U ovom ćemo članku pokušati procijeniti borbene sposobnosti Hooda u usporedbi s najnovijim projektima bojnih krstarica u Njemačkoj, a istovremeno razmotriti moguće razloge smrti najvećeg britanskog broda ove klase. No, prije nego što pređemo na već uobičajeno izvještavanje o "artiljerijskim sposobnostima - oklopna zaštita", trebalo bi reći nekoliko riječi o općim tendencijama "granate i oklopa" u odnosu na teške ratne brodove tih godina.
Dobro je poznato da je u početku glavni kalibar bojnih brodova dreadnought bio predstavljen topovima od 280-305 mm, a inženjerska misao tih godina mogla im se suprotstaviti prilično snažnom zaštitom, koju su, na primjer, posjedovali njemački dreadnoughti, počevši od klase Kaiser. I oni i "Konigi" koji su ih slijedili bili su izvorni tip bojnog broda, sa defanzivnom pristrasnošću, naoružani vrlo moćnim topničkim sistemima 305 mm i opremljeni oklopom koji je vrlo pouzdano štitio od topova istog kalibra i iste snage. Da, ova odbrana nije bila apsolutna, ali joj je bila što je moguće bliža.
Sljedeći korak su napravili Britanci, prešavši na kalibar 343 mm, nakon čega su uslijedili Amerikanci i Japanci, usvojivši topove od 356 mm. Ovi su umjetnici bili znatno moćniji od starih dobrih dvanaest-inčnih topova, a oklopi, čak i najjači, nisu se dobro štitili od njihovih projektila. Samo najbolji od najboljih bojnih brodova mogli su se "pohvaliti" da je njihova zaštita nekako pouzdano zaštitila brod od takvog udara. Međutim, tada su Britanci poduzeli sljedeći korak, instalirajući topove od 381 mm na svoje bojne brodove, a Nijemci su to ubrzo slijedili. Zapravo, u ovom trenutku je nastala potpuna neravnoteža između sredstava napada i odbrane svjetskih bojnih brodova.
Činjenica je da je stupanj razvijenosti sustava za upravljanje vatrom, uključujući kvalitetu daljinomera, ograničio efektivnu udaljenost od požara na udaljenost od 70-75 kabela. Bez sumnje, bilo je moguće boriti se na većoj udaljenosti, ali je istodobno pala točnost gađanja, a protivnici su riskirali pucanje u municiju, ne postigavši dovoljan broj pogodaka da unište neprijatelja. U isto vrijeme, britanski top od 381 mm, prema Britancima, bio je sposoban probiti oklop istog kalibra (to jest 381 mm) na udaljenosti od 70 kabela pri udarcu na njega pod 90 stupnjeva i 356 mm oklop - oko 85 kabela. U skladu s tim, čak je i najdeblji njemački oklop (bočni pojas 350 mm) bio propustan za britansko oružje, osim ako njemački bojni brod nije bio pod pravim kutom u smjeru leta projektila. Tanji oklop ne dolazi u obzir.
Sve navedeno vrijedi i za njemački topnički sustav - njegov projektil bio je nešto lakši od britanskog, brzina njuške veća, i općenito je gubio energiju brže, ali, najvjerojatnije, na udaljenosti od 70-75 kabela, imao je proboj oklopa sličan engleskim projektilima.
Drugim riječima, možemo reći da su se u nekom razdoblju Prvog svjetskog rata svi bojni brodovi, zapravo, pretvorili u borbene krstarice britanskog tipa-njihova rezervacija nije pružala prihvatljiv nivo zaštite od granata 380-381 mm. To je činjenica, ali pokazalo se da je u velikoj mjeri zamagljena lošom kvalitetom britanskih oklopnih projektila - kao što znate, najveća debljina oklopa koju su mogli "savladati" bila je samo 260 mm, ali njemačka "380" -mm "bojni brodovi kasnili su u glavnu bitku flote. a kasnije nisu učestvovali u ozbiljnim bitkama s Britancima do samog kraja rata. Moram reći da su Britanci nakon Jutlanda dobili punopravne oklopne granate ("Greenboy"), i, vjerovatno, može se samo radovati što se Hochseeflotte nije usudila ponovno ispitati snagu Kraljevske mornarice-u ovom slučaju, gubici Nijemaca od vatre topova 381 mm mogli bi biti kolosalni, a "Bayern" sa "Baden", bez sumnje, rekao bi svoju važnu riječ.
Zašto postoji takvo netolerantno stanje stvari? Prije svega, zbog određene inercije mišljenja. Poznato je da su kasnije gotovo sve zemlje koje se bave projektiranjem bojnih brodova došle do zaključka da bi, radi pružanja pouzdane zaštite od teškog projektila, oklop broda trebao imati debljinu jednaku njegovom kalibru (381 mm od 381 mm projektil, itd.), ali takav nivo zaštite, zajedno s ugradnjom topova 380-406 mm, značio je nagli porast pomaka, za koji zemlje općenito nisu bile spremne. Osim toga, u prvom trenutku općenito nije bila shvaćena potreba za tako radikalnim povećanjem rezervacija. Britanska i njemačka pomorska misao, u suštini, razvijale su se na isti način-upotreba topova 380-381 mm značajno je povećala vatrenu moć bojnog broda i omogućila stvaranje mnogo strašnijeg broda, pa učinimo to! Odnosno, ugradnja topova od petnaest inča sama po sebi izgledala je kao veliki korak naprijed, a činjenica da će se ovaj brod morati boriti protiv neprijateljskih bojnih brodova naoružanih sličnim oružjem nikome nije pala na pamet. Da, brodovi klase kraljice Elizabete dobili su izvjestan porast oklopa, ali čak ni njihov najdeblji oklop od 330 mm nije pružao dovoljnu zaštitu od topova instaliranih na ovim bojnim brodovima. Čudno, ali među Nijemcima ta je tendencija još izraženija-posljednje tri vrste borbenih krstarica postavljenih u Njemačkoj (Derflinger; Mackensen; Erzats York) bile su naoružane, sa 305 mm, 350 mm i 380 -mm topova, ali njihovi oklopi, iako je bilo manjih razlika, zapravo su ostali na nivou Derflingera.
Dugo je postojala percepcija da je smrt Hood -a posljedica opće slabosti njegovog oklopa, svojstvene klasi britanskih bojnih krstaša. Ali ovo je, u stvari, zabluda - začudo, "Hood" je u vrijeme izgradnje imao vjerojatno najbolju oklopnu zaštitu ne samo među svim britanskim borbenim krstaricama, već i među bojnim brodovima. Drugim riječima, "Hood" je u vrijeme stupanja u službu bio možda najzaštićeniji britanski brod.
Ako ga usporedimo sa sličnim njemačkim brodovima (i imajući u vidu da se krstaši Erzats York i Mackensen praktički nisu razlikovali u oklopu), tada su formalno i Hood i Erzats York imali oklopni pojas gotovo iste debljine - 305 i 300 mm respektivno. Ali u stvari, ugrađena zaštita haube bila je mnogo jača. Činjenica je da su oklopne ploče njemačkih bojnih krstaša, počevši od Derflingera, imale različitu debljinu oklopnih ploča. Na posljednjih 300 mm presjek je imao visinu od 2,2 m, a nema podataka da je bio veći na Mackensenu i Erzats Yorku, dok je na Hoodu visina 305 mm oklopnih ploča bila gotovo 3 m (najvjerojatnije ukupno govorimo o visini od 118 inča, što daje 2,99 m). No, osim toga, oklopni pojasevi njemačkih brodova "prijestolnica" bili su smješteni strogo okomito, dok je britanski pojas imao i kut nagiba od 12 stupnjeva, što je "Hoodu" dalo zanimljive prednosti - međutim, i nedostatke.
Kako slijedi iz gornjeg dijagrama, pojas Khuda, visok 3 m i debljine 305 mm, bio je ekvivalentan vertikalnom oklopnom pojasu visine 2,93 m i debljine 311,8 mm. Tako je osnova vodoravne oklopne zaštite "Hood" bila 33, 18% viša i 3,9% deblja nego na njemačkim brodovima.
Prednost britanske krstarice leži u činjenici da je njen oklop od 305 mm bio naslagan na bočnu stranu povećane debljine - koža iza glavnog oklopnog pojasa dosegla je 50,8 mm. Teško je reći koliko je to povećalo otpor oklopa konstrukcije, ali ovo je, bez sumnje, bilo mnogo bolje rješenje od polaganja oklopnih ploča od 300 mm na drvenu oblogu od 90 mm, kao što je to bio slučaj na njemačkim bojnim krstašima. Zasigurno je obloga od tikovine položena na takozvanu "dasku košulju", čija debljina na njemačkim borbenim krstaricama, nažalost, nije poznata autoru: ali za bojne brodove "Bayern" i "Baden" ta je debljina bila 15 mm. Naravno, bilo bi pogrešno samo uzeti i dodati debljinu britanske oplate oklopnoj ploči - oni nisu bili monolit (razmaknuti oklop je slabiji) i konstrukcijski čelik, na kraju krajeva, ovo nije Krupp oklop. Može se pretpostaviti da se, uzimajući u obzir nagib, ukupna oklopna otpornost oklopne ploče i bočne strane kretala od 330 do 350 mm oklopa. S druge strane, potpuno je nejasno zašto su Britanci pribjegli takvom zadebljanju kože - da su ugradili oklopne ploče od 330 mm na kožu inča, dobili bi gotovo istu težinu, sa značajno poboljšanom otpornošću oklopa.
Istina, "Hood" je bio znatno inferiorniji od njemačkih bojnih krstaša u pogledu gornjeg pojasa. Njegova visina u Erzats Yorku bila je najvjerojatnije 3, 55 m, a debljina je varirala od 270 mm (u području od 300 mm površine) do 200 mm uz gornji rub. Engleski oklopni pojas imao je debljinu 178 mm i visinu od 2,75 m, što je, uzimajući u obzir nagib od 12 stepeni, bilo ekvivalentno debljini od 182 mm i visini od 2,69 m. Također treba imati na umu da "Hood" je imao veći slobodni bočni dio od njemačkih bojnih krstaša, pa je isti "Erzats York" imao 200 mm gornji rub oklopnog pojasa uz gornju palubu, ali "Hood" nije. Drugi oklopni pojas "Huda" nastavio se sa trećim, debljine 127 m, koji je imao istu visinu kao i prvi (2,75 m), koji je dao oko 130 mm smanjene debljine na visini od 2,69 m. Ali mora se ležati u imajte na umu da za oklopne granate drugog (za britanski brod - drugog i trećeg) pojasa ne predstavljaju ozbiljnu prepreku - čak i 280 mm oklopa, granata od 381 mm prodire na udaljenosti do 120 kabela. Ipak, veća debljina dala je njemačkom brodu izvjesnu prednost-što je pokazala praksa gađanja ruskim granatama (testovi na bojnom brodu Chesma i drugi, kasnije), visokoeksplozivni projektil velikog kalibra sposoban je probiti oklop upola svog kalibra debljinu. Ako se ova pretpostavka odnosi na njemačke i britanske granate (što je više nego vjerojatno), tada bi njemačke nagazne mine, prilikom udara u stranice "kapuljače" iznad glavnog oklopnog pojasa, mogle prodrijeti u njih, ali britanske granate iz oklopa njemačkih krstaša nije mogao. Međutim, oklop od 150 mm od kazamata, gdje su Nijemci imali svoje protivminske topove, također je bio prilično probojan za britanske visokoeksplozivne granate.
Šta bi se dogodilo da je glavni oklopni pojas probijen oklopnim projektilom? Zapravo, ništa dobro ni za njemačke ni za britanske brodove. Za Nijemce je za oklop od 300 mm postojala samo okomita protu-torpedna pregrada od 60 mm, "rastegnuta" do same oklopljene palube, a za Britance iza navedenih 311, 8 mm oklopa + 52 mm čelika oplata - samo 50, 8 mm kosina oklopljene palube. I ovdje je moguće iskoristiti iskustvo domaćih topničkih ispitivanja-1920. godine ispaljeno je granatiranje konstrukcija koje simuliraju odjeljke bojnih brodova sa oklopnom zaštitom od 370 mm, uključujući topove 305 mm i 356 mm. Iskustvo stečeno domaćom pomorskom naukom bez sumnje je bilo kolosalno, a jedan od rezultata granatiranja bila je i procjena efikasnosti kosina iza oklopnog pojasa.
Dakle, pokazalo se da konus debljine 75 mm može izdržati pucanje projektila 305-356 mm samo ako je eksplodirao na udaljenosti 1-1,5 m od kosine. Ako projektil eksplodira na oklopu, ni 75 mm neće zaštititi prostor iza kosine - bit će pogođen ulomcima granata i ostacima oklopa. Bez sumnje, britanski projektil od 381 mm nije bio inferiorniji od ruskog 356 mm (sadržaj eksploziva u njima bio je približno isti), što znači da s velikim stupnjem vjerojatnosti, kada takav projektil pukne u prostor između glavnog oklopnog pojasa i kosine (anti-torpedna pregrada), tada ni britanski 50, 8 mm, ni njemački 60 mm najvjerojatnije ne bi zadržali energiju takve eksplozije. Opet, udaljenost između ove dvije vrste obrane bila je relativno mala, a da je projektil prodro u glavni oklopni pojas, najvjerojatnije bi eksplodirao pri udaru u kosinu (pregrada protiv torpeda), koja nije ni jedna ni druga očito nije mogao izdržati.
To, naravno, ne znači da su konus i pregrada protiv torpeda bili beskorisni - pod određenim uvjetima (kada projektil pogodi glavni oklopni pojas ne pod kutom, bliže 90 stupnjeva, ali manji), projektil, za na primjer, možda neće proći kroz oklop u cijelom obliku, ili čak eksplodirati kada oklop prođe - u ovom slučaju bi dodatna zaštita možda mogla zadržati fragmente. No, od projektila koji je u cijelosti svladao oklopni pojas takva zaštita bila je beskorisna.
Nažalost, otprilike isto se može reći i za oklopnu palubu. Strogo govoreći, u smislu vodoravne zaštite, Hood je znatno nadmašio njemačke bojne krstaše sve do Erzats Yorka uključujući - već smo rekli da je ukupna debljina paluba s kapuljačom (oklop + konstrukcijski čelik) dosegla 165 mm iznad topničkih podruma pramca tornjevi, 121-127 mm iznad kotlarnica i strojarnica i 127 mm u području krmenih tornjeva glavnog kalibra. Što se tiče paluba Erzats Yorka, one su dosegle svoju najveću debljinu (najvjerojatnije 110 mm, iako možda 125) koje su dosegle iznad podruma topova glavnog kalibra. Na drugim mjestima njegova debljina nije prelazila 80-95 mm, a valja napomenuti da je navedena debljina imala ukupno tri palube. Da budemo pošteni, spomenut ćemo i prisustvo krova od kazamata koji se nalazi na gornjoj palubi: ovaj krov bio je debeo 25-50 mm (potonji je bio samo iznad pištolja), ali je sam kazamat bio relativno mali i nalazio se u sredini palube - dakle, "pričvrstiti" njegov krov na drugu horizontalnu zaštitu moglo je biti moguće samo u slučaju uzdužne paljbe na njemački brod - kada neprijateljske granate lete duž njegove središnje linije. Inače, projektil koji bi udario u krov kazamata na tipičnim borbenim udaljenostima ne bi imao takav upadni kut pod kojim bi mogao doseći donju oklopnu palubu.
Međutim, navodeći prednosti Hooda, moramo zapamtiti da "bolje" ne znači "dovoljno". Tako smo, na primjer, već rekli da je projektil kalibra 380-381 mm mogao bez problema prodrijeti u druge oklopne pojaseve njemačkih i britanskih krstarica. A sada je, recimo, prekinut 178 -milimetarski pojas "Hooda" - što je sljedeće?
Možda je jedino čemu se njegovi mornari mogu nadati proces normalizacije putanje projektila pri probijanju kroz oklopnu ploču: činjenica je da kada oklop prolazi pod kutom različitim od 90 stupnjeva, projektil "teži" okrenite se na način da savladate oklop na najkraći mogući način, odnosno što je moguće bliže 90 stupnjeva. U praksi to može izgledati ovako - neprijateljski projektil, pada pod uglom od 13 stepeni. do površine mora, pogađa oklop "kapuljače" od 178 mm pod uglom od 25 stepeni. i probija ga, ali ga istovremeno okreće za oko 12 stepeni. "Gore" i sada leti gotovo paralelno s vodoravnim dijelom oklopljene palube - kut između palube i putanje projektila je samo 1 stepen. U ovom slučaju postoji velika vjerojatnost da neprijateljski projektil uopće neće pogoditi oklopnu palubu, već će eksplodirati iznad nje (osigurač će se podići pri razbijanju oklopa od 178 mm).
Međutim, s obzirom na to da je oklopna paluba Hooda debljine 76 mm samo iznad glavnih podruma baterija, energija eksplozije i fragmenti projektila od 380 mm mogu se manje-više zajamčeno zadržati samo tamo. Ako neprijateljski projektil eksplodira iznad strojarnice i kotlovnice, koje su zaštićene sa samo 50,8 mm oklopa ili na drugim mjestima (oklop od 38 mm), oklopni prostor može biti pogođen.
Govorimo o ranjivosti bojne krstarice Hood, ali ne treba misliti da su britanski bojni brodovi bili bolje zaštićeni od takvog pogotka - naprotiv, ovdje je zaštita istih bojnih brodova klase Queen Elizabeth bila lošija od one kod Hooda, jer je drugi oklop pojas bojnog broda imao samo 152 mm vertikalnog oklopa (a ne 182 reduciranog oklopa "kapuljače"), dok je oklopljena paluba bila samo 25,4 mm.
Što se tiče zaštite artiljerije, ona je bila iznenađujuće dobro rezervirana kod Haube - čelo tornjeva bilo je 381 mm, a šipke 305 mm. Ersatz York ovdje izgleda malo bolje, pa je s nešto manje oklopa tornjeva (čelo 350 mm) imao barbe iste debljine, odnosno dva inča deblje od britanskih. Što se tiče oklopljivanja šipki ispod nivoa gornje palube, Britanci su imali ukupnu debljinu zaštite (oklop bočne strane i sam štap) 280-305 mm, a Nijemci 290-330 mm.
I opet-čini se da su brojke prilično impresivne, ali ne predstavljaju nepremostivu prepreku za topništvo 380-381 mm na glavnoj borbenoj udaljenosti. Osim toga, neprijateljski projektil od 380 mm mogao je pogoditi palubu u blizini tornja - u ovom slučaju, morao je prvo probiti 50,8 mm horizontalnog oklopa na haubi (za što je bio sasvim sposoban), a zatim bio bi spriječen samo barbetnim oklopom od 152 mm. Usput, moguće je da je tako "Hood" umro … Avaj, slika "Erzats Yorka" je još gora - bilo bi dovoljno da britanska granata probije palubu 25-30 mm i 120 mm vertikalna šipka iza nje. Za kraljicu Elizabetu, inače, debljina palube i šipke u ovom slučaju bila bi 25, odnosno 152-178 mm.
Dakle, možemo još jednom konstatirati činjenicu - za svoje vrijeme "kapuljača" je zaista bila odlično zaštićena, bolja od iste "kraljice Elizabete", i po nizu parametara bolja od njemačkih bojnih krstaša najnovijih projekata. Međutim, unatoč tome, oklop posljednje britanske borbene krstarice nije pružao potpunu zaštitu od granata 380-381 mm. Godine su prolazile, artiljerijski posao odmakao je daleko, a Bismarckov top od 380 mm postao je mnogo moćniji od topničkih sistema istog kalibra tijekom Prvog svjetskog rata, ali oklop Hooda, nažalost, nije ojačao - brod nikada nije dobio niti jednu ozbiljnu modernizaciju.
Pogledajmo sada šta se dogodilo u bici 24. maja 1941. godine, kada su se Hood, princ od Wells -a, s jedne strane, i Bismarck i princ Eugen, s druge strane, sukobili u bitci. Jasno je da je detaljan opis bitke u Danskom tjesnacu vrijedan zasebne serije članaka, ali ograničit ćemo se na površan pregled.
U početku su britanski brodovi bili ispred njemačkih i plovili su gotovo paralelnim kursevima u istom smjeru. "Hood" i "Prince of Wells" krenuli su prema 240 i kada su u 05.35 otkriveni njemački brodovi (prema Britancima, slijedeći isti kurs 240). Britanski admiral okrenuo se da smanji njemački odred prvo za 40, a gotovo odmah - za još 20 stepeni, dovodeći svoje brodove na kurs 300. To je bila njegova greška, bio je prenagljen da se pridruži bitci - umjesto da "podriše" Bismarck i "princ Eugen", kako bi stigli do raskrsnice njihovog kursa, djelujući artiljerijom sa cijele strane, previše je vjerovao Nijemcima. Kao rezultat ove greške britanskog zapovjednika, Nijemci su stekli značajnu prednost: prilikom prilaza mogli su pucati cijelom stranom, dok su Britanci mogli koristiti samo pramčane kupole glavnog kalibra. Tako je na početku bitke artiljerija britanskih brodova prepolovljena-od 8 * 381 mm i 10 * 356 mm, samo 4 * 381 mm i 5 * 356 mm su mogle pucati (jedan od topova pramčane kupole sa četiri pištolja "Prince of Wells" nije mogao pucati iz tehničkih razloga). Sve je to, naravno, Britancima otežavalo uvođenje nule, dok je Bismarck uspio ciljati, kao u vježbi.
U 0552 sata Hauba je otvorila vatru. U to vrijeme, britanski brodovi su nastavili kurs 300, njemački su krenuli kursom 220, odnosno jedinice su se približile gotovo okomito (kut između njihovih kurseva bio je 80 stupnjeva). Ali u 05.55 Holland je skrenuo 20 stupnjeva ulijevo, a u 0600 je skrenuo još 20 stupnjeva u istom smjeru kako bi u boj uveo krmene kule glavne baterije. Moguće je i da nije vjerovao - prema nekim izvještajima, Holland je samo podigao odgovarajući signal, ali nije započeo skretanje ili je tek započeo drugo okretanje kada je Hood primio smrtonosni udarac. To potvrđuje i naknadni manevar Princa od Wellsa - kada je Hood eksplodirao, britanski bojni brod bio je prisiljen naglo se okrenuti, zaobilazeći mjesto pogibije s desne strane. Da je "Hood" imao vremena da napravi posljednji zaokret, onda najvjerojatnije ne bi bio na putu "Prince of Wells" i ne bi morao skrenuti.
Tako je kut između kurseva "Hood" i "Bismarck" u vrijeme smrtonosnog pogotka bio najvjerojatnije oko 60-70 stepeni, njemačke granate su pogodile pod uglom od 20-30 stepeni od normalne strane oklopa, a najverovatnije odstupanje je tačno 30 stepeni.
U ovom slučaju, smanjena debljina oklopa haube u odnosu na putanju 380 -milimetarskog projektila Bismarck iznosila je nešto više od 350 mm - i to se ne računa u kut upada projektila. Da bismo razumjeli može li Bismarckov projektil probiti takav oklop, treba znati udaljenost između brodova. Nažalost, u izvorima nema jasnoće po ovom pitanju - Britanci obično ukazuju da je udaljenost s koje je Hoodu nanesen smrtonosni udarac oko 72 kabela (14.500 jardi ili 13.260 m), dok je preživjeli topnički oficir Bismarcka » Müllenheim-Rechberg daje 97 kablova (19.685 jardi ili 18.001 m). Britanski istraživač W. J. Jurens (Jurens), koji je u toj bitci proveo mnogo rada na modeliranju manevriranja brodovima, došao je do zaključka da je udaljenost između Bismarcka i Hooda u vrijeme eksplozije potonjeg bila oko 18.100 m (to je je, njemački topnik je i dalje u pravu) … Na ovoj udaljenosti brzina njemačkog projektila bila je približno 530 m / s.
Dakle, ne postavljamo zadatak da pouzdano utvrdimo gdje je tačno granata koja je uništila "Hood" pogodila. Razmotrit ćemo moguće putanje i lokacije udara koji bi ponos britanske mornarice mogli dovesti do katastrofe.
Čudno, čak je i glavni oklopni pojas "kapuljače" mogao biti probijen, mada je sumnja da bi nakon toga njemačkoj granati preostalo energije da "prođe" u podrum. Pogađanje oklopnog pojasa od 178 mm ili 127 mm dovelo bi do gubitka balističkog vrha i smanjenja njegove brzine na 365 odnosno 450 m / s, respektivno - to je bilo sasvim dovoljno za let između paluba i udar u šipku krmene kule "Hood" glavnog kalibra - oklop od 152 mm potonjeg teško da bi bio velika prepreka. Osim toga, takav projektil, eksplodirajući od udarca u oklopnu palubu od dva inča, mogao bi ga probiti, pa čak i ako on sam nije prošao kroz njega u cijelosti, njegovi fragmenti i komadi oklopa mogli bi izazvati požar i naknadnu detonaciju artiljerijskih podruma minske municije.
Ovdje treba napomenuti da su podrumi britanske artiljerijske municije imali dodatne, pojedinačne rezervacije - 50, 8 mm na vrhu i 25, 4 mm na bokovima, međutim ova zaštita nije mogla izdržati. Poznato je da je tijekom eksperimentalne paljbe na bojnom brodu Chesma eksplodirao oklopni projektil od 305 mm kad je pogodio palubu od 37 mm, ali je energija eksplozije bila toliko jaka da su granate i oklopi probili čeličnu palubu od 25 mm ispod. U skladu s tim, projektil 380 mm mogao je dobro prodrijeti u gornji oklopni pojas, udariti u vodoravnu oklopnu palubu ili kosinu, eksplodirati, slomivši je, a fragmenti (barem teoretski) mogli su prodrijeti u 25,4 mm zidova "oklopne kutije" "pokrivajući artiljerijski podrum, izazvati požar ili detonaciju.
Jurens opisuje i drugu mogućnost - da je projektil probio oklopni pojas od 178 mm, prošao palubom preko strojarnica i eksplodirao u prostoru između glavne i donje palube na pregradi krmene grupe podruma, dok je smrt broda započeo je detonacijom municije u podrumu kalibra mine.
Činjenica je da su očevici tragedije opisali sljedeći slijed događaja neposredno prije eksplozije broda: prvo, u 05.56, projektil 203 mm pogođen sa "princa Eugena" izazvao je masivan požar u području mainmast. Čudno, pokazalo se da je postojala prilično pristojna količina benzina (govorimo o stotinama litara) koja je izazvala požar, a budući da je vatra prekrila branice prvih hitaca 102-milimetarskih protuzračnih topova i UP protiv -zrakoplovni topovi, koji su odmah počeli eksplodirati, bilo ga je teško ugasiti. Tada je "kapuljača" pogođena u intervalima od minute granatom iz "bismarcka", a zatim - iz "princa Eugena", što mu nije nanijelo prijeteću štetu, a onda se dogodila katastrofa.
Činilo se da je vatra na palubi utihnula, plamen se ugasio, ali u tom trenutku ispred jarbola se podigao uski visoki stub plamena (poput mlaza iz džinovskog plinskog plamenika), koji se uzdigao iznad jarbola i brzo okrenuo u oblak tamnog dima u obliku gljive, u kojem su brodovi bili vidljivi krhotine. Sakrila je osuđenu borbenu krstaricu - i ta se razbila na dva dijela (bolje rečeno, čak i na jedan, budući da je krma, zapravo, prestala postojati u cjelini), ustala na svećenika, podigavši stabljiku prema nebu, i zatim brzo potonuo u ponor.
Postoji čak i tako ekstravagantna verzija da je smrt Hood-a uzrokovana upravo projektilom princa Eugena od 203 mm, iz kojeg je počela jaka vatra: kažu, tijekom eksplozija municije, vatra je na kraju "utihnula" u podrum kalibra mina uz opskrbna okna municiju. Ali ova verzija je krajnje sumnjiva - činjenica je da su upravo od takvog prodora u podrum "Huda" bili jako dobro zaštićeni. Da bi to učinili, vatra je morala prvo prodrijeti kroz okno za opskrbu streljivom do instalacija palube, koja je vodila u poseban hodnik, zatim se proširiti ovim hodnikom (što je krajnje sumnjivo, jer tamo nema što za izgorjeti), doći do okna koji vode do artiljerijskog podruma i "silaze" također uz njega, unatoč činjenici da preklapanje bilo kojeg od ovih vratila potpuno pouzdano zaustavlja vatru. Štaviše, kao što su pokazali kasniji eksperimenti, vatra ne potkopava dobro unitarnu municiju koja se nalazila u tom podrumu. Naravno, u životu se dešavaju svakakvi apsurdi, ali ovaj možda nadilazi granice vjerojatnog.
Jurens sugerira da je eksplozija u podrumu za razminiranje izazvala pogodak projektila Bismarck 380 mm, započela je vatra (taj vrlo uski i visoki jezičak plamena), zatim su detonirani podrumi krmenih tornjeva i sve ovo izgleda kao najvjerovatniji uzrok smrti Hooda … S druge strane, moguće je i suprotno-da je detonacija podruma 381 mm dovela do eksplozije protivavionske municije u susjednom protuminskom podrumu.
Osim gore navedenih mogućnosti, postoji prilično velika vjerojatnost da je Hauba uništila 380-milimetarski Bismarck projektil koji je pogodio podvodni dio broda. Moram reći da je Princ od Wellsa dobio sličan pogodak - granata ga je pogodila pod uglom od 45 stepeni i probila kožu 8,5 m ispod vodene linije, a zatim - još 4 pregrade. Srećom, nije eksplodirao, ali je takav pogodak mogao ubiti Hooda. Istina, postoje neke nedoumice u vezi s osiguračem, koji je u brojnim slučajevima trebao djelovati prije nego što je projektil stigao u podrume, ali Yurensovo modeliranje pokazalo je da putanje kojima projektil stiže do podruma i detonira već tamo, bez izlaska iz okvira mogući domet za njemačke projektile sa velikim usporavanjem je sasvim moguć.
Bez sumnje, "Hood" je umro vrlo zastrašujuće i brzo, bez nanošenja ikakve štete neprijatelju. Ali treba shvatiti da bi se, da je na njegovom mjestu bio bilo koji drugi britanski bojni brod iz Prvog svjetskog rata, to isto dogodilo. Za svoje vrijeme, posljednja britanska bojna krstarica bila je vrhunski zaštićen bojni brod, a u vrijeme izgradnje bio je jedan od najzaštićenijih brodova na svijetu. Ali, kao što smo gore rekli, njegov oklop je samo u vrlo ograničenoj mjeri bio zaštićen od projektila modernih artiljerijskih sustava 380-381 mm, i, naravno, imao je vrlo malo namjere da se suprotstavi oružju stvorenom skoro 20 godina kasnije.
