U međuratnom razdoblju u Sjedinjenim Državama glavni naglasak bio je na razvoju lakih tenkova, a tek su sredinom 30-ih počeli ozbiljno pridavati pažnju razvoju srednjih tenkova. Međutim, do početka rata američka vojska nije imala flotu lakih i srednjih tenkova odgovarajućeg nivoa. Proizvedeno je ukupno 844 laka tenka i 146 srednjih tenkova. Ni količinski ni kvalitetno nisu zadovoljavali potrebe vojske, a tijekom rata bilo je potrebno razviti i organizirati masovnu proizvodnju svih klasa tenkova koji su se koristili u američkoj vojsci i savezničkim vojskama.
Laki tenk M3 / M5 General Stuart
Laki tenk General Stuart bio je glavni i najpoznatiji američki laki tenk tokom Drugog svjetskog rata. Tenk je razvijen 1940. godine na bazi lakog tenka M2A4; od 1941. do 1944. godine proizvedena su 22.743 tenka ovog tipa.
Tenk je imao prednji mjenjač i motor na stražnjoj strani tenka. Posada tenka je 4 osobe, vozač i topnik iz mitraljeza kursa bili su smješteni ispred trupa tenka, zapovjednik i utovarivač bili su u tornju. Slijetanje vozača i topnika izvršeno je kroz dva otvora u prednjoj oklopnoj ploči trupa, pri zamjeni okomite oklopne ploče s kosim otvorom prebačeni su na krov trupa. Slijetanje posade u kupolu izvršeno je kroz otvor na krovu kupole. Na krovu tornja postavljena je i komandna kupola i kupola za protivavionski mitraljez.
Struktura trupa i kupole bila je zakovičena oklopnim pločama. Na spremnicima kasnijih serija prešli su na zavarenu konstrukciju. Tijelo spremnika je u obliku kutije, toranj je višestran s okomitim zidovima i kosim krovom, u kasnijim modelima zamijenjen je potkovičastim.
S težinom tenka od 12,94 tona, tenk je imao zadovoljavajući oklopni oklop, debljina oklopa čela trupa bila je 38-51 mm, bočne strane 25 mm, kupola 25-38 mm, a krov i dno 13 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od 37 mm topa M6 L / 53, 1 (L56, 6) i pet mitraljeza Browning 7,62 mm. Jedan mitraljez bio je uparen s topom, jedan je bio ugrađen u kuglični ležaj u prednjoj ploči trupa, dva u sponzorima trupa, kojima je upravljao vozač uz pomoć kablova za oslobađanje, i jedan protivavionski pištolj na krovu tornja.
Avionski motor "Continental" snage 250 KS korišten je kao elektrana, pružajući brzinu od 48 km / h i krstarenje od 113 km. Dio tenkova bio je opremljen dizel motorom Gyberson.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je četiri gumirana valjka malog promjera, kombinovana u paru u dva postolja, ovješena na okomite opruge, tri valjka nosača, prednji pogon i stražnji kotač.
Zbog nedostatka avionskih motora Continental, 1941. godine, odlučeno je da se u proizvodnju pokrene pojednostavljena verzija tenka, koji je dobio indeks M5, s dva Cadillac motora ukupne snage 220 KS, koji osiguravaju brzinu od 48 km / h i rezerva snage 130 km. Debljina donje prednje ploče na ovoj je modifikaciji povećana na 64 mm, težina spremnika dosegla je 15,4 tone.
Tenk su se odlikovale visokim voznim performansama i dobrom pouzdanošću, ali slabim naoružanjem, velikim dimenzijama, a motor aviona bio je opasan od požara i trošio je veliku količinu visokooktanskog benzina. Oklop tenka bio je zadovoljavajući u prvoj fazi rata, s dolaskom naprednijih njemačkih tenkova i protutenkovskih topova pokazalo se da je praktično nezaštićen.
Tenk Lend-Lease isporučen je Sovjetskom Savezu, 1941-1943. Isporučeno je 1232 tenka, uključujući 211 dizel. Učestvovao je u ratu na mnogim frontovima, u prvoj fazi rata sovjetske tenkovske posade dale su mu zadovoljavajuću ocjenu, kasnije je morao biti zamijenjen zaštićenijim tenkovima.
Laki spremnik M24 General Chaffee
Laki tenk General Chaffee razvijen je 1943. godine, po svom izgledu pretpostavljalo se da je sovjetski T-34, proizveden 1944-1945, ukupno je proizvedeno 4070 (4731) tenkova.
Izgled tenka je bio s prednjim mjenjačem, a motor je bio u stražnjem dijelu spremnika. Posada od 4 (5) ljudi, vozač i topnik iz mitraljeza nalazili su se u trupu, zapovjednik i topnik - u tornju. Funkcije utovarivača obavljao je strijelac, krećući se u toranj, utovarivač je uveden u posadu na komandnim tenkovima.
Trup tenka bio je u obliku kutije, zavaren od valjanih oklopnih ploča, instaliranih s racionalnim kutovima nagiba. Gornja čeona ploča postavljena je pod uglom od 60 stepeni u odnosu na vertikalu, a donja pod uglom od 45 stepeni, a stranice pod uglom od 12 stepeni. Na platformi kupole postavljena je kula složenog geometrijskog oblika. Na krovu tornja postavljena je komandirska kupola. Oklop je bio otporan na metke, s težinom tenka od 17,6 tona, debljina oklopa čela trupa iznosila je 25 mm, bokovi su bili 19 mm, kupola je bila 38 mm, a krov i dno 13 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od 75-milimetarskog topa M6 L37, 5, dva mitraljeza 7, 62 mm, jednog koaksijalnog s topom, drugog kursa u kugličnom ležaju u prednjoj ploči trupa i 12, 7 -mm protivavionski mitraljez na krovu tornja.
Dva pogonska motora Cadillac 44T24 ukupne snage 220 KS korištena su kao pogon. sec., pružajući brzinu od 56 km / h i raspon krstarenja od 160 km.
Podvozje sa svake strane sastojalo se od pet dvostrukih gumiranih cestovnih kotača i tri valjka. Ovjes cestovnih kotača bio je pojedinačni torzijski ovjes s amortizerima.
Tenk je sudjelovao u neprijateljstvima krajem rata i odlikovao se dobrom brzinom, okretnošću, okretnošću i lakoćom upravljanja, dok oklop nije pružao zaštitu od njemačkog protutenkovskog naoružanja, a 75-milimetarska puška tenka bila je lošija od puške njemačkih tenkova.
Srednji tenk M3 General Lee
Tenk M3 General Lee razvijen je 1940. godine uzimajući u obzir pozitivno iskustvo korištenja trupa od strane Njemačke u prvoj fazi rata i kao alternativa njemačkom srednjem tenku Pz. IV. Rezervoar je razvijen na bazi srednjeg rezervoara M2 koristeći značajan dio komponenti i sklopova ovog rezervoara. Ukupno je u 1941-1942 proizvedeno 6258 tenkova ovog tipa.
Raspored tenka predviđao je četvoroslojni raspored oružja. Na prvom sloju, u prednjem dijelu trupa, postavljena su dva uparena mitraljeza kalibra 7,62 mm, na drugom u sponu trupa postavljen je top od 75 mm s uglom ciljanja od 32 stupnja vodoravno, na trećem u kupoli, topu 37 mm i uparenom mitraljezu 7,62 mm, na četvrtom u komandnoj kupoli bio je mitraljez 7,62 mm. Zbog takvog rasporeda, tenk je bio vrlo glomazan, visina mu je dosegla 3, 12 m.
Prema izgledu i sastavu naoružanja, tenk je dizajniran za 6 (7) ljudi. U prednjem dijelu trupa nalazio se prijenos, iza njega upravljački i borbeni odjeljak, motor se nalazio u stražnjem dijelu tenka. Vozačko sjedište bilo je sprijeda lijevo od trupa. Na desnoj strani prednjeg dijela trupa, iza topa od 75 mm, bila su sjedišta tobdžija i utovarivača. Zapovjednik se u kupoli nalazio u centru iza topa 37 mm i služio je mitraljez kalibra 7,62 mm u komandnoj kupoli. Lijevo od pištolja bilo je mjesto topnika, desno - mjesto utovarivača. Zbog ograničene unutrašnje zapremine tenka, radio -operater na sljedećim uzorcima isključen je iz posade, a njegove su funkcije dodijeljene vozaču.
Za ukrcavanje posade na bočne strane trupa bila su predviđena pravokutna vrata, a za slijetanje vozača postojao je otvor smješten na desnoj strani gornjeg čeonog lima. Lijevo od vozačevog poklopca u donjem čeonom listu nalazila se brava za postavljanje koaksijalnih mitraljeza. Sponson za top topa 75 mm ugrađen je u prednji desni dio trupa. Dizajn trupa bio je složene konfiguracije i prilično egzotičan zbog pogodnosti posade i velike vatrene moći. Modifikacijom M2A2 trup je zavaren, a kupola, sponzor i komandna kupola izliveni. Pristup kuli je bio kroz otvor na krovu komandirove kupole.
S težinom od 27,9 tona, tenk je imao zadovoljavajuću oklopnu zaštitu, debljina oklopa čela trupa bila je 51 mm, bočne strane 38 mm, kupola 38-51 mm, a krov i dno 13-22 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od 75-milimetarskog topa M2 L28.5 (M3 L37.5), topa M6 od 37 mm (L56.5), opremljenog samo oklopnim granatama za uništavanje oklopnih vozila i četiri kalibra 7,62 mm mitraljeza. Top u sponzoru bio je opremljen žiroskopskim stabilizatorom u okomitoj ravnini.
Kao elektrana korišten je avionski motor "Continental" R-975EC-2 snage 340 KS. s., tenkovi najnovijih modifikacija bili su opremljeni dvostrukim dizelskim motorom GM 6046 ukupnog kapaciteta 410 KS, koji osigurava cestovnu brzinu od 39 km / h i krstarenje od 193 km.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je šest dvostrukih gumiranih valjaka malog promjera, kombiniranih u tri postolja s opružnim ovjesom. Na vrhu svakog postolja pričvršćen je valjak koji podržava gornju granu gusjenice.
Za isporuku u Englesku razvijena je modifikacija M3 "Grant" I, u kojoj je kupola promijenjena, a komandna kupola odsutna, na njeno mjesto postavljena je niska nadgradnja s dvostrukim otvorom. Od 1942. tenkovi Grant II, modifikacija M3A5 s kupolama američkog tipa i manjim promjenama u opremi, počeli su se proizvoditi za Englesku.
Tenk M3 General Lee široko se koristio u prvoj fazi rata, posebno u operacijama u sjevernoj Africi, gdje je još mogao izdržati njemačke PzKpfwI i PzKpfwII. Pojavom naprednijih tenkova i protutenkovske artiljerije u Njemačkoj, M3 je počeo ozbiljno gubiti, a 1942. proizvodnja je smanjena u korist moćnijeg M4 Shermana.
Tenk Lend-Lease isporučen je Sovjetskom Savezu, isporučeno je ukupno 976 tenkova. Tenk M3 nije bio jako popularan među sovjetskim tankerima. Glavne zamjerke odnosile su se na elektranu zbog velike potrošnje goriva i opasnosti od požara, kao i zbog slabe okretnosti, neefikasnosti topa od 37 mm i ranjivosti tenka od neprijateljske vatre zbog nedovoljne oklopne zaštite i visoke siluete cisterna.
Srednji tenk M4 General Sherman
Tenk M4 General Sherman bio je najmasivniji američki tenk u Drugom svjetskom ratu. Tenk je razvijen 1941. godine, proizveden 1942-1945, ukupno je proizvedeno 49234 tenka.
Tenk je bio daljnji razvoj srednjeg tenka M3 s postavljanjem topa od 75 mm ne u sponzoru trupa tenka, već u rotirajuću kupolu. Ovaj tenk postao je platforma za stvaranje velikog broja posebne opreme i samohodnih topova.
Tenk M4 posudio je mnoge komponente i mehanizme ne sasvim uspješnog tenka M3 - donji dio trupa, šasiju i top 75 mm. Tenk je imao klasični njemački raspored sa prednjim mjenjačem, motorom straga i borbenim odjelom u sredini tenka. Posadu je činilo pet ljudi, vozač se nalazio ispred trupa lijevo od mjenjača, radio -operater s desne strane. Zapovjednik, topnik i utovarivač nalazili su se u tornju. Za slijetanje vozača i radio -operatera, svaki je imao otvor na gornjoj prednjoj strani; u kasnijim izmjenama, otvori su premješteni na krov trupa. Za slijetanje posade u toranj, na krovu tornja je bio dvokrilni otvor, kasnije je postavljena komandirska kupola.
Tenk je imao veliku visinu zbog vertikalne ugradnje radijalnog avionskog motora i prijenosnog kardanskog pogona, dok je velika unutrašnja zapremina pružala ugodne uslove za posadu.
Trup tenka je zavaren od valjanih oklopnih ploča i lijevanog prednjeg dijela trupa, koji se sastoji od tri dijela i sastavljen vijcima, kasnije je to bio jedan zavareni dio. Na nekim tenkovima trup je bio potpuno izliven, ali je zbog poteškoća u proizvodnji to napušteno. Značajan dio tenkova imao je unutrašnju oblogu od pjenaste gume kako bi se isključilo uništavanje posade sekundarnim fragmentima prilikom udara u tenk.
S težinom tenka od 30, 3 tone, imao je zadovoljavajuću zaštitu, debljina oklopa čela trupa bila je 51 mm, bokovi 38 mm, kupola 51-76 mm, krov 19 mm, a dno 13 -25 mm. Na maloj količini vozila, oklop čela trupa povećan je na 101 mm, a bočne strane na 76 mm zbog zavarivanja dodatnih oklopnih ploča.
Naoružanje tenka sastojalo se od topa 75 mm M3 L / 37, 5, dva mitraljeza 7, 62 mm, jednog koaksijalnog s topom, drugog kursa u kuglastom zglobu topnika-radija i jednog 12, 7-mm protivavionski mitraljez na kupoli na krovu kupole … Top M3 po svojim karakteristikama odgovarao je sovjetskom topu F-34. Pojavom njemačkih novih tenkova PzKpfw V "Panther" i PzKpfw VI "Tigar", ovaj pištolj ih više nije mogao pogoditi, s tim u vezi novi 76-milimetarski top M1 L / 55 s učinkovitijim oklopom- na spremnik su ugrađene probojne školjke. Na tenku je ugrađen stabilizator naoružanja koji omogućuje vertikalnu stabilizaciju pištolja. Na modifikaciji tenka za direktnu podršku pješaštva M4 (105) ugrađena je haubica 105 mm M4.
Kao elektrana, tenk je bio opremljen radijalnim avionskim motorom Continental R975 C1 snage 350 KS, na modifikaciji M4A2, dvostrukim dizel motorom GM 6046 snage 375 KS, na modifikaciji M4A3, posebno razvijenom V8Ford GAA motor snage 500 KS. Elektrana je omogućila brzinu autoputa od 48 km / h i krstarenje od 190 km.
Šasija je posuđena iz rezervoara MZ i sa svake strane uključivala je šest gumiranih valjaka, parova međusobno povezanih u tri postolja, ovješena na okomite opruge i tri potporna valjka. Na posljednjim izmjenama spremnika ovjes je moderniziran (ovjes HVSS), valjci su postali dvostruki, opruge su bile vodoravne i uvedeni su hidraulični amortizeri.
Tenkovi M4 isporučeni su u okviru Lend-Leasea Sovjetskom Savezu, ukupno je isporučeno 3.664 tenkova, korišteni su na gotovo svim frontovima do kraja rata. Općenito, tenk M4 odgovarao je sovjetskom T-34-76, sovjetski su tankeri primijetili pogodnost posade i visoku kvalitetu instrumentacije i komunikacije.
Tenkovi M4 korišteni su u gotovo svim kazalištima Drugog svjetskog rata. M4 se odlikovao dobrom pouzdanošću u radu u različitim uvjetima. Velika visina tenka dovela je do velike čeone i bočne izbočine i učinila ga ranjivim na neprijateljsku vatru. Naoružanje tenka bilo je na nivou sovjetskog T-34-76 i bilo je inferiorno u odnosu na njemačke tenkove PzKpfw IV, PzKpfw V i PzKpfw VI. Zaštita oklopa bila je niža od zaštite sovjetskih i njemačkih tenkova. Mobilnost je bila zadovoljavajuća, ali je suspenzija bila osjetljiva na neprijateljsku vatru. Općenito, tenk M4 bio je pouzdan i nepretenciozan tenk Drugog svjetskog rata i pozitivno su ga ocijenili tankeri iz različitih zemalja u kojima se koristio.
Teški tenk M6
Teški tenk M6 razvijao se od 1940. godine, 1942-1944. Godine napravljeno je 40 uzoraka tenkova, ispitivanja uzoraka tenkova pokazala su njegovu beskorisnost, a 1944. godine rad na tenku je prekinut. Tenkovi M6 nisu učestvovali u neprijateljstvima.
Tenk je bio klasičnog izgleda. Težak 57,5 tona, sa posadom od 6 ljudi. Trup tenka bio je u dvije verzije - lijevani i zavareni, toranj je izliven, na krovu tornja postavljena je komandirska kupola.
Za teški tenk, oklop nije bio dovoljan, debljina oklopa čela bila je 70-83 mm, stranice 44-70 mm, kupola 83 mm, dno i krov 25 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od dvostrukog 76, 2-mm topa M7 L / 50 i 37-milimetarskog topa M6 L / 53, 5, dva koaksijalna mitraljeza 7, 62 mm u tijelu strijelca i dva 12, 7 -mm mitraljezi. Jedan od njih je instaliran na krovu kupole tornja. Pokušaj je neuspješan pokušaj ugradnje topa kalibra 105 mm na tenk.
Motor od 825 KS korišten je kao elektrana, osiguravajući brzinu autoputa od 35 km / h i krstarenje od 160 km.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je osam cestovnih kotača, parova međusobno povezanih u četiri postolja ovješena na vodoravne opruge i četiri potporna valjka. Šasija je bila prekrivena blindiranim ekranima.
Tenk je već bio zastario od početka dizajna, velika težina ograničavala je pokretljivost tenka, top od 75 mm nije pružao potrebnu vatrenu moć, a rezervacija nije pružala zaštitu od neprijateljskog protuoklopnog naoružanja. S tim u vezi, rad na njemu je prekinut, a proizvedeni uzorci tenka korišteni su samo kao tenkovi za obuku.
Teški tenk M26 General Pershing
Najuspješniji tenk SAD -a tokom Drugog svjetskog rata, koji je označio početak nove generacije američkih tenkova. Tenk je stvoren da zamijeni tenk M3 Sherman za borbu protiv njemačkih teških tenkova PzKpfw V "Panther" i PzKpfw VI "Tiger", protiv kojih M3 više nije mogao odoljeti. Tenk se proizvodio od januara 1945. godine, proizvedeno je ukupno 1436 uzoraka tenkova.
M26 je razvijen kao srednji tenk, ali je zbog velike težine preobučen u teške tenkove, nakon rata je ponovo postao srednji tenk. Spremnik je imao klasičan raspored; napušteno je postavljanje mjenjača u otvor rezervoara, što je dovelo do povećanja visine spremnika i komplikacije dizajna. Elektrana se nalazila na krmi, upravljački odjel ispred, a borbeni u središtu tenka. Posada tenka je 5 ljudi, vozač -mehaničar i pomoćni vozač - mitraljezac - bili su smješteni ispred trupa, komandir, topnik i utovarivač bili su u tornju. Trup tenka zavaren je od valjanih oklopnih ploča i lijevanih dijelova, a kupola s razvijenom stražnjom nišom je izlivena. Na čelo kupole bila je pričvršćena oklopna maska pištolja debljine 115 mm. Na krovu tornja postavljena je komandirska kupola.
S težinom tenka od 43,1 tone imao je snažnu rezervaciju koja je pružala dobru zaštitu od neprijateljskog protuoklopnog oružja. Debljina oklopa čela trupa: dno 76 mm, vrh 102 mm, stranice 51 mm, čelo kupole 102 mm, stranice 76 mm, krov 22 mm i dno 13-25 mm.
Naoružanje tenka sastojalo se od dugocevnog topa 90 mm M3 L / 50, dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, jednog koaksijalnog s topom, drugog kursa u trupu tenka i protivavionske mašine 12,7 mm pištolj postavljen na kupolu na krovu kupole.
Elektrana je bio V8 Ford GAF motor snage 500 KS, koji je instaliran na spremniku M4A3, osiguravajući brzinu autoputa od 32 km / h i domet krstarenja od 150 km.
Podvozje sa svake strane sadržavalo je šest dvostrukih gumiranih valjaka s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke, prvi i treći par valjaka bili su s hidrauličnim amortizerima i pet nosivih valjaka.
Tenk M26 General Pershing razvijen je krajem rata uzimajući u obzir iskustvo razvoja i upotrebe sovjetskih tenkova T-34, KV i IS, kao i njemačkih PzKpfw V "Panther" i PzKpfw VI "Tiger" "tenkove i koristili ideje provedene na ovim tenkovima.
Općenito, tenk je pokazao sasvim zadovoljavajuće karakteristike, korišten je u posljednjoj fazi rata na europskom borilištu i uspješno se odupirao posljednjim njemačkim tenkovima. Iskustvo korištenja tenka u Drugom svjetskom ratu i Korejskom ratu potvrdilo je ispravnost odabranog koncepta tenka i kombinaciju njegovih glavnih karakteristika u pogledu vatrene moći, zaštite i pokretljivosti. Tenk M26 General Pershing poslužio je kao osnova za sljedeće generacije američkih tenkova.
Tenkovska proizvodnja u SAD -u tokom rata
Tenkovi razvijeni u SAD -u tokom Drugog svjetskog rata uspješno su korišteni tokom cijelog rata na različitim pozornicama operacija američke i savezničke vojske. Američki dizajneri uspjeli su stvoriti i organizirati masovnu proizvodnju lakih, srednjih i teških tenkova, koji su po svojim karakteristikama zadovoljili nivo tenkova tog razdoblja.
U dizajnu tenka nisu predložena fundamentalno nova tehnička rješenja; uglavnom su se koristile ideje njemačkih i sovjetskih dizajnera. Stoga je upotreba na većini tenkova "njemačkog" rasporeda s prednjim mjenjačem dovela do komplikacije dizajna spremnika pri prijenosu okretnog momenta s motora na mjenjač, povećavajući veličinu i smanjujući pouzdanost cisterne. Što se tiče vatrene moći, američki tenkovi su bili inferiorni u odnosu na njemačke i sovjetske tenkove, a samo na M26 General Pershing vatrena moć tenka omogućila je ozbiljan otpor posljednjim njemačkim tenkovima.
Općenito visok industrijski i tehnološki nivo Sjedinjenih Država omogućio je u kratkom vremenu organiziranje proizvodnje desetina tisuća spremnika i osiguranje njihove visoke kvalitete izrade. Ukupno je proizveden 83.741 tenk različitih vrsta. To je omogućilo isporuku tenkova u velikim količinama njihovoj vojsci i saveznicima i održavanje dovoljnog nivoa njihove opreme oklopnim vozilima, doprinoseći pobjedi nad Njemačkom.
Sovjetskom Savezu je isporučeno 5872 tenka pod Lend-Lease-om, uključujući 1232 tenka General Stuart M3 / M5, 976 tenkova General Lee Lee i 3664 tenka General Sherman M4.
