Od sredine 1930-ih, njemačka vojska, u skladu s konceptom ratovanja koji su usvojili ("blitzkrieg"), prilikom određivanja zahtjeva za razvoj tenkova, glavni naglasak nije bio na vatrenoj moći tenka, već na njegova upravljivost kako bi se osigurali duboki proboji, opkoljavanje i uništavanje neprijatelja … U tu svrhu započeli su razvoj i proizvodnja lakih tenkova Pz. Kpfw. I i Pz. Kpfw. II i nešto kasnije srednjih tenkova Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV
S izbijanjem Drugog svjetskog rata njemački tenkovi uspješno su se borili protiv neprijateljskih tenkova, ali pojavom naprednijih tenkova iz zemalja antihitlerovske koalicije Njemačka je morala napustiti lake tenkove i usredotočiti se na razvoj prvo srednjih, a zatim teških tenkova.
Srednji tenk Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Srednji tenk Pz. Kpfw. III razvijen je 1935. godine kao dio prihvaćenog koncepta ratovanja kao efikasnog sredstva za borbu protiv neprijateljskih tenkova i do 1943. bio je glavni tenk Wehrmachta. Proizvedeno od 1937. do 1943. godine, ukupno je proizveden 5691 tenk. Prije početka rata, izmjene PzIII Ausf. (A, B, C, D, E, F). A tokom ratnog perioda 1940-1943, modifikacije Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Tenkovi prve serije PzIII Ausf. A bili su "klasičnog njemačkog" rasporeda sa transmisijom u nosu tenka, teškom 15,4 tone, posada od pet članova, sa neprobojnom zaštitom debljine oklopa 10-15 mm, s topom 37 mm mm kratke cijevi KwK 36 L / 46, 5 i tri mitraljeza MG-34 od 7, 92 mm, motorom od 250 KS, koji osigurava cestovnu brzinu 35 km / h i krstarenje od 165 km. Prije rata i za vrijeme rata pretrpio je brojne izmjene. Od velikih promjena prije rata na modifikacijama Ausf. E, glavni oklop je povećan na 30 mm i instaliran je motor od 300 KS.
Godine 1940. u masovnu proizvodnju lansirana je modifikacija tenka Pz. Kpfw. III Ausf. G u kojoj je na tenk ugrađen kratkocijevni top KwK38 L / 42 od 50 mm, budući da dugocijevni top nije imao još završen i jedan je instaliran umjesto dva koaksijalna mitraljeza. Težina spremnika povećana je na 19,8 tona.
Na modifikaciji Ausf. H, koja se proizvodila od kraja 1940., glavna razlika bila je jačanje oklopa. Krma kupole izrađena je od jednodijelne zakrivljene oklopne ploče debljine 30 mm, a na čeoni dio trupa zavarena je dodatna oklopna ploča debljine 30 mm, dok je zaštita čela trupa povećana na 60 mm.
Na modifikaciji Ausf. J, proizvedenoj od ožujka 1941., glavna razlika bila je povećana zaštita čela trupa. Debljina glavne oklopne ploče povećana je na 50 mm, a od decembra 1941. postavljen je dugocijevni top KwK 39 L / 60 od 50 mm s povećanim probojem oklopa.
Na modifikaciji Ausf. L, zaštita trupa i čela kupole povećana je na 70 mm zbog ugradnje dodatnih oklopnih ploča debljine 20 mm, a težina tenka povećana je na 22,7 tona.
Modifikacija Ausf. M, proizvedena od oktobra 1942., nije se mnogo razlikovala, šest bojnih minobacača za lansiranje dimnih granata postavljeno je na bočne strane kupole, povećana je municija pištolja, a na komandirov je postavljen nosač protivavionskog mitraljeza kupola.
Modifikacija Ausf. N, proizvedena od jula 1943. godine, opremljena je kratkocijevnim topom 75 mm KwK 37 L / 24, sličnim onom koji se koristi na Pz-u. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), težina spremnika povećana je na 23 tone.
S početkom rata PzIII se uspješno odupirao francuskim lakim tenkovima, srednjim D2, S35 i teškim B1bis, gubio je, njegovi topovi od 37 mm nisu mogli prodrijeti u oklop ovih tenkova. Ista je situacija bila i s prijeratnim britanskim lakim i srednjim tenkovima, koji nisu imali dovoljno oklopa i bili su opremljeni lakim naoružanjem. No, od kraja 1941. britanska vojska u bitkama u sjevernoj Africi već je bila zasićena naprednijim tenkovima Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader i američkim generalom M3 / M5 Stuart i Pz. Kpfw. III počeo gubiti od njih. Ipak, u tenkovskim bitkama njemačka je vojska često pobjeđivala zahvaljujući kompetentnijoj kombinaciji tenkova i topništva, kako u ofenzivi tako i u defanzivi.
Na Istočnom frontu 1941. tenkovi PzIII I u tenkovskim divizijama činili su 25% do 34% ukupnog broja tenkova i općenito su bili jednaki protivnici većini sovjetskih tenkova. Što se tiče naoružanja, upravljivosti i oklopne zaštite, imao je značajnu superiornost samo u odnosu na T-26, BT-7 mu je bio inferioran u oklopnoj zaštiti, a T-28 i KV u upravljivosti, ali po svim karakteristikama Pz. Kpfw. III bio je slabiji od T-34.
Istovremeno, Pz. Kpfw. III nadmašio je sve sovjetske tenkove po najboljoj vidljivosti iz tenka, broju i kvaliteti uređaja za osmatranje, pouzdanosti motora, mjenjača i šasije, kao i uspješnijoj distribuciji dužnosti između članova posade. Ove okolnosti, u nedostatku superiornosti u taktičkim i tehničkim karakteristikama, omogućile su PzIII u većini slučajeva pobjedu u tenkovskim duelima. Međutim, pri susretu s T-34, a još više s KV-1, to nije lako postići, jer je njemački tenkovski top mogao prodrijeti u oklop sovjetskih tenkova samo s udaljenosti ne veće od 300 m.
S obzirom na to da je 1941. Pz. Kpfw. III činio okosnicu njemačkih tenkovskih snaga i da nije bio daleko nadmoćniji od sovjetskih tenkova, kojih je bilo nekoliko puta više, Njemačka je riskirala mnogo pri napadu na SSSR. I samo taktička superiornost u upotrebi tenkovskih formacija omogućila je njemačkoj komandi da u početnoj fazi rata odnese uvjerljive pobjede. Od 1943. godine glavni teret u sukobu sa sovjetskim tenkovima prešao je na Pz. Kpfw. IV sa dugocijevnim topom od 75 mm, a Pz. Kpfw. III je počeo igrati sporednu ulogu, dok su oni još uvijek činili oko polovina tenkova Wehrmachta na istočnom frontu.
Općenito, Pz. Kpfw. III je bilo pouzdano, lako kontrolirano vozilo s visokim stupnjem udobnosti posade, a njegov potencijal modernizacije na početku rata bio je sasvim dovoljan. No, unatoč pouzdanosti i proizvodnosti tenka, volumen kutije kupole nije bio dovoljan za smještaj snažnijeg pištolja, pa je 1943. prestao s proizvodnjom.
Srednji spremnik Pz. Kpfw. IV
Tenk Pz. Kpfw. IV razvijen je 1937. godine uz tenk Pz. Kpfw. III kao tenk za potporu vatre s topom većeg dometa s moćnim projektilom za fragmentiranje koji može pogoditi protuoklopnu obranu izvan dosega drugih tenkova. Najmasovniji tenk Wehrmachta, serijski proizveden od 1937. do 1945., ukupno je proizvedeno 8686 tenkova različitih modifikacija. Modifikacije tenka Ausf. A, B, C proizvedene su prije rata. izmjene Ausf. (D, E, F, G, H, J) tokom Drugog svjetskog rata.
Tenk Pz. Kpfw. IV je takođe imao "klasičan nemački" raspored sa prednjim menjačem i petočlanom posadom. S težinom modifikacije Ausfa. Od 19, 0 tona, imao je nisku oklopnu zaštitu, debljina oklopa čela trupa i kupole bila je 30 mm, a stranice samo 15 mm.
Trup i kupola tenka bili su zavareni i nisu se razlikovali po racionalnom nagibu oklopnih ploča. Veliki broj otvora olakšao je posadi ukrcaj i pristup različitim mehanizmima, ali je istovremeno smanjio i čvrstoću trupa. Toranj je imao višestruki oblik i omogućio je nadogradnju naoružanja tenka. Na krovu tornja sa stražnje strane postavljena je komandirska kupola sa pet osmatračkih uređaja. Toranj se može rotirati ručno i električno. Tenk je posadi tenka pružao dobre uslove za nastanjivost i vidljivost, u to vrijeme postojali su savršeni uređaji za osmatranje i nišanjenje.
Glavno naoružanje prvih modifikacija tenka sastojalo se od kratkocijevnog topa KwK.37 L / 24 od 75 mm i dodatnog naoružanja iz dva mitraljeza 7, 92 mm MG-34, jednog koaksijalnog s topom, drugog naravno u trupu.
Elektrana je bila Maybach HL 120TR motor snage 300 KS. sec., pruža brzinu od 40 km / h i raspon krstarenja od 200 km.
Modifikacija tenka Ausf. D, proizvedena od 1940. godine, odlikovana je povećanom oklopnom zaštitom bočnih strana na 20 mm i dodatnim 30 mm oklopom trupa i čela kupole.
Na modifikaciji tenka Ausf. E, koja se proizvodila od kraja 1940. godine, prema rezultatima poljske kampanje, debljina prednje ploče povećana je na 50 mm, a dodatna zaštita od 20 mm postavljena je sa strane trupa. Težina tenka povećana je na 21 tonu.
O modifikaciji Ausfa. F, u proizvodnji od 1941., rezervacija je promijenjena. Umjesto prednjeg oklopa trupa i kupole, debljina glavnih oklopnih ploča povećana je na 50 mm, a debljina stranica trupa i kupole na 30 mm.
Na modifikaciji tenka Ausf. G, koja se proizvodila od 1942. godine, kratkocijevni top od 75 mm zamijenjen je dugocijevim 75-milimetarskim topom KwK 40 L / 43, a čeoni oklop trupa pojačan je s dodatnih 30 mm oklopne ploče, dok je težina tenka porasla na 23,5 tona. … To je bilo zbog činjenice da u sudaru sa sovjetskim T-34 i KV-1 na istočnom frontu njemački protutenkovski topovi nisu mogli prodrijeti u njihov oklop, a 76-milimetarski sovjetski topovi probili su oklop njemačkih tenkova na gotovo svim stvarna borbena udaljenost.
Modifikacijom tenka Ausf. H, proizvedenom od proljeća 1943., promijenio se oklop, umjesto dodatnih oklopnih ploča od 30 mm na čelu trupa tenka, debljina glavnih oklopnih ploča povećana je na 80 mm i predstavljeni su šarkasti anti-kumulativni ekrani od oklopnih ploča od 5 mm. Ugrađen je i snažniji top kalibra 75 mm KwK 40 L / 48.
Modifikacija tenka Ausf. J, proizvedena od juna 1944., imala je za cilj smanjenje troškova i pojednostavljenje proizvodnje tenka. Pogon električne kupole i pomoćni motor s generatorom uklonjeni su iz spremnika, ugrađen je dodatni spremnik goriva, a krov trupa ojačan dodatnim oklopnim pločama od 16 mm. težina tenka povećana je na 25 tona.
Za razliku od tenka Pz. Kpfw. III, koji je stvoren kao učinkovito protutenkovsko oružje, tenk Pz. Kpfw. IV stvoren je uz Pz. Kpfw. III i smatran je tenkom za podršku jurišne artiljerije, dizajniran za borite se ne protiv tenkova, već protiv vatrenih tačaka neprijatelja.
Također treba napomenuti da je Pz. Kpfw. IV razvijen u okviru koncepta "blitzkrieg" i da je glavna pažnja posvećena njegovoj mobilnosti, dok vatrena moć i zaštita nisu bili dovoljni već u vrijeme stvaranja tenka. Kratkocijevni top s malom početnom brzinom oklopnog projektila i slabom debljinom čeonog oklopa, pri prvim izmjenama samo 15 (30) mm, učinio je PzIV lakim plijenom za protuoklopnu artiljeriju i neprijateljske tenkove.
Ipak, tenk Pz. Kpfw. IV pokazao se kao dugotrajan i preživio je ne samo prijeratne tenkove, već i brojne tenkove razvijene i masovno proizvedene tokom Drugog svjetskog rata. Naglo povećane borbene karakteristike tenka u procesu njegove modernizacije, koje su dovele do ugradnje topa s dugom cijevi i povećanja prednjeg oklopa na 80 mm, učinile su ga univerzalnim tenkom sposobnim za obavljanje širokog spektra zadataka.
Ispostavilo se da je pouzdano i lako kontrolirano vozilo, a Wehrmacht ga je aktivno koristio od početka do kraja Drugog svjetskog rata. Međutim, pokretljivost tenka u posljednjim modifikacijama prekomjerne težine bila je očito nezadovoljavajuća, pa je kao rezultat toga do kraja rata PzIV po svojim karakteristikama bio znatno inferiorniji od glavnih srednjih tenkova zemalja antihitlerovske koalicije. Osim toga, njemačka industrija nije mogla organizirati svoju masovnu proizvodnju i, u kvantitativnom smislu, također je izgubila. Tokom rata, nepopravljivi gubici Wehrmachta u tenkovima PzIV iznosili su 7.636 tenkova.
Prije početka Drugog svjetskog rata, Pz. Kpfw. IV je činio manje od 10% tenkovske flote Wehrmachta, međutim, uspješno se borio protiv tenkova iz zemalja antihitlerovske koalicije. Ugradnjom dugocevnog topa od 75 mm, samouvjereno se suprotstavio T-34-76 i gotovo svim američkim i britanskim tenkovima na najvećoj stvarnoj borbenoj udaljenosti. Pojavom 1944. T-34-85 i modifikacijama američkog M4 generala Shermana sa topom od 76 mm, znatno superiornijim od Pz-a. IV i pogodivši ga s udaljenosti od 1500-2000 metara, konačno je počeo gubiti u tenkovskom sukobu.
Teški tenk Pz. Kpfw. V "Panther"
Tenk Pz. Kpfw. V "Panther" razvijen je 1941-1942 kao odgovor na pojavu sovjetskog tenka T-34. Serijski se proizvodi od 1943. godine, proizvedeno je ukupno 5995 tenkova.
Izgled tenka je bio "klasičan njemački" s prednjim mjenjačem, izvana je bio vrlo sličan T-34. Posada tenka je bila 5 ljudi, struktura trupa i kupole sastavljena je od oklopnih ploča povezanih "u trn" i dvostruko zavarenog šava. Oklopne ploče postavljene su pod kutom kako bi se povećala otpornost oklopa na isti način kao i na T-34. Na krovu tornja postavljena je komandna kupola, poklopci vozača i radija postavljeni su na krov trupa i nisu oslabili gornju prednju ploču.
S težinom tenka od 44,8 tona imao je dobru zaštitu, debljina oklopa čela trupa iznosila je vrh 80 mm, dno 60 mm, bočne strane 50 mm, dno 40 mm, čelo kupole 110 mm, stranice kupole i krov 45 mm, krov trupa 17 mm, dna 17-30 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od dugocevnog topa 75 mm KwK 42 L / 70 i dva mitraljeza MG-34 od 7,92 mm, jednog koaksijalnog s topom, drugog kursa.
Kao elektrana korišten je motor Maybach HL 230 P30, snage 700 KS, koji je osigurao cestovnu brzinu od 55 km / h i krstarenje od 250 km. Opcija ugradnje dizel motora se razrađivala, ali se odustalo zbog nedostatka dizel goriva, neophodnog za podmornice.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je osam cestovnih kotača raspoređenih u "šahovnici" u dva reda s individualnim ovjesom torzijske šipke, prednji i stražnji par valjaka imali su hidraulične amortizere, pogonski kotač bio je sprijeda.
Koncept tenka Pz. Kpfw. V više nije odražavao koncept "blitzkriega", već odbrambenu vojnu doktrinu Njemačke. Nakon borbi na frontovima Velikog Domovinskog rata, glavna pažnja posvećena je zaštiti tenka i njegovoj vatrenoj moći s ograničenom pokretljivošću zbog velike težine tenka.
Prvo iskustvo borbene upotrebe tenkova Pz. Kpfw. V na Kurskoj izbočini otkrilo je prednosti i nedostatke ovog tenka. Ova serija tenkova karakterizirala je niska pouzdanost, a neborbeni gubici zbog kvarova bili su vrlo visoki. Među prednostima novog tenka, njemački su tankeri istaknuli pouzdanu zaštitu čeone projekcije trupa, u to vrijeme neranjivu za sve sovjetske tenkovske i protuoklopne topove, snažan top koji je omogućio pogodak na sve sovjetske tenkove i -topovi sa pogonom na čelo i dobri uređaji za ciljanje.
Međutim, zaštita preostalih izbočina tenka bila je osjetljiva na vatru iz tenkovskih i protutenkovskih topova 76, 2 mm i 45 mm na glavnim borbenim udaljenostima. Glavna slabost tenka bio je relativno tanki bočni oklop. Tenk se najbolje pokazao u aktivnoj odbrani, u operacijama iz zasjede, u uništavanju nadirućih neprijateljskih tenkova sa velikih udaljenosti, u protunapadima, kada je utjecaj slabosti bočnog oklopa sveden na minimum.
Tenk je imao niz bezuvjetnih prednosti - dobra uglađenost, veliki borbeni odjeljak, koji je povećavao udobnost posade, visokokvalitetna optika, velika brzina paljbe, veliko streljivo i velika probojnost oklopa topova KwK 42. koalicije na velike udaljenosti do 2000 m.
S druge strane, 1944. situacija se promijenila, usvojeni su novi modeli tenkova i topničkih topova kalibra 100, 122 i 152 mm za naoružavanje armija SSSR -a, SAD -a i Engleske, koji su doslovno probili sve krhkiji oklop Pz. Kpfw. V.
Nedostaci tenka bili su i njegova velika visina zbog potrebe prenošenja okretnog momenta s motora na prijenosne jedinice pomoću kardanskih vratila ispod poda borbenog prostora, veća ranjivost prijenosnih jedinica i pogonskih kotača zbog njihove lokacija u prednjem dijelu vozila najosjetljivija na granatiranje, složenost i nepouzdanost "šahovske" hodne opreme. Blato koje se nakupilo između kotača na cesti često se smrzavalo zimi i potpuno imobiliziralo spremnik. Za zamjenu oštećenih unutrašnjih valjaka iz unutrašnjeg reda bilo je potrebno demontirati trećinu do polovice vanjskih valjaka, što je trajalo nekoliko sati.
Samo sovjetski tenkovi KV-85, IS-1, IS-2 i američki M26 Pershing mogu djelovati kao analozi Pz. Kpfw. V. M26 je bila zakasnela reakcija na pojavu Pz. Kpfw. V, ali je po svojim glavnim karakteristikama bila prilično jednaka razini Pz. Kpfw. V i mogla ga je podnijeti pod jednakim uvjetima. U trupe je počeo ulaziti u malom broju tek u veljači 1945. i više nije igrao ozbiljnu ulogu u bitkama u Drugom svjetskom ratu.
Sovjetski teški tenk IS-2, sa svom vanjskom sličnošću svoje težine i veličine sa "Panterom", nije korišten kao glavni tenk, već kao probojni tenk s drugačijom ravnotežom oklopa i oružja. Posebno se velika pažnja posvećivala dobrom oklopu u zraku i vatrenoj moći protiv nenaoružanih ciljeva. Snaga topa 122 mm IS-2 bila je gotovo dvostruko veća od topa 75 mm KwK 42, ali je proboj oklopa bio prilično uporediv. Općenito, oba tenka su bila dobro prilagođena za poraz drugih tenkova.
U Engleskoj su tek do kraja rata uspjeli stvoriti neku vrstu alternative Pz. Kpfw. V u obliku tenka A34 Comet. Objavljen krajem 1944., tenk A34 Comet, naoružan topom od 76, 2 mm, bio je nešto inferiorniji u oklopu od Pz. Kpfw. V, težio je 10 tona manje i imao je veću vatrenu moć i upravljivost.
Teški tenk Pz. Kpfw. VI Tiger
U skladu s koncepcijom "blitzkriega", u prvoj fazi u njemačkoj vojsci nije bilo mjesta za teške tenkove. Srednji tenkovi Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV prilično su odgovarali vojsci. Od kraja 30 -ih godina, razvoj takvog tenka se provodio, ali zbog nedostatka potražnje za tenkom ove klase, za njih nitko nije bio posebno zainteresiran. Napadom na Sovjetski Savez i sudarom sa sovjetskim T-34 i KV-1 postalo je jasno da su im PzIII i Pz. Kpfw. IV ozbiljno inferiorni, pa je postalo potrebno razviti napredniji tenk. Rad na ovom pravcu je pojačan i 1941. godine razvijen je tenk Pz. Kpfw. VI čija je glavna svrha bila borba protiv neprijateljskih tenkova. 1942. počeo je ulaziti u trupe, 1942.-1944. Proizvedeno je 1357 tenkova Pz. Kpfw. VI Tigrova.
Spremnik je bio "klasičnog njemačkog" dizajna s mjenjačem sprijeda. Posada tenka je bila 5 ljudi, vozač i radio -operater bili su smješteni ispred trupa. zapovjednik, topnik i utovarivač u tornju. Na krovu kule postavljena je komandirska kupola.
Trup i kupola zavareni su od oklopnih ploča, ugrađenih uglavnom okomito bez kutova nagiba. Oklopne ploče spojene su metodom goveđi rep i spojene zavarivanjem. S težinom od 56,9 tona, tenk je imao visoku oklopnu zaštitu, debljina oklopa čela trupa na vrhu i dnu je 100 mm, sredina 63 mm, stranice dna 63 mm, vrh je 80 mm, prednji dio tornja je 100 mm, stranice tornja su 80 mm, a krov tornja 28 mm, oklopne maske oružja 90-200 mm, krov i dno 28 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od dugocevnog topa 88 mm KwK 36 L / 56 i dva mitraljeza MG-34 od 7,92 mm, jednog koaksijalnog s topom, a drugog kursa.
Maybach motor snage 700 KS korišten je kao pogon. i poluautomatski mjenjač. Spremnikom se lako upravljalo upravljačem, a mijenjanje brzina odvijalo se bez mnogo napora. Elektrana je omogućila brzinu autoputa od 40 km / h i domet krstarenja od 170 km.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je osam "razmaknutih" u dva reda cestovnih kotača velikog promjera s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke i prednjim pogonskim kotačem. Tenk je imao dvije vrste kolosijeka, transportni kolosijek širine 520 mm i borbeni kolosijek širine 725 mm.
Vatrena moć Pz. Kpfw. VI sa topom 88 mm, prije pojave sovjetskog IS-1, omogućila je pogađanje bilo kojeg tenka antihitlerovske koalicije na bilo kojoj udaljenosti bitke, a samo IS-1 i Tenkovi serije IS-2 imali su oklop koji im je omogućio da izdrže granatiranje iz KwK 36 iz prednjih kutova i na srednje udaljenosti.
Pz. Kpfw. VI 1943. imao je najmoćniji oklop i nije ga mogao pogoditi nijedan tenk. Sovjetski topovi kalibra 45 mm, Britanci 40 mm i Amerikanci kalibra 37 mm nisu prodrli u nju čak ni na izuzetno bliskoj borbenoj udaljenosti, 76,2 mm sovjetski topovi mogli su prodrijeti u bočni oklop Pz. Kpfw. VI s udaljenosti koje ne prelaze 300 m. T -34-85 je probio frontalni oklop sa udaljenosti 800-1000 metara. Tek do kraja rata zasićenje armija zemalja antihitlerovske koalicije teškim topovima 100 mm, 122 mm i 152 mm omogućilo je učinkovitu borbu protiv Pz. Kpfw. VI.
Pozitivni aspekti spremnika uključuju jednostavnu kontrolu nad vrlo teškim vozilom i dobru kvalitetu vožnje koju pruža ogibljenje torzijske šipke s rasporedom cestovnih kotača "šahovnica". Istodobno, takav dizajn podvozja u zimskim i terenskim uvjetima bio je nepouzdan, prljavština koja se nakupila između valjaka smrzla se preko noći tako da je imobilizirala spremnik, a zamjena oštećenih valjaka iz unutrašnjih redova bila je dosadna i vrijeme -potrošni postupak. Velika težina značajno je ograničila mogućnosti tenka, jer se pokazalo da je prijenos vozila bio preopterećen s cesta i brzo je pao.
Rezervoar je bio skup i težak za proizvodnju i imao je nisku mogućnost održavanja podvozja. Zbog velike težine, tenk je bilo teško transportirati željeznicom, jer je postojala bojazan od oštećenja mostova po kojima su se automobili kretali.
Među tenkovima zemalja antihitlerovske koalicije Pz. Kpfw. VI nije bilo dostojnih protivnika. Što se tiče vatrene moći i zaštite, nadmašio je sovjetski KV-1, a po pokretljivosti bili su približno jednaki. Tek krajem 1943., usvajanjem IS-2, pojavio se ekvivalentni rival. Općenito govoreći, budući da je inferioran u odnosu na IS-2 u pogledu sigurnosti i vatrene moći, Pz. Kpfw. VI ga je nadmašio po tehničkoj stopi vatre na minimalnoj borbenoj udaljenosti.
Teški tenk Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
Tenk Pz. Kpfw. VI Tiger II razvijen je 1943. godine kao razarač tenkova, a u vojsku je ušao u januaru 1944. godine. Bio je to najmoćniji tenk koji je ikada sudjelovao u Drugom svjetskom ratu. Ukupno je do kraja rata proizvedeno 487 ovih tenkova.
Tiger II zadržao je izgled Tigra I sa svim njegovim prednostima i nedostacima. Posada je također ostala u broju od pet ljudi. Dizajn trupa je promijenjen korištenjem nagnutog oklopa, kao na tenku Panther.
Težina tenka porasla je na 69,8 tona, dok je tenk imao odličnu zaštitu, debljina oklopa čela trupa iznosila je 150 mm na vrhu, 120 mm na dnu, 80 mm bočno, 180 mm prednje kupole, 80 mm stranice kupole, krov kupole 40 mm, 25-40 mm, krov karoserije 40 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od novog dugocevnog topa 88 mm KwK 43 L / 71 i dva mitraljeza MG-34 od 7,92 mm.
Elektrana je posuđena od Tigra I. Opremljena je motorom Maybach od 700 KS, koji je omogućio brzinu autoputa od 38 km / h i domet krstarenja od 170 km.
Podvozje je također posuđeno iz tenka Tiger I, dodat je samo još jedan valjak za cestu i širina gusjenice povećana je na 818 mm.
Proboj oklopa topa KwK 43 od 88 mm osigurao je da Tiger II može pobijediti bilo koji tenk u bitkama Drugog svjetskog rata. Čak im i oklop najzaštićenijih tenkova, poput američkog M26, britanskog Churchilla i sovjetskog IS-2, nije pružao praktički nikakvu zaštitu na stvarnoj borbenoj udaljenosti.
Čeona izbočina tenka, unatoč značajnoj debljini oklopnih ploča i njihovom nagnutom položaju, nije bila neranjiva. To je posljedica smanjenja dodavanja legiranja u materijalu oklopnih ploča zbog gubitka Njemačke brojnih naslaga obojenih metala, posebno nikla. Bočne strane tenka bile su još ranjivije, sovjetski topovi D-5T i S-53 od 85 mm probili su ih s udaljenosti 1000-1500 m, američki top M1 76 mm pogodio je stranu s udaljenosti 1000- 1700 m, a sovjetski 76, 2- mm topovi ZIS-3 i F-34 pogodili su ga u boku u najboljem slučaju sa 200 metara.
U dvoboju, Tiger II je nadmašio sve tenkove u pogledu oklopa, kao i u pogledu preciznosti i probojnosti oklopa topova. Međutim, takvi međusobni sukobi bili su vrlo rijetki i sovjetski su tankeri pokušali voditi manevarsku bitku, za koju je Tiger II bio najmanje prikladan. Djelujući u obrani, iz zasjeda, kao razarač tenkova, bio je izuzetno opasan za sovjetske tankere i mogao je uništiti nekoliko tenkova prije nego što je i sam otkriven i neutraliziran. Što se tiče oklopnih vozila saveznika, američki i britanski tenkovi nisu mogli učinkovito odoljeti Tigeru II i saveznici su protiv njega najčešće koristili avione.
Povećanje težine spremnika dovelo je do ekstremnog preopterećenja elektrane i šasije te naglog pada njihove pouzdanosti. Stalni kvarovi doveli su do činjenice da je oko trećina tenkova bila u kvaru u maršu. Loše vozne karakteristike i nepouzdanost Tigra II gotovo su potpuno neutralizirale njegove prednosti u vatrenoj moći i oklopu.
Što se tiče vatrene moći i zaštite, Tiger II je bio jedan od najjačih tenkova tokom Drugog svjetskog rata. Međutim, brojni nedostaci njegovog dizajna, posebno u elektrani i šasiji, velika težina, niska pouzdanost, kao i operativno-taktička situacija, koja nije dopuštala potpuno korištenje prednosti tenka, odredili su ukupni prilično nizak potencijal vozilo.
Super teški tenk Pz. Kpfw. VIII "Maus"
Na inicijativu Hitlera 1943. započeo je razvoj superteškog probojnog tenka s najvećom mogućom zaštitom. Krajem 1943. prvi tenk bi bio napravljen. koji je, začudo, dok je trčao po dvorištu pogona pokazao dobru upravljivost i temeljnu mogućnost stvaranja takvog super tenka. Zbog nedostatka proizvodnih kapaciteta, njegova serijska proizvodnja nije započela, proizvedene su samo dvije kopije tenka.
Tenk je bio klasičnog rasporeda, težak 188 tona, sa posadom od 6 ljudi, naoružanom s dva topa u kupoli-128 mm KwK-44 L / 55 i 75 mm KwK-40 L / 36, 6 i jednim 7, 92 mm MG- mitraljez 34.
Tenk je imao snažan oklop, debljina oklopa na prednjoj strani trupa iznosila je 200 mm, stranice trupa su bile 105 mm pri dnu, na vrhu 185 mm, čelo kupole je bilo 220 mm, stranice i stražnji dio kupole iznosio je 210 mm, a krov i dno 50-105 mm.
Elektrana se sastojala od avionskog motora Daimler-Benz MV 509 snage 1250 KS. i električni prijenos s dva generatora i dva elektromotora, koji osigurava brzinu autoceste od 20 km / h i domet krstarenja od 160 km. Gusjenice širine 1100 mm osigurale su spremniku savršeno prihvatljiv specifični tlak tla od 1,6 kg / m². cm.
Pz. Kpfw. VIII "Maus" nije testiran u bitci. Kada se vojska Sovjetskog Saveza približila u aprilu 1945., dva uzorka tenka su dignuta u zrak, jedan od dva uzorka je sastavljen i sada je izložen u Oklopnom muzeju u Kubinki.
Tijekom Drugog svjetskog rata njemački dizajneri uspjeli su se razviti, a njemačka industrija organizirati masovnu proizvodnju linije srednjih i teških tenkova, po svojim karakteristikama koji nisu inferiorni i po mnogo čemu nadmašuju tenkove zemalja antihitlerovske koalicije. Na frontovima ovog rata, njemački tenkovi su se ravnopravno sukobljavali sa tenkovima svojih protivnika, a njemački tankeri su često dobivali bitke pri upotrebi tenkova sa lošijim karakteristikama zbog sofisticiranije taktike njihove upotrebe.
