U Rusiji se 29. maja svake godine obilježava Dan vojnog vozača. Ovo je profesionalni praznik za sve vojnike i civilno osoblje automobilskih trupa Ruske Federacije, kao i sve vojnike i ročnike koji zbog svoje dužnosti moraju upravljati raznim vozilima. Iako automobilske trupe u našoj zemlji postoje od 1910. godine, sam praznik je odobren relativno nedavno: datum 29. maja odobren je naredbom ministra odbrane zemlje od 24. februara 2000.
Automobilske trupe Oružanih snaga Rusije (AV Oružane snage Rusije) su udruženje (specijalne snage) u sastavu Oružanih snaga Rusije, koje je dizajnirano za transport osoblja, goriva, municije, hrane i drugog materijala koji je neophodan za provođenje neprijateljstava, kao i za evakuaciju ranjenih, bolesnih i oštećene opreme u borbenim uslovima. Između ostalog, cestovne trupe mogu prevoziti trupe koje nemaju vlastiti cestovni prijevoz.
AB Oružanih snaga Rusije organizaciono se sastoji od podjedinica, formacija i jedinica za automobile (motorni transport), institucija i rukovodstva, a organizaciono može biti dio jedinica i formacija kombinovanog naoružanja, kao i jedinica i formacija grana oružanih snaga snage i borbeno oružje, ili čine zasebne automobilske formacije i jedinice … U Rusiji automobilske trupe postoje od 1910. Tako su ruske automobilske trupe učestvovale u svim velikim ratovima i sukobima 20. stoljeća.
Datum 29. maja za praznik nije izabran slučajno. Na današnji dan 1910. godine u Sankt Peterburgu je osnovana prva kompanija za obuku automobila koja je postavila temelje automobilskog poslovanja u ruskoj vojsci i postala prototip za buduću organizaciju automobilske službe i čitavog sistema automobila podršku Oružanih snaga Rusije. Tvorcem automobilskih trupa Rusije smatra se Peter Sekretov, koji je u činu kapetana na čelu prvog autora obuke u maju 1910. godine, zatim vojne automobilske škole. Nakon što se popeo na čin general -majora, 1917. godine bio je na čelu svih automobilskih jedinica ruske vojske.
Treba napomenuti da je Rusija u Prvi svjetski rat ušla sa samo 5 zasebnih automobilskih kompanija. Unatoč svom malom broju, automobilska tehnologija već je bila prepoznata kao učinkovito, pokretno i vrlo obećavajuće sredstvo za prijevoz trupa i robe tijekom Prvog svjetskog rata. Tokom daljih neprijateljstava, automobilske jedinice regularne vojske morale su rješavati brojne zadatke transporta osoblja i tereta, kao i zadatke mobilizacije i snabdijevanja. Rusija je završila Prvi svjetski rat sa 22 automobilske divizije, čiji je ukupni vozni park bio oko 10 hiljada vozila različitih nosivosti.
Tokom građanskog rata u Rusiji, i crveni i bijeli koristili su drumski transport, a obje strane sukoba imale su značajne poteškoće u snabdijevanju svojih automobilskih jedinica gorivom i mazivima i rezervnim dijelovima. Godine 1920. flotu mlade Crvene armije činilo je oko 7,5 hiljada automobila (uglavnom strane proizvodnje).
Krajem 1920 -ih u zemlji je počelo formiranje zasebnih automobilskih bataljona okružne podređenosti koji su bili opremljeni novim domaćim vozilima. Do sredine 1930-ih u Crvenoj armiji već je bilo 40 hiljada automobila. U isto vrijeme, sovjetski vojni teoretičari počeli su gledati automobil kao glavno sredstvo za motorizaciju pješadije, koja je trebala slijediti oklopnu šaku tijekom duboke ofenzivne operacije.
Do početka Velikog Domovinskog rata Crvena armija je već imala više od 272 hiljade automobila svih vrsta, osnova voznog parka tada je bio poznati "jedan i pol" GAZ-AA, "trotonski" ZIS- 5 i putnička vozila "GAZ-M1". U prvim mjesecima rata, motorno -transportne jedinice Crvene armije pretrpjele su katastrofalne gubitke u opremi, koji su djelomično pokriveni mobilizacijom motornih vozila iz nacionalne ekonomije i puštanjem novih automobila. U isto vrijeme, proizvodnja automobila u SSSR -u tokom rata značajno se smanjila, u prosjeku 51,2 hiljade automobila godišnje. Do smanjenja obima proizvodnje došlo je uglavnom zbog prelaska dijela automobilskih radnji i tvornica na proizvodnju vojne opreme, posebno tenkova i samohodnih topova. Poteškoće u opskrbi tvornica metalom i drugim oskudnim materijalima također su utjecale.
Do kraja Drugog svjetskog rata sovjetska automobilska industrija nije dostigla brojke iz 1941. Važnu ulogu tokom ratnih godina u formiranju jedinica za transport i pododjeljenja Crvene armije imala je nabavka stranih motornih vozila u okviru programa Lend-Lease. Tokom ratnih godina, Sovjetskom Savezu je poslano 375.883 kamiona i 51.503 terenskih vozila i džipova, kao i 3.786.000 guma. Još jedan prilično važan izvor obnavljanja motorne flote Crvene armije bila su zarobljena vozila. Samo u razdoblju od studenog 1942. do ožujka 1943. sovjetske su trupe zarobile 123.000 njemačkih vozila različitih vrsta. Sve je to omogućilo značajno povećanje obima vojnog drumskog transporta. 1943. uspjeli su se udvostručiti u odnosu na 1941., a 1944. - utrostručiti.
Ukupno, tokom ratnih godina, jedinice drumskog transporta i jedinice Crvene armije prevezle su više od 145 miliona tona različite robe. Do sredine 1945. godine sovjetske trupe imale su 664,5 hiljada vozila različitih tipova, od kojih je 32,8% otpadalo na opremu isporučenu po programu Lend -Lease, 9,1% za zarobljena vozila. Za izvrsno izvršavanje zadataka komande, 14 automobilskih jedinica i formacija dobilo je počasna zvanja, 94 su odlikovana ordenima Crvenog barjaka, Crvene zvezde, Aleksandra Nevskog i Kutuzova. Za nesebičan rad i djela tokom rata, 21 hiljada vojnih vozača odlikovano je raznim ordenima i medaljama, a 11 od njih je postalo Herojima Sovjetskog Saveza.
Iskustvo Velikog Domovinskog rata nagnalo je vojsku da opremi dijelove drumskog transporta kamionima s pogonom na sve kotače. Već krajem 1940-ih u zemlji je pokrenuta proizvodnja vojnog ZIS-151, kasnije su se pojavili ZIL-164 i GAZ-53. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća zamijenili su ih GAZ-66, Ural-375 i ZIL-131, započela je proizvodnja dizel kamiona KamAZ, kao i terenskih vozila UAZ-469, koji su se dugi niz godina pretvorili u glavni domaći SUV..
I 1950 -ih, sovjetski proizvođači automobila suočili su se s novim zadatkom - osigurati mobilnost nuklearnog raketnog oružja koje se stvara u zemlji. Ovaj je zadatak uspješno riješen, u SSSR -u su stvorene posebne šasije na kotačima, dizajnirane za smještaj raketnih sustava, mnogi od njih još uvijek nemaju analoga. Razvojem automobilske tehnologije i naoružanja, stupanj motorizacije trupa također je neprestano rastao, vojna automobilska tehnologija (BAT) postala je materijalna osnova mobilnosti trupa. U isto vrijeme, automobil iz jednostavnog sredstva za prijevoz ljudi i robe postao je nosilac različitog oružja, uključujući i ono najrazornije.
Tako su u Afganistanu vojnim vozačima dodijeljena odlučujuća uloga u opskrbi ograničenog kontingenta sovjetskih trupa u Afganistanu (OKSVA) svim vrstama materijala: od patrona do hrane. Istovremeno, sovjetske automobilske jedinice obavljale su prijevoz različite robe ne samo u interesu vojske, već i u interesu civilnog stanovništva Afganistana. Veliki doprinos u opskrbi sovjetskog kontingenta svime potrebnim dali su 58. zasebna automobilska brigada (58. puk) i 59. armijska brigada materijalne podrške (59. brigada).
Strukturno, današnje automobilske snage uključuju automobilske brigade, pukove, bataljone i logistička preduzeća koja su dio vojnih formacija i formacija, kao i pozadinskih struktura. Trenutno je Glavna oklopna uprava Ministarstva odbrane Ruske Federacije odgovorna za podršku tenkovima i vozilima Oružanih snaga Ruske Federacije. Odjel za prometnu potporu Ministarstva obrane Ruske Federacije zadužen je za izgradnju i razvoj vojne komunikacijske službe, usluge prijevoza motornih vozila podružnica Oružanih snaga Ruske Federacije, vojnih okruga i flota, borbenog naoružanja i velike formacije.
Danas ukupna flota vojnih vozila u oružanim snagama Rusije iznosi više od 410 hiljada vozila različitih namjena. U isto vrijeme, u zemlji se godišnje testiraju novi modeli automobilske tehnologije. Na primjer, samo u 2014. godini, na osnovu Centra za istraživanje i ispitivanje automobilske opreme 3. Centralnog istraživačkog instituta Ministarstva odbrane Rusije, testirano je 37 uzoraka vojnih vozila stvorenih u interesu ruske vojske.
Na Dan vojnog vozača "Voennoye Obozreniye" čestita svim aktivnim vojnicima i oficirima automobilskih snaga, veteranima, kao i svima onima koji su ranije imali priliku voziti raznu automobilsku opremu na svoj profesionalni praznik.
