Ljubazna reč i revolver mogu postići više od ljubazne reči.
- Johnny Carson
Najupitniji je unutarnji prostor za oružje. Posebnost svih lovaca pete generacije i drugih aviona (LA) koji pretendiraju na titulu "stealth".
Prisustvo ležišta za bombe obećava značajne prednosti:
- smanjenje vidljivosti aviona za neprijateljske radare zbog nedostatka glomazne municije na podkrilnim / ventralnim stubovima (smanjenje vrijednosti RCS -a);
- djelomično ukidanje ograničenja za aerobatiku aviona. Municija u ležištu za bombe potpuno je zaštićena od pritiska dolazećeg zraka. Smanjen je otpor vazduhoplova. Moment inercije se smanjuje, a upravljivost se povećava postavljanjem municije blizu uzdužne osi aviona.
U isto vrijeme postoji niz sumnjivih točaka:
1. Komplikacija dizajna. Prostran prostor za bombardovanje u sukobu je sa gustim rasporedom modernog lovca-bombardera. Zadnji put to je viđeno prije pola stoljeća, na palubi A-5 "Vigilent": termonuklearne "lepinje" utovarene su u dugački uski tunel, zaključan utikačem u stražnjem dijelu aviona. Duhovita tehnologija. odluka je postala povod za mnoge šale, ali ovih dana to neće uspjeti. Borcu pete generacije potrebna je „klasična“bomba sa ležištima za efikasnu upotrebu širokog spektra oružja i postavljanje drugih vrsta nosivosti.
Prostor za bombu bi trebao biti blizu težišta aviona, jer bacanje bombi ne bi trebalo ometati poravnanje aviona.
Prostor za bombu mora biti prilagođen za ugradnju različitih vrsta brava i držača bombi, bacača doboša i druge pomoćne opreme.
Lasersko navođena Payway bomba od 500 funti
Inženjeri Lockheed Martina postigli su uspjeh integrirajući dva ležišta bombi u dizajn svog F-35. Uz usisnike zraka u obliku slova S u motoru i potrebu za smještanjem ogromne količine goriva unutar trupa: potpuno napunjeni F-35 nosi 8 tona kerozina u svojim spremnicima-više nego bilo koji drugi jednomotorni zrakoplov u zrakoplovstvu istorija. I više od većine njegovih većih i težih rivala.
Uz sve to, F-35 ostaje skroman avion od 15 metara, jedan od najkompaktnijih višenamjenskih lovaca ekonomske klase.
2. Upotreba nadzvučnog oružja ostaje ozbiljan problem. Lockheed Martin daje izuzetno pozitivan odgovor. Prema domaćim stručnjacima, američki Raptors i Lightnings, naprotiv, lišeni su svake mogućnosti da otvore vrata bombe nadzvučnim brzinama. Jedini koji, teoretski, ima takvu priliku je ruski PAK FA.
3. Ali glavni problem je kapacitet unutrašnjih ležišta za oružje.
Parametri F-35 su sljedeći:
- dva pretinca za bombe, po dva ovjesna mjesta u svakom;
- max. elementi ovjesa u unutrašnjim odjeljcima teže 5000 funti (~ 2 tone).
Sve to omogućuje postavljanje na brod bez gubitka tajnosti do četiri projektila zrak-zrak srednjeg / dugog dometa (AIM-120 AMRAAM) ili dvije ili četiri navođene bombe lake klase (na primjer, klizanje od 113 kg) SDB-i s maksimalnim dometom lansiranja 100 km) u kombinaciji s parom projektila zrak-zrak, ili dvije teške bombe ili krstareće rakete (na primjer: bombe Mk.84 težine 907 kg s GPS-om (JDAM), planiranje JSW visoko precizno streljivo težine 681 kg ili protubrodske rakete JSM). Dobro za početak!
Drugim riječima, kapacitet unutrašnjih ležišta bombi omogućava Lightningu da se bori s do 4 projektila zrak-zrak na brodu u bilo kojoj kombinaciji (Sidewinder, AIM-132 i IRIS-T s toplinskim navođenjem ili AIM- 120 s aktivnim tragačem radara).
To odgovara razumnom minimumu usvojenom za opremanje lovaca generacije 4/5. Postavljanje veće količine municije na brod dovodi do nepotrebnog ponderisanja aviona i smanjenja njegove upravljivosti u bliskoj borbi. U skladu sa praksom i uslovima savremenih bitaka, nije moguće ispaliti više od četiri projektila u kratkom vremenskom periodu koji protekne od trenutka otkrivanja cilja do kraja vazdušne bitke. Štoviše, lovci uvijek djeluju kao dio grupa - najmanje par, a češće četiri, šest ili više aviona u jednoj formaciji.
Istovremeno, inženjeri Lockheed Martina izražavaju namjeru da F-35 stave van konkurencije među svim lovcima pete generacije po broju naoružanja u unutrašnjim ležištima bombi. Godine 2012. pojavile su se informacije o stvaranju obećavajućeg SD -a Lockheed Martin CUDA.
Objekt je kinetički presretač svih aspekata sa sposobnošću uništavanja zračnih ciljeva (avioni s posadom, bespilotne letelice, krstareće i balističke rakete), au budućnosti - kontrastni kopneni ciljevi i brodovi. Osnovni zahtjevi za novu raketu:
- vođenje u svim aspektima (360 °);
- maksimalno moguće manevriranje, preopterećenja do 50g;
- domet lansiranja - ne manji od dometa „konvencionalnih“raketnih lansera porodice AIM -120 (120 … 180 km);
- mogućnost (ili bolje rečeno, nužnost) uništavanja cilja direktnim pogotkom;
- relativno niska cijena - zbog male veličine same rakete i nedostatka bojeve glave;
dužina - 178 centimetara
Prema proračunima, unutarnji odjeljci F-35 trebali bi sadržavati do 12 takvih streljiva!
CUDA je nesumnjivo remek -djelo - 10 prstenova od 18 mikromotora (perforirani dio u nosu rakete), što osigurava visoku upravljivost i neviđenu preciznost rakete. Sistem sličan kinetičkom presretaču uključen u opterećenje municijom sistema protivvazdušne / raketne odbrane Patriot PAC-3.
Jedini problem: zbog ograničenja dužine, dizajneri su se morali osloniti na kinetičku bojevu glavu, umjesto na mnogo jednostavniju i pouzdaniju shemu s detonacijom visokoeksplozivnog naboja fragmentacije na bliskoj udaljenosti od cilja. Kinetički presretači (Aegis SM-3, kopneni PAC-3) uspješno su pogodili bojeve glave balističkih projektila, pa čak i svemirske satelite koji se kreću po poznatoj putanji. Ali kako će se kinetička CUDA činiti u borbi protiv super-upravljivih Su-35 i PAK FA, koji se kreću po nepredvidivoj putanji u gustim slojevima atmosfere?
Na ovo pitanje će se morati odgovoriti u narednim godinama. U međuvremenu, provjereni AIM-120 AMRAAM s dometom lansiranja od 180 km (najnoviji mod. AIM-120D) ostaje glavno oružje F-35 u zračnim borbama. Ovim raketama NATO piloti su u posljednjih 20 godina osvojili 100% borbenih pobjeda u zraku. Tijekom međunarodnih vježbi i simulacije zračnih borbi, sudionici trećih strana zasigurno će zahtijevati isključenje AMRAAM-a iz uslova: u suprotnom, rezultati zračnih borbi zbrajaju se na očigledan način, unatoč velikoj upravljivosti, prisutnosti OLS-a, nišani postavljeni na kacigu i druge jake kvalitete protivnika.
Lansiranje napredne rakete zrak-zrak srednjeg dometa AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM leti koliko god treba. Unatoč mogućnosti stvaranja raketnog sustava zrak-zrak bilo kojeg dometa (300, 400 ili čak 1000 km), ako je cilj gusta formacija B-52 u stratosferi.
Nažalost, masa, dimenzije i EPR modernih borbenih aviona su za red veličine različiti od veličine strateškog bombardera. Zrakoplovi sve više "odlaze u sjenu", smanjujući njihovu vidljivost zbog stelt tehnologije. Istodobno, domet njihove detekcije pomoću zemaljskih radara, AWACS-a i borbenih radara u praksi ne prelazi nekoliko desetina kilometara.
Na kraju, domet lansiranja nije određen rezervama goriva u raketi, već sposobnostima radara lovca. Nije dovoljno otkriti zračni cilj i krenuti u stalnu pratnju. Raketu je potrebno pažljivo „dovesti“do cilja, sve do trenutka kada vlastiti radarski raketni raketni sistem projektila može (a može i uopće, u slučaju prikrivenosti) zahvatiti cilj s udaljenosti od nekoliko desetina kilometara (zbog minijaturne veličine i male zračene snage radara) … Do ovog trenutka, autopilot rakete na brodu kontrolira se iz lovca: radar kontinuirano detektira promjenu položaja mete i istovremeno "drži" lansiranu raketu uskim snopom, prenoseći podatke o trenutnom cilju poziciju za to.
Jasno je da u praksi domet takvih "radio igara" ne može prelaziti par stotina kilometara. O tome kako će sve ovo funkcionirati u pravoj bitci, u slučaju aktivnog ometanja pomoću neprijateljskog elektroničkog rata.
Rakete iznimnog dometa su beskorisne: radar tipičnog lovca nije sposoban otkriti ili usmjeriti raketu na cilj s udaljenosti od 400-500 km. I nema napretka u ovoj oblasti: kompaktni avionski radari, u principu, nemaju dimenzije i snagu svojstvene antenama moćnog S-300 / S-400, ali čak ni S-400 ne preuzima na sebe da tvrdi o zajamčenom uništenju male veličine "lovca" s udaljenosti od 400 km.
Što se tiče osporavanja prednosti aktivnog PAR -a, on u ovom slučaju daje suprotan učinak: zbog niže efikasnosti zračenja, raspon detekcije APAR -a manji je od onog PFAR -a iste snage (naravno, APAR ima niz drugih izvrsnih prednosti).
Zato sve insinuacije oko „kratkog“dometa AMRAAM-a i „kritička poređenja“njegovih sposobnosti s domaćim R-37 ili obećavajućim KS-172 (400 km) nemaju mnogo smisla.
Naoružan s par takvih projektila i s dva bočna vjetra bliskog dometa, F-35 se pretvara u strašnog, nepredvidivog protivnika. Čije sposobnosti podržava fantastični radar AN / APG-81, sistem za detekciju svih uglova AN / AAQ-37 DAS i slaba vidljivost samog lovca.
Protivbrodska raketa JSM lansirana iz vazduha (modifikacija norveškog Kongsberg NSM) u unutrašnjem prostoru za bombardovanje F-35. Stealth tehnologija, dvosmjerna komunikacijska linija, domet lansiranja 280 km.
S obzirom na upotrebu "Lightninga" kao bombardera, tada čak i u "stealth" verziji, udarne sposobnosti i raspon naoružanja F-35 mogu riješiti gotovo svaki zadatak uništavanja najvažnijih objekata neprijateljske vojske i civilnu infrastrukturu.
Možda će neko ovdje vidjeti pokušaj krivotvorenja. “Samo” dvije tone bombi u unutrašnjim ležištima bombi - naspram osam tona borbenog opterećenja koje je izjavio “Lockheed”! Borbeno opterećenje F-35 u "stealth" verziji odgovara višenamjenskim lovcima druge ili treće generacije.
Međutim, važno je shvatiti da je F-35, kao i svi postojeći / razvijeni lovci pete generacije, prisiljeni imati ugrađen kompleks nišanske i navigacijske opreme za "rad na zemlji", kao i da imaju neophodna opskrba gorivom u unutrašnjim spremnicima (upotreba PTB-a predviđena je samo za obavljanje letova na velikim udaljenostima između ratnih kazališta). Kao rezultat toga, dvije tone korisnog tereta F-35 su čiste bombe "korisnog tereta". Za razliku od višenamjenskih lovaca prethodne generacije, oni su prisiljeni potrošiti značajnu rezervu svog "borbenog tereta" na ciljanje kontejnera i vanbrodskih / konformnih spremnika goriva.
Kad se riješi pitanje neprijateljske avijacije i protuzračne obrane, započet će svakodnevni život "krilatih radnika rata". Nevidljivost će izgubiti smisao.
Došlo je vrijeme za borbene misije sa max. opterećen zadatkom "bombardiranja neprijatelja u kameno doba".
Bomba, bomba, bomba …
