Upomoć! Zovi policiju! Prevarila nas je i ukrala naša rezerva tereta!
Tako je započeo normalan radni dan u Bath Iron Works (Maine), kada je dokumentacija sovjetskog projekta 26-bis pala u ruke inženjera. Zadivljenju Jenkija nije bilo granica - krstarica "Maxim Gorky", lansirana davne 1938. godine, pokazala je potpuno anomalne karakteristike.
Na neki neshvatljiv način, u stara vremena bilo je moguće izgraditi prave ratne brodove - s topništvom velikog kalibra, oklopom i iznimno velikom brzinom u trupu istisnine manje od 10 tisuća tona.
Danas je 10 tisuća tona jedva dovoljno za izgradnju krhkih ratnih brodova bez nagovještaja oklopnog pojasa i topničkih kula glavnog kalibra s moćnim šipkama i zaštićenim podrumima municije.
Oklop, ogromne rezerve goriva, teški topovi velikog kalibra, snažni pogonski sistemi sposobni ubrzati brod na 35 ili više čvorova - sve je to ovih dana nestalo. U isto vrijeme, pomak je ostao isti!
Očigledno, nešto je moralo doći zauzvrat. Ali na šta je potrošena oslobođena rezerva opterećenja? Zašto moderni brodovi izgledaju tako "slabići" na pozadini svojih slavnih predaka?
Karakteristike krstarice "Maxim Gorky" - objektivno, vrlo slab i nesavršen prvorođeni sovjetske brodogradnje, u naše vrijeme izazivaju iskreno poštovanje:
Posada je 900 ljudi.
Snaga elektrane je 129.750 KS.
Punom brzinom - do 36 čvorova!
Autonomija goriva - 4880 milja pri ekonomskoj brzini od 18 čvorova.
Sastav naoružanja:
-devet topova kalibra 180 mm, smještenih u tri rotirajuće kupole MK-3-180;
-univerzalna i protivavionska artiljerija: šest topova kalibra 100 mm, devet poluautomatskih naprava 45 mm 21-K;
- dvije trocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm; minske šine - ukupno, krstarica je mogla postaviti do 160 morskih mina;
- 20 dubinskih punjenja BB-1;
-naoružanje aviona: katapult 13K-1B, kran, dva hidroaviona KOR-1;
Rezervacija!
- oklopni remen - 7 centimetara čelika.
- donja paluba - 50 mm.
- oklop glavnih akumulacijskih stupova i mrežica - 50 … 70 mm. Toranj - 150 mm (zidovi), 100 mm (krov).
Najvažnije je da se sav ovaj impresivan set naoružanja i mehanizama uklapa u trup ukupne istisnine … 9700 tona. Prosto neverovatno!
Klauzule opterećenja za krstaricu 26-bis sa smanjenim kapacitetom goriva
U današnje vrijeme razarač Aegis Orly Burke, pod -serija IIA, ima takav pomak, ali moderan brod nije ni blizu ratne krstarice - bez oklopa, bez teškog naoružanja, bez moćne elektrane … samo limena kutija s računarima njišu se na talasima.
Nakon što pročita takvu izjavu, čitalac će vjerovatno pomisliti da je autor lud.
Najnoviji super-razarač opremljen Aegis sistemom nazvati "može"?! Radar AN / SPY-1 s faznim antenskim nizom, krstarećim raketama Tomahawk, protuzračnim sustavima, protupodmorničkim naoružanjem i helikopterima, zapanjujućom standardizacijom i unifikacijom s brodovima drugih klasa … imamo samo remek-djelo dizajnerske misli!
Međutim, važno je shvatiti da nitko ne uspoređuje Berk i krstaricu Maxim Gorky u pogledu njihovih borbenih sposobnosti. U ovom slučaju interesuje samo masa mehanizama i predmeta opterećenja. I tu nastaje težak paradoks …
Arsenal
Usporedba mase vertikalnog lansirnog raketa Mk.41 razarača Berk s tri teške oklopljene kupole tipa M. Gorki”daju očigledan rezultat. Svaka kupola MK-3-180 težila je 247 tona-10 tona više od standardne Mk.41 sa 61 metkom opremljene Tomahawksima i protivavionskim raketama dugog dometa.
I to bez uzimanja u obzir municije krstarica! - sto granata od 97 kilograma za svaki pištolj + punjenje praha + opremljeno skladište municije.
Kao rezultat toga: stara krstarica je smjestila tri glavne baterijske kule (3 x 247 tona). Čak ni dvije punopravne instalacije Mk.41 nisu mogle stati na savremeni razarač - pramčana grupa UVP -a morala se prepoloviti - na 32 ćelije.
Neka vas ne zbuni brojka od 96 lansera (pramčana i krmena grupa razarača Berk UVP). Unatoč prividnoj masivnosti, instalacija Mk.41 sa 61 punjenjem u "udarnoj verziji" kompaktna je rešetkasta konstrukcija dimenzija 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 metara s izvorima napajanja i upravljačkom opremom. Težina prazne instalacije je 119 tona. Unutra su ubačeni lansirni kanistri sa raznom raketnom municijom, masa najtežeg lansirnog kanistera sa Tomahawkom je 2,8 tone. Masa stakla sa protivavionskim projektilom Standard-2 znatno je lakša-samo 1,38 tona. Na nekim brodovima tri ćelije su zauzete uređajem za utovar, čime se ukupan broj lansirnih ćelija smanjuje sa 64 na 61.
Univerzalna artiljerija? Orly Burk ima aluminijski nosač od 5”/ 62 Mk.45 mod.4 sa jednim pištoljem težine 25 tona. MIND. Gorky -šest instalacija s jednim topom B-34 težine 12,5 tona svaka. Pokazalo se da je krstarica opet teža!
Na brodu razarača nalaze se dva šestocijevna protuzračna topa Falanx s ugrađenim radarima za kontrolu vatre. Pa šta? Devet sovjetskih poluautomatskih mašina od 45 mm nije imalo ni manju težinu.
Razarač je naoružan malim torpedima - sistem Mk.32 ASW. Stara krstarica ima i naoružanje od mina i torpeda - "punopravna" torpeda kalibra 533 mm. Kao i zaliha dubinskih naboja i minskih šina.
Na brodu "Burk" pod-serije IIA nalaze se dva protupodmornička helikoptera MH-60R težine polijetanja 10 tona, nalazi se heliodrom s kontrolnom točkom za operacije polijetanja i slijetanja, dva hangara, zaliha zrakoplovnog goriva i skladište avionske municije. Solid!
Ali nakon svega, „M. Gorko nije tako jednostavno! Dva hidroaviona KOR-1, zaliha avionskog benzina, i najvažnije-rotacijski pneumatski katapult koji je ubrzao avion od 2,5 tone do brzine od 120 km / h. Što je samo jedna pneumatika, dizajnirana za tlak zraka od 50-60 atmosfera. + Kompresori. + Dvije dizalice za podizanje aviona iz vode.
I ovdje se primjećuje paritet. Sastav zračnog naoružanja krstarice nije ništa manje težak i težak od onog modernog razarača.
Općenito, oružje i municija krstarice M. Gorki težio je 1246 tona. Kako je tako velika gomila oružja stala na staru krstaricu, ako 96 UVP ćelija, jedan avion od pet inča i nekoliko helikoptera teško mogu stati na savremeni razarač?
I umjesto srca - vatreni motor
Topovi i oružje još uvijek nisu ništa. Mnogo ozbiljnija je činjenica da je krstarica M. Gorki je bio brži od bilo kojeg modernog broda. Puna brzina od 36 čvorova nije šala. Da bi se ubrzalo bacanje na 70 km / h, bila je potrebna iznimno snažna i efikasna elektrana: šest kotlova na vodne cijevi i dva turbo prijenosnika ukupnog kapaciteta 130 tisuća KS. Za usporedbu: razarač "Orly Burke" pokreću četiri plinske turbine snage "samo" 105 tisuća KS. (puna brzina - 32 čvora).
Čak i uz jednostavno usporedbu, veličina strojarnica i masa mehanizama elektrane sovjetske krstarice trebale bi premašiti veličinu Orly Burka. A ako uzmemo u obzir napredak u području stvaranja brodskih elektrana - kako se stari kotao napaja loživim uljem u kombinaciji s visokotehnološkom plinskom turbinom General Electric LM2500?!
Iz sljedeće tablice mogu se izvući određeni zaključci. Elektrane modernih brodova nekoliko su puta lakše od elektrana njihovih prethodnika s jednakom snagom.
Još jedna smiješna točka je kapacitet goriva na brodu i raspon krstarenja ekonomskom brzinom.
"Maxim Gorky" - 4880 milja pri 18 čvorova (1660 tona mazuta)
Orly Burke - 6.000 milja pri 18 čvorova (1.300 tona kerozina JP -5)
Jasno je da je plinska turbinska instalacija modernog razarača 50% ekonomičnija od elektrane na parnu turbinu krstarice M. Gorko . Poboljšane konture trupa, kvaliteta oplata i vijaka odigrali su značajnu ulogu - posljedica neizbježnog napretka u području metoda i tehnologija projektiranja procesa obrade metala u posljednjih pola stoljeća.
No sve to ne mijenja glavni problem - stara sovjetska krstarica bila je prisiljena imati 20% više goriva na brodu. Dodatnih 360 tona naftnih derivata može se sakriti negdje u prostoru među pločama, ali ne možete prevariti majku prirodu - dodatnih 360 tona vode isprskat će ispod dna broda. Arhimed, i to je to!
Je li oklop jak?
Ovo je zaista čudno: razarač "Berk", za razliku od brodova iz Drugog svjetskog rata, potpuno je lišen oklopa. Uobičajena "limenka" s rebrima kompleta za napajanje viri kroz kožu.
Naravno, pomnijim pregledom postaje uočljivo da su dizajneri uložili brojne napore u poboljšanje sigurnosti broda: centar za borbene informacije, prostorije za osoblje i skladište streljiva imaju lokalne rezervacije protiv fragmentacije. Izvješćuje se da je 130 tona kevlara upotrijebljeno za zaštitu kritičnih područja - više nego na bilo kojem modernom brodu.
Limena ploča razarača "Porter" nakon sudara s tankerom u tjesnacu Hormuz, 2012.
Međutim, ako ne oklijevate nazvati stvari pravim imenom, tada sav "oklop" razarača "Berk" nije ništa drugo do blef i profanacija visoke odbrane. To je jasno pokazao slučaj eksplozije razarača američke mornarice "Cole" u luci Aden (2000.) - površinska eksplozija kapaciteta 200-300 kg TNT -a kraj bočne strane "Cole" potpuno onesposobljena razarač, 17 mrtvih, 39 ranjenih … Da, zaštita je dobra … Bilo koja krstarica Drugog svjetskog rata slične veličine - sovjetska 26 bis ili britanski York - mogla bi izdržati mnogo snažniji udarac s manje žrtava.
Ne radi se toliko o zaštiti i stvarnim borbenim karakteristikama razarača,. koliko o činjenici da aluminijski poklopci od UVP -a debljine 25 mm uopće nisu slični čeličnoj palubi od 50 mm krstarice M. Gorko . To znači da je lavovski dio istisnine sovjetske krstarice (1.536 tona) potrošen na rezervacije.
Čak i nakon oduzimanja nesrećnih 130 tona kevlara, Burk ima veliki "nedostatak" - logično, razarač bi trebao biti lakši za čak 1400 tona.
A ako uzmemo u obzir sve naše prethodne razgovore (glavni akumulacijski tornjevi umjesto UVP -a, glomazna elektrana umjesto plinskih turbina, 360 tona „ekstra“lož ulja) - ispada da je ukupna istisnina krstaša 26 bis projekt i super-razarač "Orly Burke" trebali bi se razlikovati za nekoliko tisuća tona.
Ali, nažalost, to nije tako. Pomak starog oklopnog čudovišta i moderne "limenke" je isti.
Zenonovi paradoksi, ili na šta je potrošena rezerva raseljavanja?
Verzija s greškom u mjernim jedinicama ne funkcionira - američke noge pedantno se pretvaraju u metre, a funte - u kilograme. Rezultat je isti - 9600 tona potpunog istiskivanja "Orly Burka" naspram 9700 tona "Maxim Gorky".
Verzija s radio elektronikom zvuči mnogo ozbiljnije - moderni brod prepun je svih vrsta radara, sonara, računara i kontrolnih ploča. Moćnim računalnim sistemima potrebni su efikasni sistemi hlađenja, radarima od megavata potrebna je cijela elektrana na ploči - ovo je možda cijeli odgovor na koji je potrošeno istiskivanje …
Strmo dok ga ne udare. Kolos sa glinenim nogama.
Ali oprostite, jesu li radari, komunikacijski sustavi, dodatni generatori i 100 računara teški čak 110-metarski oklopni pojas debljine 7 centimetara od čelika (širina oklopnih ploča je 3,4 metra, potrebno je uzeti u obzir i to da krstarica ima dva oklopna pojasa - po jedan sa svake strane + poprečne pregrade + šipke od tri glavna akumulatorska tornja + kula sa zidovima od 150 mm + oklopna zaštita odjeljka kormila itd.) … je li ovaj ogromni niz čelika bio lakši od poluvodičke računare i radarske antene?
Konačno, ako govorimo o sistemima za upravljanje vatrom, krstarica "Maxim Gorky" imala je ništa manje glomazne uređaje "Molniya-AT" (kontrola glavnog kalibra) i "Horizon-2" (kontrola protivavionskih topova)-analogni računari, stabilizirane linije nišanja i razmaknuti stupovi daljinomera prekriveni oklopnim pločama.
Možda se sve odnosi na uslove posade? Moderni mornari služe u mnogo ugodnijim uvjetima - na razaračima "Berk" ima 4 četvorna metra. metara stambenog prostora. Restoranska hrana, automati za piće, klima uređaji, vrhunski opremljena medicinska jedinica … Čini se da je ovo odgovor na pitanje na šta je potrošena rezerva tereta …
Oh, pa, nismo se trebali sjećati naseljenosti broda!
Posada krstarice "Maxim Gorky" bila je TRI PUTA veća od posade "Orly Burka" - 900 ljudi naspram 300-380 na modernom razaraču. Nevjerojatno je kako je uopće bilo moguće smjestiti toliki broj ljudi iz Crvene mornarice na brod!
I opet nam je istina iskliznula iz ruku …
Naravno, stručnjaci će sada dati dugačak popis opreme za koju bi se mogla potrošiti rezerva tereta:
- MASKER sistem - dovod zraka u podvodni dio trupa radi smanjenja hidroakustičkog potpisa razarača;
- posebni zahtjevi za antinuklearnu zaštitu (predvorja, brtvljenje brodova, filteri, povećan pritisak u unutrašnjosti);
- postrojenja za desalinizaciju kapaciteta 90 tona vode dnevno;
- tri rezervna gasno -turbinska motora;
- sistem pasivnog ometanja Mk.36 SRBOC;
- automatskim topom 25 mm "Bushmaster" za odbijanje terorističkih napada;
itd. itd.
Nažalost, ovaj put se postavlja previše pitanja. Nadgradnja, dimnjaci i jarbol Orly Burkea napravljeni su od lakih legura aluminija i magnezija - ništa poput masivnih čeličnih konstrukcija krstarica M. Gorko.
Možete nastaviti u istom duhu: modularni dizajn, olakšavanje trupa razarača upotrebom novih tehnologija montaže, tačni računarski proračuni, precizno zavarivanje i uklapanje dijelova. Nadalje, široka upotreba lakih legura i kompozitnih materijala (Berkini hangari za helikoptere u potpunosti su izrađeni od kompozita) - sve bi to, teoretski, trebalo djelomično ili potpuno nadoknaditi povećana opterećenja od PAZ elemenata, rezervnih motora s plinskim turbinama i MASKER -a sistem.
Što se tiče prisutnosti postrojenja za desalinizaciju na brodu Orly Burke i njihovog odsustva na M. Gorko - zamislite koliko je tona slatke vode trebalo uskladištiti na kruzeru s posadom od 900 ljudi!
Šta je ovo? Krstarica M. Gorki”i dalje izgleda teže od modernog razarača, iako je u stvarnosti njihov pomak isti.
Uzalud, cijenjeni čitalac očekuje briljantan rasplet u holivudskom stilu - sve dolazi na svoje mjesto, dobro pobjeđuje zlo. Neće biti sretnog kraja. Autorska kompetencija ne dopušta mu da pouzdano objasni razlog paradoksa s istiskivanjem modernih brodova. Autor je samo iznio zanimljiv problem i spreman je sa zadovoljstvom saslušati mišljenje profesionalnih brodograditelja.
Pogovor. Što se tiče paradoksa, postoji nekoliko jednostavnih pretpostavki: možda je to na neki način povezano s gustoćom izgleda broda: moderna oprema zahtijeva više prostora, potreban je dodatni prostor, temelji i konstrukcije trupa - tu se troši cijela rezerva istiskivanja. Vicevi sa balastom? Ili đavo, koji je, kao i obično, u malim stvarima? Međutim, ovo su samo pretpostavke.
Topništvo krstarice "Kirov"
UVP Mk.41
Zanimljiv presedan iz povijesti je topnička krstarica klase Baltimore, modernizirana početkom 1960-ih prema projektu Albany. Unatoč snažnoj modernizaciji s potpunom zamjenom topništva s pet raketnih sustava, pojavom velike nadgradnje i glomaznim radarima - pomak krstarice ostao je isti.
