta pružali su samo zaštitu od ravne vatre na udaljenosti od približno 9.000 jardi (oko 45 kablova - otprilike aut.)", Pri kojem projektil ima ravnu putanju i pogađa brod pod malim kutom u odnosu na vodoravnu avion, i "s najvećim ograničenjem istisnine od oko 17.000 tona, nedostatak dovoljne težine nije mu dopustio da poveća debljinu oklopa palube, unatoč razumijevanju opasnosti od požara montiranog projektila velikog kalibra na udaljenosti od 15.000 metara i više."
Sve je to zapravo tako … i, u isto vrijeme, nije tako, jer se isti prijekor može uputiti bilo kojem brodu tih vremena. Invincible je imao 25 mm vodoravnog oklopa na glavnoj palubi i 38 mm na oklopnoj palubi, ukupno 63 mm, dok se horizontalna zaštita Dreadnought -a sastojala od 19 mm na glavnoj palubi i 44 mm na oklopnoj palubi, tj u agregatu, svejedno 63 mm. Njemački "Nassau" imao je samo jednu oklopnu palubu, u vodoravnom dijelu, koja je imala 55 mm. Istina, glavna paluba imala je oklop od 45 mm, ali samo iznad kazamata (i, vjerojatno, oko pramčane i krmene kupole glavnog kalibra), tj. u stvari, uglavnom nije bio oklopljen.
Nijedna od ovih odbrana nije mogla pomoći protiv kvalitetnog projektila 305 mm. Ako je njemački oklopni kovčeg promjera 280-305 mm pao na glavnu palubu od 25 mm, obično ga je prelazio bez lomljenja-barem je u većini slučajeva to bilo u bitci za Jutland. Naravno, projektil bi palubu od 19 mm još lakše savladao. Nakon što je prošao unutar citadele, projektil je mogao eksplodirati, pogodivši palubu od 38 mm. Kao što pokazuje granatiranje "Chesma" ruskih oklopnih projektila kalibra 305 mm mod.1911 g (470, 9 kg), oklop od 37,5 mm ne drže takav jaz - nastaje prilično velika rupa, a na oklopni prostor utječu fragmenti slomljene oklopne palube i sam projektil.
Što se tiče njemačkog oklopa od 55 mm, vrijedi podsjetiti na poslijeratne, već sovjetske testove granata od 305 mm i 356 mm, koji su se dogodili 1920. godine. Kako se ispostavilo, ni oklop od 75 mm "ne drži "Granata je pukla ako bi je dodirnula: može zaštititi od udara udarnog vala i fragmenata projektila 305 mm samo ako je eksplodirala 1-1,5 metara od oklopne ploče. Dakle, direktni pogodak na oklopnu palubu Nassaua također nije ništa dobro nagovijestio njemački brod. Druga bi stvar bila da je projektil prvo pogodio krov kazamata - oklop od 45 mm najvjerojatnije bi izazvao eksploziju projektila, a zatim oklopna paluba od 55 mm imala dobre šanse da zadrži fragmente. Ili barem njihov značajan dio.
Dakle, jedina stvar za koju je, možda, bilo moguće horizontalno oklopljenje Nepobjedivih nije dopuštalo da granate uđu u cjelinu kao cjelina. Naravno, opasnost od udara usijanih fragmenata strojarnica, kotlovnica i, naravno, artiljerijskih podruma postojala je, ali su šanse za detonaciju streljiva ili paljenje baruta bile još manje nego kada je granata direktno pukla u podrumu. No, od prodora i pucanja granate unutar šipki, rezervacija Nepobjedivih nije je u potpunosti zaštitila.
Kao što smo već rekli, paluba od 25 mm nije spriječila prodor projektila u citadelu u cjelini. Ali ako je pri ulasku u citadelu projektil od 280-305 mm pogodio britansku barbet od 50 mm, on ga je, naravno, lako probio i eksplodirao već unutar dovodne cijevi, što nije bilo dobro. U ovom slučaju, prodor vatre i energija eksplozije u podrume mogli su se spriječiti posebno postavljenim prigušivačima u odjeljku za punjenje, ali Nijemci su ovu inovaciju uveli tek kao rezultat bitaka kod banke Dogger, Britanci su to učinili nema ga ni u Jutlandu.
Nažalost, isto bi se moglo reći i za Dreadnought. Teški projektil, probijajući se kroz palubu od 19 mm, pogodio je šipku od 100 mm - sa potpuno istim rezultatom. Da, i "Nassau" nije bio potpuno zaštićen od takvih nevolja - u području ispod glavne palube, barbeti njegovih topova imali su "uočljivu" zaštitu debljine oklopa od vrlo impresivnih 200 mm do potpuno nerazumljivih 50 mm (takav oklop bio dostupan na mjestima gdje su se projektili smatrali malo vjerojatnima, na primjer, stražnji dio šipke okrenut prema sredini broda).
Dakle, možemo govoriti o slabosti "nepobjedivih" roštilja između glavne i oklopljene palube kao ključnoj ranjivosti projekta, ali kako bi se to moglo popraviti? Osim ako napuštanjem rezervacije glavne palube (ili značajnim smanjenjem njezine debljine), ne napravite barbe kule glavnog kalibra debljine 178 mm sve do oklopne palube - ali u ovom slučaju ionako slaba vodoravna oklopna zaštita postala je potpuno uslovno …. A drugih zaliha nije bilo. Kao što smo gore rekli, na pitanje o slabosti horizontalne zaštite, Philip Watts je podsjetio Kerra na zahtjev Admiraliteta da zaštiti brod od ravne vatre na udaljenosti od oko 45 kabela. No, britanski topovi 305 mm borbenih brodova klase Nelson, koji su također instalirani na Dreadnought i Invincible za 37 kablova, probijeni oklop jednak njihovom kalibru, tj. 305 mm. Na ovoj pozadini, oklopni pojas od 152 mm sa kosinama od 50 mm gledao je iza njega … pa, recimo samo, takva zaštita bi mogla pomoći na 45 kabela, možda čudom i ako projektil pogodi pod velikim kutom u odnosu na oklop, i čak i tada je malo vjerovatno. Vertikalna rezervacija "Nepobjedivi" omogućila je nečemu da se nada osim 70-80 kablova, ali ovdje je paluba postala izuzetno ranjiva.
Općenito, o zaštiti se može reći sljedeće - začudo, Britanci su uspjeli napraviti veliki iskorak na Invincibleu u odnosu na oklopne krstarice svih prethodnih projekata, ali, naravno, zaštita nije zadovoljila zahtjeve eskadrile bitka uopšte. Gotovo sve, horizontalno i vertikalno, predstavljalo je neprekidno ranjivo mjesto, u kojem je, ipak, slabost oklopljenja šipki između glavne i oklopljene palube bila posebno izražena.
U komentarima na prethodne članke ovog ciklusa više puta je izraženo mišljenje da je zaštitu Nepobjedivog trebalo pojačati povećanjem pomaka. Ovo je nesumnjivo istina, ali u ovom pitanju ne može se ne uzeti u obzir izvjesna inercija mišljenja: dogma da krstarica ne može biti veća od bojnog broda nije se mogla prevladati preko noći.
Što se tiče veličine, Invincible je već bio nevjerojatan. Kao što smo ranije rekli, Britanci su izgradili svoje bojne brodove i oklopne krstarice kako bi parirali jedni drugima. Posljednji britanski bojni brodovi klase "Lord Nelson" imali su normalno istiskivanje 16.000 tona (16.090 tona "Lord Nelson" i 15.925 "Agamemnon"), a odgovarajuće oklopne krstarice "Minotaur" - 14 600 tona ili 91, 25 % istiskivanje bojnih brodova. "Invincible" je imao projektovanu normalnu zapreminu od 17.250 tona, "Dreadnought" - 17.900 tona, tj. bojna krstarica je već bila gotovo jednaka odgovarajućem bojnom brodu (96, 37%). Osim toga, treba se sjetiti da bi povećanje pomaka, uzimajući u obzir zahtjev za brzinom od 25 čvorova, zahtijevalo snažniju elektranu, dok je u vrijeme polaganja Nepobjedivi bio najmoćniji u cijeloj Kraljevskoj mornarici.
Artiljerija
Glavni kalibar Invinciblea sastojao se od pouzdanih topova 305 mm / 45 Mk X. Ovi pištolji su razvijeni 1903. godine i ispalili su projektil od 386 kg početne brzine 831 m / s. U vrijeme pojavljivanja imali su približan paritet s američkim 305 mm / 45 Mark 6, stvorenim iste godine i ispaljivanjem nešto težih projektila (394, 6 kg) s nešto manjom brzinom njuške (823 m / s)). Ali britanski top bio je kolosalno superiorniji od najnovijih njemačkih topova 280 mm / 40 SK L / 40, stvorenih samo godinu dana ranije za bojne brodove Braunschweig i Deutschland. Francuska i Rusija su u to vrijeme još uvijek koristile dvanaest-inčne topove, razvijene krajem prošlog stoljeća, pa je ovdje prednost engleskog topničkog sistema bila neosporna. Za svoje vrijeme, 305 mm / 45 Mk X bio je odličan top, jedini problem je bio što je ovo vrijeme brzo prošlo. U razdoblju 1906-1910, sve vodeće svjetske flote razvile su nove topove kalibra 305 mm, po čemu je britanski MK X bio inferioran u svim pogledima: zbog toga su se Nepobjedivi suprotstavili njemački brodovi naoružani sa 305 mm / 50 SK L / 50, ispaljuje 405,5 (eksplozivno - 405, 9) kg granata početne brzine 855 m / s.
Domet glavnog kalibra Invinciblesa nije određen sposobnostima pištolja, već maksimalnim kutom elevacije za koji su njihovi nosači dizajnirani. Bilo je to samo 13,5 stupnjeva, što je dalo domet od 80,7 kabela, a tek 1915.-1916., Kada je opterećenje municije bojnih krstaša dopunjeno novim granatama, domet gađanja dosegao je 93,8 kabela. Naravno, okomiti kut uzvišenja od 13,5 stupnjeva iznimno je mali i nedostatak je topovskih kupola klase Invincible, ali kako za to možemo kriviti Britance koji su u vrijeme stvaranja tornja pretpostavljali da je 40-45 kabela jako velika udaljenost za otvaranje bitke?
Tako su "Nepobjedivi" bili naoružani sasvim modernim topovima glavnog kalibra, ali su do Prvog svjetskog rata već bili zastarjeli. I premda dizajneri nisu krivi za ovo, već za tehnički napredak, britanski su se mornari morali boriti protiv mnogo boljeg naoružanog neprijatelja.
Što se tiče instalacija tornja, ovdje nije sve tako jednostavno. Isti tip "Nepobjedivi", "Nefleksibilni" i "Neukrotivi" dobili su standardni hidraulični sistem za Kraljevsku mornaricu: sve kretanje tornjeva osigurala je hidraulika. Ali na "Nepobjedivom", kao eksperiment, odlučeno je ugraditi potpuno električne tornjeve. Zanimljivo je da je brod dobio tornjeve različitog dizajna od dva različita proizvođača: pramčani i krmeni toranj imali su Vickersove dizajnerske mašine, a bočne, koje je Armstrong nazvao i poprečnim. Zapravo, samo ovo se više ne može nazvati zaslugama projekta …
Moram reći da je eksperiment završio zaglušujućim neuspjehom, ali ovdje je opet od interesa način predstavljanja evropskih historičara. Evo kako O. Parks piše o tome:
“Ove jedinice su bile eksperimentalne i rezultati nisu bili dobri kao kod hidrauličkog sistema koji je zahtijevao zamjenu. Uređaji su testirani krajem 1908. godine, a nakon različitih eksperimenata električni mehanizmi zamijenjeni su hidrauličkim 1914. godine."
Čini se, pa, šta nije u redu s tim? Isprobali smo novi proizvod, uvjerili se da električar nije pokazao značajne prednosti i da igra danas nije vrijedna svijeće te smo se vratili starim, provjerenim rješenjima. Tipični radni trenuci … A evo i detaljnog opisa "ne baš dobrih" električnih pogona, sastavio A. Yu. Fetter:
„Kvarovi na električnom pogonu su se prvi put pojavili već tokom prvih ispitivanja oružja, izvedenih u blizini ostrva Wight u oktobru 1908. Jedan ili drugi od stotina kontakata u svakom tornju je odbijen. Svaki kvar je odgađao ili potpuno zaustavljao rad tornjeva ili punjenje topova. Nasilni potres mozga koji se dogodio svaki put kad je veliki top ispaljen rezultirao je naglim prekidnim silama u osjetljivim električnim krugovima, uzrokujući kratke spojeve i puknuće u složenom labirintu žica, kontakata, generatora i slično. Situaciju je pogoršala činjenica da je bilo izuzetno teško pronaći mjesto takve štete."
Brod je, naravno, odmah poslan na reviziju mehanizama tornja, a samo pet mjeseci kasnije, u ožujku 1909., Nepobjedivi su ponovno otišli na probu artiljerije. Ispostavilo se da su firme otklonile identificirane nedostatke, no sada su mehanizmi horizontalnog i vertikalnog naciljanja oružja redovito zakazali. Nakon toga, Nepobjedive kule pregledali su službenici Admiraliteta i predstavnici kompanija, a pregled je otkrio mnoge nedostatke u dizajnu električnih pogona i sve je to zahtijevalo poboljšanje. Brod se vratio na popravak, ali u ljeto iste godine ponovno su se otkrili brojni nedostaci.
O. Parks izvještava da je Invincible stupio u službu u ožujku 1908. No, čak i u ljeto 1909., od svojih osam topova glavnog kalibra, samo su četiri mogla pucati, pa čak i ona sa potpuno drugačijom brzinom paljbe koju su zabilježili u pasoš. Ova situacija je bila nepodnošljiva, pa je u kolovozu 1909. Invincible poslan u brodogradilište Portsmouth. Pretpostavljalo se da će do treće sedmice studenog instalacije tornja biti "oživljene", ali ubrzo je postalo jasno da je vrijeme previše optimistično, da će radovi biti završeni tek prije nove godine, ali čak i tada Nepobjedivi tornjevi su nastavili "oduševljavati" mornare i programere novim nedostacima … Kao rezultat toga, brod je mogao biti ispaljen glavnim kalibrom tek u veljači 1910. Nepotrebno je reći da su se i oni pokazali kao neuspješni?
U ožujku 1911. učinjen je posljednji pokušaj da se električni pogoni pokrenu. Bojna krstarica stigla je u Portsmouth na tromjesečnu popravku, koju su Vickers i Armstrong morali platiti iz svog džepa. Nažalost, nakon ovih izmjena ništa nije funkcioniralo kako bi trebalo, a Admiralitet je nažalost izjavio:
„Projekt električne opreme za rad tornjeva itd. ovaj je brod neispravan i nevjerojatno je da će ikada biti u takvom stanju da funkcionira na zadovoljavajući način bez redizajniranja i zamjene."
I ovaj fijasko, ova potpuno nesposobna oprema O. Parks naziva "nije toliko dobra da bi zamijenila hidraulični sistem"?! Autor ovog članka još jednom navodi: ako se u domaćoj historiografiji posljednjih desetljeća razvio način "pokajanja za sve grijehe" tražeći sve vrste nedostataka domaćih brodova (avioni, tenkovi, obuka trupa, sposobnosti generala) itd.)itd.), tada zapadni izvori vrlo često zaobilaze njihove propuste i greške, ako ne u tišini, onda ih retuširaju, spominjući tako da čak i najveći problemi izgledaju kao manji nesporazumi.
Ali vratimo se na Nepobjedive. Tako je davne 1911. postalo jasno da je nemoguće podsjetiti na električne kupole bojne krstarice - ali tek 20. marta 1912. na sastanku je Admiralitet odlučio instalirati na brodu provjerene hidraulične pogone: vjerovalo se da bi se ovaj posao mogao obaviti za 6 mjeseci, ali koštat će 150 tisuća funti sterlinga (nakon njegovog završetka troškovi izgradnje Nepobjedivog prestići će Dreadnought) Međutim, pokazalo se da je Gospa od Morima su prijeko potrebni brodovi i Invincible će biti prisiljen otići na Mediteran kako bi zastupao interese Velike Britanije. Sa potpuno neupotrebljivom artiljerijom glavnog kalibra.
Tek u prosincu 1913. Nepobjedivi se vratio u Portsmouth i konačno ustao na tako dugo očekivano renoviranje koje je trajalo šest ili osam mjeseci. No, s druge strane, bojna krstarica konačno se riješila električnih pogona i dobila hidrauliku poznatu britanskim mornarima: avaj, činjenica da su tornjevi izvorno stvoreni za električnu energiju odigrala je okrutnu šalu s brodom. Naravno, krstarica je konačno stekla borbene sposobnosti, novi hidraulični pogoni su radili, ali kako? Artiljerijski časnik, zapovjednik nepobjedivog Barry Bingham prisjetio se:
“Događaju se nesreće s ventilatorima i cijevima koje cure i nastavljaju kontinuirano teći. Na svom mjestu u tornju "A" ili na pramcu dobio sam dva obavezna kompleta vanjske odjeće, i to: kombinezon za zaštitu od prljavštine i mac kao lijek za vodu iz ventila, iz kojeg, čim se primijeni pritisak, mlaz neprestano šiklja, usporedivo samo s beskrajnim tušem."
Ventili koji prskaju pronađeni su pri prvom snimanju, koje se dogodilo nakon završetka popravke Nepobjedivog. Sljedeće snimanje dogodilo se 25. avgusta 1914. (rat traje već skoro mjesec dana). Potporučnik Stevart, oficir za punjenje oružja u tornju A, opisao je hidrauliku na sljedeći način:
"… sve što možda nije ispravno radilo u hidrauličnom sistemu nije radilo kako bi trebalo."
Općenito, može se reći da je rezultat eksperimenta s električarom bio da prva bojna krstarica na svijetu zapravo nije imala sposobnu artiljeriju šest i pol godina svoje službe! Usput, rečeno je, električni pogoni kula uopće nisu bili transcendentan vrhunac ljudskog genija - koristili su se u američkoj i ruskoj mornarici. Tako su, na primjer, tornjevi bojnih brodova tipa "Andrey Pervozvanny" bili potpuno elektrificirani i nisu uočeni nikakvi problemi s njihovim radom.
Britanske granate glavnog kalibra … strogo govoreći, nisu prednost ili mana projekta određenog broda, a osim toga, vrijedne su zasebnog materijala, pa ćemo njihove brojne "prednosti" spomenuti u sljedećoj, završnoj članak ciklusa.
Protumjere Nepobjedive mine predstavljene su sa šesnaest 102-mm / 40 QF Mk. III, ispaljuje 11,3 kg (kasnije - 14,1 kg) projektilom početne brzine 722 (701) m / sek. Za svoje vrijeme ovo je bila vrlo racionalna odluka. Činjenica je da su se u Engleskoj dugo vremena topovi od 76 mm smatrali dovoljnima za odbijanje napada razarača. Čak je i Dreadnought dobio tačno 76-milimetarski protuminski kalibar, a Invincible je prema projektu trebao dobiti iste topove. No, rusko-japanski rat pokazao je pogrešnost ove odluke, Britanci su 1906. proveli eksperimente na razaraču Skate i sami su se u to uvjerili. Kao rezultat toga, tijekom izgradnje na Invincibleu ugrađeni su znatno snažniji topovi kalibra 102 mm. U vrijeme kad je bojna krstarica stupila u službu, vjerovatno je to bio optimalni kalibar za topničko protuminsko djelovanje. Međutim, bliže Prvom svjetskom ratu, razarači su se naglo povećali u veličini i topovi od 102 mm više nisu bili dovoljni za njihov pouzdan poraz. I opet, kao i u slučaju glavnog kalibra 305 mm, nisu programeri krivi za njihovu zastarjelost, već izvanredan tempo predratnog pomorskog napretka.
Ali ako nema pritužbi na kalibar i broj cijevi protuminske artiljerije, onda je njihovo postavljanje prilično sumnjivo. Osam topova instalirano je u nadgrađe, četiri u pramcu i četiri u krmi, i izgledalo je sasvim razumno. Ali ostalih osam topova nalazilo se na krovovima kupola glavnog kalibra i potpuno je nejasno kako će Britanci tamo organizirati opskrbu granatama? Uostalom, očito je da nitko neće spremiti nekoliko desetina granata u očekivanju minskog napada na krov tornja, a ako je tako, potrebno je organizirati vrlo brzu isporuku ovih granata kada se ukaže potreba.
Elektrana
Potpuno je ispunila sva očekivanja koja su joj postavljena. Očekivalo se da će brodovi razvijati 25,5 čvorova sa snagom od 41.000 KS, ali zapravo je "Invincible" razvio 46.500 KS, a njegova brzina je bila 26.64 čvora. I to unatoč činjenici da je, sudeći prema gazu danom u izvorima u vrijeme ispitivanja, brod imao pomak veći od normalnog, i zasigurno ni u kojem slučaju nije rasterećen. No, najbolja izvedba koju je pokazao "Invincible", prenijeta u flotu, zabilježeno je postizanje 28 čvorova (što izgleda pomalo sumnjivo, ali ipak). U svakom slučaju, u vrijeme stupanja u službu "Invincible" je postao najbrža krstarica na svijetu. Osim snage, njegova elektrana odlikovala se pouzdanošću i, u cjelini, zaslužila bi najveće pohvale, ali …
Jedini nedostatak elektrane bilo je miješano grijanje. Činjenica je da, za razliku od istih njemačkih brodova (kasnije konstrukcije), Invincibles nisu imali zasebne kotlove na naftu. Dizajn je pretpostavljao da će se ulje ubrizgati u kotlove na ugalj kroz mlaznice, odnosno da će i ugalj i ulje istovremeno gorjeti u kotlovima bojnih krstarica. Ova se shema koristila na brodovima različitih zemalja, ali Britanci ovdje opet nisu uspjeli. Pokazalo se da je dizajn ubrizgavanja tekućeg goriva vrlo nesavršen, zahtijevao je veliku vještinu od lomača i nije ga savladala Kraljevska mornarica. Na primjer, pri pokušaju sagorijevanja nafte u isto vrijeme kada i ugalj u bitci kod Foklandskih otoka, rezultirajući oblaci gustog crnog dima ometali su i topnike Nepobjedivih i topnike drugih brodova.
Kao rezultat toga, upotreba ulja na bojnim krstašima je potpuno napuštena, ali koje su posljedice?
Ukupne rezerve goriva bojnih krstaša klase Invincible za sva tri broda nisu se značajno razlikovale, jer se za sam Invincible sastojao od 3.000 tona uglja i 738 tona nafte. U isto vrijeme, domet krstarenja bio je 6020-6 110 milja na kursu od 15 čvorova ili 3 050-3 110 milja pri 23 čvora. Odbijanje nafte dovelo je do pada dometa na 4.480-4.600 milja, odnosno 2.270-2.340 milja, što nije bio dobar rezultat za brodove koji su trebali štititi okeanske komunikacije. Oklopne krstarice klase "Minotaur" imale su domet 8.150 milja, iako ne petnaest, ali samo deset čvorova.
