Od trenutka pojave borbene avijacije počela su se razvijati sredstva za borbu protiv "zračne prijetnje". Nosači protivavionskih mitraljeza postali su jedan od najefikasnijih sistema PVO u to vrijeme. U prvoj fazi to su u pravilu bili standardni pješadijski modeli, ručno prilagođeni za protuavionsku vatru, za to su se koristili isti nišanski uređaji kao i pri gađanju kopnenih ciljeva.
Međutim, ubrzo su poboljšanje borbenih karakteristika zrakoplova, povećanje brzine, okretnosti, visine leta i pojava zrakoplovnog oklopa zahtijevali stvaranje posebnih instalacija, nišana i streljiva koji osiguravaju učinkovito gađanje na brzo pokretne zračne ciljeve s velikom promjenjivom nadmorskom visinom uglovi.
Kako bi se povećala mobilnost protuzračnih mitraljeza i pratila trupa u maršu, protuzračni mitraljezi uskoro su se počeli postavljati na različita vozila. Našli su primjenu i u mornarici i u oklopnim vozovima. Do završetka Prvog svjetskog rata protuzračni mitraljezi postali su sastavni dio sistema PVO.
Protuavionski mitraljez Colt M1895 / 1914 na motociklu
Međutim, u našoj zemlji stvaranje i masovno usvajanje protuzračnih mitraljeza počelo je krajem 1920-ih. Prije toga trupe su imale samo uvozna ili zanatska postrojenja.
Prvi sovjetski protivavionski top projektirao je M. N. Kondakov pod mitraljezom Maxim dol. 1910 Napravljen je u obliku stativa i povezan sa mitraljezom pomoću okretnice. Posjedujući jednostavnost i pouzdanost, instalacija arr. 1928. osigurala je svestranu vatru i velike uglove uzvišenja.
Protivavionski mitraljez dol. 1928 g.
Za njega je usvojen prstenasti nišan, namijenjen za gađanje zrakoplova koji se kreću brzinom do 320 km / h na udaljenosti do 1500 m. Kasnije je, s povećanjem brzine leta, nišan više puta moderniziran.
U tvornici oružja Tula 1930. godine dizajniran je dvostruki protivavionski pištolj, koji se pokazao mnogo masivnijim.
Protivavionski mitraljez dol. 1930 g.
U ovoj instalaciji zadržana je mogućnost pucanja iz svakog mitraljeza zasebno, što je smanjilo potrošnju patrona pri nuliranju. Takođe je ušla u službu, iako iz više razloga nije dobila široku distribuciju.
U vezi s potrebom opremanja trupa protuzračne obrane snažnijim instalacijama sposobnim za pružanje masovne vatre, poznati oružanik N. F. Tokarev je stvorio četvorougaoni protivavionski topovski nosač Maxim arr. 1931
Četvorostruki protivavionski mitraljez dol. 1931 g.
Posjedovala je visoku stopu vatre, dobre manevarske sposobnosti i stalnu borbenu gotovost. Pucanje na zračne ciljeve s njega izvedeno je istim opsezima kao u pojedinačnim i dvostrukim instalacijama.
Zbog prisutnosti tekućeg rashladnog sistema i velikog kapaciteta pojaseva, za svoje vrijeme bio je efikasno sredstvo za rješavanje niskoletećih aviona. Posjedovao je visoku borbenu stopu vatre i gustoću vatre. Četverostruka instalacija sistema Tokarev bila je prva integrirana protivavionska instalacija koju su usvojile kopnene snage.
Četverostruki protivavionski mitraljeski nosač prvi je put upotrijebljen u borbama tokom sukoba s Japancima u području jezera Hasan, gdje su strani posmatrači prisutni u japanskoj vojsci primijetili njegovu visoku borbenu efikasnost.
Za vrijeme Velikog Domovinskog rata četverostruki protuzračni top uspješno se koristio za pokrivanje trupa, važnih vojnih objekata i gradova, te se više puta s velikom efikasnošću koristio u borbi protiv neprijateljske radne snage.
Istodobno s stvaranjem novih postrojenja protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka, radilo se na stvaranju širokog spektra posebne municije dizajnirane za povećanje učinkovitosti gađanja.
Do sredine 30-ih godina Crvena armija je bila naoružana patronama kalibra 7, 62 mm sa tragačima, zapaljivim, oklopnim zapaljivim i nišanskim mecima.
Nakon usvajanja zrakoplovne brzometne mitraljeze ShKAS, 1936. godine postavilo se pitanje stvaranja protivavionske puške na osnovu nje. Teoretski, jedan ShKAS mogao bi zamijeniti tri mitraljeza Maxim, što je obećavalo značajno povećanje vatrene moći protuzračne obrane kopnenih snaga.
Izdan je tehnički zadatak za razvoj troosne koaksijalne instalacije mitraljeza ShKAS, koji su planirani da zamijene Maksimove protivavionske četvorostruke mitraljeze dol. 1931 g.
Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare, uskoro je postalo jasno da su za snimanje iz ShKAS -a potrebni posebni, kvalitetniji ulošci. Upotreba konvencionalne pješadijske municije ne osigurava potrebnu pouzdanost avionskog mitraljeza, a dovela je do velikog broja kašnjenja u gađanju. Ulošci isporučeni vazduhoplovnim jedinicama (sa slovom "Š" na prirubnici čaure) imali su dvostruko kotrljanje metka u grlu čaure i pouzdaniji i bolje izolovani prajmer.
Avionski mitraljez ShKAS na mašini za protivavionsko gađanje
Osim toga, ispostavilo se da je mitraljez loše prilagođen za služenje na zemlji: složen je dizajn i osjetljiv je na zagađenje. Većina postojećih protivavionskih instalacija sa mitraljezima ShKAS korištena je za protuzračnu odbranu aerodroma, gdje su imali uvjetovanu municiju i kvalificirano održavanje.
Protivvazdušni ShKAS na vatrenom položaju
Godine 1929. Crvena armija usvojila je mitraljez 7,62 mm iz sistema Degtyarev mod. 1929 (DT-29). Prvi pokušaji ugradnje mitraljeza DT kao protivavionskog topa na stožerni nosač napravljeni su u prvoj polovici 1930-ih. No zaista je protuzračni mitraljez DT zauzeo svoje mjesto na tornjevima sovjetskih tenkova na protuzračnoj kupoli P-40 tek uoči rata.
Laki tenk T-26 sa protivavionskom kupolom P-40
Prema regulatornim dokumentima, najmanje svaki peti (jedan po četi predratne države) sovjetskih tenkova T-26, BT-5, BT-7, BT-7A, T-28, T-35, KV trebao je biti opremljen dodatnim protivavionskim mitraljezom DT na ovoj kupoli.
Tokom ratnih godina stvorene su razne improvizovane protivavionske kupole za mitraljeze DT-29. Ovi mitraljezi, osim tenkova, montirani su kao protuzračni topovi na oklopne vozove, oklopne automobile i motocikle.
DT-29 na motociklima u položaju za protuavionsko gađanje
Do početka rata trupe su imale druge mitraljeze kalibra puške, čiji je dizajn alatnih mašina omogućio vatru na neprijateljske avione.
Godine 1931. dizajner S. V. Vladimirov je razvio univerzalni mitraljez za mitraljez Maxim. Po svom tipu mašina je pripadala tronošcu s točkovima i omogućila je brz prijelaz sa kopnene na protuavionsku vatru. Gađanje na mete na zemlji vršilo se "s kotača", a presavijeni cijevni nosači činili su prtljažnik mašine.
U pripremi za gađanje u avionu stativ sa zakretanjem je skinut sa pogona na točkovima. Teleskopske noge su joj bile ispružene i postavljena je u uspravan položaj. Na tijelu mitraljeza, daljinski prsten nišan mod. 1929, koji je dopuštao pucanje na avione koji lete brzinama do 320 km / h na nadmorskoj visini do 1500 m.
Njemački vojnik kod zarobljenog sovjetskog mitraljeza Maxim arr. 1910 instaliran na univerzalnoj mašini Vladimirov dol. 1931 g.
Usprkos svim zaslugama, zbog veće složenosti Vladimirovih mašina, nije ih pušteno toliko. Ipak, mitraljezi Maxim na ovoj mašini korišteni su tokom cijelog rata.
1939. usvojen je teški mitraljez DS-39, koji je razvio V. A Degtyarev. U odnosu na mitraljez Maxim, novi mitraljez bio je mnogo lakši. U štafelajskom mitraljezu Degtyarev primijenjene su brojne inovacije.
Cijev DS-39 bila je zračno hlađena, nakon intenzivnog paljenja mogla se zamijeniti rezervnom. Mitraljez je bio opremljen prekidačem brzine za kopnene (600 metaka u minuti) i zračne ciljeve (1200 metaka u minuti).
DS-39 na protivavionskoj mašini Garanina
Za gađanje zračnih ciljeva dizajner G. S. Garanin je za mitraljez razvio novi protivavionski tronožni mitraljez.
Pokazalo se da je teški mitraljez Degtyarev težak za proizvodnju i održavanje na terenu, njegov dizajn nije bio dovoljno testiran. Rad DS-39 u trupama (uključujući tijekom sovjetsko-finskog rata 1939.-1940.) Izazvao je brojne pritužbe vezane za nepouzdan rad mitraljeza na prašnjavim i niskim temperaturama, nisku sposobnost preživljavanja glavnih dijelova. Kao rezultat toga, unatoč jednostavnosti rada i manjoj težini, u lipnju 1941. (neposredno prije početka Velikog Domovinskog rata) DS-39 je prestao s proizvodnjom.
U početnom razdoblju rata, kako bi se ojačala protuzračna obrana i nadoknadili nastali gubici, odlučeno je da se koriste zastarjeli avionski mitraljezi PV-1, DA i DA-2 koji su dostupni u skladištima. Prilikom stvaranja protuzračnih instalacija na njihovoj osnovi slijedili smo put maksimalnog pojednostavljenja, bez značajnog smanjenja borbene učinkovitosti.
Na temelju zrakoplovnih mitraljeza PV-1, koji su bili mitraljezi Maxim prilagođeni za zrakoplovstvo, N. F. Tokarev je u avgustu 1941. sagrađen. 1941-1942 proizvedeno je 626 takvih instalacija. Značajan dio njih korišten je u odbrani Staljingrada.
Izgrađena protivavionska instalacija mitraljeza PV-1 na oklopnom vozu
Također, za stvaranje protuzračnih instalacija aktivno su se koristili avionski mitraljezi DA i DA-2 demontirani sa starih tipova borbenih zrakoplova.
Jedinica dvostrukih aviona DA-2
U pravilu su upareni i jednostruki avionski mitraljezi DA dizajna V. A. Degtyarev su montirani na najjednostavniji okretni prekidač. To se često dešavalo u vojnim radionicama, na terenu. Međutim, određeni broj protivavionskih stativa za DA-2 proizveden je u industrijskim poduzećima.
Upareni avionski mitraljezi Degtyarev DA-2 na protivavionskom tronošcu
Unatoč relativno niskoj stopi vatre i spremniku diskova kapaciteta samo 63 metka, ove su instalacije igrale ulogu u početnom razdoblju rata.
1943. usvojen je teški mitraljez koji je dizajnirao P. M. Goryunov. Za razliku od Maxima, novi mitraljez imao je zamjenjivu cijev sa zračnim hlađenjem. Mitraljez je instaliran na mašini na točkovima Degtyarev ili na mašini Sidorenko-Malinovsky. Obje mašine omogućile su gađanje na kopnene i zračne ciljeve.
Mitraljez SG-43 na položaju za protuavionsku vatru
Za gađanje zračnih ciljeva, na mitraljez je ugrađen protivavionski nišan predviđanja predviđen za gađanje zračnih ciljeva koji se kreću brzinom ne većom od 600 km / h na dometima do 1000 m.
Tijekom rata, zbog povećanja preživljavanja zrakoplova, značaj instalacija kalibra pušaka u borbi protiv neprijateljskih zrakoplova primjetno opada, a oni su inferiorni u odnosu na mitraljez velikog kalibra DShK, iako su nastavili igrati određena uloga.
Rezolucijom Odbora za odbranu, 26. februara 1939. godine, na univerzalnu mašinu Kolesnikov usvojen je mitraljez teškog 12,7 mm DShK (velikog kalibra Degtyareva-Shpagin). Za gađanje zračnih ciljeva, mitraljez je opremljen posebnim protivavionskim nišanima. Prvi mitraljezi ušli su u vojsku 1940. No do početka rata bilo ih je još uvijek vrlo malo u trupama.
Predratna industrija SSSR-a nije bila u stanju u potpunosti opremiti trupe potrebnim protivavionskim naoružanjem, protuzračna odbrana SSSR-a 22.06.1941. Bila je opremljena protivavionskim mitraljeskim nosačima za samo 61%.
Jednako teška situacija bila je s mitraljezima velikog kalibra. Dana 1. januara 1942. u aktivnoj vojsci bilo ih je samo 720. Međutim, prelaskom na vojni kolosijek, industrija u sve većem broju vojnika zasićena je oružjem. Šest mjeseci kasnije, u vojsci je već bilo 1.947 jedinica. DShK, a do 1. januara 1944, 8442 kom. U dvije godine taj se broj povećao gotovo 12 puta.
DShK u oklopnom vozu
DShK je postao moćno sredstvo za borbu protiv neprijateljskih aviona, posjedujući visoku probojnost oklopa, znatno je nadmašio protivavionske mitraljeze kalibra 7, 62 mm u dometu i visini efikasne vatre. Zahvaljujući pozitivnim kvalitetama mitraljeza DShK, njihov broj u vojsci stalno je rastao.
Ugrađen protivavionski top DShK
Tijekom rata projektirane su i proizvedene male serije dvostrukih i trostrukih DShK instalacija.
Kao protivavionsko naoružanje, mitraljezi DSHK kalibra 12,7 mm, zbog svojih visokih borbenih karakteristika, naširoko se koriste u svim rodovima oružanih snaga. Kako bi se povećala mobilnost, često se ugrađivao u karoserije kamiona. U drugoj polovici rata, DShK je postao sastavni dio protivavionskog naoružanja teških tenkova i samohodnih topova.
Osim domaćih mitraljeza, Lend-Lease je isporučio 7, 62-mm Browning M1919A4 i 12-milimetarski Browning M2 velikog kalibra, kao i zarobljene puškomitraljeze MG-34 i MG-42 koji su korišteni za protuavionsku vatru.
Sovjetski tankeri na vozilima Lend-Lease pucaju na zračni cilj
Posebno u trupama bili su cenjeni moćni četvorostruki nosači M17 američke proizvodnje od 12,7 mm, postavljeni na šasiju polu-gvozdenog oklopnog transportera M3.
ZSU M17
Ove ZSU pokazale su se kao vrlo učinkovito sredstvo za zaštitu tenkovskih jedinica i formacija u maršu od zračnog napada. Osim toga, M17 su se uspješno koristili tokom borbi u gradovima, ispaljujući jaku vatru na gornje spratove zgrada i tavane.
Značaj mitraljeske vatre u vojnoj protuzračnoj i protuzračnoj odbrani zemlje ostao je tokom cijelog rata. Od 3837 neprijateljskih aviona koje su snage fronta oborile od 22. juna 1941. do 22. juna 1942. godine, 295 su bile protivavionske mitraljeske instalacije, 268-puščana i mitraljeska vatra trupa. Od juna 1942. četa DShK, koja je imala 8 mitraljeza, bila je uključena u sastav armijskog protivavionskog artiljerijskog puka, a od februara 1943 - 16 mitraljeza.
Protuavionske artiljerijske divizije (zenade) RVGK-a, koje su formirane u novembru 1942. godine, imale su po jednu istu četu u svakom puku protivavionske artiljerije malog kalibra. Nagli porast broja mitraljeza velikog kalibra u trupama 1943-1944. Prilično je karakterističan. Samo u sklopu priprema za bitku kod Kurska, na front je poslano 520 mitraljeza kalibra 12,7 mm. Istina, od proljeća 1943. broj DShK -ova u zenadu smanjio se sa 80 na 52 uz istovremeni porast broja topova sa 48 na 64, a prema ažuriranom osoblju u proljeće 1944., zenad je imao 88 protivavionskih topova i 48 mitraljeza DShK. Ali u isto vrijeme, naredbom Narodnog komesara odbrane od 31. marta 1943., od 5. aprila, u sastav osoblja tenkovskih i mehaniziranih korpusa uveden je protivavionski topnički puk (16 protuzračnih topova kalibra 37 mm) i 16 mitraljeza velikog kalibra, isti puk je uveden u konjički korpus), u sastavu tenkovskih, mehanizovanih i motorizovanih brigada je četa protivavionskih mitraljeza sa 9 mitraljeza velikog kalibra. Početkom 1944. godine protuzračne mitraljeske čete od 18 DShK-a stavljene su u sastav nekih streljačkih divizija.
Nosači protivavionskih mitraljeza obično su se koristili u vodovima. Tako je jedna protivavionska mitraljeska četa divizije obično pokrivala područje artiljerijskih vatrenih položaja sa četiri voda (12 mitraljeza), a dva voda (6 mitraljeza) pokrivala su komandno mjesto divizije.
Protuavionski mitraljezi također su uvedeni u sastav protuavionskih baterija srednjeg kalibra kako bi ih zaštitili od neprijateljskih napada s male visine. Mitraljesci su često uspješno komunicirali s borcima protuzračne obrane - presjekavši vatru neprijateljske lovce, svojim su pilotima omogućili bijeg od potjere. Protivavionski mitraljezi obično su bili postavljeni najviše 300-500 m od prve linije odbrane. Pokrivali su isturene jedinice, komandna mjesta, prve pruge i autoputeve.
Prisustvo značajnog broja protivavionskih mitraljeza u sastavu vojne protuzračne odbrane učinilo je nesigurnim da neprijateljski zrakoplovi lete na malim visinama, ne dopuštajući im klizanje pri niskom letu. Često je učinkovita protuzračna vatra iz mitraljeskih postrojenja, ako nije dovela do poraza neprijateljskih ronilačkih bombardera i jurišnih zrakoplova, spriječila ciljane udare na položaje, borbene formacije i kolone naših trupa, čime je ispunjen glavni zadatak PVO za zaštitu podjedinica od zračnih napada.
