U prethodnom članku o La Galissoniere -u obećao sam da će me Talijani omesti. Da, morat će, jer se takva emisija, koja se odvijala u sukobu dvije mediteranske zemlje, Francuske i Italije, može gledati samo na ovaj način i ništa drugo. Pa da olakšamo usporedbe i usporedbe - veze na kraju članka, a mi se bacamo u zagrljaj Reggia Marine.
Dakle, Reggia Marina ili Kraljevska italijanska mornarica. Ime je glasno, ali to ime, suština je bila tako-tako.
Sada je vrlo teško reći kako su Talijani uspjeli ubiti svoju flotu bez borbi u Prvom svjetskom ratu. Ali činjenica je da su na početku rata imali 3 kruzera klase Cuarto, 6 jedinica klase Nino Bixi i 4 krstarice klase Trento, a do kraja dva od tri Cuatra ostala su relativno borbeno spremna. Pa, Nijemci i Austrougari su "pomogli", tačnije 5 krstarica, koje je Italija dobila kao trofeje / reparacije.
I kao rezultat toga, rat je završio, nema kruzera ili ih gotovo nema, a ovdje su Francuzi sa svojim ambicijama …
Da, Francuzi jesu. Uostalom, upravo su oni smislili novu klasu brodova, koja je kasnije postala poznata kao vođe.
Tako se dogodilo da su na Mediteranu postojale samo dvije pristojne pomorske sile, Italija i Francuska. I, naravno, sukob je počeo odmah. Započeli su ga Francuzi, izgradivši krstarice klase "Duguet Truin", koje smo već razmatrali. Sasvim dobri brodovi, tri na broju.
Ali tada je Talijanima nanesen drugi udarac u obliku vođa. Francuski lideri Jaguar, Lyon i Aigle imali su dvije vrline: mogli su sustići bilo koji talijanski razarač i jednostavno ga rastrgati svojom artiljerijom. A vođe su trivijalno mogli pobjeći od lakih krstarica, budući da je brzina dopuštala.
A talijanski su admirali imali ideju da bi bilo lijepo usvojiti klasu izviđača krstarica koji bi se mogli koristiti kao izviđači velikih brzina. Ovi brodovi trebali su se oduprijeti francuskim vođama, ne popuštajući im u brzini i superiornom u naoružanju, naravno. Neka vrsta podklase kontra-vođa.
Osim toga, planirano je tim brodovima dodijeliti dužnosti vodećih razarača, sudjelovanje u operacijama blokade, čuvanje linearnih snaga flote, izviđanje, patroliranje i patrolne službe.
U isto vrijeme, prirodno, brodovi moraju biti izvrsni u pogledu omjera cijene i kvalitete, tako da se mogu graditi u većem broju i po nižoj cijeni.
Kakav je bio korporativni identitet Talijana? Svi su se odmah sjetili "sedmorke" i "Taškenta". Tako je, brzina plus plovidbenost s neispravnom rezervacijom i dometom krstarenja.
Upravo zbog ovih karakteristika performansi započeo je razvoj izviđača krstarica. Maksimalna brzina, pristojna plovidba, jako naoružanje, sve ostalo je princip zaostatka. Odnosno, brzina je 37 čvorova, naoružanje se sastoji od 8 topova kalibra 152 mm, ostalo je kako treba.
U početku su htjeli izgraditi 6 kruzera, ali onda i sami znate, tako je teško u svakom trenutku držati se unutar budžeta … Posebno u zemlji poput Italije, gdje svi žele živjeti …
Općenito, proračun su savladala samo 4 broda. Svi su oni stupili u službu 1931. Tip je dobio naziv "Condottieri A".
Odakle dolazi ovo ime? Uronimo u povijest srednjeg vijeka. Tamo možete saznati da "condottieri" (na talijanskom "condottieri") dolazi od riječi "condotta", odnosno sporazum o zapošljavanju za služenje vojnog roka. Kondotu su zaključile gradske komune Italije sa zapovjednicima odreda plaćenika koji su angažirani radi zaštite njihove sigurnosti. Zapovjednik takvog odreda zvao se condottieri.
Condottiere je sklapao ugovore, a također je primao i distribuirao svojim podređenima plaćanje, koje se nazivalo "soldo". Tako je u stvari nastala riječ "vojnik". Općenito, to su još bili momci. Odgovara na strašna vremena.
Dakle, kondotieri su komandovali vojnicima. A krstaši su dominirali razaračima. Pa, poruka je jasna. Budući da je ovo bila prva, a s naznakom ne i posljednja serija, nazvana je "Condottieri A". Brodovi su dobili ime po najpoznatijim predstavnicima ove klase.
Alberico di Barbiano. Taj je sinjor 1376. osnovao prvi talijanski odred vojnika plaćenika pod nazivom Talijanska satnija svetog Georgija, pod kojim je otvorio vojnu školu. Mnogi poznati talijanski kondoti izišli su iz vojne škole Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - u čast legendarnog kondotijera tokom ratova Lombardske lige protiv Fredericka Barbarosse u 12. stoljeću.
"Bartolomeo Colleoni" je talijanski kondomet koji je u 15. stoljeću doživio 75 godina.
"Giovanni di Medici" - posljednji veliki kondotier, poznat i kao Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni s crnim prugama na grbu"), zvani "Veliki đavo", otac Cosima I, vojvode Toskane.
Kakvi su to brodovi bili? A brodovi su s jedne strane bili vrlo teški, a s druge vrlo jednostavni.
Preuzimamo projekt razarača Navigatori, produžujemo trup, postavljamo elektranu tipa ešalon. Snažan. Moćniji od razarača. Rezultat je nešto tako dugo, usko, s predatorskim redovima razarača, ali jednako krhko. Slučaj zaista nije bio jak.
Ali što se tiče oružja, oni nisu bili škrti. Četiri klasične talijanske kupole za krstarenje s dva pištolja s parom topova od 152 mm iz modela 1926. Ukupno 8 cijevi glavnog kalibra. I isti nedostatak kao i na teškim kruzerima - obje cijevi u jednoj kolijevci, što je unaprijed odredilo primjetno rasipanje granata.
Zanimljiv potez bilo je postavljanje tada modernog spotter aviona. Avionski katapult nalazio se u nosu, kao i na teškim krstaricama tipa "Trento". No, za razliku od teške krstarice, na lakoj krstarici nije bilo mjesta na pramčanoj strani. Stoga su avioni smješteni u hangar, koji je bio opremljen u donjem sloju pramčane nadgradnje, odakle se hidroavion dovodio do katapulta na prednjoj strani, zaobilazeći tornjeve na kolicima, uz posebne željezničke pruge.
Karakteristike performansi lakih krstarica klase "Condottieri A":
Zapremina:
- standard: 5184-5328 t;
- pun: 7670-7908 t
Dužina: 160 m / 169,3 m.
Širina: 15,5 m.
Gaz: 5, 4-5, 95 m.
Rezervacija:
- remen - 24 + 18 mm;
- poprečni prečnik - 20 mm;
- paluba - 20 mm;
- tornjevi - 23 mm;
- paluba - 40 mm.
Motori: 2 TZA "Belluzzo", 2 kotla "Yarrow-Ansaldo", 95.000 KS
Brzina putovanja: 36,5 čvorova.
Domet krstarenja: 3 800 nautičkih milja pri brzini od 18 čvorova.
Posada: 521 osoba.
Naoružanje:
Glavni kalibar: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 -mm mitraljez.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 dvocjevne torpedne cijevi 533 mm.
Zrakoplovna grupa: 1 katapult, 2 hidroaviona.
Brodovi se mogu koristiti kao mine, rezerva od 138 mina, osim "Alberto di Giussano".
Krajem 1930 -ih. svi kruzeri su podvrgnuti ojačanju trupa nakon brojnih oštećenja po olujnom vremenu. U 1938-1939. protivavionsko naoružanje pojačano je s 4 uparena mitraljeza kalibra 20 mm.
Općenito, trup novog tipa krstarica pokazao se nesrazmjerno dugim. Odnos dužine i širine tela premašio je 10: 1. Pramac broda imao je zastarjeli, već ravni oblik s blago izbočenim ovnom. Dizajn trupa, naslijeđen od razarača, pokazao se previše laganim i krhkim. Trup je morao biti ojačan s dvije uzdužne pregrade duž cijele dužine broda. I, naravno, postojalo je 15 poprečnih pregrada koje su dijelile trup na 16 vodonepropusnih odjeljaka.
Duge i uske krstarice nisu bile stabilne artiljerijske platforme. Po olujnom vremenu, kotrljanje je doseglo 30 °, što je kontrolu nad brodom i životom osoblja učinilo vrlo teškim zadacima.
Morao sam raditi s elektranom, koja je također bila maksimalno olakšana. Rezultat je nešto moćno, ali vrlo krhko. Snaga instalacije mogla se povećati sa 95 na 100 hiljada konjskih snaga, ali to je bila mala nadoknada za krhkost.
Lagana, brza i snažna krstarica san je svakog admirala. "Condottieri" su zadovoljili njihovu komandu, jer su postavljali jedan rekord za drugim.
Alberto di Giussano - 38,5 čvorova.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 čvorova.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 čvorova.
"Alberico di Barbiano" razvio je 42,05 čvorova u 32 minute, s najvećom prisilnom snagom mašina od 123.479 KS.
Ovdje je prikladno prisjetiti se sovjetskog (zapravo talijanskog) vođe "Taškenta", koji je, s polovicom pomaka krstarice tipa "Condottieri A", proizveo 43,5 čvorova.
Prosječna brzina Alberica di Barbiana bila je 39,6 čvorova. A u vrijeme stupanja u službu, krstarica je postala najbrži brod u svojoj klasi na svijetu.
Jasno je da je Mussolini ovo iskoristio za promicanje uspjeha fašističkog režima, ali došlo je do male prevare. Alberico di Barbiano postigao je rekordan uspjeh, nedostajalo mu je polovicu kupola, a uklonjeno je i mnogo oružja i opreme.
U stvarnim uslovima, italijanski "šampioni" rijetko su istiskivali više od 30 čvorova. Korištenje automobila na naknadnom sagorijevanju moglo bi dovesti do njihovog kvara ili jednostavno do uništenja trupa.
Slučaj kada razmetljivi trče da postave rekord je jedna stvar, ali stvarna borbena eksploatacija je potpuno drugačija. Rekordi brzine, postavljeni u idealnim uvjetima, nisu mogli pomoći Condottierima da pobjegnu (ili ih sustignu) od neprijatelja, ali maksimalno osvjetljenje strukture samo je u velikoj mjeri smanjilo njene borbene sposobnosti. No, više o ovom praktičnom dijelu kasnije.
Sami italijanski mornari su svoje krstarice nazvali "Crtići" sa suptilnim humorom. Iz "Animiranog filma" - "Cartoni animati". Karton, na ruskom ili na talijanskom, u osnovi znači istu stvar.
Općenito, ideja razmaknutog slojevitog oklopa bila je i nova i pametna. Pitanje je samo implementacija. A realizovano je na italijanskom. Oklopni pojas je bio kako je gore naznačeno. Ali 24 mm je u sredini, 20 mm na krajevima. I to je bio takav vanadijumski oklop, odnosno oklop. A iza oklopljenog pojasa bila je 18 mm pregrada otporna na udarce izrađena od konvencionalnog oklopa. Povrh ovog sjaja, postavljena je oklopna paluba debljine 20 mm izrađena od običnog hrom-nikl čelika.
Kule glavnog kalibra bile su zaštićene oklopom od 23 mm.
Konusni toranj imao je oklop debljine 40 mm, komandni i daljinomeri bili su zaštićeni oklopom od 25 mm. Ovo je negdje na sredini između krstarice i razarača.
Ukupna težina rezervacije na kruzerima tipa "Alberico da Barbiano" iznosila je 531,8 tona, što je bilo 11,5% standardne istisnine.
Općenito, oklop je bio potpuno nedovoljan, jer je probijen granatama 120-130 mm (glavni razarači tog vremena) na svim stvarnim borbenim udaljenostima. Strašno je i pomisliti na krstarenje kalibrima, ali na ovo ćemo se vratiti kasnije.
Artiljerijom glavnog kalibra izašla je ta još uvijek Pinokio avantura. Pištolji su, kao što sam rekao, bili novi. Proizvođač, kompanija "Ansaldo", pokušala je i napravila vrlo pristojno oružje, koje je ispalilo granatu težine 50 kg početne brzine 1000 m / s na udaljenosti od 23-24 km. Brzina paljbe iz pištolja je 4 metka u minuti.
Predivno, zar ne? Ali ne.
Za početak, pokazalo se da oružje ima vrlo mali izvor cijevi plus pristojan raspored granata. Morao sam posvijetliti projektil na 47,5 kg i smanjiti brzinu njuške na 850 m / s. Time je riješen problem trošenja, ali je točnost ostala nezadovoljavajuća.
Visoka disperzija školjki objašnjena je s dva faktora:
1. Debla su se nalazila u istoj kolijevci i preblizu, udaljenost između njih bila je samo 75 cm. Granate ispaljene u zaletu izbacile su jedna drugu s putanje strujama ogorčenog zraka.
2. O tome sam već pisao, italijanska industrija nije bila poznata po tačnosti izrade čaura. U skladu s tim, granate različite težine nisu letjele onako kako su to željeli talijanski topnici, već u skladu sa zakonima fizike.
Nažalost, italijanske lake krstarice imale su iste probleme sa glavnim kalibrom kao i teške. Ove male kule, u koje je doslovno stisnuto oružje, bile su nešto.
Već smo mnogo puta razgovarali o univerzalnom kalibru, ovo su dobro poznate instalacije generala Minisinija. Ovi pištolji, temeljeni na topovima Škoda, bili su zastarjeli u Prvom svjetskom ratu, ali su zbog niske cijene dobro došli u nedostatku ribe.
Ove su puške služile i Austrougarskim u Prvom svjetskom ratu, borile su se u talijanskoj floti u Drugom svjetskom ratu, a usput su zabilježene i u sovjetskom. "Minisini" od 100 mm ugrađeni su na naše lake krstarice "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" i "Krasny Kavkaz".
Punjenje je bilo jedinstveni uložak, pištolji su bili opremljeni pneumatskim nabijačem. Kut uzvišenja je 45 °, početna brzina projektila je 880 m / s, domet gađanja je 15 240 m. Dvije instalacije bile su smještene sa strane u sredini broda, treća je bliže krmi.
Općenito, oružje nije zadovoljavalo savremene zahtjeve za protuzračnu odbranu.
Općenito, protivavionska artiljerija kratkog dometa bila je remek-djelo na temu "Oslijepila sam ga od onoga što je bilo". Dva protivavionska topa Vickers-Terni od 40 mm modela iz 1915. godine. Odnosno, da, ovo je "Pom-pom" iz "Vickersa", iz kojeg su zaista svi pljuvali u sve flote.
Ali Talijani su otišli još dalje, počeli su puštati ovo čudovište pod licencom firme Terni, i u principu je sve u redu, ali iz nekog razloga napajanje mašine nisu izvršili s trake, već s prodavnica. Odnosno, Vickers QF Mark II je već bio smeće, ali i ovdje se pogoršao. Bravissimo.
No, ove dvije jedinice bile su instalirane sa strane kule za spavanje, kako ne bi oborile, pa uplašile pilota neprijateljske letjelice.
Hvala Bogu, nakon upotrebe brodova i borbene upotrebe u Španiji, 40-milimetarski Vickers uklonjeni su i zamijenjeni 20-milimetarskim instalacijama Breda Mod.1935. Na brodovima ih je bilo četiri - dva umjesto "Vickersa" sa bočnih strana palube i dva na krmenoj nadgradnji.
Ne želim ni da govorim o mitraljezima velikog kalibra iz "Brada", o njima su sve davno i opsceno rekli sami Italijani.
Općenito, u protuzračnoj obrani ne radi se o talijanskim brodovima, iako je čudno da nije protuzračna obrana dovela krstaricu na dno.
Naoružanje mina i torpeda također je imalo trikove. Općenito, tri od četiri krstarice su lako mogle postaviti minsko polje. Za to je svaki brod imao dvije željezničke pruge za mine.
U teoriji, svaki kruzer, pretvoren u utovarivač mina, mogao je ukrcati 169 mina Bello ili 157 mina Elia. U teoriji, to je zato što su mine onemogućile paljbu s krmenih tornjeva. Uopšte. Osim toga, u stvari je bilo nemoguće koristiti torpedne cijevi.
Međutim, ako se opterećenje minama smanji municijom za polovicu, odnosno ostane 92 "Bello" ili 78 "Elia" mina, tada brod ponovno postaje krstarica i mogao bi upotrijebiti svoje oružje.
Na krmi su bile dvije bombe tipa Menon. Municija: šesnaest bombi od 100 kg i dvadeset četiri bombe od 50 kg.
Zračnu grupu svakog broda činila su dva hidroaviona. Prvo su bili CRDA Cant-25 AR, zatim ih je zamijenio Imam RO-43. Općenito, zamjena "tako-tako" sa "ali moglo bi biti i gore".
Prema uslovima za posadu, krstaši su se smatrali vrlo nesretnima. Ipak, posada krstarice stisnuta u veličinu obraslog vođe nije zgodna.
Kako ste se borili? U principu, kao i svi talijanski brodovi, odnosno ne baš mnogo. I svi su umrli.
Alberico di Barbiano, vodeći brod serije, položen je 16. aprila 1928. godine, porinut 23. avgusta 1930., stupio u službu 9. juna 1931. godine.
Dana 9. jula 1940. primio je vatreno krštenje u bitci kod Kalabrije. Rezultati aplikacije pokazali su se toliko impresivnima da je već 1. rujna 1940. pretvoren u vježbenički brod. Međutim, potreba se nametnula i 1. marta 1941. godine krstarica je ponovo dovedena u punu borbenu gotovost.
12. decembra 1941. zajedno sa krstaricom Alberto da Giussano krenuo je u transport goriva italijanskim i njemačkim trupama u Africi. Uprkos velikoj brzini kretanja, oba krstarica otkrila je britanska obavještajna služba, a četiri razarača poslana su da ih presretnu, tri britanska (Legija, Sikh i Maori) i nizozemski Isaac Swers.
Razarači su lako sustigli krstaricu i ušli u bitku s njima, koja je ušla u istoriju kao bitka kod rta Bon 13. decembra 1941.
Tokom bitke, "Alberico di Barbiano" je primio tri torpeda od razarača i očekivano potonuo.
Alberto di Giussano. Položen 29. marta 1928., pokrenut 27. aprila 1930., pušten u rad 5. februara 1931. godine.
Učestvovao je u raznim vježbama talijanske mornarice u sastavu 2. eskadrile, pomagao španskim nacionalistima tokom Španskog građanskog rata.
Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, sudjelovao je u postavljanju minskih polja u kolovozu 1940. u blizini Pantellerije, opskrbljivao konvoje i prevozio trupe u sjevernu Afriku.
On je 13. decembra učestvovao u bitci kod rta Bon, ali za razliku od Alberica di Barbiana, jedno je torpedo bilo dovoljno za brod. Brod se zapalio i potonuo.
Bartolomeo Colleoni. Položen 21. juna 1928, pokrenut 21. decembra 1931, pušten u rad 10. februara 1931.
Do novembra 1938. službovao je u teritorijalnim vodama Italije, nakon čega je zajedno s krstaricom Raimondo Montecuccoli otišao na Daleki istok. 23. decembra 1938. Bartolomeo Colleoni stigao je u Šangaj, gdje je ostao do izbijanja Drugog svjetskog rata, nakon čega se vratio u Italiju.
S izbijanjem Drugog svjetskog rata, sudjelovao je u postavljanju mina u Sicilijanskom kanalu i praćenju konvoja za sjevernu Afriku.
17. jula 1940. Bartolomeo Colleoni je, u pratnji Giovannija delle Bande Nere, otplovio do ostrva Leros, gdje je bila stacionirana velika grupa britanskih brodova. U noći 19. jula, italijanska eskadrila angažovala je australijsku laku krstaricu Sydney i pet razarača.
Topnici iz Sydneya su granatom od 152 mm pogodili strojarnicu talijanske krstarice, potpuno je imobilizirajući. Britanski razarači Ilex i Hyperion poslali su na krstaricu 4 torpeda, dva su pogodila Bartolomeo Colleoni, nakon čega je brod potonuo.
"Giovanni delle Bande Nere". Položen 31. oktobra 1928., pokrenut 27. aprila 1930., stupio u službu aprila 1931. godine.
U početku je služio u vodama Italije, tokom Građanskog rata u Španiji pomagao je trupama generala Franca.
U junu 1940., nakon službenog ulaska Italije u Drugi svjetski rat, počeo je postavljati mine u Sicilijanskom tjesnacu. Zatim je pokrio konvoje koji su išli prema Sjevernoj Africi.
Dok su pratili konvoj Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere i Luigi Cadorna upustili su se u bitku na rtu Spada 17. jula 1940. Brod je oštećen nakon što je primio 4 pogotka iz Sydneya, ali su talijanski topnici oštećenom zračnom paljbom oštetili i australijsku krstaricu. Za razliku od Bartolomea Colleonija, Giovanni delle Bande Nere se uspio vratiti u Tripoli.
Od decembra 1940. do 1941. "Giovanni delle Bande Nere" obavljao je zadatke za zaštitu konvoja.
U junu 1941. "Giovanni delle Bande Nere" i "Alberto da Giussano" postavili su minsko polje u blizini Tripolija, koje je u decembru 1941. naišlo na britansku flotu "K": krstaricu "Neptun" i razarač "Kandahar", još dvije krstaši, Aurora i Penelope su oštećene.
Slična operacija postavljanja mina izvedena je u julu 1941. u Sicilijanskom tjesnacu.
1942. Giovanni delle Bande Nere borio se u drugoj bitci u Zaljevu Sirte, gdje je požarom oštetio krstaricu Kleopatra, izbacivši cijeli njen radio -navigacijski sistem i dvije kupole.
23. marta 1942. "Giovanni delle Bande Nere" zahvatila je oluja tokom koje je oštećen. Na putu za La Speziju na popravke 1. aprila 1942., krstaricu je torpedirala i potopila britanska podmornica Urge, koja ju je pogodila s dva torpeda.
Giovanni delle Bande Nere postao je najproduktivniji od četiri krstarice, dovršio je 15 misija tokom rata i prešao 35.000 milja u bitkama.
Dakle, šta možemo reći o brodovima klase "Condottieri A". Ništa dobro. Da, lijepi brodovi, ali kada Talijani nisu izgradili lijepe brodove? Zapravo, undercruiseri su prilično lideri u steroidima.
Da, čini se da su brzi, ali u isto vrijeme slučajevi su vrlo krhki. Artiljerija je moćna, ali nedjelotvorna. Vrlo slaba protuzračna obrana, ali čak je iznenađujuće da su sva četiri broda potopljena bez sudjelovanja avijacije. Ali - brodovima slabije klase. Samo oni koji su trebali loviti i uništavati.
Zaista, nisu mogli ništa ukrasti niti paziti na bilo šta. Tako su neslavno prekinuli službu (osim "Bande Nere").
Ali ovo je bila prva talijanska palačinka. Da, ispalo je paušalno, ali "Emile Bertin" nije zasjao ni kod Francuza. Nakon ovih brodova, došlo je vrijeme za novu seriju "Condottieri".
