Neka mi oproste redovni čitaoci kolumne što sam iz nekog razloga tako bez ceremonije skočio sa kritikovanih njemačkih lakih korita do francuskih teških krstarica. Da, u teoriji, "Hipers" bi trebao ići sada, ali ovdje - "Alžir". I to nije slučajno. Na samom kraju bit će odgovor na pitanje zašto je to tako. Ali sve je pošteno.
Tako se nakon završetka Prvog svjetskog rata Francuska našla u sporednoj ulozi, u regionalnim silama zadavljenim Londonskim sporazumom i Vašingtonskim ugovorom. Jedini rival s kojim se moglo natjecati za prevlast na morima (točnije, u Sredozemnom moru) bila je Italija.
Već u to vrijeme postalo je jasno da u mediteranskom akvatoriju uopće ne govorimo o bojnim brodovima, ti će se čekići koristiti kao posljednje sredstvo, a svi radovi, i u mirnodopsko i u ratno vrijeme, ležati će na palubama krstarica i razarače.
Kruzeri … Pa, s njima su i Francuzi i Talijani bili tako-tako. Italijanski "Trento" i "Trst" još su bili staro gvožđe, mada se isto može reći i za francuske "Duquesne" i "Suffrens".
Talijani su napravili prvi korak, položivši Zare. Ovo nisu bili najbolji brodovi, ali bili su za glavu iznad svega ranije učinjenog.
Najzanimljivije je to što bi prema Londonskom sporazumu Francuska i Italija mogle imati po 7 teških krstarica. A Francuzi su imali 6 !!! Talijani su položili čak 4 nove Zare, što se očito nikome nije svidjelo u Francuskoj.
Čak i ako Talijani nisu izgradili dobre brodove (a jesu, iako s rezervom), četiri nove teške krstarice ozbiljna su tvrdnja o superiornosti. Za novu krstaricu je nova krstarica u mediteranskom bazenu.
Bilo je potrebno ne samo odgovoriti, već brzo i efikasno. I, želim reći, Francuzi nisu samo uspjeli. I ispalo je odlično.
Općenito, projekt nove krstarice je u početku bio vrlo ozbiljan, posebno u smislu rezervacija. Na pozadini "kartona" "Suffrens" brod je izgledao kao oklopljeno čudovište iz predratnih vremena.
Sav vertikalni oklop morao je izdržati pogodak projektila kalibra 155 mm sa 15 km, a horizontalni oklop s 20 km. Zaštita od torpeda bila je zadužena za dužnost da spasi brod od udara torpeda sa bojevom glavom od 300 kg eksploziva.
Pa, izgled je također bio vrlo moderan. Naziv je dobio u čast 100. godišnjice uspostave francuskog protektorata nad Alžirom, koja se poklopila s godinom osnivanja.
"Alžir".
Položen 19. marta 1931. Pokrenuta 21. maja 1932. Pušten u rad 15. septembra 1934. Umro u Toulonu 27. novembra 1942. Prodano na otpad 21. decembra 1956. godine.
Da, sudbina je više nego kratka, ali ne žurimo, već je razmotrimo jednostavno i nepristrano - poput bojnog broda.
Zapremina:
- standard: 10 109 t;
- pun: 13 461 t
Dužina: 180/186, 2 m.
Širina: 20 m.
Gaz: 6, 15 m (normalno), 7, 1 m (potpuno napunjeno).
Rezervacija.
- remen: 110 mm;
- uzdužna pregrada: 40 mm;
- hod: 70 mm;
- paluba: od 30 do 80 mm;
- kupole: 100 mm (čelo), 70 mm (sa strane);
- roštilji: 70 mm;
- zvonik: 100 mm.
Motori. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 litara. sa. Brzina putovanja 31 čvor. Domet krstarenja je 8.700 nautičkih milja pri 15 čvorova. Izdržljivost plovidbe je 30 dana.
Pokazalo se da je elektrana vrlo pouzdana i ekonomična. Maksimalna brzina testa bila je 33,2 čvora sa snagom od 95.700 KS. Krstarica s čistim dnom mogla je putovati 8.700 milja pri 15 čvorova, 7.000 milja pri 20 čvorova i 4.000 milja pri 27 čvorova s borbenom rezervom goriva od 2.142 tone.
Posada broji 616 ljudi.
Armament.
Glavni kalibar: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
Univerzalni topovi 6 × 2 - 100 mm;
Protivavionski topovi 4 × 1 - 37 mm;
Puškomitraljezi 4 × 4 - 13,2 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 trocevne torpedne cijevi 550 mm.
Zrakoplovna grupa: 1 katapult, 2 hidroaviona Gourdou Leseurre GL-812HY.
Općenito, vrlo jak set. Da, Talijani su svojim teškim krstaricama stavili elektrane ispod 100.000 KS, ali to je povećalo brzinu, ali nije kritično. Oklop je bio mnogo bolji od onog u Zari, univerzalna artiljerija bila je dvostruko jača, glavnog kalibra … Glavni kalibar je potpuno druga priča. S obzirom na to da tokom rata nije bilo potrebno provjeravati u borbi, teoretski se ne bih kladio na Talijane, koji su tijekom rata slali svoje granate kalibra 203 mm prema neprijatelju i ništa više.
Od početka rata, "Alžir" je uspio proći kroz niz modernizacija i poboljšanja, i, treba napomenuti, svi su bili do cilja. To nije tipično za francusko vojno ministarstvo, koje je jednostavno zaglavljeno u neredu.
Početkom 1940. godine sve jednocijevne protivavionske topove promjera 37 mm zamijenjene su dvostrukim instalacijama istog kalibra. Broj kovčega se udvostručio.
Dodatno su instalirana još četiri mitraljeza "Browning" M1921 kalibra 13, 2 mm. Ovo su "Browning" belgijskog koncerna FN pod francuskim uloškom 13, 2x99 iz "Hotchkiss".
1942. instalirana su još četiri Browninga od 13,2 mm. I što je najvažnije, istovremeno je instaliran DEM radar s valnom duljinom od 2 m.
Svestrani kalibar bio je luksuzan. Topovi M1930 od 100 mm zaista su bili za glavu iznad ramena u Italiji, a pojava ovih topova na francuskim brodovima bila je veliki uspjeh. Topovi su mogli pucati i na površinske ciljeve i na leteće ciljeve. Protivvazdušne eksplozivne granate letele su na visinu od 10 km, poluoklopne granate ispaljene su na dometu do 15 km.
Stvarna brzina paljbe bila je 6-7 metaka u minuti.
Glavni kalibar su topovi od 203 mm iz modela 1931. Oni se nisu mnogo razlikovali od topova iz modela iz 1924. godine kojima su naoružane teške krstarice ranih zgrada, ali su bile vrlo dobre puške.
Pištolj je imao tri vrste granata. Eksplozivna težina 123,8 kg, oklopna težina 123,1 kg. Pištolj je mogao poslati ove granate na domet od 31,4 km. A postojao je i ojačani oklopni projektil težine 134 kg, koji je preletio kraću udaljenost (30 km), ali mogao je učiniti ozbiljne stvari.
Sve kupole glavnog kalibra nosile su svoja imena. Prvi luk - "Alzhe", u čast glavnog grada, drugi luk - "Oran", prvi krmeni - "Kara Mustafa", drugi krmeni - "Konstantin".
Na papiru, u brojkama, ispao je vrlo ozbiljan brod. Uz dobar potez, dobru oklopnu zaštitu, oružje. Protuzračna obrana definitivno je bila slaba točka, ali to je bilo tipično za mnoge flote na početku rata.
Borbena upotreba.
"Alžir" je postao dio prve lake divizije, gdje su se okupile gotovo sve teške krstarice francuske flote.
Kada je počeo Drugi svjetski rat, "Alžir" je uključen u sastav "X", koji je lovio (bez velikog uspjeha) njemačke napadače u Atlantiku. Godine 1940. krstarica je bila angažirana u pratnji posebno važnih konvoja, prevezla je dio francuskih zlatnih rezervi (skoro 60 tona zlata) u Kanadu.
Nažalost, brod je sudjelovao u samo jednoj pravoj borbenoj kampanji. To se dogodilo nakon što je Italija objavila rat Francuskoj. Dana 14. juna 1940. godine, krstarica je ispalila ciljeve na obali u blizini Genove. A 22. juna Francuska se već predala potpisivanjem Sporazuma iz Compiegnea.
Kao jedan od najnovijih brodova, Alžir je ostao u floti Vichy, koja je pretvorena u flotu na otvorenom moru. Jedini vojni pohod brod je izvršio u novembru 1940. godine, nakon čega su borbene aktivnosti flote praktično obustavljene.
Zatim je došlo do tragedije u Toulonu. 11. novembra 1942. njemačke trupe pokrenule su operaciju Anton - okupaciju teritorije Vichy. U isto vrijeme započela je provedba operacije Leela prema kojoj su Nijemci odlučili preuzeti francusku flotu.
Njemački tenkovi pojavili su se na periferiji Toulona 27. novembra 1942. ujutro. Gotovo cijela francuska flota bila je u luci. Još samo nekoliko brodova i podmornica ostalo je za proboj u Casablancu, na sreću nitko nije odgađao niti pokušao zaustaviti. Ostali su se herojski utopili u naletu na Toulon.
"Alžir" zapravo nije imao sreće, njegova posada bila je previše odgovorna za uništavanje broda, minirajući ga na nekoliko mjesta, otvarajući kraljevsko kamenje i ložeći vatru. Kruzer je sletio u luku i gorio gotovo tri sedmice, pretvarajući se u gomilu golog, ugljenisanog metala. Niko nije žurio da ga ugasi, pa se dogodilo da uništi krstaricu.
Budući da je Toulon pao u zonu talijanske okupacije, mjerodavne službe talijanske flote pokušale su nešto učiniti s brodom, ali to nisu mogle podići. To je bio kraj.
Ostaci broda pronađeni su tek 1949. godine, a do 1956. godine ništa nije ostalo od Ajira.
Općenito, to je vrlo tužna priča, jer su slabije krstarice prilično uspješno vodile cijeli rat.
"Alžir" se zaista može smatrati jednim od najboljih teških kruzera na svijetu u razdoblju nakon Washingtona. Bilo je veoma dobro izbalansirano. Dostojna zaštita od torpeda, dobar oklop, efikasna artiljerija glavne baterije, odlično svestrano oružje u dovoljnoj količini za rješavanje mnogih problema.
Neki stručnjaci vjeruju da je Alžir ukupno brojčano nadmašio mnoge brodove svog vremena, poput Pensacole, Zare, Admirala Hippera i Takaa.
Iskreno, na ovoj listi je sve pošteno, iako je Takao možda bio jači. Brzinom i dometom je nadmašio "Alžir", što nije bilo kritično za francusku krstaricu koja je djelovala na Mediteranu, a japanski brod imao je jaču protuzračnu odbranu. A francuska krstarica je već imala radar na početku rata, što je znatno olakšalo život.
Da nije bilo pretjerane revnosti posade, koja je jednostavno mogla otići u Alžir ili Maroko na krstarici pristojne brzine i tamo nastaviti rat … Ali ispalo je tako kako je bilo.
Konačno, zašto je Alžir plovio ispred njemačkih teških krstarica klase Admiral Hipper? Jednostavno je. Nakon početka preporoda, Nijemcima su bile potrebne teške krstarice. Ovo je u redu. Ali jednostavno nije bilo gotovih projekata živih i zdravih. Hitler je jučer trebao brodove.
Na sreću Njemačke, postojali su admiral Canaris i njegov "Abwehr", koji je imao mnogo kompetentnih izviđača i pomorskih stručnjaka. Obavljen je ogroman rad na izdvajanju povjerljivih informacija i analiziranju tih podataka.
I ovaj rad je pokazao da Alžir treba uzeti za uzor. Što su Nemci i učinili. Pogledajte koliko je opća ideja broda slična. A između polaganja brodova prošlo je najmanje šest godina.
No, "Admiral Hipper" i "Princ Eugen" vodili su čitav Drugi svjetski rat, ali njihov prototip nije uspio. Dešava se. Stoga bilježimo odličan rad Francuza na stvaranju teške krstarice, koja se može nazvati, ako ne idealnom, onda blizu idealnoj. No, glavna će se pozornost posvetiti njemačkim brodovima, čiji je život bio, iako ne duži od junaka naše priče, ali mnogo smisleniji.
