Tijekom godina pokrenuti su projekti istraživanja i razvoja za stvaranje brojnih borbenih i posebnih vozila na temelju BMD-3, ali iz različitih razloga većina ih se zaustavila u fazama pripreme radne projektne dokumentacije i proizvodnih prototipa za preliminarna ispitivanja.
Među vozilima na šasiji BMD-3, puštenim u masovnu proizvodnju, možemo spomenuti borbeno vozilo u zraku BMD-4, samohodnu protutenkovsku pušku 125 mm 2S25 "Sprut-SD" i kemijsko izviđanje PXM-5 vozilo. Završen je i razvoj višenamjenskog amfibijskog oklopnog transportera BTR-MD.
Zapovjednik BMD-ZK
Prethodna ispitivanja zapovjednikove modifikacije "Bakhcha-K" održana su 1993. godine, državna ispitivanja 1994. godine, a 1996. godine, pod oznakom BMD-ZK, stavljena je u upotrebu. Borbena posada BMD-ZK smanjena je na pet ljudi, vozilo je dodatno opremljeno radio stanicama i navigacijskom opremom. Međutim, BMD-ZK nije masovno proizveden.
BMD-4
Još u fazi oblikovanja izgleda porodice borbenih i specijalnih vozila za zračno -desantne snage na bazi "zračno -desantnog borbenog vozila 90 -ih", dizajneri su samoinicijativno predložili da se u njega uvrsti "borbeno vozilo u zraku" s poboljšanim karakteristikama naoružanja i zaštite. " Kompleks njegovog glavnog naoružanja bio bi sličan BMP-3 koji se razvijao u isto vrijeme (top 100 mm, automatski top 30 mm i mitraljez 7,62 mm u jednom bloku u dvočlanoj kuli) s borbenom masom vozila od 14-15 tona. izvedite obećavajuću BMD na šasiji sa šest ili sedam kotača- ovisno o planiranom kapacitetu. Projekt nikada nije proveden, međutim pitanje jačanja naoružanja BMD-a i njegovog ujedinjenja s naoružanjem serijskog BMP-3 vraćeno je u drugoj polovici 1990-ih.
Jedan BM "Bakhcha-U" proizvođača KBP instaliran je na BMD-4
Ovoga puta radilo se o značajnoj modernizaciji BMD-3 uz očuvanje šasije s pet kotača i ugradnji borbenog odjeljka dvosjeda sa kompleksom naoružanja sličnim BMP-3. Novi borbeni odjeljak (borbeni modul) razvijen je u Zavodu za projektovanje instrumenata u Tuli (KBP) u sklopu programa modernizacije BMP-3. ROC za borbeno vozilo u zraku s novim jedinstvenim borbenim odjeljkom dobio je kod "Bakhcha-U" (koji se često naziva i borbeni odjeljak). Pokazalo se da je KBP vodeće preduzeće u ovom ROC -u. Suizvršitelj na šasiji bio je, naravno, VgTZ, gdje su radovi izvedeni pod vodstvom glavnog dizajnera V. V. Khanaqin. Zajednički rad KBP-a i VgTZ-a na ovom vozilu počeo je 1997. godine. Eksperimentalni borbeni odjeljak proizveli su KBP i Tulamashzavod 2001. godine i testiran je na šasiji BMD-3.
Novo borbeno vozilo u zraku usvojeno je 31. decembra 2004. pod oznakom BMD-4. U maju 2005. godine u Tuli, na teritoriji Državnog unitarnog preduzeća "KBP", njegov generalni projektant A. G. Šipunov je svečano predao komandantu Vazdušno-desantnih snaga, general-pukovniku A. P. Kolmakov, četiri BMD-4, a u kolovozu iste godine 137. zasebni padobranski puk (Ryazan) dobio je nove mašine. Planirano je organiziranje serijske proizvodnje BMD-4 s proizvodnjom novih šasija na VgTZ-u i postupnom modernizacijom ranije objavljenog BMD-3 na nivo BMD-4 tijekom remonta.
Jedno od prvih borbenih vozila u zraku BMD-4 (Objekt 960). Utiskivanje automatskog bacača granata u prednji dio trupa još nije isključeno
BMD-4 na površini
Zračna borbena vozila BMD-4. Ugrađena oružana instalacija i kombinirani nišani topnika i zapovjednika jasno su vidljivi
Naravno, bilo je nekih "trvenja". Uzimajući u obzir općenito pozitivne povratne informacije zapovjedništva zračno-desantnih snaga, bilo je pritužbi na BMD-4 koji premašuje ograničenje mase od 13,2 tone, što je prethodno s velikim poteškoćama dogovoreno za BMD-3 (iako je takav radikalno povećanje naoružanja moglo bi dati mnogo veći porast mase). Intenzivno djelovanje prva tri BMD-4 u 137. puku otkrilo je niz problema. Bilo je, posebno, pritužbi na "pristajanje kupole i šasije" - uglavnom na kompatibilnost električne opreme karoserije vozila i borbenog prostora, na uski temperaturni raspon krajnjih prekidača itd. Kvaliteta izrade nekih dijelova izazvala je kritike, koje su zahtijevale poboljšanja. Ako su se službenici padobranci koji su upravljali prvim BMD -4 čak i šalili da bi "trebalo osigurati još jedno mjesto u automobilu - za predstavnika postrojenja" (a predstavnici KBP -a i VgTZ -a bili su cijelo vrijeme u jedinici u procesu probna operacija), onda su u sljedećoj seriji stranke već bile puno bolje tretirane. Iz Ryazana je BMD-4 prebačen u 76. vazdušno-desantnu jurišnu diviziju (Pskov).
BMD-4 je zadržao šasiju i opći izgled osnovne BMD-3. U upravljačkom odjeljku duž osi vozila nalazi se vozač-mehaničar, desno i lijevo od njega nalaze se dva padobranca, kao i dva univerzalna sjedala, na koja se postavljaju komandant i topnik prilikom slijetanja. Iza upravljačkog odjeljka nalazi se borbeni odjeljak s postavljanjem glavnog naoružanja i dva člana posade u rotirajućoj kupoli. Iza kupole nalazi se odjel za trupe s tri sjedala za padobrance koji se ukrcavaju i iskrcavaju kroz stražnji otvor za slijetanje. Odeljak za prenos motora (MTO) zauzima zadnji deo trupa.
U tornju, u jednom bloku, sastavljen je 100-milimetarski topovski bacač 2A70, desno od njega je automatski top 30-mm 2A72, lijevo je mitraljez PKT ili PKTM kalibra 7,62 mm. Dizajneri KBP-a uspjeli su učiniti ugrađenu instalaciju oružja različitog kalibra prilično kompaktnom; jedinica oružja ima dužinu 3943 mm, širinu 655 mm duž igala, težinu 583 kg. Okomiti uglovi ciljanja oružnog bloka su od -6 do + 60 °.
2A70 je rezani niskobalistički top 100-milimetarskog oružja s okomitim klinastim vratima, s mogućnošću lansiranja protutenkovske navođene rakete (ATGM) kroz cijev, opremljen jednim automatskim punjačem za visokoeksplozivne projektile i ATGM. Jurišna puška isporučuje hice sa skladišnih mjesta u ravninu punjenja topovskog bacača, ubacuje ih u komoru i vadi ispaljenu čahuru izvan borbenog odjeljka. U skladu s tim, automatski utovarivač uključuje transporter, mehanizme za utovar, utovar i otvaranje otvora za izbacivanje školjki. Okvir transportne trake, u koji su hici složeni u tacne, postavljen je ispod poda borbenog prostora i može se rotirati u odnosu na potonji pomoću elektromehaničkog ili ručnog (hitnog) pogona. Automatski punjač smanjuje sadržaj plina u vozilu i osigurava da se top napuni u roku od 4-6 sekundi.
ATGM, zajedno s oružjem i opremom za upravljanje, čini kompleks naoružanog navođenja. Može uključivati snimke ZUBK23-3 s ATGM 9M117M1 ili ZUBK10-3 s ATGM 9M117. Sustav upravljanja oba ATGM-a je poluautomatski prema laserskom zraku. ATGM 9M117M1 "Arkan" s probojem oklopa 750 mm s prevladavanjem dinamičke zaštite omogućuje pogodak na moderne glavne borbene tenkove na dometima do 5500 m, uključujući M1A1 "Abrams", "Leopard-2" itd. (Proboj oklopa bojeve glave ATGM-a 9M117 - 550 mm bez oslonca koji savladava DZ, maksimalni domet paljbe - 4000 m). Topovsko streljivo uključuje metke od 100 mm sa projektilom sa visokoeksplozivnim usitnjavanjem: 3UOF19 sa projektilom 3OF70 i 3UOF17 sa projektilom 3OF32. Optimizirani oblik projektila, neki njegovi reljefi s povećanjem naboja goriva u krugu ZUOF19 omogućili su gađanje na dometu do 7000 m naspram 4000 m sa ZUOF17, dok je snaga projektila ZOF70 hitac ZUOF19 povećan je zbog većeg faktora punjenja, a poboljšana je i preciznost pucanja.
Automatski top 2A72 ima dvostrano uvlačenje trake s automatskim i ručnim prebacivanjem uvlačenja. Opterećenje streljivom uključuje patrone ZUBR6 sa oklopnim tragačem, ZUBR8 sa podkalibrom za probijanje oklopa i ZUOF8 sa visoko eksplozivnim zapaljivim granatama. Domet gađanja 30-milimetarskog topa je do 4000 m sa visokoeksplozivnom fragmentacijom i do 2500 m sa oklopnim projektilima potkalibra. Iskorištene karike topovskih i mitraljeskih pojaseva, istrošene mitraljeske kasete uvlače se u borbeni odjeljak. Kompleks naoružanja osmišljen je tako da porazi ne samo kopnene (glavne borbene tenkove, oklopna vozila, ljudstvo otvoreno i u skloništima, vatrene strukture, bacače ATGM-a itd.), Već i nisko leteće neprijateljske zračne ciljeve (mogućnost udaranja helikoptera vatrom iz topa 30 mm ili ATGM-a).
Opterećenje streljiva mehaniziranog stalka municije iznosi 34 pojedinačna metaka od 100 mm (uključujući četiri metka iz ATGM-a), 350 metaka za 30-milimetarski automatski top i 2000 metaka od 7,62 mm za mitraljez. Osim toga, postoji šest rezervnih 81-mm dimnih bombi ZD6 (ZD6M) za bacače dimnih granata. Tijekom zračnog prijevoza i padobranstva BMD-4, instalirano je smanjenje streljiva. Ovo je jedna od prisilnih mjera za "uklanjanje" viška težine, jer je za slijetanje potrebno smanjiti težinu vozila sa 13,6 na 13,2 tone.
Značajna inovacija i prednost novog borbenog odjeljka je automatizirani cjelodnevni sistem upravljanja vatrom (FCS), koji uključuje:
-visokoprecizni kombinovani (dan / noć) nišanski nišan sa nezavisnom dvoravninskom stabilizacijom vidnog polja, optičkim, termovizijskim i daljinskim kanalima, informativnim kanalom za upravljanje ATGM-om. Faktor uvećanja dnevnog kanala je 12x, raspon izmjerene udaljenosti duž kanala daljinomera je do 10.000 m;
- panoramski prizor komandanta sa danju i noću i daljinomernim kanalima, omogućavajući zapovjedniku da označi cilj nišandžiju, kao i da vodi ciljanu vatru iz svih vrsta oružja, osim iz ATGM-a;
- automatsko praćenje ciljeva, u kombinaciji s termovizijskim i televizijskim kanalima znamenitosti;
- dvoravni stabilizator oružja, koji osigurava minimalnu brzinu navođenja od 0,02 stepeni / s i maksimalnu brzinu prenosa od 60 stepeni / s;
- digitalni balistički računar;
- senzori vanjskih informacija;
- tobdžija i komandne konzole, komandirski i topovski monitori, kontrolna tabla.
Kombinovani nišanski nišan i komandni panoramski nišan razvili su KBP zajedno sa JSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE NII Polyus (Moskva), JSC VOMZ (Vologda). Za izradu stroja za praćenje ciljeva bili su uključeni NKB VS OJSC (Taganrog), balistički računar, upravljačke ploče, navigacijska oprema - MIET (Zelenograd), stabilizator - SKB PA OJSC (Kovrov). Dakle, KBP nije pretjerao, rekavši da se komponente za sastavljanje BMD-4 "donose iz cijele Rusije". Komponente OMS -a povezane su jedinstvenim sistemom za upravljanje informacijama. MSA omogućava zapovjedniku i topniku da izvode efikasnu vatru iz zastoja i u pokretu (uključujući i plutanje), danju i noću, značajno povećavaju izviđačke sposobnosti BMD-4. Sposobnost izvođenja ciljane vatre u pokretu za lako oklopna vozila vjerovatno je još važnija nego za teška vozila, jer pomaže u smanjenju ranjivosti na neprijateljsku vatru. S druge strane, povećanje dometa paljbe visokoeksplozivnog projektila za usitnjavanje omogućuje BMD-4 da podrži akcije padobranaca vatrom sa zatvorenih položaja.
Karakteristike performansi BMD-4
Puna težina, t ………………………………………..13, 6
Posada + slijetanje, ljudi …………………………………..2 + 5
Vazdušni prevoz avionom Il-76 (M, MD), An-22 avionom ………………
Visina pri radnom zazoru, mm ……………….2227
Dužina sa pištoljem prema naprijed, mm ……………………….6780
Dužina tijela, mm ………………………………..6000
Širina, mm …………………………………………….3256
Zazor, mm ……………….. 100-500 (radni - 420)
Naoružanje:
bacač pištolja:
- marka ………………………………………………..2A70
-kalibar (mm), tip …………………….100, rebrast
- utovar ……………………… automatski utovarivač
- brzina paljbe (OFS), rds / min …. 10-12 topova:
- marka ………………………………………………..2A72
-kalibar (mm), tip ……………………… 30, rebrasti
automatski
- brzina paljbe, rds / min ………………………..200-300 ili 550
mitraljez:
- marka ………………………………………………. PKTM
- kalibar, mm ………………………………………….7, 62
Uglovi navođenja naoružanja:
- na horizontu ………………………………………….360 '
- okomito prema naprijed …………………. od -6 'do +60'
Municija:
- hici do 100 mm
bacač pištolja s ATGM-om ……………… 4
-hici u 100-milimetarski topovski bacač s OFS-om ……………………………………… 34
- patrone za top topa 30 mm ………………………….464
- patrone za mitraljez 7,62 mm ………………….2000
Zaštita oklopa ……………………..protiv metka
Motor:
-tip ……………………………………… četverotaktni 6-cilindrični dizel s turbopunjenjem na plinsku cijev, izravnim ubrizgavanjem goriva, tekućim hlađenjem
-marka ……………………………………………..2V-06-2
- snaga, k.č. (kW) ………………………. 450 (331) pri 2000 o / min
Specifična snaga, KS / t …………………………… 33
Prijenos ……………………… hidromehanički s diferencijalnim zakretnim mehanizmom, s hidrostatičkim prijenosom
Ogibljenje valjaka gusjenice ………… pojedinačno pneumatsko
Gusjenica ……………………………………………. Čelik, dvostruko zašiljen, pričvršćen, sa uzastopnim šarkama od gume i metala
Širina gusenice
glavna gusjenica, mm ……………………………… 380
Propeler za vodu, tip ……………………………………… hidroreaktivan
Maksimalna brzina, km / h:
- na autoputu …………………………………………… 67, 5
- plutajući ………………………………………………….10
Prosječna brzina sušenja
zemljani put, km / h ………………………….45-50
Rezerva snage:
- na autoputu, km ………………………………………….500
- na zemljanom putu, km ………………………….350
- na površini, h ……………………………………………… 8
Specifični tlo u tlu, kg / cm2 ………………………………………… 0, 51
U borbenom odjelu nalazi se i rezervni nišan nišanta mitraljeza PPB-2 i ručno rezervno oružje. Svestranu vidljivost osiguravaju periskopski uređaji za promatranje TNPT-2.
Nije slučajno što se jedinstveni borbeni odjeljak naziva "modul"-osim BMP-3 i BMD-3, trebao se instalirati na šasiju BMP-2, Sprut-SD SPTP (ovo vozilo će o kojima će biti riječi u nastavku) i BTR-90.
U prednjem dijelu trupa BMD-4 zadržano je desno postolje za laki mitraljez RPKS74, lijevi nosač za bacač granata AGS-17 je uklonjen. Sačuvane su brodske i krmene instalacije za pojedinačno naoružanje desanta.
Trup i kupola BMD-4, zavareni od legure aluminijskog oklopa, ostali su na razini BMD-3 u pogledu otpornosti na metke i otpornosti na mine. Toranj je izrađen u obliku deseterostrane krnje piramide; prednje izbočine ojačane su čeličnim oklopnim pločama postavljenim na udaljenosti od glavnog oklopa. S obje strane naoružanja na kupoli montirani su bacači granata od 81 mm sistema 902V "Tucha" za lansiranje dimnih i rasvjetnih granata. Stručnjaci Sveruskog istraživačkog instituta za čelik, njegov mehanički dio - Tulamashzavod, aktivno su učestvovali u razvoju oklopne haube borbenog odjeljenja.
Ugradnja novog borbenog odjeljka (modula) zahtijevala je niz poboljšanja u konstrukcijskim grupama karoserije osnovnog vozila. Konkretno, zavareni su novi stubovi (stubovi), a novi klizni prsten ugrađen je u krov trupa. Osim toga, tokom modernizacije izmijenjeno je sjedište vozača, elementi za pričvršćivanje padobranskih sjedišta, univerzalna sjedala za slijetanje zapovjednika i topnika. Neke promjene su napravljene u elementima za pričvršćivanje ličnog kompleta, ventilacijskim sredstvima, servisnoj opremi, komunikacionoj opremi, rezervnim dijelovima i priboru, električnom krugu grijanja sjedala.
BMD-4 opremljen je kolektivnim sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje sa jedinicom za filtriranje i brzo djelujućom opremom za gašenje požara.
Pogonska jedinica, mjenjač, šasija, hidraulični i pneumatski sistemi šasije slični su onima BMD-3.
Vozilo je opremljeno VHF radio stanicama R-168-25U ("Aqueduct-25U") i R-168-5UV ("Aqueduct-5UV"), pružajući domet radio komunikacije u pokretu, do 20 i do 10 km, interfon i komunikacijska oprema R-168 AVSK-B, prijemnik satelitskih navigacionih sistema GLONASS / GPS sa prikazom podataka na monitoru komandanta. U komandnoj verziji mašine BMD-4K predviđena je dodatna radio stanica i posebno opremljena radna mjesta.
BMD-4 je trebao biti transportiran i ispušten iz istog vojnog transportnog aviona kao i BMD-3. Promjene karakteristika težine i veličine te opće konfiguracije BMD-4 u usporedbi s BMD-3 zahtijevale su izmjenu opreme za slijetanje. Dana 31. listopada 2005. godine objavljen je TTZ za razvoj opreme za slijetanje za BMD-4. Ovo istraživanje i razvoj provedeno je u sklopu stvaranja jedinstvene padobranske desantne opreme za borbene i posebne zračno -desantne snage s posadom i borbenom posadom u vozilu - stupanj ujedinjenosti prešao je 90%.
2007. godine obavljena su testiranja BMD-4 s podvozjem u sklopljenom položaju i ispitivanja na površini, bez preliminarnih letačkih ispitivanja, 2008. godine, statička, gomilana tehnička ispitivanja i fiziološka ispitivanja s dva ispitivača u stroju. Nedovoljno financiranje rada, žurba državnih testova vozila bez opreme za slijetanje i kasno izdavanje TTZ-a doveli su do situacije u kojoj je BMD-4 pušten u rad uz stvarno odsustvo sredstava za slijetanje i bez izvođenja probni teret u teretni prostor aviona. Sistem razvoja i usvajanja jedinstvenog složenog „objekta - vazdušno -desantnog sredstva - vojnog transportnog aviona“koji se oblikovao u sovjetsko vrijeme i opravdao se, bio je uništen. Međutim, proizvodnja BMD-4 bila je ograničena.
Poligon Dubrovichi, 26. jula 2006
