Oficir se sagnuo nad smrtno ranjenog Nelsona i u tom trenutku iz usta umirućeg admirala izletio je tihi stenjanje "Poljubi me" (poljubi me). Viceadmiral Hardy bio je iznenađen i poljubio je Nelsona dva puta. Historičari se još uvijek raspravljaju oko značenja ove epizode, prema jednoj verziji, umirući Nelson je najvjerovatnije izgovorio "Kismet" (providnost, rock).
Borbena opstojnost brodova prilično je složena i kontroverzna tema. Pomorska povijest puna je zapanjujućih primjera neposredne smrti brodova koji su se prije činili nepotopivi, a u isto vrijeme, jednako nevjerojatnih slučajeva spašavanja u bezizlaznim situacijama. Na prvi pogled, nepostojanje bilo kakvih jasnih zakona koji određuju preživljavanje brodova sugerira da ishod svakog izlaska na more ovisi isključivo o sticaju okolnosti.
Ledeni bregovi i bengalski tigrovi
Nepotopivi brod udario je u santu leda tokom svog prvog putovanja i postao legenda. Možda je to zbog činjenice da su prilikom lansiranja Titanica zaboravili razbiti bocu - i, kao što znate, brod koji nije okusio vino definitivno će htjeti krv.
Sestrinski brod "Titanic" - "Olympic" porinut je po svim pravilima: boca se slomila na njegovoj strani, a brod je pošteno radio na transatlantskim linijama 25 godina, dobivši nadimak "Old Reliable". 24. aprila 1918. Olimpik je primijetio njemačku podmornicu U-103 i bez oklijevanja otišao do ovna. Brod sa ukupnom istisninom od 50.000 tona pokidao se u pola sumparina od 800 tona. Kao santa leda …
Potpuno žestoka, paranormalna priča dogodila se 11. novembra 1942. godine u blizini Kokosovih otoka. Mali konvoj holandskog tankera Ondina i britanskog minolovca Bengal presrele su dvije japanske pomoćne krstarice. Pomicanje protivnika razlikovalo se 50 puta. Šesnaest topova kalibra 140 mm i 8 torpednih cijevi "Hokoku-Maru" i "Aikoku-Maru" protiv jedne minolovačke puške kalibra 76 mm i jedne topovnjače kalibra 102 mm sa 32 municije. Brzina tankera "Ondina" je 12 čvorova, paradna brzina minolovca "Bengal" je 15 čvorova. Brzina japanskih jurišnika je 21 čvor.
Jedna od japanskih pomoćnih krstarica je uništena, druga je oštećena, dok niti jedan član bengalske posade nije dobio ogrebotinu. Konvoj je bez odlaganja stigao na odredište. Oba broda uspješno su preživjela Drugi svjetski rat: tanker Ondina je stavljen van pogona 1959. godine, bengalski minolovac je služio do 1960. godine.
Nitko ne može optužiti japanske mornare za nesposobnost ili kukavičluk. Takva je sudbina, providnost, neodoljiva sudbina. Usput, imam osjećaj deja vu … Tačno! Brig "Merkur" i dva turska broda linije.
Bez vjere
Ako čitatelj ima osjećaj beznađa i sumnja u svoju sposobnost da nešto promijeni, onda je to potpuno uzalud. Rezultat svake pomorske bitke je kombinacija brojnih faktora i pokazatelja. Nevidljiva ruka providnosti samo određuje redoslijed u kojem se ranjivosti broda i put leta neprijateljskih granata spajaju (a ovdje su vjerojatno nerazbijena boca šampanjca i broj "13" … iako se možda radi samo o obuci neprijatelja topnici?). Pa ipak, razmatrajući svaki pokazatelj zasebno (rezervacija, tip elektrane, stabilnost), dolazimo do zaključka da što je vrijednost svake od njih veća, veća je vjerojatnost da će brod izaći iz bitke kao pobjednik.
Zaista, unatoč ogromnom utjecaju slučajnosti, postoje sasvim jasna pravila. Na primjer, ako je brod dobro krojen, onda će vjerojatno biti pouzdan i izdržljiv. Postoji čitav niz uspješnih dizajna, na primjer, razarači tipa "Novik".
1942. godine u Barentsovom moru talasi od osam metara otkinuli su krmu razarača "Crushing" (razarači iz projekta 7, poput njihovog rodonačelnika, talijanskog razarača "Maestrale", bili su značajni po lošoj snazi trupa). Razarači "Kuibyshev" i "Uritsky" (bivši razarači tipa "Novik" - "Bully" i "Captain Kern") hitno su pritekli u pomoć oštećenom brodu. Uprkos velikoj starosti, "Noviksi" su se savršeno držali na talasu i nisu ništa pali u oluji od 11 tačaka.
Ništa manje pouzdan nije bio ni trup američkih razarača tipa "Fletcher", sastavljen od čeličnih ploča od 18 mm - avioni kamikaze često su probijali razarače, ali je trup "Fletchera", unatoč opsežnom uništavanju pogonskog sklopa, zadržao svoj uzdužni snagu.
Još jedan odličan primjer su sovjetski razarači projekta 56. Tijekom 30 godina aktivnog djelovanja nije se dogodila niti jedna veća nesreća s ljudskim žrtvama na ovim brodovima - uzimajući u obzir stvarnost naše Domovine, ovo je jednostavno fenomenalan rezultat.
Odavno je poznato da je svako oružje samo gomila metala bez obučenog osoblja. Ljudski faktor je ključan u svakoj situaciji. Na primjer, 1944. godine podmornica USS Archer-Fish potopila je Shinano, najveći nosač aviona u Drugom svjetskom ratu, ukupne istisnine 70.000 tona, sa četiri torpeda. Prošlo je samo 17 sati otkako je krenuo u svoju prvu vojnu kampanju! Iznenađujuće, nakon napada torpedom, "Shinano" je zadržao kurs, šteta je bila neznatna, ali … nakon 7 sati super -nosač se prevrnuo i potonuo. Pa, što ste htjeli od posade, koja nije bila upoznata s planom unutrašnjosti ogromnog broda? Tim Shinana formiran je dva dana prije odlaska na more - mornari jednostavno nisu imali pojma kako i koje odjeljke je potrebno poplaviti kako bi se ujednačio popis. Situaciju je pogoršala činjenica da vodonepropusne pregrade nisu bile pod pritiskom, jer Shinano je nedovršen!
Obrnuti primjer je smrt napadačkog nosača aviona Yorktown, koji je izgubio svoju borbenu efikasnost nakon što su ga pogodila dva torpeda i bomba od 250 kg. Nosač aviona nije htio poginuti - hitne službe su ugasile požare, spriječile protok morske vode i pokušale smanjiti nagib. Sljedećeg dana, Yorktown je ponovo pogođen s dva torpeda s japanske podmornice. Nosač aviona ostao je na površini još jedan dan.
Yorktown, kao i Shinano, razorila su četiri torpeda. Koja je razlika koju pitate. Yorktown je bio 3 puta manji od japanskog super nosača!
Naravno, tehničko stanje broda je od velike važnosti - nema sumnje da su na brodu koji je izašao na more, koji je stajao 20 godina na konzervaciji ili podupiranju zida keja uz ograničena sredstva, moguća razna iznenađenja, u obliku iznenadnog poplavljanja dijela odjeljaka ili gubitka brzine usred okeana. Slanje takvog broda u bitku znači izdati posadu (što je još jednom dokazao nepripremljeni Shinano).
Postoji još jedan specifičan faktor - ako neprijatelj ima avione na bazi nosača, zajamčeno će pobijediti u bilo kojoj pomorskoj bitci. Super-borbeni brod "Yamato" pretvorio se u smijeh: unatoč 180 cijevi protivavionske artiljerije i oklopu bojnog broda od pola metra, krhki i nespretni torpedni bombarderi "Avenger" utopili su ga za 2 sata, zajedno sa svom pratnjom iz krstarica i šest razarača. Poginulo je 3.600 japanskih mornara. Gubici Amerikanaca iznosili su 10 aviona i 12 pilota.
Sestrinski brod "Yamato" - superlinkor "Musashi" pokazao se mnogo srećnijim. opirao se 4 sata i uspio je srušiti čak 18 američkih aviona na bazi nosača. Gubici Japanaca ovog puta iznosili su 1.023 mornara.
Plutajući aerodromi
Čitaoca će vjerovatno zanimati koliko je teško potopiti savremeni nosač aviona. Za usporedbu, izaberimo nuklearni jurišni nosač aviona klase Nimitz. Nećemo raspravljati o vjerovatnoći proboja protuzračne i protivavionske odbrane udarne grupe nosača aviona, u nedostatku pouzdanih podataka i činjenica o ovoj temi. Stoga, zamislimo odmah da su torpeda i protubrodske rakete zapele sa strane nosača aviona. Šta će biti sljedeće?
Naravno, opstanak nosača aviona je vrlo visok, što je osigurano, prije svega, ogromnom veličinom broda. Dužina Nimitza je 332 metra; neće stati na Crvenom trgu.
"Nimitz" se sastavlja od 161 gotove sekcije težine od 100 do 865 tona. Trup plutajućeg aerodroma podijeljen je sa 7 paluba i vodonepropusnim pregradama u više od 200 odjeljaka. Letne, hangarske i treće palube izrađene su od oklopnog čelika debljine 150-200 mm.
Postoji zabluda da je plutajući aerodrom izuzetno opasan od požara objekt, ispunjen do posljednjeg mjesta zračnim petrolejem i municijom. Zabluda je zasnovana na činjenici da se rezerve goriva uzimaju u obzir bez obzira na veličinu broda. Zaista, zalihe mlaznog goriva na brodu su ogromne - 8500 tona. Ali … ovo je samo 8% ukupne istisnine nosača aviona! Za usporedbu, možete navesti podatke o drugim tipovima brodova:
1. Veliki protivpodmornički brod pr. 1134-A ("Kronstadt"). Puna istisnina - 7500 tona, brodske zalihe: 1952 tone lož ulja F -5; 45 tona dizel goriva DS; 13000 litara vazdušnog kerozina za helikopter. Rezerve goriva iznosile su 27% ukupne istisnine broda.
Možda će netko primijetiti razliku između petroleja i lož ulja, ali dobro poznati trik s gašenjem baklje u kanti s teškim uljnim frakcijama nije potpuno točan. U bitci se tenk ne pali bakljom, već se tuče usijanom praznom snagom nadzvučnom brzinom, sa svim posljedicama koje slijede.
2. Veliki protivpodmornički brod pr. 1155 ("Udaloy"). Puna istisnina iznosi 7.500 tona, normalna zaliha kerozina za plinske turbine je 1.500 tona, tj. 20% ukupne istisnine broda.
Štaviše, nosač aviona poduzima neviđene mjere za skladištenje avionskog kerozina - tenkovi na donjim palubama prekriveni su oklopom i okruženi zapečaćenim koferdama (uskim nenaseljenim odjeljcima), u koje se ubrizgava inertni gas. Gorivo, kako se troši, zamjenjuje se morskom vodom.
Što se tiče količine municije na nosaču aviona tipa "Nimitz", mnogi izvori tu cifru nazivaju 1954 tone, tj. manje od 2% pomaka divovskog broda nije nimalo impresivno. Iz sigurnosnih razloga skladišta municije nalaze se ispod vodene linije nosača aviona - ako postoji opasnost od eksplozije, mogu se hitno poplaviti. Većina modernih brodova lišena je ove mogućnosti - brodovi zemalja NATO -a opremljeni su oznakom Mark -41 UVP, u kojoj se municija nalazi iznad / na nivou vodene linije. Na većini ruskih brodova situacija je slična - većina oružja se generalno iznosi na gornju palubu.
Glavna elektrana nosača aviona klase Nimitz ešalonirana je i smještena u četiri vodonepropusna odjeljka. Pramčani odjeljci svakog ešalona rezervirani su za nuklearnu instalaciju za proizvodnju pare, a krmeni odjeljci za glavne turbo prenosnike. Nosač aviona je sa donje strane zaštićen oklopnom nepotopivom palubom, a ugrađena torpedna zaštita pokriva područja reaktorskih odjeljaka, skladišta municije, skladišta avionskog goriva i doseže visinu do treće palube.
Uzimajući u obzir sve navedeno, slijedi da je zajamčeno uništenje nosača aviona moguće samo u slučaju upotrebe nuklearnog oružja visokog prinosa. Što je, s druge strane, praktično nerealno u toku lokalnih sukoba.
