Zašto se ne diviti? Da, u jednom trenutku avion je od pilota dobio ne baš laskavi nadimak "vrećica", odnosno "vrećica za žice" ako se prevede u značenju. Mlađe generacije možda ne znaju o čemu se radi, Google će vam pomoći.
Općenito, Suordfish je izvanredan i divan automobil u svakom pogledu.
Dvokrilni avion male brzine sa fiksnim stajnim trapom, zastario već u vrijeme objavljivanja u seriji, ne samo da je vodio cijeli rat, ostajući u biti jedini palubni torpedni bombarder u Velikoj Britaniji, već je i nadživio onaj ko je trebao da ga zameni!
Vrijedi reći nekoliko riječi o Albacore -u.
Fairey Albacore je također dvokrilni avion, ali je razvijen 1940. godine kako bi zamijenio sabljarku. Čini se - to je zato što je od sarkastičnih Britanaca dobio još pogrdniji nadimak "Stub". Igrajte se riječima, Albacore i Applecore.
Albacore - nešto poput takve tune, ali "Stub" se borio paralelno sa "Sword -fish", ali su Britanci preferirali dobro staro zlo, odnosno "Swordfish". "Albacore" se pokazao kao još depresivnija stvar, ali gdje drugdje?
Općenito, cijeli rat je oboren na dno britanskih torpednih aviona, ali u tome nije bilo smisla. "Barracuda" se pojavila već kada je postalo jasno šta se dogodilo s Nijemcima i šta se dogodilo s Japancima.
Ali ovo stvaranje kompanije "Fairy", napušteno sudbinom i inercijom gospodara britanskog admiraliteta s početka 30 -ih, prošlo je kroz cijeli rat.
Razmislite sada: zbog ovog nestabilnog arhaizma i apsurda, više je uništenih neprijateljskih brodova nego bilo koja druga vrsta savezničkih aviona.
To je činjenica koja se može tumačiti na bilo koji način. Ali to se događa, ova činjenica. "Ribe mačevi" izgrizle su onoliko brodova i plovila koliko nijedan drugi avion nije sanjao. Ludi paradoks koji sugerira da su britanski piloti, na kraju krajeva, bili vrlo čvrsti momci.
Idemo kroz istoriju, vrijeme je.
Općenito, koncept takvog dvonamjenskog višenamjenskog jurišnog aviona lebdio je u dizajnerskim umovima u mnogim zemljama. Vrhunac razvoja, čini mi se, bila je naša I-153 "Chaika", ali u većini zemalja sve se zaustavilo na nivou aviona sa drvenom perkalom sa fiksnim stajnim trapom.
Zapravo, ista je bila i "Suordfish". Ipak, u tehničkom zadatku ovog kerozina, namijenjenom potrebama flote, postojala je mogućnost nošenja torpeda ili ekvivalenta u bombama. I da, mogućnost polijetanja i slijetanja na palubu nosača aviona je sasvim razumljivo.
Aprila 1934. Firma Fairy izgradila je avion prema dizajnu Marcela Lobera (emigrant iz Belgije), koji je ispunjavao sve uslove. Za 1934. čak je i njegova brzina bila prilično dobra, gotovo 270 km / h.
Osim toga, pokazalo se da je avion bio veoma stabilan, poslušan u kontroli i sa vrlo dobrim manevarskim sposobnostima. Mirno je poletio i sletio na palubu nosača aviona "Koreyjes" dodijeljenog za testiranje i mirno prošao drugu fazu ispitivanja kao hidroavion, za koju su stajni trap zamijenjeni plovcima.
Avion je isto tako mirno i žurno testiran oružjem. Brzina je, međutim, sasvim prirodno pala, ali Britanci nisu stali. To ga nije toliko zaustavilo da je 1936, samo dvije godine kasnije, Suordfish stavljena u upotrebu i krenula u masovnu proizvodnju.
Općenito, u vrijeme usvajanja, "Suordfish" je već bio potpuni anahronizam. Drveni dvokrilni avion prekriven perkalom sa fiksnim stajnim trapom i otvorenim kokpitom - pa, nedaleko je "Riba mač" napustila avione 20 -ih. Zato sam i dobio najneprijatniji nadimak.
No, prije početka Drugog svjetskog rata, britanska mornarička avijacija nije imala na raspolaganju ništa bolje, a pokazalo se da Albacore nije ništa bolji od ribe Suordfish.
Tako je Suordfish zamijenio već tužnog prethodnika iz Fairy, Seal, a Albacor nije zamijenio Suardfish i tiho je povučen iz proizvodnje tijekom rata.
"Fur Seal", prethodnik "Swordfish"
Općenito, s početkom rata, britanska mornarička avijacija susrela se sa 692 Suordfish na palubama svojih nosača aviona (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories i Furies) i na obalnim aerodromima.
Rat je počeo …
Prvi napad torpedom u izbijanju rata napravljen je … tako je, posada "Suordfish" sa nosača aviona "Furies". To se dogodilo 5. aprila 1940. godine, tokom bitke brodova u zaljevu Trondheim.
Jedno od torpeda pogodilo je njemački razarač, ali nije eksplodiralo. I tako bi napad mogao postati prvi učinkovit. Ali čak i bez torpednih bombardera, Britanci su se prilično dobro snašli, Nijemci u Narviku su primili cijeli program.
Dana 13. aprila 1940. godine, mač sa bojnog broda Worspeight bombardirala je i potopila njemačku podmornicu U-64, koja je postala prva podmornica koju je ubila avijacija. U skladu s tim, "Suordfish" je postao prvi zrakoplov koji je utopio podmornicu bombama.
Zračne grupe britanskih nosača aviona također su radile na kopnu i radile su prilično dobro. Finale je, međutim, doslovce bilo ukaljano kada je "slatki par" Kriegsmarine, Scharnhorst i Gneisenau utopio nosač aviona Glories razaračima u pratnji, istovremeno poslavši dvije divizije Swordfish na dno.
Mač je takođe imala mnogo posla na Mediteranu. Izviđanje, napadi talijanskih i njemačkih konvoja u Africi - to je bila odgovornost posebne kopnene divizije raspoređene iz Francuske i zračne grupe nosača aviona "Eagle" i "Arc Royal".
Posade Igle drže rekord svih vremena i naroda: potonuće četiri broda s tri torpeda.
22. avgusta 1940. u luci Sidi Barani (Egipat) let tri aviona kojim je komandovao kapetan Patch otkrio je veliku gužvu brodova. Britanci nisu morali ni ciljati, bilo je dovoljno samo baciti torpeda na brodove, koji su bili jako tijesni.
Tri torpeda raznijela su dvije podmornice i transport natovaren, ispostavilo se, municijom. Eksplozija na brodu razbila je ne samo sam brod, već i razarač koji je bio privezan za njega, čija je posada upravo ukrcala ovu municiju. U stvarnosti, tri torpeda - četiri broda.
Ali najbolji sat ribe Suordfish nesumnjivo je bio u Tarantu. Općenito, Taranto je potcijenjena epizoda u istoriji. Cijenili su, možda, samo Japanci, koji su doslovno godinu dana kasnije otprilike isto dogovorili Amerikancima u Pearl Harboru.
Zračno izviđanje pokazalo je da se glavne snage talijanske flote zapravo nalaze u unutrašnjoj luci Taranta: 5 bojnih brodova, 5 teških krstarica i 4 razarača.
Britanski inženjeri modernizirali su torpeda tako da su, zaronivši 10, 5 metara, mogli skliznuti ispod mrežnih barijera kojima su se Talijani tako nadali.
11. novembra u 22 sata i 25 minuta dva bataljona od po 12 aviona polijetala su sa palube nosača aviona "Illastries". Svaki pilot je unaprijed znao svoju metu.
Prvo su dvije "Suordfish" suspendirale SAB -ove (bombe za paljenje) iznad akvatorija luke. Zatim su još dva aviona postavila dodatno osvjetljenje, bacajući zapaljive bombe na skladište nafte.
A kad je požar u skladištima s gorivima i mazivima u potpunosti izbio, torpedni bombarderi su krenuli u akciju. Tri bojna broda, dvije krstarice i dva razarača primila su torpeda na svojim stranama. Bojni brodovi Conte di Cavour i Littorio sleteli su na zemlju. Općenito, plitka luka Tarento uvelike je pomogla Talijanima, jer se u njoj bilo nemoguće utopiti. Ali žrtve nisu sišle s lakim strahom, već s višemjesečnim popravkama na dokovima.
Italija je izgubila prednost u velikim ratnim brodovima na Mediteranu i od tada je vrlo pažljivo koristila svoje bojne brodove i krstarice.
I sve to po cijenu dva aviona …
Pa, 1941. "Suordfish" je nastavio svoju karijeru u istom duhu.
Naravno, sudjelovanje u potonuću Bismarcka postalo je vrhunac borbenog rada Suordfish -a.
Nadam se da bez vrijednih posada aviona iz "Arc Royala" cijela ideja pjenila na vodi nije vrijedna objašnjenja. Svi znaju sve odavno i svake minute.
26. maja 1941. godine, po potpuno olujnom vremenu, 15 torpednih bombardera Arc Royal odletjelo je na vlastitu odgovornost i … pronašli Bismarck! Dva torpeda našla su svoju metu. Pa, općenito, što je torpedo težine 700 kg "Bismarck"? Zrno do slona. Prvu, koja je pogodila tačno sredinu, niko verovatno nije primetio osim hitne.
A evo i drugog koji je zaglavio upravljače …
Sve ostalo, torpeda britanskih razarača, koji su Bismarcku oduzeli kurs, granate sa Rodneya, i tako dalje - sve je bilo sporedno.
Prvi čavao na poklopcu Bismarckovog lijesa bio je torpedo sa sabljarke, i nema se više što dodati.
Međutim, iste 1941. zvijezda "Suordfish" počela se kotrljati. I Nijemci i Talijani shvatili su da je ovaj anahronizam vrlo opasna stvar ako ga stavite u ruke iskusnog pilota. A u Britaniji ih je bilo dovoljno.
Inače, postoji zanimljiva verzija zašto su Britanci imali tako skromne gubitke u Tarantu. Sve je u brzini. Kaže se da talijanski topnici protivvazdušne odbrane nisu mogli normalno povesti jer su se mačevi vukli brzinom manjom od 200 km / h. A talijanski topnici, pogrešno odredivši brzinu, nisu mogli izračunati pravo vodstvo.
No, s vremenom nisu posade protuzračne obrane počele djelovati protiv Suordfish -a, već posade Messerschmitts i Makki Saetta. I na tome se, zapravo, završila karijera "Mača" kao torpednog bombardera.
Ne, torpeda nisu išla u skladišta, jednostavno su počeli koristiti naš spori brod tu i tamo, gdje je bilo moguće pouzdano prikriti s Messerschmitta ili isključiti samu pojavu neprijateljskih lovaca.
U isto vrijeme "Suordfish" je počeo savladavati srodna zanimanja.
Općenito, pokazalo se da je to vrlo dobar PLO avion (vidi početak). Usred "bitke za Atlantik", koju bih nazvao "bitkom za hranu za Britaniju", kada su Doenitzovi momci rastrgli konvoje koji su išli iz SAD -a i Kanade u Veliku Britaniju, Britanci su saznali da su kao lovci na podmornice, Suardfish nema premca.
Tihi kurs pokazao se vrlo korisnim pri traženju neprijateljske podmornice. Bacanje ronilačkih bombi na tako mali cilj kao što je podmornica također nije bilo teško. Da, i jako obrambeno oružje (kojim "Suordfish" nije zasjala) također nije posebno potrebno.
Tako su se u britanskim konvojima počeli pojavljivati takozvani "nosači aviona u pratnji"-mali nosači aviona, u pravilu pretvoreni iz transportnih brodova ili tankera, s nekoliko protupodmorničkih aviona na palubi.
Prve protupodmorničke "Suordfish" bile su naoružane eksplozivnim i dubinskim nabojima na ovjesima ispod krila. Kasnije, u ljeto 1942., počeli su postavljati lansere za raketne projektile kalibra 127 mm, 4-5 komada ispod svake konzole. U isto vrijeme, dio lanenih obloga na donjem krilu zamijenjen je metalnim pločama. Ova inovacija je podignuta u rang modifikacije i nazvana Mk. II.
Ali 1943. godine pojavila se zaista ozbiljna modifikacija, Mk. III. Avion je bio opremljen univerzalnim sklopovima za postavljanje projektila i bombi i opremljen ugrađenim radarom. Ovi su se zrakoplovi uglavnom koristili za traženje i uništavanje podmornica koje noću isplivaju na površinu radi punjenja baterija.
Plastični radio-prozirni radar za radarsku antenu nalazio se na Mk. III između glavnog stajnog trapa, a sam radar je bio u pilotskoj kabini, umjesto trećeg člana posade.
Većina nosača aviona u pratnji koji su pratili anglo-američke konvoje, uključujući i one koji su s tovarima vojne pomoći išli u Sovjetski Savez, bili su opremljeni Suordfish Mk. II i Mk. III.
Tako je u sastavu PQ-18 bio nosač aviona Avenger sa 12 morskih uragana i 3 suardfish-a. Jedna od "Suordfish" 14. avgusta 1942. otkrila je i bombardovala ozbiljno oštećenu njemačku podmornicu U-589. Kako nisu mogli dovršiti podmornicu, posada aviona je na brod dovela razarač Onslow, čija je posada dovršila uništavanje.
Suordfish s brodova konvoja RA-57 koji su krenuli prema Murmansku zasigurno su bili uzrok smrti podmornica U-366, U-973 i U-472.
Posljednja ribica Suordfish izgrađena je 18. augusta 1944.
Ukupna proizvodnja je bila 2392 vozila. Od toga 992 su Mk. I, 1080 - Mk. II i 320 - Mk. III. 1943. godine 110 aviona Mk. II, koje je naručilo vodstvo Kanadskog ratnog zrakoplovstva, bilo je opremljeno zatvorenom, grijanom kabinom za rad u polarnim zimskim uvjetima. Ova modifikacija je dobila nezvanični naziv "Mk. IV".
Doslovno bih želio reći još par riječi o naoružanju Mača.
Zrakoplov je mogao nositi borbeni teret ukupne težine do 730 kg na tvrdim tačkama. Na glavnu ventralnu jedinicu pričvršćeno je vazdušno torpedo od 457 mm ili mornarička mina teška 680 kg, ili dodatni vanbrodski rezervoar za gas kapaciteta 318 litara.
Sklopivi sklopovi (4 ili 5 ispod donjih konzola) dopuštali su upotrebu različitih vrsta oružja: visokoeksplozivne bombe od 250 i 500 funti, dubinske, rasvjetne i zapaljive bombe, a na modifikacijama Mk. II i Mk. III - rakete.
Malokalibarsko naoružanje sastojalo se od sinhronog mitraljeza "Vickers K" s kursom, s pojasom, postavljenog na desnoj strani trupa, i istog mitraljeza, ali s diskovnim spremnikom, na kupoli topnika.
LTH: Riba Mač Mk. II
Raspon krila, m: 13, 87
Dužina, m: 10, 87
Visina, m: 3, 76
Površina krila, m2: 5639
Težina, kg
- prazan avion: 2 132
- normalno polijetanje: 3 406
Motor: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 KS
Maksimalna brzina, km / h: 222
Krstareća brzina, km / h: 193
Praktični domet, km: 1.700
Praktičan strop, m: 3260
Posada, ljudi: 3
Naoružanje:
-jedan sinhroni mitraljez 7,7 mm u trupu i jedan mitraljez 7,7 mm u stražnjoj kabini;
- torpedo težine 730 kg ili dubinski naboji, mine ili bombe težine do 680 kg ili do osam NURS -a.
Što možete reći gledajući letne karakteristike i oružje? Samo da se toliko sreće ne dogodi. Avion apsolutno nije bio lovački, pa se sve pobjede koje je osvojio Suardfish mogu sigurno pripisati najvišoj obučenosti britanskih mornaričkih pilota, kao i njihovom borbenom duhu.
