Nakon naučenih lekcija o borbenoj upotrebi, velika je potražnja za opremom, na kotačima ili gusjenicama, opremljenom savremenom zaštitom. Konkretno, ratovi u Iraku i Afganistanu pokazali su da se kritične situacije često mogu riješiti samo upotrebom teških borbenih vozila.
Budući da teroristička prijetnja može doći iz bilo kojeg smjera, vozila moraju imati jaku svestranu odbranu.
Ispod su primjeri koji općenito opisuju kako su savremeni koncepti odbrane za borbena vozila primijenjeni u vojnim operacijama u urbanim područjima.
Pasivna zaštita
Pasivna zaštita od odskoka osnovni je dizajn svakog koncepta zaštite strojeva. Zbog raznolikosti prijetnji, zahtjeva za zaštitu od višestrukih izloženosti, troškova nabavke, mogućnosti kombiniranja s drugim vrstama, niskog stupnja efekata prelijevanja, kao i mogućnosti povećanja nivoa zaštite tokom rada, ova vrsta će ostati glavni pri odabiru koncepta. Dizajneru zaštite treba omogućiti da doprinese konceptu vozila, počevši od početka procesa razvoja oklopnog vozila kako bi se ispunili zahtjevi za težinom i unutrašnjom zapreminom, uz osiguranje niskih troškova i logističkog sistema prilagođenog korisniku (punjenje gorivom, punjenje, održavanje itd.).) popravke na terenu).
Uspješan primjer je IVECO LMV (višenamjensko lako vozilo), od kojeg je više od 2.500 jedinica proizvedeno u samo dvije godine serijske proizvodnje, a koje je trenutno u upotrebi u devet zemalja svijeta kao komanda na sve kotače i multi -namensko vozilo. Kao projektant zaštite, IBD Deisenroth Engineering je od samog početka uključen u projektiranje LMV -a. Kao rezultat toga, osim što smanjuju težinu stroja, keramički kompozitni zaštitni elementi ugrađeni u roletnu utječu na ukupnu krutost konstrukcije. Sposobnost odbrane da izdrži više balističkih pogodaka, posebno u zglobovima i tehničkim slabostima, testirana je protiv različitih vrsta prijetnji. U kombinaciji s prilagodljivom zaštitom od mina u skladu sa standardom STANAG 4569, integrirani oklopni sistem pokazao se i kao izuzetno učinkovit protiv velikih protutenkovskih mina koje detoniraju ispod kotača, kao i ispod poda, bez prevrtanja vozila. Zbog složenog modularnog koncepta pasivne zaštite, koji također pruža značajno smanjenje potpisa, oklopno vozilo se vizualno ne razlikuje od nezaštićenog vozila.
Oklopna vozila Renault VAB, od kojih je već isporučeno više od 2.200 i koja su se zasigurno dobro pokazala u upotrebi u francuskim oružanim snagama, još su jedan primjer modernog fleksibilnog sistema zaštite vozila na točkovima. U tom kontekstu možemo spomenuti i FUCHS (6x6) i BOXER (8x8) njemačkih oružanih snaga, kao i M1117 GUARDIAN američke vojske, koji se mogu pronaći na mjestima svih vojnih operacija i koji se smatraju među najsigurnijim vozilima.
Oklopno rješenje koje se može pakirati u transportne kontejnere koji se prevoze helikopterom i koje pruža zaštitu od balističkih prijetnji i mina razvijeno je za kabine vozača transportnih i inženjerskih vozila. Ako je potrebno, segmente oklopa mogu mjeriti vojnici bez posebnog alata, bez angažmana trećih strana. Mogućnost demontaže dodatnih oklopnih elemenata iz kabine smanjuje operativne i transportne troškove, pružajući visoku mobilnost po potrebi.
Nakon prvog razočaranja raspoređivanjem lakih vozila u kriznim područjima, u mnogim oružanim snagama prevladalo je mišljenje da su teški tenkovi potrebni u svim fazama operacija. To je zbog njihove visoke razine zaštite, oružja i sposobnosti korištenja kao ovna za udaranje.
Nakon velikih gubitaka u Afganistanu, kanadske oružane snage početkom 2002. godine sjetile su se nekoliko preostalih tenkova LEOPARD 1 C2 koje su ostavili, a razvio ih je IBD 1995./96., A koji se zbog svoje težine još uvijek nigdje ne koriste. Ubrzo se pokazalo da je ovo jedina odbrana efikasna i protiv RPG-7 i od improvizovanih eksplozivnih naprava. Za kratko vrijeme, ovi tenkovi su raspoređeni u Afganistanu. Njihovo raspoređivanje bilo je uspješno.
Na temelju ovog koncepta, IBD je razvio komplet za povećanje balističke zaštite tenka LEOPARD 2 A4, koji je učinkovit i protiv RPG-27 i RPG-30, i protiv teških mina, kao i protiv napada na gornju hemisferu svih trenutno poznata sredstva koja se trenutno koriste u urbanim operacijama, uključujući kumulativne granate (RKG-3).
Rezervoar EVOLUTION, težak manje od 62 tone, brzo je pronašao kupca. Impresivna silueta, velika mobilnost, relativno mala težina za tako visok nivo zaštite i logistički koncept prednosti su ovog modela u odnosu na druga poznata rješenja, koja pokazuju značajno veću borbenu težinu.
Trenutno će homogeni pasivni oklop ostati jedino univerzalno rješenje za sve vrste prijetnji. Među tim prijetnjama, posebno, eksplozivni pojasevi i mine skriveni u vozilima, takozvani bombaški automobili. Još jedna zaštitna mjera u ovom trenutku može se primijeniti samo oklop. Stoga će kompromis između mobilnosti i težine ostati na dnevnom redu kada se razmatra razvoj koncepta zaštite.
U kontekstu koncepta pasivne zaštite treba spomenuti i rešetkasti oklop. U Sjedinjenim Državama je posebno dizajniran i prilagođen za zaštitu od RPL napada na vozila na kotačima i gusjenicama raspoređena u Afganistanu i Iraku. Učinkovitost ovih zaštitnih elemenata, koji također smanjuju pokretljivost vozila, može se utvrditi samo statistički, jer uvelike ovisi o točki u kojoj projektil pogodi oklop. Nadalje, ovisno o vrsti oklopnih traka, nivo zaštite se povećava za 50 - 75%. Na primjer, kružni pločasti oklop ugrađen je u američko borbeno vozilo STRYKER 8x8. Ova vrsta oklopa može se smatrati samo privremenim rješenjem za pasivnu zaštitu i, štoviše, samo protiv porodice RPG-7.
Sistem dodatne zaštite SidePRO-RPG, koji proizvodi švicarska kompanija RUAG Land System, dizajniran je za zaštitu vozila za održavanje, kao i borbenih vozila pješadije od RPG-7. Zaštitni moduli mogu se instalirati direktno na vozilo ili na postojeći gornji oklop. Jednostavna montaža modula, mala težina i profilisani dizajn ključne su karakteristike koje pružaju povećanu zaštitu bez ugrožavanja mobilnosti vozila. Cilj ovog razvoja bio je pružiti veći stupanj zaštite uz održavanje jednostavnosti korištenja bez povećanja težine vozila. Baš kao i SidePRO-LASSO, pasivan je sistem koji neutralizira učinke oblikovanih naboja različitih vrsta RPG-7. SidePRO-RPG radi na sljedeći način. Oblikovani naboj prodire u prvi od tri zaštitna sloja, a zatim se neutralizira drugim slojem na kojem se projektil spaljuje bez eksplozije kratkim spojem. Posljednji sloj zaštite distribuira pritisak koji nastaje pri udarcu i smanjuje silu udara na oklop. SidePRO-LASSO (Laki oklopni sistem protiv oblikovanih ubojitih sredstava-Laki oklopni sistem protiv oblikovanih ubojitih sredstava) kompanije RUAG Land System je prilagodljiv i visoko efikasan sistem zaštite od širokog spektra protutenkovskih bacača granata RPG-7 i njihovih derivata. Zahvaljujući svom jednostavnom i inteligentnom dizajnu, SidePRO-LASSO je lagan i pouzdan. Testirano je i provjereno testovima dinamičkog pečenja. U rujnu 2008. danska vojska potpisala je ugovor s RUAG-om o instaliranju zaštite na njihove oklopne transportere M-113 stacionirane u Afganistanu, SidePRO-LASSO zaštita.
Reaktivna zaštita
Izraelske odbrambene snage (IDF) počele su sredinom osamdesetih godina prošlog stoljeća opremiti laka i teška borbena vozila s reaktivnim oklopom zbog velikih gubitaka u tenkovima u ratu Yom Kippur. Dinamičke oklopne kutije postavljene su na vozilo, pružajući visoku razinu zaštite od pojedinačnih kumulativnih bojevih glava. Kumulativni projektil, eksplodirajući na elementu s višeslojnom strukturom čelika i eksplozivnih limova, utječe na njega, stvarajući veliki broj fragmenata. Dok se aktivirani element ne zamijeni, prozor zaštićen ostaje otvoren za poraz. Zbog velikog štetnog učinka na obližnju pješadiju, kao i na laka vozila ili obližnje civile, zapadne oružane snage dugo nisu koristile reaktivni oklop, iako je Sovjetska armija počela opremiti svoje tenkove reaktivnim oklopom od 1983. godine. Istovremeno, NATO nije imao efikasan sistem za borbu protiv sovjetskih projektila. Samo visok nivo gubitaka američke i britanske vojske u ratovima u Iraku i Afganistanu doveo je do djelomične modernizacije borbenih vozila s ugradnjom reaktivnog nadzemnog oklopa.
Čak i ako njemačka CLARA reaktivna oklopna tehnologija može smanjiti oštećenja gelera tijekom raspoređivanja, ostaje problem nemogućnosti obrane od više udaraca. Još jedan nedostatak ove vrste zaštite je mogućnost aktiviranja susjednih ćelija, što može dovesti do potpunog aktiviranja zaštite i kvara opreme. Zbog nedostatka više mogućnosti okidanja, CLARA također ne može izdržati prijetnje poput RPG-30, koji poziva reaktivni oklop s mamcem malog kalibra, a zatim prodire u pasivni oklop sa svojom glavnom glavom. Stoga se reaktivni oklop trenutno ne može smatrati modernom zaštitnom tehnologijom.
Aktivna zaštita
Istraživanje senzora za sisteme aktivne zaštite na Zapadu započelo je gotovo u isto vrijeme kao i u Sovjetskom Savezu. Sustavi aktivne zaštite - također samo u obliku dodatne zaštite - pokreću se prije nego što prijetnja počne izravno utjecati na stroj. Time se eliminiraju udarci, buka, mehanički utjecaji na kavez i osjetljivu opremu. Ovo povećava ne samo preživljavanje, već i stabilnost rada.
Sistemi aktivne odbrane koji se aktiviraju u roku od nekoliko sekundi, poput sistema MUSS sa lakim ubijanjem, ne koriste se u borbi jer ih trenutno procjenjuju NATO i EU. Sistemi koji reagiraju u milisekundama pogodni su za prijetnje koje se kreću brzinom do 350 m / s. Samo sistemi koji mogu eksplodirati u mikrosekundama mogu pogoditi projektile koji se kreću brzinom većom od 1800 m / s.
Dok su ruski sistemi poput DROZD 2 i ARENA integrirani u ruske tenkove prije mnogo godina, serijska proizvodnja izraelskog sistema koji je razvio Rafael, TROPHY za teška borbena vozila tek počinje. Svi drugi sistemi aktivne zaštite mogu biti spremni za serijsku proizvodnju u roku od jedne do tri godine. Do sada prolaze fazu testiranja prototipa.
Brzina odziva više od 20 trenutno poznatih sistema je na nivou 200-400ms. Prema tome, udaljenosti na koje projektili pogađaju, ovisno o brzini njihovog približavanja, leže unutar sfere od 30 do 200 metara u radijusu. Ovi aktivni odbrambeni sistemi nisu učinkoviti kada se koriste u urbanim sredinama protiv RPG-7 (lansiranih s udaljenosti manjih od 30 m), jer nemaju dovoljno vremena za reagiranje. Mogućnost da neprijateljski izviđački sistemi otkriju senzore vrlo je velika zbog integriranih aktivnih radarskih sistema. Jednom kada se prijetnja otkrije, suprotstavlja se mehaničkom eksplozijom smjera ili granatama usitnjavanjem, presrećući ih na udaljenosti od 10-30 m. Prosječna kolateralna šteta od eksplozije granata i velika oštećenja od fragmentarnih granata također se moraju uzeti u obzir. Osim toga, okidanje može značajno utjecati na taktičku pokretljivost zbog oštećenja kotača ili gusjenica. A smanjenje mobilnosti čini automobil lakom metom, odnosno smanjuje razinu zaštite.
U Njemačkoj se LEOPARD 2 A4 koristio kao šasija za testiranje AWiSS sistema; u Izraelu su testirani sistemi TROPHY i Iron Fist na tenku MERKAVA. Izrael je takođe eksperimentisao sa instaliranjem sistema Iron Fist na oklopno vozilo sa točkovima WILDCAT.
Trenutno postoji samo jedan aktivni sistem zaštite koji radi u opsegu mikrosekundi i koji, poput montiranog oklopa, može izdržati sve danas poznate prijetnje. AMAP -ADS sistem aktivne zaštite, koji je razvio IBD Deisenroth Engineering, može se integrirati u laka i teška oklopna vozila zbog svoje relativno male težine (za laka vozila - oko 150 kg, za teška vozila - oko 500 kg). Nekoliko intenzivnih ispitivanja u zemlji i inostranstvu, te dosadašnji rezultati, daju nadu da će sistem biti spreman za serijsku proizvodnju krajem 2010. godine.
AMAP-ADS se sastoji od dvostepenog senzorskog sistema u kojem senzor upozorenja skenira svoj specifični sektor na prisustvo bilo kakvih objekata koji se približavaju do oko 10 m i, ako se otkrije, prenosi podatke na drugi senzor. Senzorski sistem, koji je odgovoran za suzbijanje prijetnje, prati, mjeri i određuje vrstu projektila. Svi podaci se prenose na centralno računalo putem visoko robusne sistemske sabirnice podataka. Centralni računar aktivira sistem protivmjere, koji izbacuje usmjereno punjenje velike gustoće u smjeru zone koja pokriva točku interakcije. Potrebna električna energija je toliko mala da ne preopterećuje strujne krugove stroja. Ovo potpuno uništava oblik oblikovanih naboja i djelomično uništava druge prijetnje, poput kinetičkih projektila za probijanje oklopa, projektila sa udarnom jezgrom, a također odbija i fragmente. Ostatak štetnih faktora apsorbira glavni oklop. AMAP-ADS-u je potrebno 560 mikrosekundi (to jest samo 0,56 ms) za čitav postupak zaštite, od identifikacije i potpunog uklanjanja prijetnje. Konfiguracija protumjera ovisi o stroju koji treba zaštititi, kao i zahtjevima korisnika ili kupca, a može se proširiti na cijelu hemisferu. Pojedinačni operativni senzori i energetski moduli koji se koriste u borbenim vozilima često se preklapaju, čime se pružaju veće mogućnosti za višestruko okidanje i, prema tome, povećana sigurnost. Zbog nedostatka fragmenata koje proizvodi sam sistem AMAP-ADS tokom borbe protiv prijetnje, kolateralna šteta će nastati samo od uništenog projektila, čija se energija, međutim, usmjerava prema stroju i uzrokovat će samo manja oštećenja od rikošetom.
Danas se signali o napadima na automobile odmah prenose putem radija, dok se niti vrsta prijetnje niti sektor iz kojeg je prijetnja lansirana ne mogu odmah utvrditi. U slučaju aktivnog sistema zaštite, ugrađeno računalo generira i snima protokol koji se može analizirati. Tada sistem može prenijeti vrijeme, vrstu streljiva, sektor lansiranja i lokaciju vozila (ako je opremljeno GPS -om). Informacije se mogu bez odlaganja prenijeti u druga vozila, oružje ili operativni centar putem web sučelja. To vam omogućuje da odmah pogodite opasno područje i započnete potjeru.
Slični sustavi testirani su na kompatibilnost, kao i funkcionalnost i prilagodljivost za različite vrste prijetnji na IVECO LMV vozilima (u Njemačkoj nazvanim CARACAL), MARDER BMP (statički i dinamički), oklopnim transporterima FUCHS 6x6 APC, tenkovima LEOPARD 1 i 2, oklopni transporteri M-113, francuski VAB i drugi.
Zaključak
Dugoročno, pasivni oklop, kao osnovni vid odbrane od svih vrsta prijetnji, i dalje će biti neophodan. Njegova radna težina bit će smanjena upotrebom progresivnih materijala i inteligentnim pozicioniranjem i distribucijom. Istovremeno, mogućnost zamjene oklopnih modula ili oklopnih dijelova, ugradnje dodatne zaštite trebala bi se osigurati već u fazi razvoja dizajna vozila.
Shahid pojaseve, mine i eksplozivne naboje teško je otkriti i brzo ukloniti u urbanim operacijama.
Glavni naglasak treba staviti na smanjenje potpisa vozila, jer će se kvaliteta neprijateljskog izviđanja stalno poboljšavati.
Reaktivni i aktivni sustavi zaštite i dalje će biti dodatno sredstvo. Reaktivni odbrambeni sistemi i dalje imaju ograničen potencijal jer su efikasni samo protiv određenih prijetnji. U budućnosti će se sistemi aktivne zaštite intenzivno razvijati, jer imaju veliki potencijal. Razvoj i primjena ovih novih mjera zaštite sada je tek u ranoj fazi. Budući da su udaljenosti u gradskim operacijama unutar 5-50 m, samo sistemi s najkraćim vremenom odziva i sa posebnim mogućnostima mogu zaštititi vozilo u takvim uvjetima.
Kolateralna šteta nastala tijekom suprotstavljanja prijetnji mora se ukloniti kako se ne bi ugrozile prijateljske snage ili neprijatelju dao razlog za propagandu u slučaju smrti civila.
Radijus zaštite mora biti dovoljno velik, jer se niti vrsta prijetnje niti njen smjer ne mogu procijeniti i odrediti u slučaju istovremenog neočekivanog napada s različitih strana. Dakle, senzori i aktuatori moraju biti smješteni po cijelom obodu borbenog vozila, a također moraju biti u mogućnosti raditi s preklapanjem i autonomno.
Odbrambeni sistemi koji nisu u stanju izdržati višestruke napade nedjelotvorni su u urbanim sredinama, jer ne pružaju zaštitu od najnaprednijih sistema naoružanja poput RPG-30. Ako oklop nije učinkovit, vojnik će izgubiti povjerenje u njega nakon prvog napada i bit će demoraliziran. Time se smanjuje stabilnost. Trebalo bi biti obrnuto - agresora treba iznenaditi i demoralizirati efikasnost borbe protiv njegovog napada.
Učinkovitost pravnih lijekova može se poboljšati ako se u ranoj fazi uspostavi odnos povjerenja između glavnog izvođača i investitora, obično malog ili srednjeg preduzeća.
Uprkos svoj genijalnosti i udruženim naporima, nikada neće biti savršene odbrane, jer se projektil i oklop stalno poboljšavaju u procesu sukoba. Dobra obuka može značajno doprinijeti postizanju optimalne zaštite.
