Dakle, nakon male lirske digresije na temu japanskih bojnih krstaša, vraćamo se engleskoj brodogradnji, naime, okolnostima stvaranja Tigra, koji je postao, takoreći, "labudova pjesma" 343-milimetarskih Britanaca bojni krstaši i njihov najsavršeniji predstavnik … A bio je, po mišljenju Britanaca, izuzetno lijep brod. Kao što je Moore napisao u godinama otpora:
„Brzina i ljepota bili su povezani u njemu. Najviši ideali skladnog i moćnog broda bili su umjetničke prirode njegovog dizajnera. Gdje god se brod pojavio, kamo god krenuo, oduševio je moreplovsko oko, a poznajem i one koji su putovali kilometrima samo da bi se divili ljepoti njegovih linija. Bio je to posljednji ratni brod koji je ispunio očekivanja mornara o tome kako bi trebao izgledati brod i sjajno je utjelovio ovaj ideal. Pored njega, drugi bojni brodovi izgledali su kao plutajuće fabrike. Svako od onih koji su služili na njemu sjećat će se Tigra s ponosom i divljenjem zbog njegove ljepote."
Moram reći da su do vremena kada je Tiger dizajniran, Britanci postepeno gubili interes za bojne krstarice. Što god John Arbuthnot Fisher rekao o ovome, slabost zaštite ovih brodova i opasnost od suprotstavljanja bilo kojim brodovima s teškim topovima postajali su sve očitiji. Stoga je brodograđevni program iz 1911. predviđao izgradnju samo jednog broda ovog tipa, koji je trebao nastati kao poboljšana verzija Kraljice Marije. Međutim, dizajn japanskog "Konga" izazvao je veliko zanimanje Britanaca, makar i samo zbog činjenice da je to bio prvi nebritanski ratni brod, naoružan oružjem kalibra preko 305 mm.
Artiljerija
Isti topovi od 343 mm / 45 koji su bili instalirani na Queen Mary korišteni su kao glavni kalibar. Prilikom ispaljivanja korištene su teške granate od 635 kg, čija je brzina brnjice, najvjerojatnije, dosegla 760 m / s. Međutim, pod utjecajem Konga, Britanci su konačno postavili kule u linearno uzdignutom uzorku. Istodobno su razmatrane dvije mogućnosti za lokaciju topništva glavnog kalibra.
U jednoj verziji, po analogiji sa "Kongom", trebalo je postaviti treći toranj između kotlarnica i strojarnica. Druga je mogućnost uključivala postavljanje krmenih tornjeva jedan pored drugog, po analogiji s pramčanim tornjevima. Odabrana je prva opcija, ali o razlozima se može samo nagađati. Najvjerojatnije je odvajanje kula glavnog kalibra na udaljenosti, isključujući njihovo onesposobljavanje jednim projektilom (kao što se dogodilo sa "Seidlitzom"), odigralo ulogu. Toranj na četvrtom, očito, sveden na minimum i općenito zanemariv. Kako god bilo, Tigrove kule postavljene su prema shemi Konga.
Minska artiljerija je također poboljšana: Tiger je postao prva britanska bojna krstarica naoružana topom od 152 mm. Niz bojnih brodova klase Iron Duke (ujedno i prvi), izgrađenih istovremeno s Tigrom, bili su naoružani topovima istog kalibra. Mora se reći da su u Engleskoj vladali zabuna i oklijevanje u pogledu protuminskog naoružanja teških brodova. D. Fischer je vjerovao da će najmanji kalibar biti dovoljan za brodove, oslanjajući se na brzinu paljbe. S druge strane, oficiri flote već su se puzali u opravdanim sumnjama da će sama brzina vatre biti dovoljna. Tako je admiral Mark Kerr predložio korištenje topova glavnog kalibra sa gelerom za odbijanje napada razarača, ali se kasnije predomislio u korist kalibra 152 mm na osnovu sljedećih razmatranja:
1. Unatoč prednostima topova glavnog kalibra pri pucanju na razarače (govorimo o centraliziranoj kontroli vatre), njihovo odvraćanje od glavnog cilja u borbi je neprihvatljivo;
2. Kolone vode iz padajućih granata od 152 mm otežat će ciljanje neprijateljskih topova i, vjerovatno, onemogućiti teleskopske nišanske linije;
3. Japanci su izuzetno dobro govorili o "protivminskim" karakteristikama artiljerije od šest inča;
4. Svi drugi dreadnoughti u zemlji preferiraju kalibar veći od 102 mm.
Kako se može razumjeti iz izvora, konačna odluka donesena je 12. aprila 1912. godine, tokom dugog sastanka odbora predstavnika odjeljenja artiljerijskog naoružanja mornarice. Zapravo, radikalno je promijenio koncept artiljerije protivminskog djelovanja u britanskoj floti.
Ranije se pretpostavljalo da bi brodovi trebali biti opremljeni sa što je moguće više topova relativno malog kalibra, a bilo bi sasvim normalno da se otvoreno postave i ne budu zaštićeni oklopom. Glavna stvar nije držati kalkulacije na ovim topovima cijelo vrijeme, morali su biti zaštićeni oklopom i ići na oružje samo kada je prijetila opasnost od torpeda. Veliki broj brzometnih topova zahtijevao je brojne proračune, no tada su Britanci došli do "briljantnog" zaključka-budući da bi tijekom topničke bitke dio otvoreno postavljenih topničkih topova za protuminsko djelovanje bio uništen, polovica osoblja posade bi bilo dovoljno da se preostalim osigura dovoljan broj posluge. Drugim riječima, britanske borbene krstarice, sa 16 otvoreno postavljenih 102 mm, imale su i osam posada za sebe.
Međutim, situacija se sada promijenila. Prvo, promatranje manevara Kajzerove flote uvjerilo je Britance da je napad torpedom od sada neizostavan element u bitci brodova linije. Ovdje poenta, naravno, nije toliko u tome što su Kaiserlichmarines bili pojačani brojnim razaračima velikih brzina (brzinom do 32 čvora), već u tome što su Nijemci stalno prakticirali taktiku njihove upotrebe u borbi s linearnim snagama. To je, zajedno s lošom vidljivošću u Sjevernom moru, dovelo do činjenice da se proračuni više nisu mogli držati dalje od topova, jer se u svakom trenutku mogao očekivati napad torpedom. Velika brzina novih razarača, zajedno s poboljšanim karakteristikama torpeda, dovela je do činjenice da posade jednostavno nisu mogle stići na vrijeme za oružje. U isto vrijeme, iskustvo neprijateljstava u rusko-japanskom ratu nepobitno je svjedočilo o ogromnim gubicima posada koje su služile oružju nezaštićeno oklopom.
Kao rezultat toga, odlučeno je da se na brodove postavi manji broj topova (12 umjesto 16), ali ih se istovremeno stavi u zaštićeni kazamat i "opskrbi" svaki pištolj svojom posadom (a ne polovicom osoblje). Pretpostavljalo se da to neće smanjiti broj cijevi pri odbijanju torpednog napada, jer su, očito, šanse da "prežive" ovaj napad iz zaštićenog pištolja mnogo veće nego iz otvorenog. Osim toga, smanjenje broja topova barem je malo nadoknadilo dodatnu težinu ugradnjom pištolja većeg kalibra.
Uz sve gore navedene razloge, također je uzeto u obzir da je top od 152 mm najmanji artiljerijski sustav u kalibru, sposoban za jedan pogodak projektila s ispunom od poklopca, ako ne potone, onda teško ošteti napadački razarač ili onemogućiti kretanje, odnosno ometati napad torpedom … Strogo govoreći, granata od šest inča zaista bi mogla uzrokovati takvu štetu, iako to nije jamčila, ali granate manjeg kalibra praktički nisu imale šanse zaustaviti razarač "jednim udarcem".
Zbog gornjih razmatranja, "Tiger" je primio desetak topova 152 mm / 45 Mk. VII, koji su imali zasebno punjenje i ispalili granate od 45,4 kg početne brzine 773 m / s. Domet gađanja je bio 79 kablova. Municija je uključivala 200 metaka po cijevi, uključujući 50 polu-oklopnih i 150 visoko eksplozivnih. Naknadno je, međutim, smanjeno na 120 metaka po topu, uključujući 30 polu-oklopnih, 72 visokoeksplozivna i 18 visoko-eksplozivnih granata.
U isto vrijeme, kao što smo ranije rekli, prije Tigra na britanskim krstašima, minsko topništvo postavljeno je u pramčanu i krmenu nadgradnju, dok su topovi postavljeni u pramčanu nadgradnju, samo na kraljici Mariji dobili zaštitu od fragmentacije (tijekom izgradnje), a topovi u krmenoj nadgradnji na svim kruzerima bili su otvoreni. Na Tigru je baterija od 152 mm bila smještena u zaštićeni kazamat, čiji je pod bio na gornjoj palubi, a strop na palubi sa pročeljima.
S jedne strane, moglo bi se reći da se prosječna artiljerija Tigra približila svojim sposobnostima baterijama topova 150 mm njemačkih teških brodova, ali to nije bio slučaj. Činjenica je da su Britanci, instalirajući topove od šest inča i štiteći ih oklopom "u stilu i sličnosti" Nijemaca, zadržali vrlo neuspješan sistem za postavljanje artiljerijskih podruma i isporuku municije. Činjenica je da su Nijemci na svojim brodovima rasporedili artiljerijske podrume topova od 150 mm na način da je mehanizam za napajanje iz jednog podruma omogućio opskrbu granatama i punjenjem za jedno, najviše dva topa kalibra 150 mm. U isto vrijeme, Britanci su koncentrirali artiljerijske podrume 152 mm u pramčanom i krmenom dijelu broda, odakle su dovedeni u posebne hodnike za opskrbu streljivom, a već tamo, napunjeni na posebna dizala i viseće sjenice, napajani su do pištolja. Opasnost od takvog dizajna "izvrsno" je pokazala njemačka oklopna krstarica Blucher, koja je izgubila gotovo polovicu svojih borbenih sposobnosti nakon što je jedan britanski projektil velikog kalibra pogodio takav hodnik (iako su Nijemci premjestili 210 mm granate glavnog kalibra i naplaćuje im se u njemu).
"Tigar" je tokom izgradnje dobio dva protivavionska topa od 76, 2 mm, osim toga, bojna krstarica je imala još četiri topa od 47 mm, ali je naoružanje torpeda udvostručeno-umjesto dvije torpedne cijevi 533 mm u prethodnoj bitci krstarica "Tiger" Imala je četiri takva uređaja sa streljivom od 20 torpeda.
Rezervacija
Kao što smo ranije rekli, rezervacija dvije borbene krstarice klase "Lion" i treće - "Queen Mary" nisu imale temeljnih razlika i općenito su se ponavljale. Međutim, Japanci su prilikom stvaranja "Konga" išli na uvođenje tri temeljne inovacije koje nisu bile na borbenim krstaricama Britanaca:
1. Oklopni kazamat za protivminsko oružje;
2. Traka od 76-milimetarskog oklopa ispod glavnog oklopnog pojasa, koja štiti brod od udara "ronilačkim" granatama (to jest onima koje su pale u vodu uz bok broda i, prolazeći pod vodom, pogodile sa strane ispod oklopnog pojasa);
3. Povećana površina glavnog oklopnog pojasa, zahvaljujući kojoj je štitio ne samo strojarnicu i kotlovnicu, već i dovodne cijevi i podrume municije kupola glavnog kalibra. Cijena toga bila je smanjenje debljine oklopnog pojasa sa 229 na 203 mm.
Sami Britanci vjerovali su da je oklopna zaštita Konga superiornija od Lavovske, ali su u isto vrijeme samo dvije od tri japanske inovacije predstavljene Tigru. Već smo govorili o pojavljivanju na posljednjoj 343-milimetarskoj britanskoj borbenoj krstarici kazetata za topove od 152 mm, a osim toga na njemu je uvedena podvodna zaštita od 76 mm, koja je izgledala ovako. Kod "Lava", s normalnim pomakom od 229 mm, oklopni pojas je bio potopljen u vodu na 0, 91 m. Kod "Tigra" - samo za 0, 69 m, ali ispod njega je bio oklop od 76 mm pojas u visinu (ili bi ovdje trebalo napisati - dubina?) 1, 15 m, a pokrivao je ne samo strojarnicu i kotlovnicu, već i područja kula glavnog kalibra. Općenito, takav je pojas izgledao kao vrlo razumno rješenje koje pojačava zaštitu broda.
No, nažalost, glavna inovacija japanskih brodograditelja, naime proširenje dužine citadele na kule glavnog kalibra, čak i ako je to dovelo do blagog smanjenja njene debljine, Britanci su ignorirali. S jedne strane, oni su se mogli razumjeti, jer je čak 229 mm općenito pružalo manje-više dobru zaštitu samo od granata od 280 mm i, u ograničenoj mjeri, od granata od 305 mm, ali s druge strane, odbacivanje japanske sheme dovelo je do činjenice da je ploča u područjima dovodnih cijevi i podruma sa municijom zaštićena sa samo 127 mm oklopnih ploča. Uzimajući u obzir činjenicu da su barbeti kupola Tigrovog glavnog kalibra bili debljine 203-229 mm samo iznad strane zaštićene oklopom, dovodne cijevi su bile zaštićene od neprijateljskih granata oklopom od 127 mm i šipkom od 76 mm.
S jedne strane, čini se da je u cjelini takva zaštita imala istih 203 mm oklopa, ali u stvarnosti to nije bio slučaj, jer razmaknuti oklop gubi u smislu svoje "oklopne zaštite" od monolitnog (do dostignute su određene debljine, oko 305 mm. Njemački projektil od 280 mm, pogađajući ovo bočno područje, bez napora je probio oklopnu ploču od 127 mm i, čak i da je eksplodirao nakon udarca u šipku, ipak bi je slomio kombinirana energija eksplozije i udara, punjenje dovodne cijevi vrućim plinovima, plamenom, fragmentima granata i drugim riječima, na glavnoj borbenoj udaljenosti (70-75 kbt), barbeti Tigrovih kupola glavnog kalibra, moglo bi se reći, nije imao zaštitu od bilo kakvih njemačkih teških granata. "U usporedbi s oklopom" Lava "i" Kraljice Marije ". ali posvuda iza njih bio je samo barbet od 76 mm, a Tigrove zalihe municije bile su jednako ranjive kao i one njegovih prethodnika od 343 mm.
Ostala okomita oklopna zaštita "Tigar" općenito se vrlo malo razlikuje od one "Kraljice Marije". Napominjemo samo da je ukupna dužina oklopnog pojasa duž vodene linije (uključujući presjeke 127 mm i 102 mm) Tigra veća - samo su „vrhovi“pramca i krme ostali nezaštićeni (9, 2 m i 7, 9 m, respektivno). Kazemat je imao zaštitu od 152 mm, na krmi je zatvoren poprečnim prelazom od 102 mm, a oklopni pojas 127 mm iste visine išao je od njega prema šipki prve kule. Odavde su oklopne ploče od 127 mm bile postavljene pod kutom, konvergirajući prema rubu nosa okrenutom prema prvoj kuli. Kule su očito imale istu zaštitu kao i Kraljica Marija, odnosno čeone i bočne ploče od 229 mm, stražnja ploča od 203 mm i krov debljine 82-108 mm, na zadnjim kosinama - 64 mm. Neki izvori ukazuju na debljinu krova od 64-82 mm, ali to je sumnjivo, jer je potpuno nejasno zašto bi Britanci oslabili zaštitu glavnog oružja broda. Konusni toranj je imao istih 254 mm oklopne zaštite, ali je kabina za upravljanje paljbom torpeda smještena na krmi dobila pojačanje - 152 mm oklopa umjesto 76 mm. Na bočnim stranama artiljerijski podrumi bili su prekriveni paravanima debljine do 64 mm.
Nažalost, autor ovog članka nema detaljan opis horizontalne rezervacije Tigra, ali na osnovu raspoloživih podataka to izgleda ovako - unutar oklopljene strane nalazila se oklopna paluba, koja je i u vodoravnom dijelu i na kosine su imale istu debljinu 25,4 mm. Samo izvan oklopljene strane u pramcu, debljina oklopljene palube povećala se na 76 mm.
Iznad oklopljene palube bile su još 3 palube, uključujući palubu sa špiljom. Potonji je imao debljinu od 25,4 mm, a samo iznad kazamata zadebljanje je bilo i do 38 mm (u ovom slučaju samo je krov kazamata imao takvu debljinu, ali u smjeru od njega prema središnjoj ravnini broda, debljina palube se smanjila na 25,4 mm). Glavna paluba je također imala debljinu od 25,4 mm po cijeloj dužini i zadebljanje do 38 mm u području kazamata, po istom principu kao i prognoza. Debljina treće palube je nepoznata i najvjerojatnije beznačajna.
Elektrana
Tigrove mašine i kotlovi razlikovali su se od mašina Lava i Kraljice Marije. Na prethodnim britanskim brodovima paru su isporučivala 42 kotla grupisana u sedam kotlarnica, dok je na Tigeru bilo 36 kotlova u pet odjeljaka, pa je dužina strojarnica Tiger bila čak nešto manja od one u Lyonu - 53,5 m naspram 57, 8 m respektivno.
Nazivna snaga elektrane nastavila je rasti - sa 70.000 KS. od "Lava" i 75.000 KS. Kraljica Marija sada ima do 85.000 KS. Pretpostavljalo se da će s takvom snagom Tigru biti zagarantirano da razvije 28 čvorova, a kada se kotlovi natjeraju do 108.000 KS. - 30 čvorova. Nažalost, ove nade bile su opravdane samo djelomično - tijekom ispitivanja, bojna krstarica bez izgaranja "raspršila" je kotlove na 91.103 KS. i razvio 28, 34 čvora, ali je prilikom forsiranja dostigao nešto manju snagu od 104. 635 KS, dok mu je brzina bila samo 29, 07 čvorova. Očigledno, čak i da je Tigrov sagorijevač dostigao 108 hiljada KS, tada ni brod nije mogao razviti 30 čvorova.
Zalihe goriva pri normalnoj istisnini bile su 100 tona manje od zaliha Kraljice Marije i iznosile su 900 tona, uključujući 450 tona uglja i 450 tona nafte. Maksimalna opskrba gorivom bila je 3320 tona uglja i 3480 tona nafte, što je znatno premašilo one "Lava" (3500 tona uglja i 1135 tona nafte). Uprkos tako značajnim rezervama, domet krstarenja pri 12 čvorova (čak i izračunati!) Nije prelazio 5200 milja pri 12 čvorova, što je posljedica povećane potrošnje goriva na Tigru.
Šta možete reći o projektu borbene krstarice "Tigar"? Zapravo, Britanci su imali još bržu (ko bi u to sumnjao?), Jednako teško naoružanu i vrlo lijepu bojnu krstaricu.
Obično se ukazuje da je Tigar imao jaču oklopnu zaštitu od prethodnih projekata britanskih brodova iste klase, ali vidimo da se u stvari vrlo malo razlikovao od njih i nije jamčio prihvatljivu zaštitu čak ni od njemačkih granata od 280 mm. Pogledajmo sažetak težine "Tigra" (odgovarajući pokazatelji "Kraljice Marije" navedeni su u zagradama):
Trup i brodski sistemi - 9.770 (9.760) tona;
Rezervacija - 7 390 (6 995) tona;
Elektrana - 5.900 (5.460) tona;
Naoružanje sa kulama - 3 600 (3 380) tona;
Gorivo - 900 (1.000) tona;
Posada i namirnice - 840 (805) tona;
Zapremina zalihe - 100 (100) t;
Ukupna istisnina - 28.500 (27.100) tona.
Zapravo, povećanje mase oklopa (za 395 tona) potrošeno je uglavnom na dodatni "podvodni" pojas od 76 mm i kazamat.
Šta je sa posljednjom britanskom bojnom krstaricom od 343 mm? Može se konstatirati da nadimak "divna greška", kojim će u budućnosti talijanski mornari "nagraditi" tešku krstaricu "Bolzano", ništa manje ne odgovara "Tigru".
U vrijeme projektiranja Tigra, Britanci su već imali priliku upoznati se sa crtežima njemačke borbene krstarice Seydlitz i razumjeli su da njemački brodovi koji im se protive imaju mnogo jaču zaštitu nego što se ranije mislilo. Britanci su također razumjeli neadekvatnost rezerviranja vlastitih krstarica. Prilikom projektiranja Tigra Britanci su imali priliku izgraditi još veći brod nego prije, odnosno imali su rezervu za istiskivanje koja se mogla potrošiti na nešto korisno. No, umjesto da značajno povećaju vertikalni ili horizontalni oklop broda, Britanci su krenuli putem poboljšanja, iako važnih, ali ipak sporednih elemenata. Dodali su čvor pola brzine, ojačali kalibar minobacačke artiljerije i zaštitili je oklopom, dodali torpedne cijevi … Općenito, s razlogom možemo reći da su prilikom stvaranja Tigra britanski dizajn i vojna misao dali jasan greške i konačno skrenuo sa razumnih razvojnih puteva klase battlecruiser.
