… Crni dim se širio, putnici su vikali (ne svi, već samo oni koji su ostali živi)
Zapravo, priča je tužna, puna tragičnih trenutaka i primjera očajnog herojstva. Priča o tome kako je posada tankera Sovetskaya Neft, riskirajući vlastite živote, spasila 438 ljudi iz zapaljenog francuskog broda Georges Filippar.
"Baš kao što je podvig ledolomaca Krasina zabilježen u analima istraživanja Arktika, postupci posade sovjetskog tankera za naftu naći će svoje mjesto među besmrtnim primjerima hrabrosti."
Brithish Weekly
U dva sata ujutro, 17. maja 1932. godine, tanker "Sovetskaya Neft" primio je signal od domar svjetionika Guardafui: veliki brod je u nevolji oko rta Gvardafui. Otprilike u isto vrijeme, dežurni tanker vidio je svijetlu tačku u noći s lijeve strane kursa, na udaljenosti od 15-17 milja. Tačka je rasla i povećavala se. Konačno, plameni jezici su postali vidljivi. Kad su se približili, sovjetski su mornari vidjeli strašnu sliku: francuski udoban motorni brod "Georges Filippar", koji ih je pretekao dan ranije, sada se pretvorio u vatrenu zamku za stotine putnika. Plamen se već uzdigao iznad jarbola; kroz dalekozor se vidjelo kako se ljudi spuštaju u vodu s prozora, uz snopove plahti. Brod nije davao SOS signale i nije odgovarao na radio zahtjeve. Sada je odluka ostala na sovjetskim mornarima.
Jedan od najboljih brodova za krstarenje svog vremena - "Georges Filippar", istisnine 21.000 tona. Bazen od plavog mramora, garaža za skupe automobile ništa manje skupih gostiju, teniski teren, prvoklasne kabine s pogledom na more …
Kapetan tankera A. M. Alekseev je hitno okupio posadu: "Na horizontu gori brod koji gori. Ne reagira na signale. Sam možete vidjeti plamen. Smatram svojom dužnošću izjaviti da međunarodna praksa trgovačkog brodarstva ne smatra tanker za naftu obaveznim pružiti pomoć zapaljenim brodovima. Nijedan od naših 18 tenkova nakon isporuke benzina u Vladivostoku nije degaziran. I sami razumijete šta riskiramo prilazeći ovoj plutajućoj vatri … Imamo pravo proći. Ima mnogo brodova u ovom području idu u Suez i iz njega. Očigledno je da su neki od njih već primili SOS i da će pomoći. Ako prođemo, zakon će biti na našoj strani. Ali još uvijek smo najbliži zapaljenom brodu. Tamo stotine ljudi. Odlučio sam otići do zapaljenog broda. Vaše mišljenje. Molim vas, progovorite."
Odluka je jednoglasno podržana: "Žurimo da pomognemo!" Sovjetski narod nije mogao drugačije.
U četiri ujutro tanker je prišao mjestu pada i započeo operaciju spašavanja putnika i članova posade zapaljenog broda. Mornari su brzo zatvorili vratove tenkova, pripremili vatrogasne pumpe, spustili čamce na brod i bacili ljestve. Na palubi se nagomilala gomila spasilačkih opruga. Brodska ambulanta spremna je primiti žrtve.
Prvi čamac pod komandom drugog pomoćnika V. K. Chablis je otplovio u izmaglicu arapske noći. Veslači su se svom snagom oslonili na vesla. Vjetar ima šest bodova. Uzbuđenje mora - pet bodova. Dvadeset minuta kasnije, čamac se vratio sa prvih sedam spašenih. Slijedili su novi brodovi - ranjeni, spaljeni i uplašeni ljudi u njima.
Među spašenima bila je i petomjesečna djevojčica vezana za leđa svog oca, francuskog pekara. Mornari su omotali mokro dijete, a dr. Alexander Vyunov uložio je velike napore da oživi bebu. Brodska ambulanta bila je pretrpana, nije bilo dovoljno mjesta, žrtve su bile smještene u sve prostorije, pilotske kabine i blagovaonicu. Mnogi od spašenih bili su poluobučeni, mnogi potpuno skinuti - mornari tankera dali su im svoje lične stvari. Dali smo cijelu zalihu hrane i svježe vode.
U naredna četiri sata sovjetski nautičari su se evakuisali iz zapaljenog broda i podigli četiri stotine ljudi iz vode. Zadnji koji se približio zapaljenom "Filipparu" bio je čamac pod komandom kapetanovog glavnog prijatelja Grigorija Goluba. Umirući brod, sa jakim otkotrljanjem na stranu luke, bio je zahvaćen plamenom od tenka do krme. Osam francuskih mornara ušlo je u čamac, uključujući kapetana Vic, koji je zadobio teške opekotine po licu i nogama. Dolaskom na tanker, kapetan Vic je izvijestio da na njegovom brodu nema više preživjelih, ali negdje u moru trebao bi biti još jedan čamac sa žrtvama: uspjeli su spustiti pet brodova s Georges Philippe, ali samo su četiri podignuta na brod cisterna. Potraga se nastavila cijelo jutro. Konačno su pronašli prazan čamac - srećom, ljude u njemu već je spasio teretni brod "Contractor", koji je na mjesto katastrofe stigao u 6 sati ujutro. U zoru se još jedan britanski parobrod, Mosud, pridružio spasilačkoj operaciji. Britanci su uspjeli spasiti još 260 ljudi iz vode.
Spasilački radovi završeni su u popodnevnim satima, a tanker "Sovetskaya Neft" krenuo je prema Adenu. Dan nakon tragedije, motorni brod "Andre Le Bon" približio se sovjetskom tankeru, s podignutom sovjetskom zastavom na jarbolu - francuski su mornari oduševljeno pozdravili heroje koji su, uprkos opasnosti, pružili pomoć svojim sunarodnicima. Prije ukrcavanja na brodove, Francuzi su zagrlili svoje spasioce. Pekar Pierre Renal (otac te petogodišnje bebe) kasnije se sjetio da, nakon što je prešao na "Andre Le Bon", niko nije ostavio palube kabine, čak ni ranjeni. Svi su stajali i gledali sovjetski tanker koji se povlačio sve dok nije nestao s horizonta.
Gorući Georges Filippar nastavio je nekontrolirano lutanje u Arapskom moru još tri dana. Konačno, 19. maja, sve je bilo gotovo - brod je potonuo 145 milja od rta Guardafur. 90 ljudi postalo je žrtvom tragedije na moru. Nakon toga, francuska komisija nije uspjela saznati tačan uzrok katastrofe. Požar je izbio u jednoj od kabina prve klase i brzo se proširio brodom zahvaljujući klima uređajima koji rade punim kapacitetom i brojnim namještajem od zapaljivih materijala. Generatori su bili isključeni, a radio stanica nije radila. Radio operateri nisu uspjeli prenijeti SOS signal. Jedino što je utvrđeno je da se u danima koji su prethodili tragediji požarni alarm broda aktivirao 8 puta, bez ikakvih znakova požara na brodu. Jedna teorija je da je neko namjerno onemogućio alarm, a zatim ga zapalio.
Tako je bilo ili nije - teško da će to sada itko znati. Ocean sigurno čuva svoje tajne.
Ljudi i brodovi
Vijesti o podvizima sovjetske naftne posade stigle su u Suez brže od samog tankera. Suecki kanal je preskočio brod, a predstavnik kompanije Messageri Maritim (koja je bila vlasnik pokojnog broda), koji se ukrcao, poklonio je kapetanu Alekseevu personalizirani sekstant i zlatni sat.
Nakon toga, francuski ambasador u SSSR -u odlikovao je 11 članova posade ordenima i medaljama Legije časti. Odlukom francuske vlade tankeru "Sovetskaya Neft" odobreno je neograničeno pravo bescarinskog poziva u bilo koju od francuskih luka.
Tanker Sovetskaya Neft služio je još pola stoljeća. Uspio je sudjelovati u Velikom Domovinskom ratu kao pomoćni brod Crnomorske flote. Dostavljao je vojnike i vojnu opremu u opkoljeni Sevastopolj, prevozio rumunsku naftu u svojim tenkovima, torpediran, nasukan i neko vrijeme korišten kao baraž. Dolaskom na Daleki istok 1947. godine, tanker je oštećen detonacijom eksploziva na brodu parobrod General Vatutin (incident u luci Nagaevo), ali je spašen i do 1984. godine bio je na spisku Dalekoistočnog brodara.
Posada tankera
Kapetanov izvještaj o spašavanju broda Georges Philippard
Tanker "Sovetskaya Neft" jedan je od dva motorna broda iste vrste benzinskih tankera izgrađenih u brodogradilištu "Shantie Naval" prema sovjetskom projektu koji su razvili akademici I. M. Gubkin i A. N. Krylov. Kapacitet rezervoara za gorivo je 8228 brt, nosivost 12.350 tona, dužina 143, 90 m, širina 17, 37 m, gaz pri punom opterećenju 8, 86 m. Osim 18 tenkova, brod je imao i suhi teret za 1000 tona tereta, dvije grane i teretna vitla … GEM - dva dvotaktna dizel motora snage 1400 KS. Brzina putovanja - 11 čvorova. Posada - 42 osobe.
