1957. godine, u okviru bilateralnog sporazuma koji su potpisale vlade Sjedinjenih Država i Kanade, stvorena je zajednička američko -kanadska komanda protuzračne odbrane sjevernoameričkog kontinenta (NORAD - sjevernoamerička komanda protuzračne odbrane). NORAD je na svom početku bio zadužen za Komandu protuzračne odbrane USAF -a, Kanadsku zračnu komandu, Pomorske snage CONAD / NORAD i Komandu protuzračne odbrane vojske.). Sjedište NORAD -a nalazi se u nuklearnom skloništu u utvrđenom bunkeru, unutar planine Cheyenne, Colorado, u blizini Colorado Springsa.
Glavni ulaz u komandni centar NORAD -a
NORAD je vrhunac svoje moći dostigao u prvoj polovici 60 -ih. Tada su, u interesu ove strukture, stotine zemaljskih radara na tlu Sjedinjenih Država i Kanade funkcionirali, na desetine aviona AWACS i radarskih patrolnih brodova dežuralo je u moru i zraku, više od jednog pola stotine protivavionskih raketnih sistema bilo je raspoređeno na američkoj i kanadskoj teritoriji, a američko-kanadski lovci presretači parkova premašili su 2000 jedinica. Sva ova glomazna, skupa ekonomija trebala je zaštititi od oko 200 sovjetskih strateških bombardera.
Kao što je već spomenuto u prva dva dijela, sredinom 60-ih, nakon što je nekoliko desetina ICBM-a stavljeno na borbena dežurstva u SSSR-u, upravo su oni, a ne bombarderi, počeli predstavljati glavnu prijetnju kontinentalnim Sjedinjenim Državama. Evo kako je američki ministar obrane James Schlesinger govorio o sovjetskoj nuklearnoj prijetnji i potrebi održavanja i postavljanja novih sustava protuzračne obrane:
… ako oni (NORAD) ne mogu obraniti svoje gradove od strateških projektila, onda ne biste trebali ni pokušavati stvoriti zaštitu od malih sovjetskih bombardera …
Ipak, Amerikanci nisu u potpunosti napustili zaštitu svojih zračnih granica. Podzvučni presretači F-86D, F-89 i F-94 zamijenjeni su supersoničnim F-101 Voodoo, F-102 Delta Bodež, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Prvi nadzvučni F-102, koji su kasnije postali jedan od najčešćih lovaca u američkim zračnim snagama, stupili su na borbena dežurstva sredinom 1956. godine.
Salvo lansiranje UR AIM-4 Falcon sa lovca-presretača F-102A
F-102 je poznat po tome što je prvi serijski supersonični lovac s delta krilima. Osim toga, postao je prvi presretač koji je integriran u jedinstveni sistem ciljanja i naoružanja SAGE -a. Zračne snage SAD-a ukupno su primile više od 900 presretača F-102. Rad ovih aviona nastavljen je do 1979.
Što se tiče Voodoo-a, njihova služba u američkim zračnim snagama bila je kratkotrajna. Prvi presretači F-101B počeli su stizati u eskadrile protuzračne odbrane početkom 1959. godine. Međutim, vojsci nisu u potpunosti odgovarali jer su tijekom operacije otkriveni brojni nedostaci. Najviše kritika izazvao je sistem kontrole požara koji nije zadovoljavao savremene zahtjeve.
Obuka za lansiranje "nuklearnog" NAR AIR-2A sa konvencionalnom bojevom glavom iz presretača F-101F
Generali Komande protuzračne odbrane imali su mnogo toga za izabrati: već 1968. broj eskadrila naoružanih presretačima F-101B smanjen je sa 15 na 6. Međutim, u Nacionalnoj gardi SAD-a ove su mašine odgođene do 1983. godine. Dugo je Voodoo bio glavni presretač u RAF -u. Prvi presretači, jednosjedni CF-101B i dvosjedni CF-101F, dostigli su operativnu spremnost u Kanadi 1962. godine. U Kraljevskom kanadskom vazduhoplovstvu, avioni su bili u službi sa pet vazdušnih eskadrila. Kako bi se nadoknadio "prirodni gubitak" u letećim nesrećama i razvoj letačkih resursa u novembru 1970., 66 "novih" CF-101 je primljeno iz skladišne baze Davis-Montan. U isto vrijeme, Kanađani su se vratili u Sjedinjene Države 56 izuzetno istrošenih CF-101B i CF-101F. Kao što je već spomenuto u prvom dijelu, naoružanje kanadskih presretača uključivalo je avionske projektile s nuklearnim bojevim glavama. Formalno su se te rakete smatrale američkim, a Kanada je nastavila s proglašavanjem statusa bez nuklearnog oružja.
U kanadskim zračnim snagama "Voodoo" u ulozi presretača djelovao je do 1984. Općenito, vrijedi priznati da su Kanađani izabrali ne najuspješnije avione za naoružavanje svojih eskadrila protuzračne odbrane. Za kanadsko ratno zrakoplovstvo, F-104 Starfighter je odabran kao višenamjenski lovac, uključujući i za izvođenje misija protuzračne obrane. Modifikacija CF-104S (CL-90) izgrađena je pod licencom u Canadair Ltd. Ovo vozilo imalo je mnogo zajedničkog sa zapadnonjemačkim F-104G. Ukupno, Canadair je izgradio 200 CF-104 za kanadsko zrakoplovstvo.
Lansiranje 70-milimetarskog NAR-a iz kanadskog lovca CF-104
Nakon što su lovci F-101 raspisani u Kanadi, Starfighteri su neko vrijeme u ovoj zemlji ostali jedini tip borbenih zrakoplova sposobnih za izvršavanje misija protuzračne obrane. 1987. godine svi CF-104 koji su bili u letnjem stanju prebačeni su u Tursku. Tokom godina djelovanja Zvjezdanih lovaca u Kraljevskim kanadskim zračnim snagama, 25 pilota je poginulo u avionskim nesrećama. Radi iskrenosti, valja reći da je u usporedbi s Voodoo-om, Starfighter imao svestraniji sastav naoružanja: za poraz zračnih ciljeva, njegov arsenal je imao: 20-milimetarski šesterocijevi top M61A1 i AIM-9 Sidewinder UR sa termičkom glavom za navođenje. U borbama u Vijetnamu, gdje su Amerikanci pokušali upotrijebiti lovce F-101 i F-102 s raketama AIM-4 Falcon protiv MiG-ova, otkrivena je superiornost Sidewindera nad Falconom. Stoga su se projektili AIM-4 u Kanadi koristili samo na CF-101B / F. Međutim, 70-milimetarski NAR FFAR, tradicionalan za američke i kanadske presretače, također je ostao u naoružanju.
Daljnji razvoj F-102 Delta Bodeža bio je F-106 Delta Dart. Prva modifikacija F-106A stupila je na borbenu dužnost u oktobru 1959. godine. Za dvije godine izgrađeno je 277 jednosjednih F-106A i 63 dvosjedna F-106B. To je nekoliko puta manje od broja izgrađenih F-101 i F-102, međutim, zahvaljujući stalnim poboljšanjima i modernizaciji, F-106 je ostao u službi više od 20 godina. Njihovo konačno otpisivanje iz Nacionalne garde SAD-a dogodilo se 1988.
F-106A je u pratnji sovjetskog bombardera Tu-95 dugog dometa. Fotografija snimljena 1982. godine, na sjeveroistočnoj obali Sjedinjenih Država, nasuprot Cape Cod -a
Takav staž, uprkos relativnoj oskudici, bio je povezan s nekoliko okolnosti. U lovcu Delta Dart bilo je moguće riješiti se mnogih nedostataka svojstvenih Delta bodežu. Istodobno, brzina leta F-106 porasla je na 2455 km / h (2, 3M), s borbenim radijusom od oko 2000 km. Avion je imao vrlo dobre karakteristike ubrzanja, popeo se na plafon od 17680 m za 450 sekundi. Presretač je bio uspješan među pilotima, bilo je lako letjeti i ugodno je letjeti. Na vrhuncu svoje popularnosti, F-106 su bili u službi sa 13 eskadrila Komande PVO Sjedinjenih Država. Uza sve to, na "Delta Dart" je ugrađena vrlo savršena avionika, čak i po standardima sredinom 80-ih. Od svih lovačkih presretača serije "stota", na F-106 su maksimalno povećane mogućnosti automatskog sistema navođenja Sage. Kompjuterizirani sistem navođenja i upravljanja vatrom instaliran na F-106 izvodio je izlaz do ciljanog područja, kontrolirao cijeli proces, od hvatanja cilja do lansiranja projektila. Pilot je samo trebao odobriti lansiranje projektila i izvršiti polijetanje i slijetanje. Još jedna zanimljivost ovog presretača bila je postavljanje dva NAR-a zrak-zrak s nuklearnom glavom AIR-2 Genie u unutrašnje kontejnere. Na osnovu borbenog iskustva stečenog u jugoistočnoj Aziji, počevši od 1973. godine, borci F-106 počeli su biti opremljeni avionskim pištoljem M61A1 od 20 mm sa šest cijevi tokom tvorničkih popravaka.
Prije pojave lovaca četvrte generacije, najnapredniji presretač u američkim zračnim snagama bio je F-4 Phantom II. U početku je kupac ovog aviona bila mornarica, ali pod pritiskom ministra odbrane Roberta McNamare, koji je želio standardizirati lovačku flotu i smanjiti operativne troškove, zračne snage usvojile su Phantom. Prvi lovci, poznati kao F-110A, stupili su u službu u novembru 1963. Avion je ubrzo preimenovan u F-4C. Uporedna ispitivanja sa F-106 pokazala su da je Phantom sposoban nositi više projektila zrak-zrak. Njegov radar mogao bi otkriti ciljeve u rasponu od 25% većim, dok je rad "Phantoma" za trećinu jeftiniji. I što je najvažnije, unatoč činjenici da fantomska avionika nije bila tako duboko integrirana u sistem navođenja presretača Sage, sposobnosti radara i oružja omogućile su gađanje na neprijateljske bombardere na većoj udaljenosti.
Pokretanje AIM-7 Sparrow sa F-4E
Phantom je postao prvi serijski lovac na svijetu koji je nosio rakete zrak-zrak srednjeg dometa. Osim 4 raketna projektila AIM-9 Sidewinder, njegovo naoružanje moglo bi uključivati 4 rakete srednjeg dometa AIM-7 Sparrow s poluaktivnim tragačem radara. Od 1963. proizvodnja AIM-7D / E modifikacija provodi se s lancem na domet više od 30 km. Rakete "Sparrow" sredinom 60-ih godina bile su opremljene štapnom bojevom glavom težine 30 kg i bliskim osiguračima. U odnosu na standardnu raketnu raketu američkih presretača AIM-4 Falcon, AIM-7 Sparrow imao je mnogo bolje borbene karakteristike. Nakon što je modifikacija F-4E u avionici prešla na kompaktniju i lakšu bazu elektronskih elemenata u nosu aviona, stavljen je prostor za ugrađeni šestocijevni top od 20 mm. Prije toga, topovi i granate aviona bili su ovješeni u posebnoj gondoli na vanjskom ovjesu ispod trupa.
Iako se F-4 Phantom II više koristio kao lovac-bombarder u američkim zračnim snagama i postao je poznat kao lovac za nadmoć u zraku tokom rata u Vijetnamu, pronašao je posao i u eskadrilama protuzračne obrane. U 60-im i 80-im godinama Phantomi su se više puta uspinjali u susret sovjetskim bombarderima dugog dometa Tu-95 koji su se približavali istočnoj obali Sjedinjenih Država tokom letačkih vježbi. Visoke letne performanse, u kombinaciji sa moćnim naoružanjem i naprednim ugrađenim elektronskim sistemom, osigurale su ovom avionu zavidnu dugovječnost. Posljednji F-4 Phantom II u Sjedinjenim Državama su stavljeni van pogona početkom 90-ih. Zračne snage SAD -a ukupno su dobile 2.874 fantoma.
Kao što je spomenuto u prvom dijelu, u Sjedinjenim Državama su milijarde dolara potrošene na razvoj sistema PVO u periodu od sredine 50-ih do početka 60-ih. Cijela teritorija Sjedinjenih Država podijeljena je na sektore protuzračne obrane koji su bili u zoni odgovornosti regionalnih komandnih centara.
Podjela američke teritorije na sektore protuzračne odbrane
Ali čak i za američku ekonomiju, stvaranje i održavanje višestepenog sistema za nadgledanje vazduha, brojnih presretača i sistema PVO predstavljalo je ozbiljan teret. Pokazalo se da je rad na desetine radarskih patrolnih brodova velikog dometa i aviona AWACS ES-121 posebno skup. Poznato je da je implementacija svih elemenata NORAD -a bila skuplja od projekta na Manhattanu. U želji da se smanje troškovi povezani s dobivanjem radarskih informacija daleko od njihovih obala, u Sjedinjenim Državama je krajem 50 -ih i početkom 60 -ih godina izgrađeno pet "radarskih piketa" na bazi platformi za bušenje nafte na moru. Radarske platforme, poznate i kao Teksaški tornjevi, trajno su instalirane na otvorenom moru nekoliko stotina kilometara od istočne obale Sjedinjenih Država i Kanade.
"Teksaški toranj"
Texas Towers koristili su moćne radare AN / FPS-24 i AN / FPS-26, zaštićene od vremenskih nepogoda plastičnim kupolama. Isporuku smjenskog osoblja, zaliha i goriva obavljali su brodovi za opskrbu američke mornarice. Godine 1961. jedna od radarskih kula uništena je tokom jake oluje, što je poslužilo kao formalni razlog za njihovo povlačenje s dužnosti. Posljednji "Texas Tower" deaktiviran je 1963. godine. Zapravo, glavni razlog napuštanja priobalnih platformi radarske patrole bila je njihova irelevantnost, budući da nisu mogle zabilježiti lansiranje ICBM -a. Zbog oštećenja poplavljene su dvije platforme.
Linija DEW i sistem Sage bili su sastavni dio globalnog sistema protivvazdušne odbrane NORAD u Sjevernoj Americi. Rad automatiziranog sistema navođenja presretača i obrada radarskih informacija koje dolaze s različitih radara izvodili su računalni kompleksi AN / FSQ-7 na bazi cijevnih elemenata.
Računarski sistem koji je izgradio IBM bio je najzahtevniji ikada izgrađen. Računarski kompleks od dva AN / FSQ-7 koji rade paralelno težio je 250 tona i sadržavao je oko 60.000 vakuumskih cevi (49.000 u računarima), trošeći do 3 MW električne energije. Performanse računara bile su oko 75.000 operacija u sekundi. Ukupno su izgrađene 24 jedinice AN / FSQ-7. Dalji razvoj AN / FSQ-7 bili su odbrambeni sistemi obrade podataka AN / FSQ-8, AN / GPA-37 i AN / FYQ-47.
Element računarskog kompleksa AN / FSQ-7 SAGE sistema
Korištenje vakuumskih cijevnih računara ove veličine bilo je vrlo skupo zadovoljstvo, pogotovo jer je za održavanje sistema za obradu i prijenos podataka bila potrebna višestruka redundancija i dupliranje, uzimajući u obzir nisku pouzdanost prvih računarskih sistema.
Rad moderniziranih cijevnih računara nastavljen je do ranih 80 -ih, konačno su otpisani nakon odbacivanja centraliziranog automatiziranog sistema navođenja za presretače Sage. Nakon što se sistem Sage smatrao zastarjelim, razvoj AN / FYQ-93 čvrstog državnog borbenog sistema za upravljanje počeo je kasnih 70-ih, zasnovan na jednom glavnom računaru Hughes H5118ME i dvije periferije Hughes HMP-1116. Operacija AN / FYQ-93 započela je 1983. godine i trajala je do 2006. godine. Za razliku od opreme Sage, novi CIUS nije pružao automatsko navođenje presretačima, već je samo prikazivao stanje u zraku i emitirao ga u druge regionalne komandne centre NORAD -a.
Nakon odbijanja obavljanja stalne borbene dužnosti aviona AWACS i radarskih patrolnih brodova, glavni teret izdavanja informacija o zračnim ciljevima i navođenja presretača dodijeljen je uglavnom stacionarnim zemaljskim radarima. Radari AN / TPS-43 i AN / TPS-72, koji stoje na raspolaganju vojnim jedinicama protuzračne odbrane stacioniranim u Sjedinjenim Državama, nisu pružali stalno praćenje vazdušne situacije i bili su raspoređeni samo za vrijeme vježbi ili u kriznim situacijama.
U 70-im godinama američka radarska mreža oslanjala se na radare AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 i daljnje razvojne opcije AN / FPS-20-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. Sredinom 1970-ih, oko 250 radara srednje i velike snage djelovalo je na Aljasci, u Kanadi i kontinentalnim Sjedinjenim Državama. Finansiranje kanadskih radarskih mjesta vršeno je iz američkog budžeta.
Izgradnja stacionarnog radara AN / FPS-117 u Kanadi
Sredinom 80-ih američke oružane snage usvojile su trokoordinatni radar AN / FPS-117 s AFAR-om. Izmjene ove postaje postale su raširene kako u radarskoj mreži upozorenja NORAD, tako i među saveznicima SAD -a. Domet detekcije visinskih ciljeva za radar AN / FPS-117 može doseći 470 km. Sredinom 1980-ih, Sjeverni sistem upozorenja (NWS) zamijenio je liniju DEW na Aljasci i u Kanadi. Osnova ovog sistema bili su radari AN / FPS-117 i AN / FPS-124.
Stacionarni radar AN / FPS-117
Radar AN / FPS-117, koji se koristi kao dio sjevernog sistema, razvili su stručnjaci kompanije Lockheed-Martin na osnovu radara AN / TPS-59, koji je u službi USMC-a. Radari porodice AN / FPS-117 odlikuju se povećanom snagom zračenja, različitim linearnim dimenzijama AFAR-a, kao i poboljšanim mogućnostima otkrivanja taktičkih i operativno-taktičkih projektila.
Stacionarna radarska antena AN / FPS-117 ispod radio-prozirne kupole
Za razliku od AN / FPS-117, stanica AN / FPS-124 s dometom detekcije od 110 km prvobitno je razvijena kao stacionarna za upotrebu na krajnjem sjeveru. Prilikom stvaranja ove postaje posebna je pažnja posvećena sposobnosti otkrivanja niskih ciljeva.
Stacionarni radar AN / FPS-124
Zahvaljujući zamjeni visoko automatiziranih radarskih stanica AN / FPS-124 izgrađenih 60-ih i 70-ih godina, bilo je moguće povećati pouzdanost sistema za nadzor zraka na polarnim širinama i nekoliko puta smanjiti operativne troškove. Radari AN / FPS-117 i AN / FPS-124 sistema "Sjever" ugrađeni su na čvrste betonske temelje, a odašiljačko-prijemne antene prekrivene su radio-prozirnim kupolama radi zaštite od nepovoljnih meteoroloških faktora.
Raspored na teritoriju Sjedinjenih Država i Kanade i zona detekcije radara AN / FPS-117 (u crvenoj boji) i stanica za otkrivanje nisko letećih ciljeva AN / FPS-124 (u plavoj boji)
Dok se radari AN / FPS-117 često koriste autonomno, stanice kratkog dometa AN / FPS-124 raspoređene su kao dio složenih radarskih mjesta. Lanac takvih postova i dalje postoji, iako u manjim razmjerima nego u prošlosti, na teritorijama Aljaske, Kanade i Grenlanda. Razmjena informacija unutar sistema Sever odvija se putem kabelskih linija i satelitskih i radio relejnih komunikacijskih kanala. Prije nekoliko godina Lockheed Martin je dobio 20 miliona dolara za modernizaciju radara uključenih u sistem Sever.
Radarski položaj na Aljasci kao dio radara AN / FPS-117 i AN / FPS-124
Trenutno na kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država djeluje približno 110 fiksnih radarskih postaja. Oko 15% njih su stare vojne stanice poput AN / FPS-66 i AN / FPS-67. Ostalo su radari tipa ARSR-1/2/3/4 (radar za nadzor zračnih puteva), koji se razlikuju po hardveru, računalnim mogućnostima i softveru. Dijele ih zračne snage SAD -a i Federalna zračna uprava SAD -a (FAA).
Radar ARSR-1E
Najsavremenije stanice ARSR-4 su civilna verzija trodimenzionalnog radara AN / FPS-130 kompanije Northrop-Grumman. Domet detekcije velikih visinskih ciljeva ARSR-4 doseže 450 km. Na udaljenosti do 100 km, stanica je sposobna otkriti ciljeve koji lete na izuzetno malim visinama. Zbog svoje velike pouzdanosti, radarski stupovi ARSR-4 rade u automatskom načinu rada, prenoseći informacije komunikacijskim kanalima. Radi zaštite od vjetra i padavina, radari ARSR-4 smješteni su ispod radio-prozirne kupole promjera 18 metara. Od 1992. do 1995. godine, 44 radara dvostruke namjene ARSR-4 bila su postavljena u Sjedinjenim Državama. Oni rade i provode dvosmjernu razmjenu u interesu NORAD-a i Zajedničkog nadzornog sistema (JSS). Sredinom 90-ih, cijena jedne stanice tipa ARSR-4, ovisno o mjestu izgradnje, iznosila je 13-15 miliona dolara.
Radar ARSR-4
Od sredine 2015. godine sistem NORAD koristio je fiksne radare AN / FPS-66 i AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 i mobilne stanice AN / TPS-70/75/78. Mobilni radari u pravilu nisu stalno na dužnosti i svojevrsna su rezerva u slučaju kvara stacionarnih radara ili, ako je potrebno, za jačanje kontrole zraka u nekom smjeru. Vojni radari opslužuju 10.000 vojnika, od čega su polovina pripadnici nacionalne garde. U budućnosti se planira opremanje američkih oružanih snaga novim osmatračkim stanicama - 3DELLR i multifunkcionalnim AN / TPS -80, kao i modernizacija i produženje vijeka trajanja postojećih radara.
