Govoreći o sistemu protuzračne obrane Sjedinjenih Država i Kanade, ne može se ne spomenuti potpuno jedinstven protuzračni sustav u njegovoj izvedbi, pa čak i sada izazivajući poštovanje njegovih karakteristika. Kompleks CIM-10 Bomark pojavio se zbog činjenice da su predstavnici zračnih snaga i vojske imali različite poglede na principe izgradnje protuzračne obrane kontinentalnih Sjedinjenih Država. Predstavnici kopnenih snaga branili su koncept protivvazdušne odbrane objekta, zasnovan na sistemima protivvazdušne odbrane Nike-Hercules velikog dometa. Ovaj koncept pretpostavlja da bi svaki zaštićeni objekt - veliki gradovi, vojne baze, industrijski centri - trebao biti pokriven baterijama protivavionskih projektila, vezanim za centralizirani sistem kontrole i upozorenja.
Predstavnici zračnih snaga, naprotiv, vjerovali su da objekt PZO u savremenim uvjetima ne pruža pouzdanu zaštitu, te su predložili bespilotnu daljinski upravljanu presretač sposobnu za obavljanje "teritorijalne odbrane" - sprječavajući neprijateljske bombardere čak i blizu odbranjenih objekata. S obzirom na veličinu Sjedinjenih Država, takav zadatak percipiran je kao izuzetno važan. Ekonomska procjena projekta koju su predložile zračne snage pokazala je da je svrsishodniji i da će izaći oko 2,5 puta jeftiniji s istim nivoom zaštite. Verzija koju su nudile zračne snage zahtijevala je manje osoblja i pokrivala je veliko područje. Ipak, Kongres je, želeći dobiti najmoćniju protuzračnu obranu, unatoč velikim troškovima, odobrio obje opcije.
Jedinstvenost sistema PVO Bomark bila je ta što se od samog početka oslanjao na sistem za navođenje presretača SAGE. Kompleks je trebao biti integriran sa postojećim radarom za rano upozoravanje i sistemom za poluautomatsku koordinaciju djelovanja presretača programiranjem njihovih autopilota putem radija s računarima na zemlji. Stoga je zračnim snagama bilo potrebno stvoriti avion sa projektilom integriran u već postojeći sistem navođenja. Pretpostavljalo se da će presretač bez posade odmah nakon starta i uspona uključiti autopilot i otići do ciljnog područja, automatski koordinirajući kurs na SAGE kontrolnom sistemu. Prilikom približavanja cilju trebalo je izvršiti nabrajanje.
Dijagram primjene bespilotnog presretača CIM-10 Bomark
U početnoj fazi projektiranja razmatrana je opcija u kojoj bi bespilotno vozilo trebalo koristiti rakete zrak-zrak protiv neprijateljskih zrakoplova, a zatim lagano sletjeti pomoću sistema za spašavanje padobranom. Međutim, zbog pretjerane složenosti i visokih troškova, ova je opcija napuštena. Nakon što su analizirali sve mogućnosti, odlučili su stvoriti presretač za jednokratnu upotrebu sa snažnom fragmentacijom ili nuklearnom bojevom glavom. Prema proračunima, nuklearna eksplozija kapaciteta oko 10 kt bila je dovoljna da uništi avion ili krstareći projektil kada je avion promašio 1000 m. Kasnije, kako bi se povećala vjerovatnoća pogađanja cilja, nuklearne bojeve glave kapaciteta 0,1- Korišteno je 0,5 Mt.
Lansiranje je izvedeno vertikalno, uz pomoć startnog akceleratora, koji je presretač ubrzao do brzine od 2M, pri čemu je ramjetni motor mogao efikasno raditi. Nakon toga, na nadmorskoj visini od oko 10 km, korištena su dva vlastita aviona Marquardt RJ43-MA-3, koji rade na niskooktanskom benzinu. Uzletevši okomito poput rakete, avion sa projektilom je dobio krstareću visinu, zatim se okrenuo prema cilju i otišao u horizontalni let. Do tada je radar za praćenje sistema pomoću telefonske sekretarice preuzeo presretač za automatsko praćenje. Sistem protuzračne odbrane SAGE obrađivao je radarske podatke i prenosio ih kablovima postavljenim pod zemljom i radio relejnim linijama do relejnih stanica, u blizini kojih je projektil u tom trenutku letio. Ovisno o manevrima mete koja se ispaljuje, korigirana je putanja presretača u ovom području. Autopilot je primao podatke o promjenama neprijateljskog kursa i u skladu s tim koordinirao njegov kurs. Pri približavanju cilju, na komandu sa zemlje, glava za navođenje je bila uključena.
Probni rad CIM-10 Bomark
Letni testovi počeli su 1952. Kompleks je ušao u funkciju 1957. Serijski su "Bomarci" građeni u preduzećima kompanije "Boeing" od 1957. do 1961. godine. Proizvedeno je ukupno 269 projektila aviona modifikacije "A" i 301 modifikacije "B". Većina raspoređenih presretača bila je opremljena nuklearnim bojevim glavama. Presretači su lansirani vertikalno iz skloništa od armiranobetonskih blokova smještenih na dobro branjenim bazama, od kojih je svako bilo opremljeno velikim brojem lansera.
Godine 1955. usvojen je plan razvoja sistema Bomark. Planirano je raspoređivanje 52 baze sa po 160 lansera. To je trebalo u potpunosti zaštititi kontinentalne Sjedinjene Američke Države od bilo kakvog zračnog napada. Osim u Sjedinjenim Državama, baze presretača gradile su se i u Kanadi. To je objašnjeno željom američke vojske da liniju presretanja pomakne što dalje od svojih granica.
Izgled CIM-10 Bomarka u SAD-u i Kanadi
Prva Beaumark eskadrila raspoređena je u Kanadu 31. decembra 1963. godine. Zrakoplovi-projektili s nuklearnim bojevim glavama formalno su bili navedeni u arsenalu Kanadskih zračnih snaga, iako su se u isto vrijeme smatrali vlasništvom Sjedinjenih Država i bili su na borbenim dužnostima pod kontrolom američkih oficira. Ukupno 8 baza Bomarka bilo je raspoređeno u Sjedinjenim Državama i 2 u Kanadi. Svaka baza imala je 28 do 56 presretača.
Raspoređivanje američkog nuklearnog oružja u Kanadi izazvalo je masovne lokalne proteste koji su doveli do ostavke vlade premijera Johna Diefenbakera 1963. godine. Kanađani se nisu željeli diviti "nuklearnom vatrometu" nad svojim gradovima radi sigurnosti Sjedinjenih Država.
Godine 1961. usvojena je poboljšana verzija CIM-10B sa poboljšanim sistemom navođenja i savršenom aerodinamikom. Radar AN / DPN-53, koji je radio u kontinuiranom načinu rada, bio je sposoban pogoditi cilj lovačkog tipa na udaljenosti od 20 km. Novi motori RJ43-MA-11 omogućili su povećanje doleta leta na 800 km brzinom od gotovo 3,2 M. Svi presretači bez posade ove modifikacije bili su opremljeni samo nuklearnim bojevim glavama. Poboljšana verzija kompleksa Bomark značajno je povećala sposobnost presretanja ciljeva, ali je njegova starost bila kratkog vijeka. U drugoj polovici 60-ih glavnu prijetnju Sjedinjenim Državama nije predstavljao relativno mali broj sovjetskih bombardera velikog dometa, već ICBM-a, kojih je u SSSR-u svake godine bilo sve više.
Kompleks Bomark bio je apsolutno beskoristan protiv balističkih projektila. Osim toga, njegove performanse izravno su ovisile o globalnom sistemu navođenja presretača SAGE, koji se sastojao od jedne mreže radara, komunikacijskih linija i računara. Može se s punim povjerenjem tvrditi da bi u slučaju nuklearnog rata velikih razmjera ICBM bile prve koje bi stupile u akciju, a cijela američka globalna mreža upozorenja o protuzračnoj obrani prestala bi postojati. Čak je i djelomičan gubitak operativnosti jedne karike sistema, koja uključuje: radar za navođenje, računarske centre, komunikacijske linije i stanice za prijenos komandi, neizbježno doveo do nemogućnosti povlačenja aviona projektila u ciljano područje.
Protivavionski sistemi velikog dometa prve generacije nisu se mogli nositi s niskim ciljevima. Moćni radari za nadzor nisu uvijek mogli otkriti avione i krstareće projektile koji su se skrivali iza nabora terena. Stoga, kako bi probili protuzračnu obranu, ne samo taktički zrakoplovi, već i teški bombarderi počeli su vježbati bacanja na maloj visini. Za borbu protiv zračnih napada na malim visinama 1960. godine, američka vojska je usvojila sistem protuzračne odbrane MIM-23 Hawk. Za razliku od porodice Nike, novi kompleks odmah je razvijen u mobilnoj verziji.
U prvoj modifikaciji sistema PVO Hawk korištena je raketa na čvrsto gorivo s poluaktivnom glavom za navođenje, s mogućnošću gađanja po zračnim ciljevima na udaljenosti od 2-25 km i nadmorskim visinama 50-11000 m. Vjerovatnoća pogađanja cilja jednim projektilom u odsustvu smetnji bila je 50-55%. Nakon otkrivanja cilja i određivanja njegovih parametara, lanser je raspoređen u smjeru cilja, a cilj je uzet uz radarsko osvjetljenje. Tragač za projektilom mogao bi uhvatiti cilj prije lansiranja i u letu.
SAM MIM-23 Hawk
Protivavionska baterija, koja se sastoji od tri vatrena voda, uključivala je: 9 vučenih lansera sa po 3 projektila, radar za osmatranje, tri stanice za osvjetljavanje ciljeva, centralni centar za upravljanje baterijama, prenosivu konzolu za daljinsko upravljanje odjeljkom za gađanje komandno mjesto voda i transport - mašine za punjenje i elektrane na dizel generatore.
Osvjetljenje stanice zračnih ciljeva AN / MPQ-46
Ubrzo nakon što je pušten u rad, radar AN / MPQ-55, posebno dizajniran za otkrivanje niskih ciljeva, dodatno je uveden u kompleks. Radari AN / MPQ-50 i AN / MPQ-55 bili su opremljeni sistemima za sinhronizaciju rotacije antene. Zahvaljujući tome, bilo je moguće ukloniti slijepa područja oko položaja sistema PVO.
Nadzorni radar AN / MPQ-48
Za vođenje akcija nekoliko baterija raketnog sistema PVO korišten je mobilni trokoordinatni radar AN / TPS-43. Njegove isporuke trupama počele su 1968. Elementi stanice transportovani su sa dva kamiona M35. U povoljnim uvjetima, stanica je mogla otkriti ciljeve na nadmorskoj visini na udaljenosti većoj od 400 km.
Radar AN / TPS-43
Pretpostavljalo se da će sustav protuzračne obrane Hawk pokriti praznine između dalekometnih sistema protuzračne obrane Nike-Hercules i isključiti mogućnost proboja bombardera do zaštićenih objekata. No, dok je kompleks na maloj nadmorskoj visini dostigao potreban nivo borbene gotovosti, postalo je jasno da glavna prijetnja objektima na teritoriju SAD-a nisu bombarderi, već ICBM-i. Ipak, nekoliko Hawkovih baterija bilo je raspoređeno na obali, jer su američke obavještajne službe dobile informacije o uvođenju podmornica s krstarećim raketama u mornaricu SSSR -a. Šezdesetih godina prošlog stoljeća vjerojatnost nuklearnih udara na obalna područja Sjedinjenih Država bila je velika. U osnovi, Jastrebovi su bili raspoređeni u isturenim američkim bazama u Zapadnoj Evropi i Aziji, u onim područjima do kojih su sovjetski bombarderi mogli stići. Kako bi se povećala mobilnost, neki od moderniziranih sustava protuzračne obrane na maloj visini prebačeni su na samohodna šasija.
Gotovo odmah nakon stvaranja sistema PVO Hawk provedena su istraživanja kako bi se poboljšala njegova pouzdanost i borbene karakteristike. Već 1964. započeli su radovi na projektu Improved Hawk ili I-Hawk ("Poboljšani jastreb"). Nakon usvajanja modifikacije MIM-23B s novom raketom i digitalnim radarskim sistemom za obradu informacija, domet uništenja zračnih ciljeva povećan je na 40 km, visinski raspon ispaljenih ciljeva bio je 0,03-18 km. Prvi poboljšani Jastreb ušao je u službu početkom 70 -ih. Istovremeno, većina američkih sistema PVO MIM-23A dovedena je na nivo MIM-23B. U budućnosti su kompleksi Hawk više puta modernizirani kako bi se povećala pouzdanost, otpornost na buku i povećala vjerojatnost pogađanja ciljeva. U američkoj vojsci, Jastrebovi su daleko nadmašili dalekometni Nike Hercules. Posljednji MIM-14 Nike-Hercules sustavi protuzračne obrane su stavljeni van pogona kasnih 80-ih. a upotreba protuzračnih sistema MIM-23 Improved Hawk nastavljena je do 2002. godine.
U oružanim snagama SAD-a, borba protiv neprijateljskih taktičkih (frontalnih) aviona tradicionalno se uglavnom dodjeljuje borcima. Ipak, obavljeni su radovi na stvaranju protuzračnih sustava za izravno pokrivanje iz zračnih udara vlastitih prednjih jedinica. Od 1943. do sredine 60-ih, osnova protuzračne obrane armijskih jedinica iz bataljona i iznad bili su vrlo uspješni nosači četverocilindarskih mitraljeza kalibra 12,7 mm s električnim pogonima za navođenje Maxson Mount i protivavionskim topovima Bofors L60 od 40 mm. U poslijeratnom periodu protivavionske jedinice tenkovskih divizija bile su naoružane ZSU M19 i M42, naoružane iskrama od 40 mm.
ZSU M42
Radi zaštite objekata u pozadini i mjesta koncentracije trupa 1953. godine, protivavionski bataljoni umjesto 40-mm vučenog Boforsa L60 počeli su primati 75-milimetarsku protuavionsku topu s radarskim navođenjem M51 Skysweeper.
75-mm protivavionski top M51
U vrijeme usvajanja, M51 nije imao para u dometu, stopi i tačnosti paljbe. U isto vrijeme, to je bilo jako skupo i zahtijevalo je visokokvalificirane proračune. Krajem 50-ih, protivavionski topovi potisnuli su sistem PVO, a služba 75-milimetarskih protuzračnih topova u američkoj vojsci nije bila duga. Već 1959. godine svi bataljoni naoružani topovima kalibra 75 mm bili su raspušteni ili ponovno opremljeni protivavionskim raketama. Kao i obično, oružje koje nije bilo potrebno američkoj vojsci predato je saveznicima.
U 60-im i 80-im godinama američka vojska je više puta raspisivala natječaje za stvaranje protuzračnih topničkih i protivavionskih raketnih sistema namijenjenih zaštiti jedinica u maršu i na bojnom polju. Međutim, samo je vučena 20-milimetarska protuzračna puška M167, M163 ZSU i blizuzonski sustav protuzračne obrane MIM-72 Chaparral dovedeni u fazu masovne proizvodnje u drugoj polovici 60-ih.
ZSU M163
ZU M167 i ZSU M163 koriste isti nosač topa od 20 mm sa električnim pogonom, kreiran na osnovu avionskog topa M61 Vulcan. Oklopni transporter gusjeničar M113 služi kao šasija za ZSU.
Mobilni sistem PVO Chaparrel koristio je raketu MIM-72, nastalu na bazi raketnog sistema rakete u zraku AIM-9 Sidewinder. Četiri protivavionske rakete s TGS-om instalirane su na rotirajućem lanseru postavljenom na gusjeničnom šasiji. Osam rezervnih projektila bilo je dio rezervne municije.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel nije imao vlastite sisteme za otkrivanje radara i dobio je oznaku cilja preko radio mreže od radara AN / MPQ-32 ili AN / MPQ-49 sa dometom detekcije cilja od oko 20 km, ili od posmatrača. Kompleks je ručno vodio operater koji je vizualno pratio cilj. Domet lansiranja u uvjetima dobre vidljivosti na meti koja leti umjerenom podzvučnom brzinom mogla bi doseći 8000 metara, a visina uništenja je 50-3000 metara. Nedostatak sistema PVO Chaparrel bio je u tome što je mogao uglavnom pucati na mlazne avione u potjeri.
SAM "Chaparrel" u američkoj vojsci je organizacijski smanjen zajedno sa ZSU "Vulcan". Protivavionski bataljon Chaparrel-Vulcan sastojao se od četiri baterije, dvije baterije sa Chaparrelom (po 12 vozila), a druge dvije sa ZSU M163 (po 12 vozila). Vučenu verziju M167 uglavnom su koristili aviomobil, divizije za zračne napade i USMC. Svaka protivavionska baterija imala je do tri radara za otkrivanje niskoletećih zračnih ciljeva. Obično se set radarske opreme prevozi džipovima u prikolicama. Ali ako je potrebno, svu opremu stanice moglo je nositi sedam vojnika. Vrijeme raspoređivanja - 30 minuta.
Opća komanda snaga PVO divizije izvedena je na osnovu podataka primljenih s mobilnih radara AN / TPS-50 s dometom 90-100 km. Početkom 70-ih trupe su dobile poboljšanu verziju ove stanice-AN / TPS-54, na šasiji terenskog kamiona. Radar AN / TPS-54 imao je domet od 180 km i opremu za identifikaciju "prijatelja ili neprijatelja".
Radi pružanja protuzračne obrane bataljonskih jedinica 1968. godine, FIM-43 Redeye MANPADS je stupio u službu. Raketa ovog prijenosnog kompleksa bila je opremljena TGS-om i, poput SAM-a MIM-72, mogla je gađati zračne ciljeve uglavnom u potjeri. Maksimalni domet uništenja MANPADS -a "Red Eye" bio je 4500 metara. Vjerovatnoća poraza prema iskustvu stvarnih borbenih operacija je 0, 1 … 0, 2.
Protuzračna obrana kopnenih snaga američke vojske uvijek je bila izgrađena na principu zaostatka. Kao i prije, sada je ukrasno. Izuzetno je sumnjivo da će protivavionske jedinice naoružane FIM-92 Stinger MANPADS i M1097 Avenger mobilnim sistemima protuzračne obrane u bližoj zoni moći spriječiti udare modernog zračnog napada.
MANPADI "Stinger" usvojeni su 1981. godine. Trenutno raketa FIM-92G koristi duboko hlađeni dvopojasni trakač utičnica protiv ometanja koji djeluje u UV i IR opsegu. Kompleks u borbenom položaju teži 15,7 kg, lansirna masa rakete je 10,1 kg. Prema američkim podacima, kosi raspon uništenja najmodernije verzije "Stingera" doseže 5500 metara, a visina 3800 metara. Za razliku od prve generacije MANPADS -a, Stinger može pogoditi mete na sudaru i u potjeri.
SAM M1097 Avenger
Rakete Stinger se koriste u sistemu protivvazdušne odbrane M1097 Avenger. Baza za Avenger je univerzalna vojna šasija HMMWV. Hummer je opremljen s dva TPK-a sa po 4 projektila FIM-92, optoelektroničkim nišanom, termovizijom za pretraživanje, laserskim daljinomerom, uređajem za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja, komunikacijom s jedinicom za tajnost pregovaranja i protuzračnim mitraljezom od 12,7 mm. U središtu platforme nalazi se kabina operatera s prozirnim zaštitnim ekranom kroz koji se vrši osmatranje i traženje ciljeva. Marker ciljne tačke se projektuje na ovaj ekran. Položaj markera odgovara smjeru rotacije tražitelja projektila, a njegov izgled obavještava operatera o hvatanju cilja odabranog za gađanje. Borbena operacija je moguća sa daljinskog upravljača i u pokretu pri brzinama do 35 km / h. Pored osam borbenih projektila u TPK-u, u nosaču municije nalazi se i osam projektila.
Naravno, postavljanje osam borbenih projektila FIM-92 na šasiju za sve terene i prisustvo optoelektroničkih sistema za osmatranje i komunikacijske opreme značajno su povećali borbene sposobnosti u odnosu na MANPADS. Međutim, domet i visina meta pogađanja ostali su isti. Prema savremenim standardima, domet lansiranja od 5500 metara nije dovoljan čak ni za efikasno suprotstavljanje modernim jurišnim helikopterima s ATGM-ima velikog dometa.
Američke oružane snage, s najvećom i vjerojatno najnaprednijom flotom lovaca, tradicionalno se oslanjaju na zračnu superiornost. Međutim, ovaj pristup, koji djeluje pri odbrani svoje teritorije, i u suočavanju sa mnogo slabijim neprijateljem u budućnosti, može biti vrlo skup. U slučaju sudara s jakim neprijateljem sa modernim zračnim snagama, u nedostatku mogućnosti iz jednog ili drugog razloga prikriti svoje trupe lovačkim zrakoplovima, malog broja protuzračnih sustava u kopnenim jedinicama i kratkog lansiranja domet će neizbježno dovesti do velikih gubitaka.
