U poslijeratnim godinama Sovjetski Savez nastavio je poboljšavati sredstva za borbu protiv zračnog neprijatelja. Prije masovnog usvajanja protivavionskih raketnih sistema, ovaj zadatak je bio dodijeljen borbenim avionima, protivavionskim mitraljezima i artiljerijskim postrojenjima.
Tokom rata, velikokalibarski mitraljez 12,7 mm DShK, koji je stvorio V. A. Degtyarev i izmijenio G. S. Shpagin, bio je glavno protivavionsko sredstvo za zaštitu trupa u maršu. DShK, postavljen na stativ u stražnjem dijelu kamiona, koji se kretao kao dio konvoja, omogućio je efikasno suočavanje s neprijateljskim niskoletećim avionima.
Puškomitraljezi velikog kalibra naširoko su se koristili u objektima PVO i za odbranu vlakova. Kao dodatno protivavionsko oružje, instalirani su na teškim tenkovima i samohodnim topovima. DShK je postao moćno sredstvo borbe protiv neprijateljskih aviona. Posjedujući visoku probojnost oklopa, značajno je nadmašio ZPU kalibra 7,62 mm u pogledu dometa i visine efikasne vatre. Zahvaljujući pozitivnim osobinama mitraljeza DShK, njihov broj u vojsci tokom ratnih godina stalno je rastao. Tokom rata, oko 2.500 neprijateljskih aviona oboreno je protivavionskim mitraljezima kopnenih snaga.
Krajem Velikog Domovinskog rata K. I. Sokolov i A. K. Korov je izveo značajnu modernizaciju DShK -a. Poboljšan je mehanizam napajanja, povećana je proizvodna sposobnost proizvodnje, promijenjen je držač cijevi, poduzete su brojne mjere za povećanje preživljavanja i pouzdanosti u radu. Godine 1946., pod markom DShKM, puškomitraljez je pušten u upotrebu.
DShKM
Izvana se modernizirani mitraljez razlikovao ne samo po različitom obliku kočnice njuške, čiji je dizajn promijenjen u DShK -u, već i po silueti poklopca prijemnika, u kojem je mehanizam bubnja ukinut - zamijenjen je prijemnik sa dvosmernim napajanjem. Novi mehanizam napajanja omogućio je upotrebu mitraljeza u dvostrukim i četveronožnim nosačima.
Četverostruka instalacija DShKM čehoslovačke proizvodnje, koju su Kubanci koristili u bitkama na Playa Gironu
Puškomitraljezi velikog kalibra u verziji DShKMT namijenjeni za ugradnju u oklopna vozila korišteni su kao protivavionski topovi na gotovo svim tipovima poslijeratnih sovjetskih srednjih i teških tenkova.
Puškomitraljezi DShKM bili su u službi duže vrijeme, trenutno ih praktički izbacuju iz ruske vojske moderniji modeli.
Posljednji slučaj borbene upotrebe ovih mitraljeza od strane ruskih jedinica zabilježen je tokom "antiterorističke operacije" na Sjevernom Kavkazu, gdje su korištene za gađanje kopnenih ciljeva.
Teški mitraljez NSV-12, 7 "Cliff" 1972. godine dizajnirali su G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov i V. I. Stepanov i K. A. Baryshev. Brzina vatre mitraljeza je 700-800 o / min, a praktična brzina paljbe je 80-100 o / min.
Masa mitraljeza sa strojem bila je samo 41 kg, ali, za razliku od DShK -a, na univerzalnoj mašini Kolesnikov, koja je imala više od dvostruku masu sa strojem, iz nje je bilo nemoguće pucati na zračne ciljeve.
Iz tog razloga, Glavna uprava za rakete i artiljeriju izdala je preduzeću KBP zadatak da razvije laku protivavionsku instalaciju za mitraljez 12,7 mm.
Instalaciju je trebalo razviti u dvije verzije: 6U5 za mitraljez DShK / DShKM (mitraljezi ovog modela bili su dostupni u ogromnim količinama u mobilizacijskim rezervama) i 6U6 za novi mitraljez NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen imenovan je za glavnog projektanta instalacija. Terenska i vojna ispitivanja započela su 1971. Domet i kasnija vojna ispitivanja protivavionskih mitraljeza potvrdili su njihove visoke borbene i operativne karakteristike.
U skladu s odlukom komisije, 1973. godine samo je jedinica 6U6 stupila u službu Sovjetske vojske pod imenom: "Univerzalna mašina koju je R. Ya. Purzen dizajnirao za mitraljez NSV."
Mitraljez NSV-12, 7 na univerzalnoj mašini U6U
Nosač za ugradnju najlakši je od svih modernih sličnih dizajna. Njegova težina je 55 kg, a težina instalacije s mitraljezom i kutijom za patrone za 70 metaka ne prelazi 92,5 kg. Kako bi se osigurala minimalna težina, dijelovi zavareni matricom, od kojih se uglavnom sastoji instalacija, izrađeni su od čeličnog lima debljine samo 0,8 mm. U tom slučaju potrebna čvrstoća dijelova postignuta je toplinskom obradom.
Posebnost nosača topa je u tome što topnik može pucati na kopnene ciljeve iz ležećeg položaja, dok se naslon sjedala koristi kao oslonac za ramena. Kako bi se poboljšala preciznost gađanja kopnenih ciljeva, u mehanizam za okomito navođenje uveden je reduktor za fino ciljanje. Za gađanje kopnenih ciljeva, 6U6 je opremljen PU optičkim nišanom. Zračni ciljevi su pogođeni kolimatorskim nišanom VK-4.
Univerzalni protivavionski top s mitraljezom NSV-12, 7 danas nema analoga u pogledu karakteristika težine i veličine, ima dobre servisne i operativne podatke. To omogućuje upotrebu malih mobilnih jedinica s rastavljenim nošenjem.
Mitraljez NSVT-12, 7 čvrsto je zauzeo svoje mjesto kao protivavionski top na tornjevima sovjetskih i ruskih glavnih tenkova T-64, T-72, T-80, T-90 i samohodnih artiljerijskih nosača.
[/centar]
NSVT
NSVT je montiran na jedinicu koja omogućava gađanje na kopnene i zračne ciljeve pod okomitim kutovima navođenja od -5 do + 75 °. Za gađanje zračnih ciljeva koristi se kolimatorski nišan K10 -T, na kopnenim ciljevima - mehanički. Tenkovska verzija mitraljeza opremljena je električnim okidačem.
Tijekom različitih lokalnih sukoba, protuzračni pištolj NSVT obično se koristio za gađanje kopnenih ciljeva. Veliki kut vertikalnog navođenja omogućuje vam pucanje na gornje spratove zgrada tokom vojnih operacija u gradu.
1949. godine za upotrebu je prihvaćen teški mitraljez Vladimirov od 14,5 mm na stroju na kotačima Kharykin (pod oznakom PKP - teški pješadijski mitraljez Vladimirov).
Koristio je uložak koji se ranije koristio u protutenkovskim puškama. Težina metka 60-64 g, brzina njuške - od 976 do 1005 m / s. Energija njuške KPV -a doseže 31 kJ (za poređenje: za 12,7 mm mitraljez DShK - samo 18 kJ, za avionski pištolj 20 mm ShVAK - oko 28 kJ). Domet nišana - 2000 metara. KPV uspješno kombinira brzinu vatre teškog mitraljeza s probojem oklopa protutenkovske puške.
Učinkovita municija za gađanje zračnih ciljeva sa oklopnom zaštitom na udaljenostima do 1000-2000 m su patrone od 14,5 mm s oklopnim zapaljivim metkom B-32 težine 64 g. Ovaj metak prodire u oklop debljine 20 mm pod kutom od 20 ° normala na udaljenosti od 300 m i pali avionsko gorivo smješteno iza oklopa.
Za gađanje zaštićenih zračnih ciljeva, kao i za nuliranje i podešavanje vatre na udaljenosti od 1000-2000 m, patrone od 14,5 mm s oklopnim zapaljivim metkom za praćenje BZT težine 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T-561 i 57- BZ T-561 s). Metak ima zatvarač s utisnutim sastavom za praćenje, koji ostavlja svijetli trag vidljivim na velikoj udaljenosti.
Efekat probijanja oklopa je nešto smanjen u odnosu na metak B-32. Na udaljenosti od 100 m, metak BZT probija oklop debljine 20 mm postavljen pod kutom od 20 ° u odnosu na normalu.
Za borbu protiv zaštićenih ciljeva mogu se koristiti i patrone od 14,5 mm sa zapaljivim metkom oklopnim probijanjem BS-41 težine 66 g. Na udaljenosti od 350 m, ovaj metak prodire u oklop debljine 30 mm, smješten pod kutom od 20 ° prema normalno.
Rezultat pogotka 14,5-milimetarskog zapaljivog metka u duralumin lim
Opterećenje municije u instalaciji može uključivati i patrone od 14,5 mm s oklopnim zapaljivim metkom za praćenje BST težine 68,5 g, s trenutačno zapaljivim metkom MDZ težine 60 g, sa zapaljivim metkom ZP.
1949. paralelno s pješaštvom usvojene su protivavionske instalacije: jednocijevni ZPU-1, dvostruki ZPU-2, četverostruki ZPU-4.
ZPU-1 su razvili dizajneri E. D. Vodopyanov i E. K. Rachinsky. Protivavionski mitraljez ZPU-1 sastoji se od KPV mitraljeza 14,5 mm, nosača lakog topa, pogona na kotače i nišana.
ZPU-1
Kolica pružaju kružnu vatru sa uglovima elevacije od –8 do + 88 °. Na gornjoj mašini nosača topa nalazi se sjedište na koje se postavlja topnik tokom gađanja. Donji nosač kolica opremljen je pogonom na kotačima koji omogućava vuču instalacije lakim vojnim vozilima. Prilikom premještanja instalacije s putujućeg u borbeni položaj, kotači kretanja kotača se okreću u vodoravni položaj. Borbena posada od 5 ljudi prebacuje instalaciju s putujućeg položaja na borbeni za 12-13 sekundi.
Mehanizmi za podizanje i okretanje kolica pružaju navođenje oružja u horizontalnoj ravnini brzinom od 56 stepeni / s, u okomitoj ravnini, navođenje se izvodi brzinom od 35 stepeni / s. To vam omogućuje da pucate na zračne ciljeve koji lete brzinom do 200 m / s.
Za transport ZPU-1 preko neravnog terena i u planinskim uslovima, može se rastaviti na zasebne dijelove i transportovati (ili nositi) u pakovanjima do 80 kg.
Ulošci se napajaju iz metalne karike postavljene u kutiju s uloškom kapaciteta 150 uložaka. Kolimatorski protivavionski nišan koristi se kao nišanski uređaj na ZPU-1.
Zajedno sa jednim protivavionskim mitraljezom ZPU-1, dizajniran je dvostruki protivavionski top. Dizajneri S. V. Vladimirov i G. P. Markov učestvovali su u njegovom stvaranju. Instalaciju je usvojila Sovjetska armija 1949.
ZPU-2
ZPU-2 je stupio u službu sa protuzračnim jedinicama motoriziranih pušačkih i tenkovskih pukova Sovjetske armije. Značajan broj jedinica ove vrste izvezen je u mnoge zemlje svijeta stranim ekonomskim kanalima.
ZPU-2 sastoji se od dva KPV mitraljeza 14,5 mm, donjeg nosača topa sa tri dizala, rotirajuće platforme, gornjeg nosača topa (sa mehanizmima za navođenje, držača i kutija za municiju, kao i sjedišta za mitraljeze), postolja, nišana uređaji i hod kotača …
Za paljenje, instalacija se uklanja s pogona na kotačima i postavlja na tlo. Njegov prijevod s putujućeg položaja na borbeni položaj vrši se za 18-20 sekundi. Iako masa instalacije s pogonom na kotačima i patronama doseže 1000 kg, sila proračuna može je pomicati na kratke udaljenosti.
Mehanizmi za navođenje omogućavaju kružnu vatru sa uglovima elevacije od –7 do + 90 °. Brzina gađanja oružja u vodoravnoj ravnini je 48 stepeni / s, ciljanje u okomitoj ravnini izvodi se brzinom od 31 stupnja / s. Maksimalna brzina mete koja se ispaljuje je 200 m / s.
Kako bi se povećala taktička pokretljivost podjedinica protuzračnih mitraljeza i osigurala protuzračna obrana jedinica motoriziranih pušaka u maršu, krajem 1940-ih godina projektirana je verzija ZPU-2 namijenjena za postavljanje na oklopne transportere. Imao je oznaku ZPTU-2.
Konstruktorski biro Gorky Automobile Plant 1947. godine razvio je protuzrakoplovnu instalaciju BTR-40 A, koja se sastojala od lakog dvoosnog oklopnog transportera BTR-40 i protuzračnog mitraljeza ZPTU-2, smještenog u odjeljenju za trupe oklopnog transportera.
ZSU BTR-40A
Instalacija BTR-40 puštena je u upotrebu 1951. godine i masovno se proizvodila u automobilskom pogonu u Gorkom.
Godine 1952. u proizvodnju je pušten protuzračni top, nastao na temelju troosovinskog oklopnog transportera BTR-152 s postavljanjem dvostruke 14,5-milimetarske ZPTU-2 instalacije.
Četverostruki ZPU-4 postao je najmoćniji nosač protuzračnih mitraljeza razvijen u SSSR-u. Kreiralo ga je na natjecateljskoj osnovi nekoliko dizajnerskih timova. Testovi su pokazali da je najbolja instalacija dizajna I. S. Leshchinskog. Sovjetska armija je usvojila instalaciju ZPU-4 1949. godine.
ZPU-4
Kako bi se osigurala potrebna stabilnost instalacije tijekom pucanja, postoje utičnice s vijcima na koje se instalacija spušta prilikom premještanja iz pokretnog položaja u borbeni položaj. Proračun od 6 ljudi izvodi ovu operaciju za 70-80 sekundi. Ako je potrebno, snimanje iz instalacije može se izvesti s kotača.
Maksimalna brzina paljbe je 2200 rds / min. Pogađeno područje nalazi se na udaljenosti od 2000 m, a visina - 1500 m. U kampanji se instalacija vuče lakim vojnim vozilima. Ovjes kotača omogućuje kretanje pri velikim brzinama. Sposobnost pomicanja instalacije proračunskim silama otežana je zbog relativno velike težine instalacije - 2,1 tone.
Za upravljanje vatrom na ZPU-4 koristi se automatski protuzračni nišan tipa zgrade tipa APO-14, 5 koji ima mehanizam za računanje koji uzima u obzir ciljnu brzinu, ciljni kurs i kut zarona. To je omogućilo učinkovitu upotrebu ZPU-4 za uništavanje zračnih ciljeva koji lete brzinama do 300 m / s.
Preko inozemnih ekonomskih kanala izvožen je u mnoge zemlje svijeta, a u NR Kinu i DLRK proizvodio se pod licencom. Ova se instalacija i danas koristi ne samo u vojnom sistemu protuzračne obrane brojnih zemalja, već i kao moćno sredstvo za gađanje kopnenih ciljeva.
1950. izdana je naredba za razvoj dvostruke jedinice za zračno -desantne snage. Kada je stavljen u upotrebu 1954. godine, dobio je naziv "14,5-mm protivavionski mitraljez ZU-2". Instalacija se može rastaviti na pakete male težine. Omogućavao je veću brzinu navođenja po azimutu.
ZU-2 u muzeju "Vladivostočka tvrđava", fotografija autora
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov i V. M. Gredmisiavsky, koji je prethodno stvorio ZPU-1. Dizajn ZU-2 je po mnogo čemu sličan dizajnu ZPU-1 i sastoji se od dva KPV mitraljeza 14,5 mm, nosača topa i uređaja za nišanjenje.
Za razliku od ZPU-1, dodatno sjedište s desne strane za ciljanje i desni i lijevi okvir za sanduke sa municijom montirano je na gornju mašinu kolica. Donji nosač kolica ima hod koji se ne može odvojiti. Pojednostavljivanjem dizajna hoda kotača, bilo je moguće smanjiti težinu instalacije na 650 kg u odnosu na 1000 kg za ZPU-2. Ovo je također povećalo stabilnost instalacije pri pucanju. Na bojnom polju instalaciju pomiče posada, a za transport u planinskim uvjetima može se rastaviti na dijelove težine ne više od 80 kg svaki.
Međutim, prijevoz ZPU-1 i ZU-2, da ne spominjemo ZPU-4 na kolicima s četiri kotača u šumovitom planinskom području, predstavljao je velike poteškoće. Stoga je 1953. godine odlučeno da se stvori posebna rudarska instalacija male veličine pod mitraljezom KPV 14,5 mm, rastavljena na dijelove, koju je nosio jedan vojnik.
Godine 1954. dizajneri R. K. Raginsky i R. Ya. Purzen je razvio projekt jedne protivavionske rudarske instalacije 14,5 mm ZGU-1. Težina ZGU-1 nije prelazila 200 kg. Instalacija je uspješno prošla terenska ispitivanja 1956. godine, ali nije ušla u masovnu proizvodnju.
ZGU-1
Sjećala se se kasnih 60 -ih, kada je u Vijetnamu bila hitna potreba za takvim oružjem. Vijetnamski drugovi obratili su se rukovodstvu SSSR-a sa zahtjevom da im, između ostalih vrsta naoružanja, dostavi laku protivavionsku pušku sposobnu za učinkovitu borbu protiv američkih aviona u gerilskom ratu u džungli.
ZGU-1 je bio idealno prikladan za ove svrhe. Hitno je preinačen za tenkovsku verziju mitraljeza Vladimirov KPVT (verzija KPV, za koju je ZGU-1 bio dizajniran, do tada je bila ukinuta), a 1967. godine lansirana je u masovnu proizvodnju. Prve serije jedinica bile su namijenjene isključivo izvozu u Vijetnam.
Dizajn ZGU-1 odlikuje mala masa, koja u vatrenom položaju, zajedno s kutijom s patronama i 70 uložaka, iznosi 220 kg, dok se brzo rastavlja (u roku od 4 minute) na dijelove s najvećom težinom svakog od nije osigurano više od 40 kg.
Iako je uloga protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka u poslijeratnom razdoblju svedena na minimum pri razvoju i usvajanju novih modela ugrađenih na alatne strojeve i kupole, tehnički uvjeti precizirali su mogućnost protuavionske vatre.
Ubrzo po završetku rata teški mitraljez SG-43 je moderniziran. Njegova poboljšana verzija SGM-a na novoj podesivoj tronošnoj mašini sa sposobnošću izvođenja protuavionske vatre značajno je olakšana.
Na oklopnom transporteru i BRDM -u verzija SGBM -a je instalirana na stožernoj instalaciji
1961. godine, jedan mitraljez PK, koji je razvio M. T. Kalašnjikov. Njegove štafelajne verzije PKS-a imale su mogućnost izvođenja protuavionske vatre. Za gađanje zračnih ciljeva, stroj ima posebnu šipku.
Puškomitraljez PKS, s noćnim nišanom, na položaju za protuavionsku vatru
Verzija oklopnog vozila na stožernom nosaču dobila je oznaku PKB.
PKB je korišten na oklopnim vozilima s otvorenim krovom bez rotirajuće kupole (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), kao i na ranijim verzijama BTR-60-BTR-60P i BTR-60PA.
Ne tako davno bilo je izvještaja o stvaranju tenka T-90SM za preinaku, umjesto uobičajenog protuzračnog mitraljeza NSVT pojavio se mitraljez daljinski upravljanog kalibra 7,62 mm.
T-90SM
Očigledno je da će efikasnost takvog "protivavionskog" mitraljeza kalibra puške kao sistema protivvazdušne odbrane biti izuzetno niska, a vjerovatno je da će ovo oružje pobijediti tenkovski opasnu ljudstvo.
Uprkos poboljšanju takvih visokotehnoloških sredstava za suočavanje sa niskoletećim vazdušnim ciljevima kao što su MANPADS, oni nisu mogli u potpunosti istisnuti instalacije protivavionskih mitraljeza iz arsenala PVO kopnenih snaga. Pokazalo se da su ZPU -i posebno traženi u lokalnim sukobima, gdje se uspješno koriste za poraz različitih ciljeva - i zračnih i kopnenih. Njihove glavne prednosti su svestranost, jednostavnost, jednostavnost korištenja i održavanja.
