Današnji članak, koji će biti nastavak teme „Kako su Kamikaze i P-700„ granit “slični, bit će izgrađen u načinu dijaloga s čitateljima. Pokušat ću odgovoriti na neka od najzanimljivijih, po mom mišljenju, pitanja u skladu sa svojim mogućnostima.
Na primjer, jedno od njihovih pitanja zvučalo je ovako: "… punopravni vojni aerodrom (sa skloništima za avione, zalihama naoružanja i goriva i maziva, sa pokrićem protivvazdušne odbrane) je skup … koliko se aerodroma može izgraditi umjesto jednog nosača aviona?"
Od oktobra 2010. razmatra se pitanje izgradnje treće piste za moskovski aerodrom Domodedovo. Najavljena cijena nove trake bila je milijardu dolara. Sličan projekat piste -3 na aerodromu Šeremetjevo je još skuplji - oko 1,5 milijardi dolara. Uprkos naizgled neracionalnosti, takva visoka cijena je opravdana - ovo je uobičajena svjetska praksa, nije jeftinije izgraditi dobru pistu. Projekat piste-3 aerodroma Šeremetjevo mnogo je skuplji, jer predviđa prijenos sela Isakovo i izgradnju preljevnih struktura za rijeku. Klyazma. Šta je projekat WFP-3 u tehničkom smislu? Ne, nije prekriven zlatom - obična armiranobetonska traka duga 3200 … 3600 metara, s oznakama i rasvjetnom opremom na njoj. Nadam se da će se nakon objavljivanja ovih brojeva entuzijazam ljubitelja kopnenih aerodroma i asimetrični odzivi malo smanjiti.
Ali možda vojnom aerodromu nije potrebna tako duga i skupa pista? Pokušavam to shvatiti. Dakle, lovac Su -27: raspon polijetanja / trčanja - 600 … 800 metara. Supersonični bombarder-raketni nosač Tu-22M3: dužina polijetanja 2000 metara, trčanje-1300 m. Nosač raketa-raketa dugog dometa Tu-95: dužina trčanja 2700 metara, trčanje-1700 m. Tako da teško da će biti moguće radikalno smanjiti dužinu piste …
Koliko će koštati više rulnih staza, kaponijera ili zatvorenih hangara (niko neće ostaviti avione da hrđaju na otvorenom, zar ne?), Skladišta municije, rezervnih dijelova i maziva, prostorija za osoblje, opreme aerodroma, komandnog mjesta, radija i elektronička oprema, sistem O zaštiti aerodroma možemo samo nagađati … Indirektno, na ogromnu cijenu takvih objekata ukazuje njihov relativno mali broj - zračne baze se mogu izbrojati s jedne strane. A troškovi rada aerodroma negdje na Kamčatki ili na Kurilskim otocima bit će uspoređeni s troškovima servisiranja AUG -a.
Pa, nekoliko općih fraza za dovršetak poglavlja. Nisam ludi ljubitelj aviona zasnovanih na nosačima i ne predlažem postavljanje nosača aviona na rijeci Moskvi umjesto izgradnje RWY-3 na aerodromu Domodedovo. Poenta je u tome što za neke zadatke, u nekim slučajevima, troškovi nosača aviona mogu biti bolji od kopnenog aerodroma.
U vodi … utapanje
Mnogi čitaoci su se pitali zašto avioni na bazi nosača tako lako uništavaju bilo koji nosač aviona, dok sam nosač aviona ostaje imun na isto oružje. Odgovor je jednostavan - prvo se radi o veličini. Čak i najveći brodovi na svijetu koji ne nose avione-TARKR pr.1144 imaju ukupnu istisninu od oko 26.000 tona, što je samo 25% istisnine nosača aviona klase "Nimitz". To određuje sposobnosti broda u borbi za opstanak.
Kako su tada umrli džin Yamato ili Musashi? S njima je još lakše - nisu mogli doseći raspon korištenja oružja, pavši pod udarcima palubnih bombardera. Sa svakim napadom, šteta na bojnom brodu se nakupljala sve dok nije dosegla kritični nivo.
Naravno, nije sve tako jednostavno. Mnogo ovisi o dizajnu broda, njegovom tehničkom stanju i obučenosti posade. Evo sjajnog primjera:
U noći 29. novembra 1944. godine, USS Archer-Fish napao je Shinano, najveći nosač aviona u Drugom svjetskom ratu, ukupne istisnine 70.000 tona. Cilj su pogodila 4 torpeda, nakon 7 sati japanski nosač aviona je potonuo. Prošlo je samo 17 sati otkako je krenuo u svoju prvu vojnu kampanju (!)
Nakon torpednog napada, Shinano je zadržao brzinu i borbenu efikasnost. No, voda se počela brzo širiti po prostorijama nosača aviona, brod je izgubio snagu i počeo se okretati na jednu stranu. Sve se objašnjava činjenicom da je "Shinano" hitno uveden u carsku mornaricu, unatoč masi nedostataka (na primjer, zapečaćene pregrade nisu bile pod pritiskom). Osoblje je prvi put stupilo na palubu broda prije nekoliko dana - mornari nisu bili upoznati sa planom unutrašnjosti i nisu znali šta da rade. Jednostavno rečeno, nedovršeni i neprovjereni nosač aviona nije bio spreman.
U vatri … gori
Mnogi su bili iznenađeni mogućnošću usporedbe modernog oružja s napadima kamikaza tokom Drugog svjetskog rata. Vratimo se opet na ovu priču. Šta je bio standardni kamikaza? Dotrajala "nula" sa bombom od 250 kg pod jednim krilom i PTB-om ispod drugog. Ubrzo se pojavila "napredna" verzija kamikaza - mlazni projektil Yokosuka MXY7 "Oka": 1000 … 1500 kilograma eksploziva transoničnom brzinom. Upravljački sistem nigdje nije pouzdaniji. Živa osoba je za vas odabir mete, protivavionske manevre i vođu rakete …
Nakon prvih napada kamikaza, postalo je jasno da napadački nosač aviona ne može biti potopljen samoubilačkim napadom. Japanski piloti promijenili su taktiku - sada su napadi izvedeni na najosjetljivija mjesta: dizala aviona i zagušenja aviona na palubi. Kao rezultat toga, Bunker Hill je postao jedini veliki nosač aviona koji je ozbiljno pogođen napadom kamikaza. Dva kamikaza, koja su eksplodirala usred aviona na palubi, izazvala su višesatnu vatru i tristo poginulih mornara.
U zaljevu Leyte kamikaze su imali više sreće - ipak su uspjeli potopiti nosač aviona Saint -Lo. Koja je tajna uspeha? Saint Lo je bio nosač aviona pratnje 8.000 tona. Japanci nisu uspjeli uništiti udarni nosač aviona, uprkos brojnim pokušajima.
Treba napomenuti da se prvi američki nosač aviona s oklopnom palubom (klasa Midway) pojavio tek 1946. godine. Stoga su neki kamikaze probili pilotsku palubu i nestali u zasljepljujućem bljesku unutar trupa broda. Nema sumnje u prodornu moć iste Oke: 12. aprila 1945. razarač USS Stanley probio je takav "trik" - koji ga je spasio - Oka je, nakon što je izletio iz trupa, eksplodirao udaljenost od razarača.
Zippo
Ponekad je primjer nezadovoljavajuće preživljavanja nosača aviona slučaj požara na nosaču aviona Forrestal. Dana 29. jula 1967. godine, oko 10:50 sati po lokalnom vremenu, 127 -milimetarska raketa Mk 32 "Zuni" neočekivano je eksplodirala zbog prenapona struje pri prelasku s vanjskog izvora napajanja na unutrašnji. Raketa je preletela pilotsku palubu i pogodila PTB pod krilom jurišnog aviona A-4 Skyhawk. Tenk je otkinut s krila i gorivo JP-5 se zapalilo. Pregrijavanjem su eksplodirali spremnici goriva drugih aviona, a plamen se proširio po palubi. Detonirano je 9 bombi, leteći geleri ubili su vatrogasnu jedinicu. Eksplozije su probušile rupe na oklopnoj palubi kroz koje je goruće gorivo počelo teći u unutrašnjost i na palubu hangara. Požar je ugašen 14 sati kasnije. Ubijeno je 134 ljudi. Vatra je uništila krmu nosača aviona, od 90 aviona, 21 je izgorio i bačen je na brod.
Glavni krivac požara uvijek se naziva nevođena raketa Zuni - zaista, pitam se kako je ova mala stvar nanijela takvu štetu. Mada, to nije sasvim tačno. Ako detaljno pogledate BILO KAKVU veliku nesreću, uzrok će uvijek biti neka sitnica - iskra, mikropukotina, nečiji nemar. Dovoljno je prisjetiti se požara u jekaterinburškom SSBN -u - slomljeni strop i sigurnosni prekršaj nanijeli su milijarde dolara štete. Stoga je netačno reći da je samo “Zuni” kriv. To su specifičnosti rada avio-prijevoznika, pa se ponekad događaju i takvi slučajevi.
Brisance
Većini nas je teško zamisliti eksploziju stotina kilograma eksploziva. Izuzetno uporan mit je da je detonacija takve količine paklene mješavine poput univerzalne apokalipse, koja pali sve što joj se nađe na putu. Okrenimo se činjenicama iz povijesti vojnih sukoba.
Na primjer, trijumfalno potonuće razarača Eilat. Uvečer 21. oktobra 1967. razarač je primio protubrodski raketni sistem P-15 "Termit", ispaljen s egipatskog čamca, u nadgradnju. Sekundu kasnije, drugi projektil probio je bočnu stranu i uništio strojarnicu. Plamteći razarač izgubio je brzinu i snagu. Minutu kasnije, treća raketa se srušila u krmu, a posada je napustila osuđeni brod. Čim su se splavovi otkotrljali od broda koji se prevrnuo, četvrta raketa je pala na dno, a Eilat je otišao na dno da nahrani ribu. Od 200 članova posade, poginulo je 47 mornara.
P-15 Termit je protubrodska raketa sovjetske proizvodnje. Početna težina je 2,5 tone. Krstarenje brzinom - 0,95M. Težina bojeve glave - 500 kg. "Eilat" - bivši britanski razarač HMS Zealous, izgrađen 1944., istisnina - 1700 tona.
Rezultat je vrlo čudan: da bi se potonuo brod istisnine 1700 tona, bila su potrebna najmanje 2 pogotka iz protubrodskih projektila s bojnom glavom od 500 kg!
Sledeća priča dogodila se 30. avgusta 1974. u regionu Sevastopolja. Kao rezultat požara u krmenom raketnom podrumu, poginuo je Otvazhny BPK. Ukupno je bilo 15 projektila Volna u 2 bubnja. Šta je protivavionski projektil B-600? Prva faza je mlazni motor na prah PRD-36, opremljen sa 14 cilindričnih bombi sa prahom, ukupne težine 280 kg. Druga faza je raketa izrađena prema aerodinamičkoj konfiguraciji "kanadera" s krstastim krilima i kormilima. Motor druge faze opremljen je prahom od 125 kg. Bojna glava rakete je visokoeksplozivna fragmentacija, sa gotovom municijom. Ukupna težina bojeve glave je 60 kg, od čega je 32 kg legura TNT -a sa heksogenom, a 22 kg su elementi koji oštećuju.
Kao rezultat toga, 6.000 kg baruta i 480 kg eksploziva detonirano je gotovo istovremeno u krmenom podrumu BPK -a! No, brod istisnine 5.000 tona nije se pretvorio u prašinu niti se čak raspao. Prošlo je više od 5 sati od trenutka eksplozije do potonuća broda, sve to vrijeme posada se borila za preživljavanje broda. Vatra se širila odjeljcima sve dok nije dosegla dubinske naboje i spremnik za mlazno gorivo.
BPK "Hrabri", uprkos činjenici da je osuđen na propast, pokazao je odličnu preživljavanje. Kao rezultat strašne eksplozije u plovilu, poginulo je samo 19 ljudi iz posade broda.
Na temelju ovih činjenica možemo izvući sljedeći zaključak: eksplozije protubrodskih raketnih bojevih glava koje sadrže stotine kilograma eksploziva, unatoč njihovoj kolosalnoj snazi, ne mogu nanijeti zajamčena kritična oštećenja čak ni malim brodovima.
Završna tema
Sudeći po brojnim recenzijama, mnogi čitatelji su u svojim argumentima ponovili grešku sovjetske pomorske komande. Uostalom, glavna stvar za koju je Flota stvorena nije uništenje AUG -a. Čak ni borba protiv podmorničkih strateških nosača raketa.
Glavni zadatak mornarice, u najširem smislu, oduvijek je bio promicanje uspjeha kopnenih snaga. Car Petar je to još razumio kada je zauzeo Azov. Najefikasniji način za rješavanje ovog zadatka je flota koja uključuje brodove nosače aviona.
Nosači aviona nisu svemogući, uz pravilan pristup, po cijenu ozbiljnih gubitaka, oni se mogu uništiti. A u Trećem svjetskom ratu nosači aviona će vjerovatno biti beskorisni (na primjer, Amerikanci uvijek poriču prisustvo atomskog oružja na svojim palubama, a posljednji specijalizirani nosač termonuklearnih naboja A-5 Vijlente stvoren je u kasnih 50 -ih.) AUG je oruđe za svakodnevni život, upotreba, najbolje sredstvo za lokalne ratove, zaštitu pomorskih komunikacija i rješavanje drugih, jednako važnih zadataka, u interesu njihove zemlje.
Zaista, kako je jedan od čitatelja s pravom primijetio, u današnjim realnostima poželjnije je da ruska mornarica ima 10 fregata nego 1 nosač aviona. Ali Rusi imaju budućnost. Nije li vrijeme da počnete razmišljati o njemu već danas?
