Izgradnja centraliziranog sustava protuzračne obrane u NR Kini započela je sredinom 50-ih godina prošlog stoljeća, istovremeno s početkom masovnih isporuka iz SSSR-a mlaznih lovaca, radarskih stanica, reflektora i protuzračnih topova. Hiljade kineskih stručnjaka obučeno je u Sovjetskom Savezu, koji su kasnije činili okosnicu nacionalnog tehničkog osoblja.
1950 -ih, avijacija Sjedinjenih Država i Tajvan Kuomintang često su kršili zračnu granicu NR Kine. Kineski lovci MiG-15 i MiG-17 neprestano su ustajali kako bi presreli uljeze. Nad Tajvanskim tjesnacem vodio se pravi vazdušni rat. Samo 1958. godine avioni PLA oborili su 17 i oštetili 25 neprijateljskih aviona, dok su njihovi gubici iznosili 15 lovaca MiG-15 i MiG-17.
Uljezni zrakoplovi izvršili su invaziju na zračni prostor zemlje, iskorištavajući prednost prisustva visokih planinskih lanaca na jugoistočnoj obali NR Kine, što je ometalo rad zemaljskih radarskih stanica.
Situacija se dodatno zakomplicirala nakon isporuke Tajvanu iz SAD-a visinskih izviđačkih aviona RB-57D i U-2. Već u prva tri mjeseca 1959. godine izviđački zrakoplovi na visokim nadmorskim visinama izvršili su deset sati dugih letova iznad NR Kine, a u junu iste godine izviđački su zrakoplovi dva puta preletjeli Peking. Bližilo se obilježavanje 10. godišnjice osnivanja NR Kine, a prognoze mogućeg prekida proslave godišnjice izgledale su sasvim realno. Tadašnje kinesko rukovodstvo ove je letove prihvatilo vrlo bolno.
U ovoj situaciji, Mao Zedong je uputio lični zahtjev Hruščovu za isporuku najnovijih sistema protivvazdušne odbrane SA-75 Dvina NR Kini. Unatoč početku zahlađenja u odnosima između NR Kine i SSSR-a, osobni zahtjev Mao Cedunga je uvažen, a u proljeće 1959., u atmosferi duboke tajnosti, pet vatrenih SA-75 i jedna tehnička divizija, uključujući 62 11D anti -avionske rakete, isporučene su NR Kini.
U isto vrijeme, u Kinu je poslana grupa sovjetskih stručnjaka za servisiranje ovih protivavionskih raketnih sistema, koji su, osim što su pripremili kineske proračune, počeli organizirati protuzračnu obranu u velikim gradovima: Pekingu, Xianu, Šangaju, Guangzhouu, Wuhanu, Shenyang.
To je bio vrlo ozbiljan korak od strane sovjetskog vodstva. Protuzračni raketni sustavi tek su počeli ulaziti u službu sovjetskih jedinica protuzračne obrane, a u uvjetima Hladnog rata, koji je u svakom trenutku mogao prerasti u vrući, došlo je do njihovog akutnog nedostatka.
Ubrzo je nekoliko zrakoplova uljeza oboreno protivavionskim projektilima sovjetskih protuzračnih sistema iznad teritorije NR Kine. Štaviše, prvi uspješan slučaj borbene upotrebe dogodio se ranije nego u SSSR -u. Pod vodstvom sovjetskog vojnog savjetnika pukovnika Viktora Slyusara, 7. oktobra 1959. godine, u blizini Pekinga na nadmorskoj visini od 20.600 m, tajvanski RB-57D, dvomotorni izviđački avion velikog dometa, prvi put je oboren, koja je kopija izviđačke verzije britanske Canberre.
Visoki borbeni kvaliteti sovjetskog sustava protuzračne obrane SA-75 u to vrijeme potaknuli su kinesko vodstvo da dobije licencu za njegovu proizvodnju, o čemu su uskoro postignuti svi potrebni dogovori.
Međutim, sovjetsko-kineske razlike koje su se počele pojačavati krajem 1950-ih postale su razlog što je 1960. SSSR najavio povlačenje svih vojnih savjetnika iz NR Kine, što je bio početak praktičnog smanjenja vojno-tehničke saradnje između SSSR-a i NR Kini dugo vremena.
Uprkos prekidu saradnje sa Sovjetskim Savezom u oblasti odbrane, Kinezi su uspjeli pokrenuti nezavisnu proizvodnju sistema PVO. U Kini je dobio naziv HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Crvena zastava-1").
Paralelno s početkom savladavanja proizvodnje PVO sistema HQ-1 1965. godine, započeo je razvoj njegove naprednije verzije pod oznakom HQ-2. Novi kineski sistem protuzračne obrane odlikovao se povećanim rasponom djelovanja, kao i većim performansama pri radu u uvjetima korištenja elektroničkih protumjera. Prva verzija HQ-2 je ušla u upotrebu u julu 1967.
Prilikom stvaranja "kineskog sistema protivvazdušne odbrane" HQ-2, rat koji je tada bjesnio u jugoistočnoj Aziji bio je veoma promoviran. Uprkos oštrim političkim podjelama, značajan dio sovjetske vojne pomoći Vijetnamu išao je željeznicom kroz teritoriju NR Kine. Sovjetski stručnjaci su više puta zabilježili slučajeve gubitka uzoraka vazduhoplovne i raketne opreme tokom njihovog transporta kroz teritoriju NR Kine. Tako su Kinezi, ne prezirući banalnu krađu, dobili priliku da se upoznaju sa savremenim sovjetskim razvojem.
PVO sistem HQ-2 različitih modifikacija dugo je postao glavni i jedini protivavionski raketni sistem koji je pokrivao nebo Kine. Njegovo poboljšanje i stvaranje novih opcija nastavilo se do kraja 80 -ih. Općenito, kineski analog sovjetskog sistema protuzračne obrane S-75 ponovio je put koji je prešao SSSR-om sa zakašnjenjem od 10-15 godina.
1986. "mobilna verzija" - HQ -2B je ušla u upotrebu. U sklopu kompleksa HQ-2V korišten je lanser na gusjeničnoj šasiji, kao i modificirana raketa opremljena novim radijskim osiguračem, čiji je rad ovisio o položaju rakete u odnosu na cilj. Također, stvorena je nova bojeva glava (ili bolje rečeno, kopirana iz sovjetskih projektila), što povećava vjerovatnoću pogađanja cilja.
Međutim, kompleks HQ-2B nije postao zaista pokretan; raketa, pogonjena gorivom i oksidantom, nije se mogla transportirati na značajnu udaljenost na gusjeničnoj šasiji. Moglo bi se raditi samo o povećanju mobilnosti lansera i njihovoj neovisnosti od vučnih objekata.
Istovremeno sa HQ-2V, usvojen je sistem PVO HQ-2J, u kojem je za lansiranje rakete korišćen stacionarni lanser.
Ukupno je više od 600 lansera i 5000 projektila proizvedeno u NR Kini tokom godina proizvodnje sistema PVO HQ-2. Oko 100 protuavionskih raketnih bataljona HQ-2 različitih modifikacija dugo je bilo osnova protuzračne obrane NR Kine.
Snimka programa Google Earth: položaj sistema protivvazdušne odbrane HQ-2 sjeverno od Pekinga
Kompleksi modifikacija HQ-2B i HQ-2J još uvijek su u službi jedinica PLA PLA. Ali svake godine broj njih u redovima se stalno smanjuje. Područja i objekti koji zahtijevaju posebnu pažnju u zoni pokrivanja od zračnog napada oružjem trenutno su zaštićeni savremenim sistemima PVO ruske ili kineske proizvodnje.
Snimak Google Earth-a: putnički avion leti iznad sistema PVO HQ-2, negdje u blizini Urumqija
Počasni HQ-2 se koristi kao rezervna kopija pored savremenih sistema PVO ili u sekundarnom zaleđu. Ali čak ni ovdje ne moraju dugo služiti, za 4-5 godina kineski S-75 može se vidjeti samo u muzeju. SAM HQ-2 nadživio je svog praotaca C-75 za više od 20 godina. U Rusiji su posljednji kompleksi ovog tipa prestali biti u pripravnosti početkom 90 -ih.
Dugo su osnova zračnih snaga PLA bili lovci J-6 (MiG-19) i J-7 (MiG-21) čija je proizvodnja uspostavljena u NR Kini. Ali nisu u potpunosti ispunili uslove za lovce presretače PVO. Na ovim lovcima na prvoj liniji, koji nisu bili loši za svoje vrijeme, nije bilo radara i automatiziranih sustava navođenja, domet, visina leta i karakteristike ubrzanja očito su bili nedostatni za zahtjeve presretača. Ali u uvjetima zaoštravanja odnosa na sovjetsku pomoć nije bilo potrebno računati. I tako sam morao sam početi razvijati lovac-presretač.
Lovac-presretač, označen J-8, prvi je let izvršio 5. jula 1969. godine. Izvana je ličio na MiG-21, ali je bio mnogo veći i imao je dva motora. Zbog "kulturne revolucije" koja je bjesnila u NR Kini, usavršavanje aviona je uveliko odgođeno, a u upotrebu je ušao tek 1980. godine.
Presretač J-8
Avion je bio opremljen sa dva turboreaktivna motora WP-7A i radio-daljinomerom SR-4. Naoružanje lovca-presretača sastojalo se od dva topa tipa 30-I kalibra 30 mm i dvije rakete zrak-zrak kratkog dometa PL-2 (kineska verzija sovjetske rakete K-13 u bliskoj borbi) s infracrvenim navođenjem.
Naravno, s takvom avionom i naoružanjem, čak i uzimajući u obzir dobre karakteristike ubrzanja, zrakoplov ne bi mogao biti punopravni presretač. Stoga je objavljeno u ograničenom izdanju.
1985. usvojena je poboljšana verzija J-8I sa radarom SL-7A (domet 40 km), dvocijevnim topom tipa 23-III tipa 23-III. Avion je imao četiri rakete. Međutim, zbog niskih karakteristika radara, ovaj model presretača također nije dobio široku distribuciju.
Presretač J-8I pored lovca J-7. Uočljiva je razlika u veličini
Početkom 90-ih u rad je ušla nova modifikacija presretača, J-8II. Budući da se novi moćni radar nije uklopio u konus za usisavanje zraka, nos aviona je radikalno redizajniran. J-8II ima preklopive trbušne peraje i bočne usisnike za zrak. Prilikom razvoja porodice presretača J-8, kineski inženjeri konceptualno su ponovili evoluciju sovjetskih presretača: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Avion je imao napredni radar SL-8A s dometom detekcije do 70 km. Presretač je dobio poboljšane motore WP-13AII. Naoružanje je uključivalo dvocijevni top 23 mm tipa 23-III (kopija GSh-23L) i do četiri projektila zrak-zrak PL-5 ili PL-8.
Kineski lovac-presretač J-8II ima karakteristike tipične za avion treće generacije:
Dimenzije: raspon krila - 9,34 m, dužina - 21,59 m, visina - 5,41 m.
Površina krila - 42, 2 sq. m.
Normalna poletna težina aviona - 14.300 kg.
Zalivanje goriva u unutrašnjim rezervoarima je 5400 litara.
Tip motora - dva TRDF 13A II, potisak bez ocjene - 2x42, 66 kN, prisilno - 2x65, 9 kN.
Maksimalna brzina je 2300 km / h.
Borbeni radijus djelovanja na nadmorskoj visini od 800 km, sa dopunjavanjem goriva 1200 km.
Praktični domet - 1.500 km.
Servisni plafon - 19.000 m
Posada - 1 osoba.
Nakon toga, na temelju J-8II, razvijene su naprednije modifikacije, opremljene novim motorima, sustavom za punjenje zrakom i novim višenamjenskim pulsnim Doppler radarom. Lovci J-8II mogu koristiti viseće kontejnere za elektronsko ratovanje, kao i kontejnere sa oznakom cilja i navigacionim sistemima. Naoružanje može uključivati rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa R-27 i PL-11 i protivradarske rakete YJ-91.
Sve u svemu, J-8II dovoljno dobro karakteriše nivo izgradnje aviona u NR Kini kasnih 80-ih, kombinujući sovjetsku tehnologiju 60-ih sa elementima moderne zapadne i ruske avionike i vazduhoplovnog naoružanja "ukalemljenih" u nju. Uprkos pokušajima modernizacije J-8II uvođenjem savremenih sistema i naoružanja na novim modifikacijama, ovaj avion u cjelini ne zadovoljava zahtjeve vremena. U NR Kini je u službi oko 200 lovaca ovog tipa, u budućnosti će ih zamijeniti lovci J-11 i lovci pete generacije koji se razvijaju u NR Kini.
Najvažniji incident sa presretačem J-8II bio je sudar u vazduhu 1. aprila 2001. sa američkim avionom za elektronsko izviđanje EP-3E Airis II. Prema izjavi predstavnika NR Kine, rano ujutro 1. aprila, dva lovca vazduhoplovnih snaga PLA podignuta su u zrak "kako bi izmjestili" američki izviđački avion koji se nalazio iznad kineskih teritorijalnih voda. Iz izvještaja svjetskih novinskih agencija može se zaključiti da je avion EP -3E pratio najnovije brodove kineske mornarice - razarače projekta 956E izgrađene u Rusiji.
Prema kineskim zvaničnicima, 104 kilometara od ostrva Hainan, američki avion napravio je neočekivani manevar prema kineskim vozilima, nabivši jedno od njih. Kao rezultat toga, presretač J-8II pao je u more, ubivši svog pilota. Nakon toga, posada američkog automobila, pod prijetnjom upotrebe oružja, hitno je sletela na aerodrom Lingshui na kineskom ostrvu Hainan.
EP-3E na kineskom aerodromu
Kina je za incident s američkim vojnim avionima okrivila Sjedinjene Države. Amerikanci su se morali izviniti zbog incidenta i platiti novčanu nadoknadu udovici preminulog kineskog pilota.
Kao rezultat incidenta, odbrana SAD -a bila je ozbiljno oštećena. Nakon prisilnog slijetanja, američka posada nije uspjela uništiti svu kriptografsku i izviđačku opremu. Kinezi su vozilo rastavili radi detaljnog pregleda, a zatim su ga vratili u Sjedinjene Države (u julu 2001). EP-3E je stigao "u svoju povijesnu domovinu" nakon što je rastavljen na dijelove u trbuhu transportnog aviona An-124-100 Ruslan ruske aviokompanije Polet.
Početkom 90 -ih godina prošlog stoljeća opće stanje kineskog sistema protuzračne odbrane nije odgovaralo savremenim realnostima. Kopnene radiotehničke jedinice odgovorne za osvjetljavanje situacije u zraku uglavnom su bile opremljene zastarjelom opremom "sovjetskih korijena". Na primjer, najmasivniji kineski mobilni dvokoordinatni radar u pripravnosti, YLC-8, stvoren je na temelju sovjetskog radara-P-12. Ova stanica se proizvodila u SSSR -u od 1956. godine.
Radar YLC-8
Pokušaj da se 60-ih godina samostalno stvore avioni AWACS i U na bazi bombardera Tu-4 koje je isporučio Sovjetski Savez bio je neuspješan. Kineska industrija nije uspjela postići potrebni stupanj pouzdanosti i stabilnosti karakteristika složenog elektroničkog kompleksa, a izgradnja prvog kineskog aviona AWACS bila je ograničena na jednu kopiju.
Avion AWACS KJ-1
Osnova vazduhoplovstva PLA bile su 3 hiljade lovaca J-6 (kopija MiG-19) i J-7 (kopija MiG-21). Mali broj presretača J-8 prema kineskim standardima, koji, bez centraliziranog sistema navođenja i projektila velikog dometa, nisu zadovoljili savremene zahtjeve.
Sustavi protuzračne obrane HQ-2 dostupni u NR Kini do početka 90-ih nisu se mogli efikasno nositi s modernim oružjem za zračne napade. Imali su nizak imunitet na smetnje, bili su jednokanalni i trebalo im je dugo vremena da se presele. Nekoliko hiljada kineskih protivavionskih topova kalibra 85 mm i 100 mm moglo je samo izvesti neefikasnu vatrenu protivavionsku vatru.
Što se tiče njihove tehničke opremljenosti u kineskim jedinicama protuzračne odbrane do početka 90 -ih, u najboljem slučaju odgovarale su pokazateljima protuzračne obrane SSSR -a ranih 70 -ih. Shvativši to, kinesko vojno i političko vodstvo uložilo je velike napore i potrošilo značajna sredstva kako bi popravilo situaciju. U relativno kratkom vremenskom intervalu kineske jedinice protivvazdušne odbrane dobile su novu savremenu opremu strane i domaće proizvodnje. No o tome će biti riječi u drugom dijelu.
