U prethodnim člancima analizirali smo dizajnerske značajke bojnih krstarica Derflinger i Tiger i, bez sumnje, usporedba ovih brodova neće nam oduzeti mnogo vremena.
Teoretski, tigrove granate od 635 kg mogle su prodrijeti u 300 mm Derflingerovog oklopnog pojasa iz 62 kabela, a gornjih 270 mm, vjerojatno iz 70 kabela ili malo više, naravno, pod uvjetom da su pogodile oklopnu ploču pod kutom blizu 90 stepeni. Stoga se može reći da je na glavnim borbenim udaljenostima (70-75 kbt) vertikalna zaštita Derflingera savršeno zaštićena od "teoretskih" (visokokvalitetnih) oklopnih granata 343-milimetarskih topova bojna krstarica.
Ali nema ni jednog oklopnog pojasa … Kao što smo ranije rekli, shema rezervacije njemačkih bojnih krstaša duž uključenog Seydlitza imala je jedan značajan nedostatak - vodoravni dio oklopne palube bio je smješten više od gornjeg ruba "debelog" dijela oklopni pojas. Tako je, na primjer, u istom "Seydlitzu" gornji rub oklopnog pojasa od 300 mm bio (pri normalnom pomaku) na visini od 1,4 m iznad vodene linije, a vodoravni dio oklopne palube - na visini od 1,6 m. Prema tome, njemačka bojna krstarica imala je cijeli "prozor" u kojem su neprijateljske granate, da bi pogodile vodoravni dio ili kosinu oklopljene palube, bile dovoljne za probijanje samo gornjeg oklopnog pojasa od 230 mm, koji nije predstavljaju značajnu prepreku oklopnim granatama od 343 mm. A oklopna paluba Seydlitza (uključujući i kosine) bila je debela samo 30 mm …
Dakle, na bojnim krstašima klase Derflinger ovaj je "prozor" "zalupljen" jer gornji rub pojasa od 300 mm nije bio 20 cm niži, već 20 cm iznad nivoa vodoravne oklopljene palube. Naravno, s obzirom na to da su granate pogodile brod pod kutom prema horizontu, i dalje je postojao dio oklopa od 300 mm, koji je pogodio, granata je i dalje mogla pogoditi oklopnu palubu, ali sada nije bila zaštićena za 230 mm, ali za 270 mm oklopa, probiti se kroz koje čak ni "probijanje oklopa" od 343 mm nije bilo tako lako. S obzirom na činjenicu da su Derflingerove kosine bile zaštićene ne za 30 mm, već za oklop od 50 mm, nije bilo previše izgleda da će fragmenti granate koji su eksplodirali prilikom prolaska 270-300 mm oklopne ploče prodrijeti u njih. Naravno, 30 mm vodoravnog oklopa izgledalo je kao skromna zaštita i ne bi izdržalo pucanje granate na ploči, ali su je zaštitili od fragmenata (osim toga, leteći gotovo paralelno s palubom).
Drugim riječima, teoretski bi se Derflingerova odbrana mogla savladati projektilom od 343 mm. Kad je probio oklop od 270 mm i iza njega puklo 50 mm, kosina se mogla slomiti-ispitivanja provedena u Rusiji (1922) pokazala su da su granate 305-356 mm eksplodirale ne na oklopu, već na udaljenosti od jedne do jednog i pol metra, zajamčeno je da oklop štiti samo 75 mm. Ali to se moglo dogoditi samo ako je projektil "prošao" oklopnu ploču od 270 mm u cjelini i eksplodirao pored kosine ili direktno na njoj, ali ako je projektil eksplodirao u procesu prevladavanja oklopne ploče od 270 mm, to je već jako sumnjivo.
Što se tiče oklopljivanja artiljerije, čela Derflingerovih kula glavnog kalibra (270 mm) i šipki (260 mm), britanskog projektila od 635 kg od trinaest i pol inča na udaljenosti od 70-75 kbt, ako bi mogao nadjačati, onda s velikim poteškoćama i pri udarcu pod kutom, blizu 90 stupnjeva. Što je, naravno, dodatno zakomplicirao oblik šipki (vrlo je teško ući u oklop koji ima oblik kruga pod kutom od 90 stupnjeva).
Tako se pokazalo da je čak i za neke „idealne“oklopne projektile kalibra 343 mm oklop trupa Derflingera, ako je bio propustan na udaljenostima od 70-75 kabela, bio samo na granici mogućeg. No, činjenica je da Kraljevska mornarica nije imala takve granate u Prvom svjetskom ratu, a zapravo je najveća debljina s kojom su se britanske granate uspjele nositi bila 260 mm - a zatim je probijena ne za 343 mm, već sa školjkom od 381 mm … U skladu s tim, ako ne pođemo od tabličnih vrijednosti, već od stvarnog kvaliteta britanske municije, rezervacija Derflingera za bojne krstaše klase Lion i Tiger bila je neranjiva.
To, naravno, nije značilo da Derflinger nije mogao biti potopljen topovima 305-343 mm. Na kraju, fatalnu štetu koja je dovela do smrti istog tipa "Derflinger" "Lyuttsov" nanijele su granate 305 mm iz borbenih krstarica "Nepobjedivi" i (moguće) "Nefleksibilni" kontraadmiral Horace Hood.
No, bez sumnje, neviđeni nivo oklopne zaštite (za brodove klase "bojna krstarica") donio je "Derflingeru" veliku prednost.
U isto vrijeme na njoj je konačno iskorijenjena glavna slabost njemačkih borbenih krstarica - nedovoljan prodor oklopa i oklopno djelovanje granata od 280 mm. Novi 12-inčni projektil težio je 405 kg-gotovo četvrtinu više od 280 mm. Podaci u izvorima o brzini cijevi njemačkih topova 280 mm i 305 mm donekle su kontradiktorni, ali u najgorem slučaju pad brzine njuške u usporedbi s 280 mm iznosi samo 22 m / s, što zajedno daje znatno veći prodor oklopa municije kalibra 305 mm. Manje -više prihvatljivu zaštitu od njih pružao je samo britanski oklop 229 mm. Od devet njemačkih granata od 305 mm koje su pogodile oklopne ploče pojasa 229 mm i kupole britanskih brodova, četiri su probile oklop, ali jedna od ove četiri, iako nije potpuno uništena, izgubila je i bojevu glavu i osigurač, i, shodno tome, nije eksplodirao … Tako su oklopne ploče 229 mm uspjele "filtrirati" dvije trećine njemačkih granata od 305 mm, a to je još uvijek nešto.
Kao što znate, "Tigar" je dobio oklopnu zaštitu od 229 mm za kotlovnice i strojarnice, kao i kule i roštilje do nivoa gornje palube. No, treba shvatiti da čak i u teoriji oklop ovih dijelova britanske krstarice nije pružao istu razinu zaštite od njemačkih granata 305 mm kao ona borbenih krstarica klase Derflinger protiv 343 mm. Pa, u praksi, u pravoj borbi, trećina njemačkih granata nadjačala je 229 mm zaštitu britanskih borbenih krstarica, dok je oklop Derflingera od 270-300 mm ostao neranjiv na granate od 343 mm.
Opet treba naglasiti: neranjivost oklopa ne znači i neranjivost broda. Derflinger i njegovi sestrinski brodovi mogli su biti uništeni topovskom vatrom od 343 mm, ali to je, naravno, bilo mnogo teže nego potopiti britansku bojnu krstaricu klase Lion ili Tiger njemačkom artiljerijom 305 mm.
Čak i ako Tigrove oklopne ploče od 229 mm nisu mu pružile razinu zaštite usporedivu s onom njemačke borbene krstarice, što možemo reći o 127 mm pojasu i 76 mm barbetu koji pokrivaju dovodne cijevi prve, druge i četvrte kupole glavnog kalibra britanske bojne krstarice?
Moram reći da, iako je značajno izgubio u vertikalnoj rezervaciji, Tigar općenito nije imao prednosti koje su mu omogućile da barem djelomično nadoknadi ovaj nedostatak. Horizontalna rezervacija Derflingera i Tigra bila je otprilike jednaka. Brzina "Tigra" samo je malo nadmašila njemačkog protivnika-28-29 čvorova protiv, otprilike, 27-28 čvorova. Položaj tornjeva glavnog kalibra oba broda linearno je povišen. Kao što smo već rekli, Britanci su u projektu Tiger posvetili veliku pozornost topništvu za protuminsko djelovanje - ali ako su njegov kalibar i zaštita (152 mm i 152 mm) sada odgovarali njemačkim (svaki po 150 mm), tada Nesretna lokacija artiljerijskih podruma, koja je povlačila za sobom potrebu organizacije posebnih horizontalnih hodnika za transport granata i punjenja do topova, pokvarila je slučaj. Moramo priznati da je Tigar bio inferioran i od Derflingera u pogledu srednje artiljerije.
Općenito se može reći sljedeće. Prva generacija britanskih bojnih krstaša, naoružanih topovima kalibra 305 mm, pokazala se potpuno nekonkurentnom za Nijemce Von der Tann i Moltke. Međutim, britanski brodovi tipa "Lion", zbog najmoćnijih topova 343 mm i izvjesnog pojačanja oklopne zaštite, nadmašili su "Goeben" i "Seydlitz". Izgradnjom Derflingera vraćen je status quo koji je postojao prije pojave 343 -milimetarskih britanskih krstarica, budući da je u pogledu agregata ofenzivnih i obrambenih kvaliteta najnoviji njemački brod bio znatno superiorniji od Lava i Kraljice Marije. Ako su se Britanci u projektu Tiger brinuli prvenstveno o jačanju svoje zaštite, osiguravajući citadelu cijelom njezinom dužinom, uključujući područja kupola glavnog kalibra s oklopom od najmanje 229 mm i povećavajući kosine sa 25,4 mm na najmanje 50 mm, tada se Tigar, bez sumnje, iako ne bi nadmašio Derflingera, mogao bi govoriti o nekoj vrsti usporedivosti projekata. Dakle, "Seydlitz" je, bez sumnje, bio inferioran u odnosu na "Queen Mary", ali je ipak dvoboj s njim bio ozbiljna opasnost za britansku bojnu krstaricu. "Kraljica Marija" bila je jača, ali ne apsolutno - ali u slučaju dvoboja između "Tigra" i "Derflingera" potonji je imao ogromnu prednost.
Ovo bi moglo završiti poređenje "Tigra" i "Derflingera", ako ne i jedno "ali". Činjenica je da su upravo 1912. godine, kada su Nijemci počeli graditi veličanstveni Derflinger, Britanci postavili temelj za prvi bojni brod serije Queen Elizabeth - razlika u vremenu polaganja bila je manja od 7 mjeseci. Pogledajmo kakav je to bio brod.
Kao što znate, prema programu iz 1911. godine, Britanci su izgradili četiri bojna broda klase Iron Duke i bojnu krstaricu Tiger. Prema programu za sljedeću 1912. godinu planirano je izgraditi još tri superdreadnouta "343 mm" i bojnu krstaricu, čiji su projekti općenito bili gotovo spremni (bojna krstarica je, inače, bila postati drugi brod klase "Tigar"). Ali … kao što je Winston Churchill napisao: "Britanska mornarica uvijek putuje prvom klasom." Činjenica je da je Engleska već položila 10 bojnih brodova i 4 bojna krstarica s topovima od 343 mm, a druge zemlje su reagirale. Japan je naručio britansku bojnu krstaricu s topovima od 356 mm, koji su bili nešto snažniji od britanskih 13,5-inčnih. Postalo je poznato da su novi američki dreadnoughti dobili i artiljeriju 356 mm. Prema informacijama dobivenim iz Njemačke, Krupp je moćno eksperimentirao s različitim modelima topova od 350 mm, a trebali bi ih primiti najnoviji dreadnoughti tipa "Koenig". U skladu s tim, došlo je vrijeme za novi skok naprijed. Razmislite šta se dogodilo sa Britancima.
Artiljerija
Poznata je priča o tome kako je Winston Churchill, uz punu podršku i odobrenje Johna Fishera, "progurao" jezičak dredova od 381 mm, na kojem oružje još nije postojalo. Bez sumnje, da napori britanskih oružara nisu bili okrunjeni uspjehom i da 381 mm nije uspjelo, Admiralitet bi čvrsto sjeo u lokvu, sagradivši brodove koje ne bi imalo naoružati. Ipak, Churchill je iskoristio priliku i pobijedio - britanski 15 -inčni pištolj postao je pravo remek -djelo artiljerijske umjetnosti. Vanjska balistika najnovijeg topničkog sustava bila je za svaku pohvalu. I vatrena moć … Artiljerijski sistem 381 mm / 42 poslao je u let projektil od 871 kg početne brzine 752 m / s. Kupole s dva pištolja, stvorene uzimajući u obzir radno iskustvo sličnih kupola od 343 mm, postale su standard pouzdanosti. Maksimalni kut uzvišenja bio je 20 stupnjeva - dok je domet gađanja bio 22 420 m ili 121 kabel - više nego dovoljno za doba Prvog svjetskog rata.
Veličanstveni glavni kalibar nadopunjen je sa 16 152 mm topova MK -XII s cijevi duljine 45 kalibara - jedini zamjerci kojima je mogao biti samo njihov nizak položaj, zbog čega je kazamat poplavljen vodom, ali to je općenito bila norma za tadašnje bojne brodove. Nažalost, Britanci opet nisu dobro razmislili o dizajnu isporuke municije kazamatu, zbog čega su se granate i naboji od 152 mm punili prilično sporo, što je prisililo značajnu količinu streljiva da se skladišti izravno kod pištolja u kazamatu. Rezultat je poznat - dvije njemačke granate, koje su istovremeno probile oklop "Malaya" od 152 mm, izazvale su paljenje naboja, požar (gorio je kordit), a plamen se uzdigao iznad jarbola. Sve je to potpuno onemogućilo kazamat i rezultiralo smrću nekoliko desetina ljudi. Sami Britanci smatrali su postavljanje srednje artiljerije kao najnesretniji element projekta kraljice Elizabete.
Rezervacija
Ako glavni kalibar bojnih brodova klase Queen Elizabeth zaslužuje najveće epitete, tada je zaštita dreadnoughta ovog tipa prilično dvosmislena. Osim toga, njegovi su opisi, nažalost, interno kontradiktorni, pa autor ovog članka ne može jamčiti točnost dolje navedenih podataka.
Osnova vertikalne oklopne zaštite "Queen Elizabeth" bio je oklopni pojas visine 4,404 m. Od gornjeg ruba, dužine 1,21 m, debljina mu je bila 152 mm, sljedeća 2,28 m imao 330 mm debljine, a na "terminalu" 0,914 m do donje ivice, debljina oklopa je bila 203 mm. U isto vrijeme, pri normalnom pomaku, oklopni pojas bio je 1,85 m ispod vodene linije. To je značilo da je najmasivniji dio od 330 mm bio na 0,936 m pod vodom i 1,334 m nadmorske visine.
Oklopni pojas protezao se otprilike od sredine šipke prve kule glavnog kalibra do sredine šipke četvrte. Nadalje, u pramcu i krmi, oklopni pojas se prorijedio, prvo na 152 mm, a zatim na 102 mm, završivši malo prije nego što je stigao do stabljike i krmenog stupa. Međutim, ne treba misliti da je "kraljica Elizabeta" bila prisutna "kapija" u podrumima pramčane i krmene kule. Činjenica je da su, osim što su oklopljale bočne strane, bile zaštićene i poprečnim prelazima, koji su išli pod kutom od glavnog oklopnog pojasa i zatvarali se na šipki. Tako se zaštita dovodnih cijevi ovih tornjeva sastojala od dva sloja oklopnih ploča od 152 mm, od kojih je jedan bio pod kutom u odnosu na dijametralnu ravninu - o takvoj zaštiti "Lav" i "Tigar" mogli su samo sanjati. Osim ugaonih poprečnih prečnika 152 mm, kraljica Elizabeta je imala i poprečni prečnik od 102 mm u pramcu i krmi, gdje su završavali dijelovi oklopnog pojasa od 102 mm. Vrijedno je spomenuti i anti-torpednu pregradu od 51 mm koja je služila i kao dodatna zaštita artiljerijskim podrumima.
Na vrhu glavnog oklopnog pojasa, kraljica Elizabeta imala je drugi gornji oklopni pojas, debljine 152 mm, koji se protezao do nivoa gornje palube. Kazemat je također imao zaštitu od 152 mm sa poprečnim presjekom od 102-152 mm u krmi. U nosu su oklopne ploče od 152 mm "konvergirale" do šipke druge kupole glavnog kalibra. Kupole topova 381 mm imale su čelične oklopne ploče 330 mm i bočne stijenke 229 mm (možda 280 mm), krov 108 mm. Šipke do nivoa gornje palube bile su zaštićene 254 mm oklopa na nekim mjestima (gdje je barbette preklapala susjedna šipka ili nadgradnja), koje su se postupno prorijedile na 229 mm i 178 mm, a ispod, nasuprot 152 mm oklopnog pojasa - oklopa 152 mm i 102 mm. Prednji kormilar bio je zaštićen (prema različitim izvorima) oklopom promjenjive debljine 226-254 mm (ili 280 mm), na krmi - 152 mm.
Što se tiče vodoravne oklopne zaštite, s njom je sve jako teško. S jedne strane, na temelju dostupnih crteža, možemo zaključiti da je vodoravni oklop unutar citadele pružala oklopna paluba od 25 mm sa kosinama iste debljine. Izvan citadele, oklopna paluba imala je 63, 5 -76 mm krme i 25-32 mm u pramcu. Osim toga, unutar citadele, gornja paluba imala je promjenjivu debljinu u različitim područjima od 32-38-44-51 mm. Kazemat je dodatno imao krov od 25 mm. Ali ako je gornji opis točan, dolazimo do zaključka da horizontalna obrana kraljice Elizabete približno odgovara onoj na bojnim brodovima klase Iron Duke. Istovremeno, neki izvori (AA Mihajlov "Bojni brodovi klase kraljice Elizabete") sadrže naznaku da je na superdreadoutima od 381 mm horizontalna zaštita oslabljena u odnosu na bojne brodove iz prethodne serije.
Općenito, sljedeće se može reći o zaštiti brodova klase kraljice Elizabete. Vrlo je dobar (iako ne tako da je apsolutno, kao što ćemo vidjeti u nastavku) štitio bojne brodove ove serije od granata topova 305 mm. No, neki njegovi elementi (gornji oklopni pojas, šipke itd.) Nisu predstavljali ozbiljnu zaštitu od snažnijih granata od 356 mm, pa čak i više od 381 mm. U tom pogledu, Britanci su ponovo stvorili brod, vrlo nevažno zaštićen od oružja kalibra koje je sam nosio.
Elektrana
U početku su Britanci dizajnirali superdreadnought s 10 topova mm 381 mm, postavljenih na isti način kao što je uobičajeno na superdreadnoughtima "343 mm", dok je njihova brzina trebala biti 21 čvor, klasična za britanske brodove. Ali izuzetna snaga artiljerije 381 mm značila je da je čak i sa osam cijevi glavnog kalibra najnoviji bojni brod bio znatno superiorniji od bilo kojeg bojnog broda s deset topova s topovima 343 mm. S druge strane, prostor i težina "sačuvane" kupole mogli bi se koristiti za povećanje snage ovjesa i postizanje brzine znatno veće od 21 čvora.
Ovdje je potrebno napraviti malu "lirsku" digresiju. Prema O. Parkesu, bojna krstarica Queen Mary, postavljena 1911. godine, koštala je britanske porezne obveznike 2.078.491 £. Art. (da li su pištolji bili uključeni u ovu cijenu, nažalost, nije navedeno). U isto vrijeme, serija dreadnoughta "Kralj George V", postavljena iste 1911. godine, zajedno s topovima, koštala je britansku blagajnu u prosjeku 1.960.000 funti. za brod. Sljedeći Iron Ducs koštali su još manje - 1.890.000 funti sterlinga. (iako se može navesti cijena bez oružja).
U isto vrijeme ispostavilo se da je Tigar čak i skuplji od kraljice Marije - O. Parks daje fantastičnu svotu od 2.593.100 funti. sa oružjem. Prema drugim izvorima, Tigar je vrijedio samo 2.100.000 funti. Art. (ali možda bez pištolja). U svakom slučaju, može se reći da su bojne krstarice bile skuplje za Britance od bojnih brodova u isto vrijeme. I, unatoč orkanskoj energiji Johna Fishera, koji je vidio gotovo glavne brodove flote u borbenim krstaricama, Britanci su se sve više pitali trebaju li im ultra skupi, ali istovremeno i slabo zaštićeni brodovi, koji su izuzetno opasni za upotrijebiti u općoj bitci, put čak i nije u liniji, već kao brza avangarda flote?
Kao što znate, D. Fisher je napustio mjesto Prvog gospodara mora u siječnju 1910. godine. A novi Lord Prvog mora Francis Bringgeman konačno je izrazio ono o čemu su mnogi razmišljali već duže vrijeme:
“Ako odlučite potrošiti novac na brz, teško naoružan brod i platiti mnogo više nego što vaš najbolji bojni brod vrijedi, onda je bolje zaštititi ga najtežim oklopom. Dobit ćete brod koji zaista može koštati jedan i pol puta više od bojnog broda, ali koji u svakom slučaju može sve. Ulaganje troškova prvoklasnog bojnog broda u brod koji ne može izdržati tešku bitku je pogrešna politika. Bolje je potrošiti dodatni novac i imati ono što zaista želite. Drugim riječima, bojna krstarica mora biti zamijenjena brzim bojnim brodom, unatoč visokim troškovima."
Usput, čudno, ali "kraljica Elizabeta" nisu postali super skupi brodovi - njihova prosječna cijena s oružjem bila je 1.960.000 funti sterlinga, odnosno jeftinija od borbenih krstarica.
Ovaj pristup naišao je na potpuno odobrenje mornara, zbog čega je projekt bojnog broda redizajniran za znatno veće brzine nego što se ranije mislilo. Nominalna snaga elektrane kraljice Elizabete trebala je biti 56.000 KS, pri čemu su najnoviji dreadnoughti s normalnim istisninom od 29.200 tona trebali razviti 23 čvora, a pri forsiranju do 75.000 KS. - 25 čvorova. U stvarnosti, njihova se brzina mogla pokazati nešto nižom (iako je Malaja tijekom pokusa razvila 25 čvorova), ali je i dalje bila vrlo velika, fluktuirajući unutar 24, 5-24, 9 čvorova.
Naravno, takvi se rezultati nisu mogli postići pomoću ugljena, pa su bojni brodovi klase Queen Elizabeth bili prvi britanski teški brodovi koji su u potpunosti prešli na grijanje na naftu. Rezerve nafte bile su 650 tona (normalno) i pune 3400 tona, osim toga, punim opterećenjem bilo je dostupno 100 tona uglja. Prema nekim izvještajima, domet krstarenja bio je 5.000 milja pri 12,5 čvorova.
Općenito, projekt se pokazao ne samo uspješnim, već i revolucionarnim u stvaranju bojnih brodova. Brodovi, izgrađeni na principu "samo velikih topova", bili su znatno jači od bojnih brodova eskadrile, a dreadnoughts su ih nazvali po prvom bojnom brodu ovog tipa. Uvođenje topova 343 mm na bojne brodove otvorilo je eru superdreadnoughta, ali ako je tako, onda bi se brodovi klase kraljice Elizabete s pravom mogli nazvati "super superdreadnoughts"-njihova prednost u odnosu na brodove s topništvom 343-356 mm bila je dovoljno velika za to.
No, glavni razlog zašto smo toliko vremena posvetili izgradnji ovih, u svakom pogledu, naprednih brodova je taj što su trebali formirati "brzo krilo" potrebno za izviđanje i pokrivanje glave neprijateljske kolone općenito angažman. Odnosno, bojni brodovi klase kraljice Elizabete trebali su na Velikoj floti obavljati upravo one funkcije za koje su u Njemačkoj stvorene bojne krstarice. A ako je tako, onda se bojni krstaši tipa "Derflinger" morali suočiti u borbi ne s bojnim krstašima Britanaca, bolje rečeno, ne samo s njima. Prije nego što su se "Derflingeri" nametnuli izgledi za bitku s eskadrilom kraljice Elizabete, a ovo je bio potpuno drugačiji neprijatelj.
Podaci o proboju oklopa 305-milimetarskih topova njemačkih bojnih krstaša donekle su drugačiji, međutim, čak i najskromniji od njih, dati u "Jutland: An Analysis of the Fighting" (254 mm pri 69 kbt i 229 mm pri 81 kbt) u odnosu na stvarne rezultate pokazane u bitci za Jutland izgledaju donekle optimistično. Ali čak i uzimajući ih zdravo za gotovo, vidimo da ni artiljerija glavnog kalibra, ni kupole i barbeti, ni vodena linija pokrivena oklopnim pojasom od 330 mm, na standardnoj udaljenosti od 75 kbt, općenito nisu neranjivi za njemački granate (osim u barbetu sa velikom srećom, proći će fragmenti oklopa i projektil, nakon što ovaj eksplodira u procesu probijanja oklopa). Zapravo, samo njemačke granate od 305 mm, koje su probile oklopni pojas od 152 mm i eksplodirale unutar broda, predstavljaju određenu opasnost - u ovom slučaju njihovi će fragmenti imati dovoljno kinetičke energije kako bi prodrli u oklopnu palubu od 25 mm i oštetiti strojarnicu i kotlovnicu. Njemački projektili kalibra 305 mm praktički nemaju šanse proći kroz šipke u cjelini, ali postoje dobre šanse da, pogodivši oklop šipke, probijete ga kombiniranom energijom udarca i eksplozije projektila. U tom slučaju, užareni ulomci će pasti u dovodne cijevi, što može izazvati požar, kao što se dogodilo u krmenim tornjevima Seydlitza. Granate koje su pale u kazamat britanskog bojnog broda također su predstavljale značajnu opasnost (sjetite se vatre na Malaji!)
Drugim riječima, oklopna zaštita brodova tipa kraljice Elizabete nije bila neranjiva za topove od 305 mm-ti bojni brodovi su imali neke "prozore", a kad bi ih pogodilo 405 kg, njemački "oklopnjači" su mogli poslovati. Problem je bio u tome što je čak i najdeblji oklop Derflingera - dio oklopnog pojasa od 300 mm - mogao biti probijen (izračunato) projektilom 381 mm na udaljenosti od 75 kbt. Drugim riječima, oklop Derflingera, koji je vrlo dobro branio brod od artiljerijske vatre 343 mm, uopće nije "držao" petnaest inčne oklopne granate. Na veliku sreću Nijemaca, kvalitet takvih granata u bitci za Jutland među Britancima bio je vrlo nizak, o njima se radije moglo govoriti kao o polu-oklopnim. Nema sumnje da bi britanski mornari imali na raspolaganju oklopne granate nastale kasnije u okviru programa Greenboy, bojni krstaši prve izvidničke grupe admirala Hippera pretrpjeli bi mnogo ozbiljnije gubitke. Međutim, čak i dostupne granate nanijele su njemačkim brodovima vrlo veliku štetu.
Bez sumnje, izvrsna zaštita njemačkih bojnih krstaša omogućila im je da se neko vrijeme drže pod vatrom topova 381 mm, a njihova artiljerija mogla je nanijeti određena oštećenja bojnim brodovima tipa kraljice Elizabete. Ali općenito, u smislu zbroja njihovih taktičkih i tehničkih karakteristika, borbene krstarice klase Derflinger, naravno, nisu bile ekvivalentne i nisu mogle izdržati brze britanske bojne brodove. I to nas dovodi do zadivljujućeg dualizma u procjeni posljednjih izgrađenih njemačkih bojnih krstaša.
Bez sumnje, Derflingeri su bili veličanstveni brodovi, što su i sami Britanci priznali. O. Parks piše o glavnom kruzeru serije:
Derflinger je bio divan brod o kojem su Britanci visoko mislili."
Nema sumnje da je Derflinger u pogledu svojih kvaliteta ostavio daleko iza Seidlitza, koji mu je prethodio, i cijelu liniju britanskih bojnih krstarica, uključujući Queen Mary i Tiger. Tako "Derflinger" definitivno posjeduje lovorike najbolje predratne borbene krstarice na svijetu i najbolje njemačke bojne krstarice.
No, u isto vrijeme, Derflinger je i najgora njemačka bojna krstarica, a razlog za to je vrlo jednostavan. Apsolutno sve njemačke borbene krstarice izgrađene su kao "krilo velike brzine" s linearnim snagama hoheflotte. I apsolutno sve bojne krstarice u Njemačkoj, od Von der Tanna do uključivo Seydlitza, mogle su više -manje uspješno ispuniti ovu ulogu. I samo brodovi "Derflinger" više nisu bili prikladni za to, jer nisu mogli odoljeti "velikom brzinskom krilu" Britanaca, sačinjenom od bojnih brodova klase "Queen Elizabeth".
Nema sumnje da se nekima ovaj zaključak može činiti lažnim. Ali morate shvatiti da bilo koji ratni brod uopće nije izgrađen kako bi nadmašio neke druge brodove po jednoj ili više karakteristika, već kako bi ispunio svoju urođenu funkciju. Njemačkim admiralima su bili potrebni brodovi sposobni djelovati kao "brzo krilo" za glavne snage flote na otvorenom moru. Oni su ih izgradili, a kasnije ih je svjetska klasifikacija dovela na listu borbenih krstarica. Derflingeri su postali najbolji krstaši na svijetu … upravo u vrijeme kada su Britanci povjerili funkcije "brzog krila" brzim bojnim brodovima - novoj klasi brodova kojima se krstaši nisu mogli oduprijeti. Tako je hochseeflotte bio lišen potrebnog alata, a to je bilo jedino važno u pomorskoj bici.
Nažalost, primorani smo konstatirati da je 1912. britanska pomorska misao stavila šah i mat na brze teške brodove njemačke flote-implementirajući koncept bojnog broda velikih brzina, Britanci su napredovali.
