Situacija oko Sirije se loše oblikuje. Prije svega - za američke "jastrebove" iz žute Bijele kuće.
Opća nelogičnost predstojećeg rata, pomnožena unutrašnjim ekonomskim problemima evropskih zemalja, dala je prirodan rezultat - lojalni saveznici Sjedinjenih Država, svi kao jedan, odbili su se boriti pod zastavom svog gospodara.
Istok se pridružio bojkotu - ne želeći sebi stvarati nove probleme, Jordan je odbio pružiti svoj zračni prostor avionima američkih zračnih snaga.
Izrael ćuti.
Svjetski trend podržali su čak i poraženi i opljačkani Irak od strane Amerikanaca - stojeći u ponosnoj pozi, Iračani su zabranili avionima američkih zračnih snaga da se pojavljuju na nebu iznad dolina Tigrisa i Eufrata.
Koalicija se raspada pred našim očima, svi planovi idu dovraga, piloti Strike Eaglea tužni su u zračnoj bazi Mountain Home u Idahu - čini se da sada neće moći letjeti na sirijskom nebu.
Amerikancima je sasvim pravo da odustanu od svojih planova - u nedostatku potrebnog broja zračnih baza u blizini, izvođenje velikih neprijateljstava je nemoguće. Ali ne!
Jenkiji izvlače svoj posljednji "adut" - super -brodove klase "Nimitz"!
Avijacija američke mornarice sa nosačima ne zahtijeva ničiji pristanak - plutajući aerodromi omogućavaju postavljanje aviona bilo gdje u Sredozemlju i udaraju u Damask direktno iz neutralnih voda!
U redu, nemojmo se rugati nesretnim stratezima iz Pentagona koji se više bore s rješavanjem nemogućeg zadatka - čak pet "wunderwafela" tipa "Nimitz" nije u stanju nadoknaditi nedostatak normalnih aerodroma. A super-stršljeni na palubi mlazni avioni izgledaju kao smijeh protiv razornih Strike Needles i hordi malih, ali okretnih i sveprisutnih F-16.
Očigledno je da udarne grupe nosača aviona američke mornarice, ostavljene same, neće "izvaditi" rat sa Sirijom - uostalom, u svih 40 godina svoje karijere, Nimitz se nikada nije usudio "ustati i otići" u puni napad."
1991. godine, ove kukavice i snužderi stajali su šest mjeseci, čekajući da im zračne snage multinacionalnih snaga stignu u pomoć - dok su Huseinove trupe bez ceremonije okupirale Kuvajt i dijelile bogate trofeje.
Bilo je potrebno pokrenuti protuudar što je prije moguće, odgoditi ofenzivu i spriječiti Iračane da se učvrste u Kuvajtu … Nažalost, američke grupe nosača nisu žurile da "projektuju" svoju snagu.
Jenkiji su bili svjesni da će ulaskom u irački zračni prostor snagama zračnih krila nekoliko nosača aviona oprati se samo u krvi, izgubiti pedeset vozila, ali neće ni na trenutak zaustaviti napredovanje Nabukodonozora * i Tavalkana.
Stoga su nosači aviona stajali i čekali.
Čekali su da 2.000 borbenih aviona Vazdušnih snaga Multinacionalnih snaga stigne u regiju.
* elitne tenkovske divizije Iračke garde
Međutim, poenta nije čak ni u tome što krilo nosača aviona izgleda kao jadna škrinja na pozadini hiljada vazduhoplovnih vozila. Kad god nosač aviona krene u kampanju, AKCIJA se odvija s takvim posebnim efektima o kojima Steven Spielberg ni sanjao nije.
Vazduhoplovstvo voli svemir. Ali umjesto toga, gurnuta je na skučene palube broda.
Vrući ispuh mlaznih motora, svjetlucave lopatice helikoptera, obilje eksplozivnih i požar opasnih predmeta, traktori koji svuda jure i puze kablovi aerofinisara, katapulti siktaju vrućom parom, dizala-avionska dizala, dizala municije, podizanje deflektora i teški udari na brzina slijetanja lovaca modernih mlaznih aviona znatno premašuje liniju od 200 km / h!
Sve ove vožnje usredotočene su na pokretnu, nestabilnu površinu od 18.200 četvornih metara. metara (2, 5 fudbalskih terena).
Rezultat je logičan. Čim nešto krene naopako - najmanja iskra, spontano lansiranje NURS -a pod okriljem jurišnog aviona spremnog za polijetanje ili slijetanje jednog aviona na drugi (vrlo česta radnja u vrevi radnih dana) - nastaje takav VATROMET koji bi mogao pozavidjeti još jednom holivudskom blockbusteru vrijednom više miliona dolara. Vatreni vrtlog preplavi palubu i zapali nagomilani avion - često već napunjen gorivom i spreman za novi let. Eksplodirajuće bombe i desetine tona zapaljenog zrakoplovnog kerozina - situacija se opasno mijenja.
A koliko "radosti" Amerikanci imaju zbog naizgled bezopasnog loma zračnog odvodnika!
Incident sa padom vazdušnih zadržača, USS George Washington, 2003
Prskanje se događa pod nosom nosača aviona u punom zamahu - ovo je avion koji je pao u vodu, uzevši 67 miliona dolara iz američkog budžeta na dno u trenu (avion košta F / A -18E / F Super Hornet za 2012).
U to vrijeme na palubi za let odvija se pravi hardcore - komadići slomljenog čeličnog kabela osakaćuju mornare iz posade palube, istovremeno odsijecajući izbočene repove aviona i helikoptera parkiranih na krmi broda.
U skučenim prostorijama i ogorčenosti
Svako polijetanje i slijetanje prijeti da se pretvori u katastrofu - u takvim uvjetima za Nimitze je bolje ostati na pristaništu u Norfolku i ne pokušavati "projicirati moć" širom svijeta.
Kontraindicirano je da se pojave kod obala Sirije - krilo palube može uginuti mnogo prije nego što brod stigne u ratnu zonu - kao što se dogodilo s Oriskani, Forrestal i Enterprise.
Požar na jurišnom nosaču aviona Forrestal (Tonkin zaljev, 1967.), najveća tragedija u modernoj istoriji američke mornarice, bio je posebno skup za američke mornare. U bijesnoj vatri tada su poginule 134 osobe, još 161 mornar je ozlijeđen i izgorio.
Uzrok? Spontano lansiranje 127 -milimetarskog nevođenog projektila "Zuni" - pavši s pilona jurišnog aviona "Skyhawk", raketa se srušila u avion koji je stajao ispred, potpuno napunjen gorivom i opremljen. Rezultat: 17-satna vatra koja je zahvatila šest paluba broda, detonacija devet bombi na letjelici, stotine poginulih i povrijeđenih među posadom. Brod i njegovo zračno krilo potpuno su izgubili borbenu efikasnost, 21 izgorjeli avion je bačen na brod (ne računajući zrakoplove oštećene vatrom).
Posljedice požara u Forrestalu
Ništa manje žestok nije bio požar na preduzeću na nuklearni pogon kod obale Havaja (1969.)-najnoviji nosač super-aviona umalo je poginuo u vježbi prije nego što je poslan na obalu Vijetnama. Uzrok? Mlaz mlaza slučajno usmjeren na stalak s projektilima Zuni (na kraju krajeva, nepropusnost je strašna sila). Vatra, spontano pokretanje NURS -a - a zatim prema obrascu nabora: vatra više sati, izlijevanje goriva iz srušenih aviona, eksplozije na palubi, 27 poginulih i 120 spaljenih mornara. Vazdušno krilo Enterprisea izgubilo je 15 aviona.
Ali najluđa priča dogodila se na brodu nosača aviona "Oriskani" (1966.) - mornar je nosio gomilu signalnih raketa, bacajući remene preko ramena. Jedna od raketa se zakačila za nešto i slučajno je pokrenula povlačenjem užeta. Mornar nije ostao zatečen i bacio ju je u stranu, upavši u nevolje u kutiji sa istim projektilima. "Pozdravi" koji su se raspršili po hangaru zapalili su uskladištene avione - 44 osobe su poginule u borbi protiv požara, još 156 je teško povrijeđeno. Gotovo svi avioni na palubi hangara su izgorjeli.
Lovac Phantom napravio je puno nevolja kada je neuspješno sletio na palubu nosača aviona Midway (1972) - Phantom se srušio usred aviona parkiranih na palubi do kraja. Rezultat je prijevremeno otpisivanje osam jedinica aviona; gubici među osobljem - 5 mrtvih, 23 ranjena.
Međutim, zašto raspravljamo o događajima od prije 40 godina, kada ima novijih primjera.
Na primjer, pogrom na palubi nosača aviona "Nimitz", 1981.:
Avion za slijetanje EW EA-6B Prowler zabio se u neuspješno parkiran helikopter Sea King. Požar koji je počeo brzo je ugašen, čim su mornari pokušali ukloniti krhotine, začula se eksplozija rakete Sparrow, nakon čega su uslijedile još četiri eksplozije. Rezultat: 14 poginulih, 39 povrijeđenih. Izgoreli su svi obližnji avioni: devet jurišnih aviona Corsair, tri teška presretača Tomcat, tri aviona S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO, kao i direktni počinioci tragedije: EA-6B Prowler i helikopter Sea King.
Nesreća na palubi "Nimitza", 1981
Još jedna zanimljiva priča dogodila se 1988. Tokom krstarenja Arapskim morem, na brodu Nimitz, došlo je do nužde iz ciklusa Rise of the Machines-električni okidač šestocevnog topa Vulcan zaglavio je jurišni avion A-7E. 4000 metaka u minuti!
Top je doslovno izbušio avion tanker KA-6D ispred. Ova okolnost je samo dodatno povećala dramu - tone avionskog kerozina iscurile su iz tenkova KA -6D i trenutno se zapalile, pretvarajući avion u bijesnu vatrenu baklju.
Jedva su uspjeli gurnuti zapaljeni tanker u vodu, ali je prije toga uspio zapaliti 5 aviona Corsair, kao i Viking i Intruder koji su stajali na najbližem mjestu.
1991. godine, nosač aviona "Nimitz" (CVN-68) ponovo se istakao-u noći sa 12. na 13. jul, F / A-18C "Stršljen" srušio se na svoju palubu … posao je, kako kažu, svakodnevan, ako ne i jednu nijansu - uznemiren spaljivanjem automobila, napuštenim od strane posade, uhvaćenim na aerofinisheru i smrznutim na sredini palube, ali njegovi motori su i dalje tutnjili u načinu rada sagorijevanja. Jenkiji su zaista imali sreće što u blizini tog novčića nije bilo drugih aviona ili nosača projektila Zuni.
Situaciju je spasio hrabri tehničar koji je uspio ući u kabinu oštećene letjelice i ugasiti motore.
1998, još jedna nesreća na nosaču aviona Enterprise - EA -6B Prowler ignorisao je zabrane kontrolora i sletio pravo na glavu drugog aviona - S -3 Viking koji je upravo sletio još nije napustio pistu i dobio je zaglušujući udarac u rep. Detalji u videu:
Sad je eksplodiralo!
A evo i najnovije vijesti za 2011. godinu: višenamjenski lovac-bombarder F / A-18C Hornet eksplodirao je i izgorio na katapulti pokušavajući poletjeti s nosača aviona na nuklearni pogon John S. Stennis. Prijavljeno je 10 žrtava.
Da … kako kažu, kad imaš takve prijatelje, ne trebaju ti neprijatelji
Šteta od djelovanja aviona na bazi nosača je kolosalna - naravno, politički smo korektno šutjeli o običnim avionskim nesrećama koje su se dogodile nakon polijetanja s katapulta ili prilikom slijetanja na nosač aviona u pokretu, kao što je, na primjer, smrt Kara Haltgrin, prva žena pilot aviona na bazi nosača, čiji je F-14 Tomcat pao u vodu prilikom slijetanja na nosač aviona Abraham Lincoln (1994.).
Svi ovi slučajevi imaju jedno jednostavno objašnjenje: slijetanje na pokretnu čeličnu traku ograničene dužine nije lak zadatak; od pilota se traže najviše kvalifikacije i veština upravljanja filigranskim avionima. Najmanja greška ili oštar nalet vjetra - i avion nestaje u valovima iza broda.
Žestoka nesreća na palubi "John F. Kennedy"
Još malo - i zakačio bi se za druge automobile
Zapravo, broj takvih slučajeva je preko stotinu. Tematske web stranice i video hosting YouTube puni su snimaka nesreća i hitnih slučajeva koji su se dogodili s avionima američke mornarice.
Naravno, pristalice američke mornarice odmah će pronaći izgovor - od 2011. godine nosač aviona Nimitz proslavio je 300 000. slijetanje na svoju palubu. Šta znači stotinu nesreća u pozadini stotina hiljada uspješnih slijetanja?
Odgovor je jednostavan - moskovski aerodrom Domodedovo SVAKOG DANA pruža 300-350 slijetanja putničkih aviona. Normu, za koju je Nimitzu bilo potrebno 40 godina da ispuni, običan aerodrom ispuni za 2-3 godine! U isto vrijeme, slučajevi velikih nesreća na aerodromu broje se u nekoliko jedinica - doslovno jednom u 10 godina.
U principu, umjesto aerodroma Domodedovo, možete uzeti u obzir bilo koju bazu američkih zračnih snaga.
Ovo su statistike
Spektakularan pad jurišnog aviona LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Što se tiče običnih zračnih padova i borbenih gubitaka koji su se dogodili na udaljenosti desetina i stotina milja od nosača aviona - ti su slučajevi isključeni iz razmatranja, tk. to je moguće sa bilo kojim zrakoplovom zračnih snaga i mornarice, bez obzira na to kako je baziran.
Također, iz pregleda su isključeni incidenti pomorske plovidbe - kao što je, na primjer, sudar nosača aviona "John F. Kennedy" s krstaricom "Belknap" (1975., krstarica je skoro potpuno uništena požarom) ili uzemljenje nuklearnog nosača aviona "Stennis" (1999.) - slični slučajevi vrijede za brodove svih klasa.
Zanimljive su samo nesreće u neposrednoj blizini nosača aviona, na njegovom letu ili palubama u hangaru, direktno povezane sa specifičnostima aviona na bazi nosača. A takvih je slučajeva, kako vidimo, bilo poprilično.
A ako vam se činilo da to nije dovoljno, evo još jedne zanimljive epizode:
25. januara 1987., Jonsko more. Radioizviđački avion EA-3B Skywarrior prijavio je kritični kvar nosaču aviona, zbog čega je nemoguće sletjeti pomoću zračnog odvodnika.
Na "Nimitzu" su se mornari počeli mučiti, hitno uklanjajući nepotrebne avione sa strana i povlačeći tzv. "Barikada" (elastična mreža) za kočenje oštećenog aviona. Nažalost, sve se završilo na loš način za Jenkije - ogromni Skywarrior probio je barikadu, svom snagom se srušio na palubu i, podigavši fontane iskrica, pao s palube. Posada od 7 ljudi je poginula.
Pa, dešava se.
Epilog
Prelazak aviona s brodom u principu nije loša ideja. Ali sve ima svoje vrijeme i mjesto: ono što je bilo odlično tokom Drugog svjetskog rata sada je postalo apsurdno. Težina, dimenzije i brzina slijetanja modernih mlaznih aviona toliko su visoki da čak i najmanjim borbenim avionima (stršljen) treba veliki brod za slijetanje. Pravo "plutajuće ostrvo", čiji se životni ciklus procjenjuje na 30-40 milijardi dolara (isključujući troškove upravljanja vazdušnim krilom).
Ali, nažalost, kako pokazuje praksa, ni to nije dovoljno za siguran i efikasan rad vazduhoplovstva - palubna vozila tuku poput praznih boca.
Upečatljiva moć plutajućih aerodroma pokazala se zanemarivom u bilo kojem od modernih lokalnih ratova (njihove sposobnosti u globalnom ratu nisu ni vrijedne spomena) - nekoliko desetina vozila s ograničenim performansama prazan je prostor na pozadini tisuća zračnih luka Snažni avioni. Što se tiče njihove notorne "pokretljivosti" - u doba mlaznih motora, nadzvučnih brzina i mogućnosti točenja goriva u zraku - potreba za "plutajućim aerodromima" potpuno nestaje.
Vrijeme je da iskreno priznamo da je nosač aviona zastario, baš kao što su svojevremeno zastarijele i jedrilice, veslačke galije i bojni brodovi rusko-japanskog rata.
Sirijci mogu mirno spavati - dok američko ratno zrakoplovstvo ne stigne u zračne baze na Bliskom istoku - neće biti rata. Nuklearni super-avion-nosač "Nimitz" može ulaziti i izlaziti iz Crvenog mora koliko god želite, ali njegovi smiješni gestovi ne znače ništa u savremenim uslovima.
A ako se Jenkiji ipak usude poslati "pomoć" Sredozemnom moru - još par "plutajućih aerodroma" klase "Nimitz", u ovom slučaju Internet će se preplaviti video zapisima o novim padovima na nosačima aviona. Avioni američke ratne mornarice bit će prekinuti u nesrećama, ali neće ispuniti zadatak.
Snažan pad F-14. Vatreni zid!
Abraham Lincoln, 1993
Položaj nosača helikoptera Nimitzes i američke mornarice 5. septembra 2013.
Nedavno je broj nesreća na nosačima aviona američke mornarice značajno opao. Uostalom, 8 od 10 atomskih divova gotovo nikada ne odlazi na more i hrđa na sidrištu godinama.
