U ovom ćemo članku usporediti sposobnosti bojnih krstaša Queen Mary i Seydlitz. Uspoređujući njihove prethodnike, izdvojili smo opis svake borbene krstarice u zaseban članak, a zatim još jedan članak posvećen njihovoj usporedbi, no u slučaju Seidlitza i kraljice Marije to nije potrebno. Činjenica je da oba ova broda nisu izgrađena prema novim projektima, već su predstavljala manje -više duboku modernizaciju njihovih prethodnika, Moltkea i Lava. Stoga nećemo davati detaljne opise, već ćemo se fokusirati samo na razlike u odnosu na bojne krstarice prethodne serije.
Godine 1909. njemačka pomorska misao približila se konceptu brzog bojnog broda. Dana 8. marta 1909. godine, kapetan korvete Vollerthun predstavio je memorandum državnom sekretaru mornarice (u stvari ministru mornarice) Alfedu von Tirpitzu, u kojem je iznio svoje viđenje razvoja klase bojnih krstaša. U ovom dokumentu kapetan korvete jasno je definirao njemački i britanski pristup stvaranju borbenih krstarica. Vollertun je primijetio neprikladnost britanskih brodova za linearnu bitku - njihovi teški topovi i velike brzine (26, 5-27 čvorova) postignuti su zahvaljujući ekstremnom slabljenju oklopa (178 mm, prema kapetanu korvete), zbog čega je Engleski bojni krstaši mogli su biti pogođeni čak i najvećim oružjem, i to na velikoj udaljenosti. U isto vrijeme, njemački bojni krstaši izvorno su bili dizajnirani za sudjelovanje u općem angažmanu kao brzo krilo. Opisujući njemačke i britanske brodove ove klase, Vollertun je sasvim slikovito primijetio: "Britanske bojne krstarice protive se našim krstarećim brodovima".
Vollertun je daljnji razvoj borbenih krstarica u Njemačkoj vidio na sljedeći način: trebalo bi izgraditi brodove jednake deplasmana s bojnim brodovima, koji će imati veću brzinu zbog blagog slabljenja topništva, dok bi zaštita trebala ostati na istom nivou. Ili, trebali biste stvoriti bojne krstarice jednake snage i zaštite s bojnim brodovima, za koje će biti osigurana veća brzina zbog povećanja pomaka. Kapetan korvete vjerovao je da će razlika od 3, 5-4 čvora za bojnu krstaricu biti sasvim dovoljna (iznenađujuća, ali činjenica - kasnije su poznati britanski bojni brodovi "Queen Elizabeth" izgrađeni kao da su točno prema Vollertonovim uputama).
U isto vrijeme, u memorandumu je navedeno da su, počevši od Von der Tanna, njemačke bojne krstarice izgrađene na nešto drugačijim principima - da bi postigle veću brzinu od bojnih brodova, oslabile su artiljeriju i zaštitu. Vollertun je smatrao da je iznimno potrebno prijeći na topove kalibra 305 mm (osam umjesto deset 280 mm), ali je ipak primijetio da, uzimajući u obzir ne najmoćnije rezervacije brodova u drugim zemljama, topništvo od 280 mm može biti dovoljno.
Alfred von Tirpitz uopće nije dijelio mišljenje kapetana korvete. Po njegovom mišljenju, Njemačka je već pronašla odgovarajući tip broda i ništa nije trebalo mijenjati. Blago slabljenje oružja i oklopa radi brzine pri istoj pomaci kao i bojni brod - ovo je ideal kojeg se trebalo pridržavati.
Tijekom rasprave o projektu nove borbene krstarice predložene su dvije vrlo zanimljive inovacije-prijelaz na kupole s tri topa (moguće 305 mm) i smanjenje visine oklopljene palube. Prvi prijedlog brzo je odbijen - stručnjaci odgovorni za naoružanje nisu smatrali da su kupole sa tri topa pogodne za Kaiserlichmarin, ali o drugom se razgovaralo dosta dugo. Činjenica je da, kao što smo rekli u prethodnom članku, oklopni pojas njemačkih bojnih krstaša Moltke i Goeben nije bio ujednačen: najveću debljinu (270 mm) dosegao je samo na visini od 1,8 m, a pri normalnom pomaku 0,6 m ovog dijela je bio pod vodom. U skladu s tim, iznad vodene linije, dio oklopnog pojasa od 270 mm stršio je samo 1,2 m. U isto vrijeme, vodoravni dio oklopne palube nalazio se 1,6 m iznad vodene linije, odnosno 40 cm gdje bočna strana krstarice prekrivena je oklopom od samo 200 mm … Ovo je stvorilo izvjesnu ranjivost, a osim toga, spuštanjem palube uštedjela bi se njena težina (kosine bi postale kraće). Međutim, to bi također trebalo podnijeti smanjenje volumena rezerviranog prostora, što se na kraju našlo neprihvatljivim.
Opcija sa četiri dvostruke kupole dimenzija 305 mm je još jednom pregledana, ali samo sa ciljem da se shvati da li bi takav položaj uštedio težinu u odnosu na pet kupola od 280 mm.
Ušteda je, ako je nastala, trebala biti upotrijebljena za jačanje zaštite, ali pokazalo se da je nema - pojedinačno velika masa tornjeva od 305 mm, u kombinaciji s potrebom "rastezanja" gornje palube do krme, nije učinilo postavljanje osam topova 305 mm ništa lakšim rješenjem od deset 280 mm. Na osnovu toga, topništvo od 305 mm konačno je napušteno.
Prilikom razvoja Seydlitza, von Tirpitz je morao uzeti u obzir još jedan važan aspekt - u srpnju 1909. von Bülow je napustio mjesto kancelara, a zamijenio ga je von Bethmann -Hollweg, koji se odlikovao znatno većom sklonošću uštedi novca, pa je tamo nije bio razlog za očekivanje ozbiljnog poskupljenja broda. Međutim, von Tirpitz je namjeravao dobiti, osim prisvojenih iznosa, još 750 hiljada do milion maraka pretplatom (prikupljanjem sredstava).
Kao rezultat svega navedenog, stali smo na brod sa karakteristikama performansi "Moltke", ali s malo povećanom rezervacijom. Razmatrana je mogućnost postavljanja topništva u središnju ravninu.
Ali bio je napušten. Kao što smo ranije primijetili, za Nijemce nije bila tajna da bi jedan uspješan pogodak mogao iznijeti dvije krmene kule Moltke odjednom, te su smatrali da je previše opasno izlagati dvije pramčane kule sličnom riziku. Kao rezultat toga, Seydlitz se pokazao kao povećana kopija Moltkea, s istom artiljerijom, povećanim oklopom i povećanom snagom stroja kako bi se osiguralo povećanje brzine za 1 čvor. Normalna istisnina broda iznosila je 24.988 tona, što je 2.009 tona više od onog u Moltkama. Da vidimo na šta je potrošeno.
Armament
Naoružanje Seidlitza, i artiljerijsko i torpedno, točno je kopiralo ono na brodovima prethodnog tipa (deset topova 280 mm i desetak topova 152 mm i 88 mm, kao i četiri torpedne cijevi 500 mm), pa smo to učinili nećemo ga ponovo detaljno opisivati. Svatko tko želi osvježiti pamćenje može to učiniti u odgovarajućem odjeljku članka „Suparništvo Battlecruisera. Moltke vs. Lyon. No, potrebno je ispraviti dosadnu grešku koja se uvukla u opis topova 280 mm / 45 - za njih je početna brzina projektila 895 m / s, dok je ispravna 877 m / s.
Rezervacija
Shema zaštite oklopa je gotovo ista kao i Moltkeova, pa ćemo se ograničiti samo na opis razlika.
Debljina gornjeg i donjeg oklopnog pojasa povećana je i iznosila (u zagradama - podaci "Moltke") na visini od 1,8 m - 300 (270) mm, zatim za 1,3 m do dna oklopa ploča, istanjila se na 150 (130) mm. Drugi, gornji oklopni pojas imao je debljinu od 230 (200) mm. Nastavljajući do stabljike, gornji oklopni pojas postupno se prorjeđivao na 120, a zatim na 100 mm (120-100-80 mm).
Oklopna paluba i u vodoravnom dijelu i na kosinama imala je 30 mm (25-50 mm). Čelo i stražnji zid kula bili su zaštićeni oklopom od 250 (230) mm, bočni zidovi - 200 (180) mm, kosi lim u prednjem dijelu krova - 100 (90) mm, krov u vodoravnom dijelu - 70 (60) mm, podovi u stražnjim dijelovima - 50-100 (50) mm. Šipke su dobile 230 mm oklopa (na Moltkama su samo takvi štitnici prve i pete kupole u dijelu okrenutom prema pramcu i krmi) imali takvu zaštitu. U isto vrijeme, upravo su ove kule na Seydlitzu u dijelu barbette okrenute prema kuli za skidanje (i četvrtoj kuli) bile oklopljene svedene na 200 mm. Drugim riječima, barbeti prve i pete kupole 280 -milimetarskih topova Seydlitz imali su zaštitu sličnu Moltkeu, ostali - 230 mm naspram 200 mm. Ispod, nasuprot oklopne zaštite od 150 mm kazemata, Seydlitz barbeti imali su debljinu od 100 (80) mm, zatim istih 30 mm kao u Moltkeu.
Elektrana
Osim potrebe za kompenziranjem povećanja istisnine za više od dvije tisuće tona, njemački su brodograditelji također htjeli povećati brzinu na 26,5 čvorova. (u usporedbi sa 25, 5 čvorova "Moltke"). Za to je morala biti instalirana mnogo snažnija elektrana sa 63.000 KS. (protiv 52.000 KS Moltke). Na probama, Seydlitz je postigao brzinu od 28,1 čvora, s maksimalnom snagom od 89.738 KS. Normalna rezerva goriva, kao i za Moltke, iznosila je 1.000 tona, ali je maksimalna bila mnogo veća - 3.460-3.600 tona. Ipak, domet Seydlitza bio je prilično uporediv s onom u Moltkama - na primjer, za brzinu od 17 čvorova. izračunato je kao 4.440 milja za prvi brod i 4.230 milja za drugi brod.
Seydlitz je naručen za izgradnju prema programu iz 1910., postavljen 4. februara 1911., pokrenut 30. marta 1912. i pušten u rad 22. maja 1913. godine.
Kraljica Marija
Baš kao i njemački "Seydlitz", ovaj brod je izgrađen prema programu iz 1910., a položen je samo mjesec dana kasnije - 6. marta 1911., porinut 10 dana ranije (20. marta 1912.), ali je pušten u rad građevina 3. mjeseci kasnije - u kolovozu 1913
Njegove dizajnerske razlike od "Lava" i "Princeze Kraljevske", izgrađene prema programu iz 1919. godine, bile su općenito minimalne. Ono što je primjetno je da je cijela paluba sa krilima bila debela 32 mm (Lavova šipka zadebljana je na 38 mm samo u području dimnjaka i treće kule glavnog kalibra). Osim toga, pramčana nadgradnja dobila je oklop protiv fragmentacije gdje su se nalazile topovske minske topove-ali njihov je ukupan broj smanjen sa 16 na 14 i … to je bilo sve. O, da, vratili su se i tradicionalnom postavljanju oficirskih kabina na krmi - počevši od Dreadnought -a premješteni su na pramac broda, što se oficirima Kraljevske mornarice nije svidjelo.
Istovremeno, povećanje pomaka dovelo je do potrebe za povećanjem širine trupa za 152 mm uz održavanje iste gaze. Da bi se održala brzina dok se istisnina povećala na 27.000 tona, kapacitet elektrane povećan je sa 70.000 na 75.000 KS. Britanci su se nadali da će zbog snažnije šasije kraljica Marija biti brža od svojih prethodnika, no ti se proračuni nisu obistinili. Na testovima je najnovija britanska bojna krstarica razvila 28, 17 čvorova snage 83.000 KS. rezerve goriva bile su 1.000 tona - normalne i 3.700 tona uglja plus 1.170 tona nafte - maksimalne, dok je raspon od 17,4 čvora trebao biti 4.950 milja.
Drugim riječima, u velikoj mjeri, Queen Mary je postala treći brod u seriji Lion, ali je ipak imala jednu veliku razliku - unatoč činjenici da se dizajn pištolja od 343 mm nije promijenio, mehanizmi za hranjenje su dizajnirani za teže 635 kg granata. A to je značajno povećalo sposobnosti broda.
Poređenje
I "Seydlitz" i "Queen Mary" nastavili su specifične linije razvoja njemačkog i engleskog tipa bojnih krstaša. Nijemci su, imajući priliku izgraditi skuplji i veći brod, dali prednost zaštiti. Povećanje brzine za 1 čvor najvjerojatnije je posljedica činjenice da su prema njemačkim podacima britanske krstarice izgrađene s očekivanjem da će doseći 26,5-27 čvorova, tako da je povećanje brzine sa 25,5 na 26,5 čvorova. izgledalo potpuno opravdano. Što se tiče kraljice Marije, ova bojna krstarica, s kozmetičkim promjenama u oklopu i istom (vrlo velikom) brzinom, dobila je još snažnije topništvo.
Kao rezultat toga, "Seydlitz" i "Queen Mary" postali su "korak na mjestu". U prošlom članku govorili smo o činjenici da je dio oklopnog pojasa Moltke od 270 mm probijen projektilom od 567 kilograma topa 343 mm na oko 62 kabela. Seydlitzu je dodano 30 mm oklopa, kraljica Marija je dobila dodatnih 68 kg u svaku školjku, a kao rezultat toga, školjke kraljice Marije mogle su prodrijeti 300 mm oklopa Seidlitz na istim 62 kbt. Šta se promijenilo? Samo je činjenica da su iza oklopnog pojasa Moltke vozila, kotlovi i artiljerijski podrumi broda bili zaštićeni horizontalnom palubom od 25 mm i kosinama od 50 mm, dok su na Seydlitzu i vodoravni dio i kosine imali samo 30 mm. Gornji oklopni pojas i barbeti od 230 mm "nisu držali" granate od 343 mm na svim zamislivim borbenim udaljenostima.
S jedne strane, činilo se da je život sam postavio sve na svoje mjesto. "Queen Mary" i "Seydlitz" sastale su se u bitci za Jutland, a prva je poginula, nakon što je primila 15-20 pogodaka iz granata kalibra 280-305 mm, i strašno je poginula, s gotovo cijelom posadom. Drugi je primio 23 pogotka kalibra 305-381 mm i jedno torpedo, uzeo je 5.000 tona vode, ali je i dalje ostao na površini, iako u nevolji. Kao rezultat toga, britanska bojna krstarica "zalijepila" je oznaku "ljuska jaja naoružana čekićima", dok se o opstanku "Seydlitza" pričalo u gradu …
Nema sumnje da su njemački brodograditelji veliki značaj pridavali zaštiti i opstanku. Ali morate shvatiti da je gubitnički skor za Britance u bitkama krstaških krstaša predodredio samo jedno vlasništvo njemačkih brodova, u stvari, koje nije izravno povezano s njihovim dizajnom. Engleski su brodovi u pravilu eksplodirali pri paljenju unutar pregrada za kupole i kupole, dok njemački nisu. Razlog je bio taj što je njemački barut ravnomerno izgorio tokom požara - plamen je uništio cijelu posadu tornja, ali do eksplozije nije došlo, već je eksplodirao britanski barut.
Da su naboji Seydlitzovih topova bili opremljeni britanskim barutom, brod bi vjerovatno poginuo dva puta - u bitci kod Dogger Bank, na udaljenosti od 84 kbt. Projektil od 343 mm probio je barbet 230 mm i zapalio naboje u kupoli, odjeljcima kupole i dovodnim cijevima. Tim premještajnog odjeljka pokušao je pobjeći otvorivši vrata pretovarnog odjeljka susjedne kule, ali je vatra "ušla" s njima, tako da je vatra zahvatila odjeljke kupola oba tornja.
Plamen je zahvatio 6 tona baruta, iz obje kule fontane plamena i vrući plinovi izbili su "visoko kao kuća", kako su to opisali očevici, ali … do eksplozije nije došlo. Ipak, nije poznato je li se katastrofa mogla izbjeći da je požar zahvatio podrume, ali herojski čin predradnika kaljuže Wilhelma Heidkampa spasio je situaciju. Opekao je ruke, otvorivši vrele ventile poplave podruma, uslijed čega vatra nije pogodila podrume ili skladište torpeda u blizini. "Seydlitz" nije umro, već je "sišao" sa "samo" smrću 165 ljudi. Da je njemačka bojna krstarica imala britanski barut, tada bi eksplodiralo 6 tona u odjeljcima kupola, a onda nikakvo junaštvo ne bi imalo vremena spasiti artiljerijske podrume od vatrenog pakla.
No, na sreću Nijemaca, njihov barut nije bio sklon detonaciji, pa je Seydlitz preživio. I to je nekako zamaglilo činjenicu da je kao rezultat samo jednog pogotka s udaljenosti od 84 kbt. brod je pretrpio ozbiljna oštećenja, uslijed čega su dvije od pet kula glavnog kalibra onesposobljene i 600 tona vode je ušlo u trup. Drugim riječima, druga granata koja je pogodila brod oduzela mu je najmanje 40% borbene moći.
Drugi put je "Seydlitz" trebao poginuti u bitci za Jutland, i, opet, na samom početku. Ovog puta prvi projektil od 343 mm koji je pogodio brod nanio je značajna, ali ne i kritična oštećenja, ali drugi (očigledno nesretan broj za Seydlitza) sa udaljenosti 71-75 kbt. probio oklopni pojas od 230 mm i eksplodirao tokom prolaska oklopa. Geleri su probili 30 mm oklopne ploče barbeta i zapalili četiri naboja u odjeljku za ponovno punjenje. I opet je posada pretrpjela velike gubitke (značajan dio posade kupole je poginuo u požaru) i opet su morali utopiti podrume. No, požar koji je izbio u odjeljku za ponovno punjenje nije prošao u podrume (rezultat modernizacije nakon bitke kod Dogger Banksa) i brod, opet, nije umro.
U isto vrijeme, Seydlitzova artiljerija, očigledno, nije nanijela značajnu štetu Britancima. Tako se dogodilo da se na početku bitke za Jutland Seydlitz morao boriti protiv kraljice Marije i, koliko se može procijeniti, ovaj dvoboj nikako nije bio u korist njemačkog broda. Zvanično, Seydlitz je postigao četiri, ili možda pet pogodaka od granata od 280 mm do kraljice Marije, ali moguće je da su ti pogoci bili znatno veći. Činjenica je da izvori obično prijavljuju četiri pogotka kraljici Mariji iz Seidlitza i tri iz Derflingera, ali to dodaje samo sedam pogodaka, ali isti izvori tvrde da je kraljica Marija pogodila 15-20 granata, a osim dvije gore navedene spomenuti bojni krstaši, nitko nije pucao na njega. U isto vrijeme, do same smrti, kraljica Marija nije ostavljala dojam razbijenog, pa čak ni teško oštećenog broda - bilo je neprimjetno da su 280 -milimetarske granate Seydlitza na neki način utjecale na njegovu borbenu efikasnost. U isto vrijeme, broj pogodaka "Queen Mary" u "Seydlitzu" sigurno je poznat - 4 granate. Pokazalo se da je njihov učinak vrlo opipljiv.
Prvi projektil probio je stranu ispod kule za skidanje i onemogućio pramčanu upravljačku ploču, ozbiljno uništivši neoklopljene bočne konstrukcije i načinivši rupu 3 x 3 m u glavnoj palubi. Voda je kroz ovu rupu ulazila u trup bitka) preplavila centralni stup "Seydlitz" i podrume. Nije fatalno, naravno, ali nije dovoljno ugodno.
Drugi projektil - već smo opisali njegove akcije. Seydlitza su od smrti spasile dvije stvari - barut koji nije bio sklon detonaciji i modernizacija pretovarnih odjeljaka, koji su spriječili prodor vatre u podrume (kao što razumijete, jedan od dva oklopna deflektora uvijek je bio zatvoren - iz odjeljak za ponovno punjenje u dovodnu cijev ili iz istog odjeljka u podrum). Ali u svakom slučaju, jedan od tornjeva je potpuno onesposobljen, a značajan dio njegove posade je stradao. Također je važno napomenuti da je britanski projektil kako bi pobijedio vozila i kotlove njemačke borbene krstarice morao svladati potpuno isti oklop - bočnu stranu 230 mm i kosinu oklopljene palube 30 mm.
Treća granata - strogo govoreći, uopće nije pogodila brod, već je eksplodirala u vodi uz bok. Ali eksploziv koji se u njemu nalazio bio je dovoljan da izazove razilaženje šavova oplate trupa za 11 metara. Kao rezultat toga, poplavljeni su prednji vanjski bunkeri za ugalj i dodatni bunkeri odjeljka XIII, kao i spremnici za kotrljanje.
Četvrti projektil - koliko se može razumjeti, projektil je pogodio spoj ploče od 230 mm gornjeg pojasa i kazamata od 150 mm, izbacivši top 150 mm sa desne strane. Granata je izazvala velika razaranja unutar broda, mnoge pregrade su probijene gelerima.
Kraljica Marija je na kraju uništena, ali kako? Koncentracija vatre dviju borbenih krstarica, a prema riječima očevidaca, najvjerovatnije je britanska bojna krstarica uništena granatama 305 mm Derflingera. Bili su mnogo teži (405 kg naspram 302) i imali su znatno bolju probojnost oklopa u odnosu na granate Seidlitz. Teško je reći je li takav rezultat postignut ako je Seydlitz nastavio snimati sam s kraljicom Marijom.
Iako je, naravno, sve moguće. Kao što smo ranije rekli, artiljerija bojnih krstaša klase Lion bila je vrlo slabo zaštićena od 280. granata-oklop 102-127-152 mm nasuprot šipkama kula nije predstavljao nikakvu pouzdanu zaštitu. Anegdotski slučaj opisuje muževe: u bitci kod Dogger banke oklop "Lava" 127 mm probijen je sa udaljenosti od 88 kbt. Projektil od 280 mm … nakon toga, nakon što je pao u vodu na 4, 6 m od bočne strane broda, rikošetirao je i pogodio oklopnu ploču. Strogo govoreći, roštilji od 203 mm na kulama kraljice Marije, u načelu, također su bili prilično prodorni školjkama Seidlitz.
Zaključci iz gore navedenog su sljedeći: već smo napisali da oklop Lava i Moltke nije pružao zaštitu ovim brodovima od utjecaja granata 280 i 343 mm njihovih protivnika. Bez sumnje, Moltke je bio mnogo bolje zaštićen od Lava, ali je ipak broj njegovih ranjivosti za britanske granate od 343 mm bio veći od onog kod Lava za 280 mm, a osim toga, teže granate imale su više kvarova uticaj. Sve je to dovelo do činjenice da su Britanci preuzeli vodeću ulogu svojih krstaša, jer je, uz ostale podjednake uvjete (obuka posade), Lyon imao veće šanse da nanese neprijatelju veliku štetu.
Sa parom kraljice Marije i Seydlitza ništa se nije promijenilo. Poznato je da mač ima prioritet u odnosu na štit, pa je stoga i neznatno povećanje vatrene moći britanske bojne krstarice u potpunosti uravnotežilo vrlo pristojno povećanje zaštite njemačkog broda. Kao i u slučaju Moltke i Lyona, kraljica Marija pokazala se jačom od Seydlitza-bitka jedan na jedan s ovim brodom bila je smrtonosna za njemačku bojnu krstaricu, iako nije beznadna.
Nastavlja se!
