Krajem 1980 -ih, nakon dugog političkog i ideološkog sukoba, koji se ponekad pretvorio u lokalne oružane sukobe, došlo je do normalizacije odnosa između SSSR -a i NR Kine. Prvi veliki projekat u okviru vojno-tehničke saradnje dvije zemlje bilo je snabdijevanje Kine lovaca Su-27SK.
Dana 27. juna 1992. prva serija od 8 Su-27SK i 4 Su-27UBK ušla je u 9. puk 3. divizije Vazduhoplovstva PLA. U novembru je tamo primljeno još 12 jednosjednih vozila.
Na fotografiji: Su-27SK "19-blue"-broj na usisniku zraka znači da je ovaj avion, proizveden od KNAAPO-a, 20 aviona serije 38
Osim direktne isporuke gotovih borbenih aviona NR Kini, sa sovjetskom stranom je zaključen sporazum o prijenosu tehničke dokumentacije i pomoći u uspostavljanju licencirane proizvodnje.
1996. godine, nakon dugih pregovora između kompanije Sukhoi i Shenyang Aircraft Corporation (SAC), potpisan je ugovor o zajedničkoj proizvodnji 200 Su-27SK pod oznakom J-11 u iznosu od 2,5 milijardi američkih dolara. Prema uslovima ugovora, J-11 je sastavljen u fabrici u Shenyangu od ruskih komponenti.
Sastavljen prema licencnom ugovoru iz 1996., lovac J-11 prvi je put poletio u vazduh 1998. Prvi licencirani avion ušao je u 6. puk druge divizije PLA Vazdušnih snaga, gdje su korišteni zajedno sa Su-27SK isporučenim iz Rusije.
Snimak programa Google Earth: parkiranje aviona na tvorničkom aerodromu u Shenyangu
Ukupno je u NR Kini sastavljeno 105 licenciranih lovaca J-11. Značajan broj aviona opremljen je avionikom kineske proizvodnje. Prikupivši 105 aviona J-11, Kinezi su odustali od mogućnosti za još 95 aviona, navodeći navodne "niske borbene karakteristike" sovjetskih lovaca. U decembru 2003. započela je druga faza "Projekta 11"-poletio je prvi "vlastiti" J-11B koji su stvorili Kinezi na osnovu Su-27SK.
Sa zasićenjem borbenih avijacijskih jedinica avionima Su-27SK i J-11B, beznadno zastarjeli lovci J-6, kao i rane modifikacije presretača J-8, povučeni su iz upotrebe. Avioni J-7 su i dalje u upotrebi, ali uglavnom u svrhe obuke ili u sekundarnim smjerovima.
Kineski lovci J -11 nadlijeću Chomolungmu - najviši vrh svijeta (8848 m)
U nastojanju da se oslobodi tehnološke ovisnosti o Rusiji, kineska industrija razvila je niz elemenata i sistema koji su omogućili sastavljanje lovaca bez ruskih rezervnih dijelova i njihovo prilagođavanje za upotrebu lokalnog zrakoplovnog naoružanja.
Obećavajući kineski lovac pete generacije J-20
Tehnologija i tehnička dokumentacija primljeni od SSSR -a i Rusije omogućili su kvalitativni skok u kineskoj avio industriji, dovodeći je na novi nivo razvoja. U kratkom vremenskom periodu Kina je uspjela nadoknaditi 30-godišnji jaz u ovoj oblasti. Trenutno, unatoč poteškoćama u stvaranju modernih avionskih motora sa potrebnim nivoom pouzdanosti, NR Kina ima mogućnost stvaranja svih vrsta borbenih aviona, uključujući lovce pete generacije.
Ovdje treba dodati da se, osim proizvodnje novih lovaca, naučno -tehničkih istraživanja u oblasti zrakoplovstva, u NR Kini ulažu značajna sredstva u razvoj mreže aerodroma. Na teritoriji Kine izgrađen je veliki broj aerodromskih traka sa tvrdom podlogom, koje po potrebi mogu prihvatiti i upravljati svim vrstama aviona u upotrebi.
Aerodromska mreža NR Kine
Približno 30% ovih aerodroma trenutno uopće ne radi ili se koristi s minimalnim prometom. Ali svi su održavani u ispravnom stanju, prisutnost takvih rezervnih pista koje se mogu servisirati i pripremljena aerodromska infrastruktura omogućuju, ako je potrebno, brzo rastjerivanje borbenih zrakoplova, uklanjajući ih iz napada. Po broju operativnih aerodroma sa pistom sa tvrdom površinom, Kina značajno nadmašuje Rusiju.
Osim savremenih borbenih aviona, PLA je početkom 90-ih iskusila hitnu potrebu za protivavionskim sistemima koji bi mogli zamijeniti zastarjele primjerke sovjetskog sistema protuzračne obrane S-75.
Pregovori Pekinga s Moskvom o kupovini modernih sistema PVO počeli su 1991. godine. Nakon javnog izlaganja na moskovskom aeromitingu 1992. godine, sistema PVO S-300P, 1993. godine, isporuka ovih kompleksa počela je NR Kini. Četiri divizije S-300PMU naručene su po cijeni od 220 miliona dolara. Prije početka isporuka, nekoliko desetina kineskih oficira i civilnih stručnjaka obučeno je u Rusiji.
1993. isporučeno je 32 vučena lansera 5P85T sa traktorom KrAZ-265V, koji je imao 4 TPK sa po 5 raketa 5V55U i 4-8 rezervnih projektila. Godine 1994. iz Rusije je isporučeno 120 dodatnih raketa za potrebe gađanja. Kompleks je dizajniran za gađanje 6 zračnih ciljeva istovremeno na dometu do 75 km s dvije rakete koje se vode do svakog cilja.
PVO sistem S-300PMU ostavio je veliki utisak na kineske specijaliste svojim mogućnostima, prije toga u NR Kini nije bilo ništa slično. Protuzračni bataljoni raspoređeni su za pokrivanje velikih administrativno-industrijskih i vojnih objekata.
Snimak programa Google Earth: položaj sistema protivvazdušne odbrane C-300PMU u predgrađu Pekinga
Godine 1994. potpisan je još jedan ugovor o kupovini 8 naprednih divizija S-300PMU1 u vrijednosti od 400 miliona dolara. Sporazum je uključivao nabavku 32 lansera 5P85SE / DE na 4-osovinskom šasiji MAZ-543M i 196 raketa 48N6E za njih. Poboljšane rakete imaju poluaktivan radarski sistem navođenja "pratnja kroz raketu" sa dometom paljbe povećanom na 150 km. Polovina ugovora plaćena je barter transakcijama za kupovinu kineske robe široke potrošnje, preostala polovina - u tvrdoj valuti.
Dodatni ugovor potpisan 2001. godine vrijedan 400 miliona dolara predviđa nabavku još 8 divizija S-300PMU-1 sa 32 lansera i 198 raketa 48N6E. Nabavljeni kompleksi iz ove serije bili su raspoređeni u regiji Tajvanskog tjesnaca i oko Pekinga.
Kina je 2003. izrazila namjeru naručiti poboljšani S-300PMU2 Favorit, koji je Rusija prvi put ponudila na međunarodnom tržištu naoružanja 2001. godine. Narudžba uključuje 64 PU 5P85SE2 / DE2 i 256 ZUR 48N6E2. Prve divizije isporučene su kupcu 2007. Poboljšani kompleks može istovremeno gađati 6 zračnih ciljeva na udaljenosti do 200 km i nadmorskoj visini do 27 km. Usvajanjem ovih kompleksa, Kina je po prvi put dobila ograničene mogućnosti za presretanje balističkih projektila na dometu do 40 km.
Prema izvještajima ruskih medija, Kini su isporučene ukupno 4 divizije S-300PMU, 8 divizija S-300PMU1 i 12 divizija S-300PMU2. Osim toga, svaki divizijski komplet uključuje 6 lansera. Kao rezultat toga, ispostavlja se da je Kina nabavila 24 divizije S-300PMU / PMU1 / PMU2 sa 144 lansera.
Stekavši iskustvo u upravljanju sistemom PVO S-300P, Kinezi su htjeli uspostaviti licenciranu proizvodnju ovih kompleksa kod kuće. Međutim, rusko vodstvo, koje je već imalo iskustvo u "zajedničkoj proizvodnji" lovaca Su-27 i plašilo se curenja "kritičnih tehnologija", nije išlo na to, te je proveden razvoj novog sistema protuzračne obrane u NR Kini izašao sam od sebe.
Ipak, u kineskom protuavionskom kompleksu HQ-9 (HongQi-9 "Crvena zastava-9") značajke istog S-300P jasno su vidljive. Niz dizajnerskih značajki i tehničkih rješenja ovog kompleksa kineski su inženjeri uvelike posudili tijekom projektiranja HQ-9. Međutim, nije točno vjerovati da je ovaj kompleks klon ruskog S-300P.
PU SAM HQ-9
Sustav protuzračne obrane HQ-9 koristi drugu raketu, koja se razlikuje po geometrijskim dimenzijama; za kontrolu vatre koristi se radar s faznim nizom CJ-202 za upravljanje vatrom. PU se postavlja na šasiju četveroosovinskog terenskog vozila kineske proizvodnje.
Kineski kompleks ima maksimalni domet gađanja oko 125 km, visinu cilja 18.000 m, minimalnu visinu poraza 25 m, domet uništavanja balističkih ciljeva od 7 do 25 km na nadmorskim visinama od 2.000 do 15.000 m.
Brigada se sastoji od šest bataljona, svaki opremljen vlastitim komandnim vozilom i radarom za kontrolu vatre. Bataljon je opremljen s 8 lansera, broj projektila spremnih za lansiranje je 32.
Izvozna verzija ovog sistema PVO, FD-2000, pobijedila je na turskom tenderu, pobijedivši na takmičenju protiv američkog sistema Patriot, ruskog S-400 i evropskog Astera. No, pod pritiskom Sjedinjenih Država, rezultati natjecanja su otkazani.
Nadograđena verzija kompleksa, označena sa HQ-9A, trenutno je u proizvodnji. HQ-9A odlikuju povećane borbene performanse i efikasnost, posebno u pogledu proturaketnih sposobnosti, postignuta poboljšanom elektroničkom opremom i softverom.
U medijima su se pojavili izvještaji o stvaranju i usvajanju sistema PVO HQ-15 u NR Kini, koji je navodno klon S-300PMU-1. Ali pouzdani podaci o ovom protivavionskom kompleksu nisu pronađeni.
Davne 1991. godine, sistem protivvazdušne odbrane HQ-12 prvi put je demonstriran u Le Bourget-u. Razvoj kompleksa započeo je početkom 80-ih godina prošlog stoljeća kao zamjena za zastarjeli sistem PVO HQ-2.
Samohodni PU SAM srednjeg dometa HQ-12
Međutim, njegova revizija je dugo trajala. Tek 2009. godine kompleks je javno prikazan, nekoliko baterija HQ-12 učestvovalo je u vojnoj paradi posvećenoj 60. godišnjici NR Kine. Trenutno je raspoređeno desetak divizija ove vrste raketnih sistema PVO.
Čini se da se novi kineski sistem PVO srednjeg dometa, HQ-16, pokazao uspješnijim. To je "konglomerat" naprednih tehničkih rješenja posuđenih iz ruskih S-300P i Buk-M2. Za razliku od Buka, kineski sustav protuzračne obrane koristi "vruće - okomito" pokretanje.
PVO sistem srednjeg dometa HQ-16
HQ-16 opremljen je protivavionskim projektilima od 328 kg i ima domet gađanja 40 km. Samohodna lansera opremljena je sa 4-6 projektila u transportnim i lansirnim kontejnerima. Radar kompleksa može otkriti zračne ciljeve na udaljenosti od 150 km. Elementi raketnog sistema PVO nalaze se na šestoosnim terenskim vozilima.
Trenutno je nekoliko divizija ovog kompleksa raspoređeno na položajima u jugozapadnom dijelu NR Kine.
Snimak programa Google Earth: položaj sistema PVO HQ-16 u oblasti Chengdu
Kompleks je sposoban udariti vojsku, taktičke i strateške avione, helikoptere za vatrenu podršku, krstareće rakete i daljinski upravljane avione. Omogućuje učinkovito odbijanje masovnih zračnih napada modernim zračnim napadnim oružjem u uvjetima intenzivnog elektronskog potiskivanja. Sposoban je za obavljanje borbene misije u različitim vremenskim uslovima. HQ-16 je višekanalni kompleks. Njegova vatrena moć može istovremeno ispaliti do šest ciljeva, a do četiri rakete gađaju svaku od njih iz jednog lansera. Zona gađanja meta je kružna po azimutu.
Protivvazdušne raketne snage PLA NR Kine naoružane su sa 110-120 protivavionskih raketnih sistema (divizija), ukupno oko 700 lansera. Prema ovom pokazatelju, Kina je odmah iza naše zemlje (oko 1500 PU). Štaviše, udio modernih sistema PVO u PLA se stalno povećava.
Prema izvještajima medija, na međunarodnom svemirskom sajmu održanom u Džuhaju postignut je načelni dogovor o prodaji najnovijih ruskih sistema PVO S-400 NR Kini.
Strane trenutno raspravljaju o mogućnosti isporuke Kini dvije do četiri divizije S-400, od kojih svaka uključuje osam lansera. U isto vrijeme kupac inzistira na pribavljanju potpunih informacija o taktičko-tehničkim karakteristikama protuzračnog kompleksa. Zahvaljujući nabavci sistema S-400, Kina će moći kontrolirati zračni prostor ne samo nad svojom teritorijom, već i nad Tajvanom i japanskim otocima Senkaku.
Snimka programa Google Earth: izgled sistema PVO (obojeni kvadrati i trouglovi) i radara (plavi rombi) duž obale NR Kine
Većina kineskih sistema protivvazdušne odbrane velikog i srednjeg dometa raspoređena je duž obale zemlje. Upravo se u ovom regionu nalazi većina preduzeća koja čine 70% BDP -a zemlje.
U NR Kini se takođe velika pažnja posvećuje razvoju i poboljšanju objekata za nadzor zraka. Zastarjele stanice, koje su klonovi sovjetskih radara 1950 -ih, aktivno se zamjenjuju novim dizajnom.
Antenski stub radara JY-27
Možda najveća od novih VHF stanica je dvokoordinatni radar za rano upozorenje JY-27.
Prema programerima, ovaj radar je sposoban otkriti nevidljive avione na velikoj udaljenosti (domet otkrivanja zračnih ciljeva je 500 km).
Radar tip 120
Radar za otkrivanje niskih ciljeva tipa 120 bio je daljnji razvoj JY-29 / LSS-1 2D, sposoban istodobno pratiti 72 cilja na udaljenosti od 200 km. U NR Kini je postavljeno 120 takvih radara, uključujući i dio sistema PVO HQ-9, HQ-12 i HQ-16.
Radar s tri koordinate JYL-1 s dometom detekcije od 320 km
Nekoliko novih vrsta kineskih radarskih stanica prikazano je na Međunarodnom svemirskom sajmu u Zhuhaiu, China Airshow - 2014.
Osim zemaljskih radara, Kina se aktivno bavi stvaranjem aviona AWACS. To je zbog činjenice da je većina modernih kineskih lovaca raspoređena u bazama duž morske obale. Dubina pokrivača lovca s položaja "straža na aerodromu" je oko 150-250 km, pod uvjetom da se zračni ciljevi otkriju na liniji do 500 km. S obzirom na to da radari protuzračne obrane u većini slučajeva omogućuju detekciju na dometima do 250-300 km i uspoređujući ovu vrijednost s dubinom napada sredstava zračnog napada, postaje jasno da mornarički borbeni zrakoplov PLA nije u mogućnosti pružiti učinkovitu protuzračnu obranu sa položaja "straža na aerodromu". Avioni AWACS, koji patroliraju obalom nad neutralnim vodama, mogu pomaknuti liniju otkrivanja zračnih ciljeva.
Sredinom 90-ih godina u NR Kini je napravljen pokušaj stvaranja aviona AWACS uz učešće stranih programera. Kao rezultat pregovora između Rusije, Izraela i NR Kine 1997. godine, potpisan je ugovor o zajedničkom razvoju, izgradnji i naknadnoj isporuci zračnih sistema ranog upozoravanja i kontrole u Kinu. Pretpostavljalo se da ih ruski TANTK. G. M. Beriev će na bazi serijskog A-50 stvoriti avion za ugradnju radiotehničkog kompleksa izraelske proizvodnje sa radarima EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleks je trebao biti baziran na multifunkcionalnom puls-doppler radaru EL / M-205 koji je razvila izraelska kompanija Elta. Sastoji se od tri aktivna fazna antenska niza, koji tvore trokut i nalaze se iznad trupa u fiksnom gljivastom prečniku promjera 11,5 m (veći od onog kod E-3 i A-50).
No, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare zbog snažnog pritiska Sjedinjenih Država. U ljeto 2000. Izrael je morao prvo obustaviti provedbu ugovora, a zatim je službeno obavijestio vlasti NR Kine o svom odbijanju daljnjeg sudjelovanja u projektu.
Nakon što je Izrael napustio program, rukovodstvo NR Kine odlučilo je da nastavi rad na programu nezavisno, opremivši prepravljene avione, koje je primilo iz Rusije, radiotehničkim kompleksom sa AFAR-om, komunikacionim i prenosnim kapacitetima nacionalnog razvoja. Budući da NR Kina nije imala druge pogodne za ulogu nosača radio kompleksa AWACS, odlučeno je da se naredni serijski radarski patrolni avion izgradi na osnovu dijela transportnog aviona Il-76MD isporučenog u Kinu 90-ih.
Kineski avion AWACS KJ-2000
Krajem 2007. godine službeno su usvojena četiri serijska aviona AWACS KJ-2000. Nema pouzdanih podataka o karakteristikama kompleksa radiotehnike u otvorenim izvorima. Poznato je da se letačka posada KJ-2000 sastoji od pet ljudi i 10-15 operatora. Avion može vršiti patroliranje na visinama od 5-10 km. Maksimalni dolet leta je 5000 km, trajanje leta je 7 sati 40 minuta.
Usvajanje aviona KJ-2000 nesumnjivo je omogućilo značajno povećanje sposobnosti vazdušnih snaga PLA za otkrivanje vazdušnih ciljeva, uključujući niskoleteće i prikrivene.
Ali jedan odred aviona AWACS, koji se sastoji od pet (uključujući prototip) KJ-2000, očito nije dovoljan za Kinu. Stoga je započeo razvoj još jednog "letećeg radara" zasnovanog na vojnom transportnom avionu Y-8 F-200. Zrakoplov je opremljen radarom sličnim švedskom Ericsson Erieye AESA -i, s dometom detekcije cilja od 300 do 450 km.
Kineski avion AWACS KJ-200
Prva proizvodnja KJ-200 poletjela je 14. januara 2005. Prema stranim stručnjacima, trenutno je u upotrebi najmanje šest aviona.
U NR Kini se nastavlja stvaranje novih modifikacija aviona AWACS s većim zračnim radarskim karakteristikama. Kineska avionska radarska industrija napravila je iskorak od radara za mehaničko skeniranje do sistema s aktivnim faznim nizom. Specijalisti korporacije CETC stvorili su trokoordinatni radar za rano upozoravanje s AFAR-om, tj. radar koji pruža elektroničko skeniranje po visini i azimutu.
Kineski avion AWACS KJ-500
Sredinom 2014. godine pojavili su se izvještaji o usvajanju nove verzije "srednjih aviona" AWACS s indeksom KJ-500 zasnovanom na transporteru Y-8F-400. Za razliku od verzije KJ-200 sa radarom "log", novi avion ima kružnu radarsku antenu na jarbolu.
Trenutno NR Kina ima desetak aviona AWACS, godišnje se grade 2-3 nova aviona ove namjene.
Kina veliku pažnju posvećuje stvaranju i poboljšanju savremenih lovaca, kopnenih sistema PVO, stanica za detekciju i automatskih sistema upravljanja. Prema materijalima koje je objavilo američko Ministarstvo odbrane, NR Kina trenutno radi na univerzalnom integriranom nacionalnom sistemu protuzračne odbrane, čije se stvaranje planira u potpunosti završiti do 2020.
Veliko postignuće kineske radio-elektroničke industrije je sposobnost da sami razvijaju i proizvode gotovo sve vrste radara, uređaja za upravljanje i navođenje. Ugrađeni sistemi za obradu podataka sistema PVO i lovaca nacionalne proizvodnje koriste računare i softver razvijen i proizveden u Kini, što povećava sigurnost informacija i garantuje operativnost opreme "u posebnom periodu".
