Današnja priča govori o tako divnim brodovima da je jednostavno teško pronaći kruzere koji su pravili najveću buku. Čak se ni Deutschlands ne može uporediti s učinkom koji su ovi brodovi proizveli.
Priča je započela 22. aprila 1930. godine, kada je Japanu, u procesu potpisivanja Londonskog ugovora, bilo zabranjeno graditi dodatne krstarice s topovima 203 mm. Ovaj uslov je potpisivanje dokumenta stavio na ivicu kolapsa, budući da su se Japanci ozbiljno odmarali. I na kraju, bilo kao sporazum ili kao nadoknada za havariju sa teškim krstašima klase "A" prema japanskoj klasifikaciji, Japancima je bilo dozvoljeno da izgrade brojne brodove do kraja 1936.
To su trebali biti kruzeri s topništvom glavnog kalibra ne većim od 155 mm i istisninom ne većom od 10.000 tona. Dopušteno im je da se grade umjesto starih brodova koji su trebali biti povučeni iz flote 1937-39. Ukupna tonaža takvih brodova bila je 50.000 tona.
A onda je titanski rad japanskog pomorskog generalštaba počeo osiguravati da smo "imali sve, a nismo imali ništa za to". Da li je upalilo ili ne, vidjet ćemo u nastavku.
Budući da je istiskivanje bilo ograničeno istim Vašingtonom od 10.000 tona, Japanci su odlučili da bi bilo isplativo izgraditi četiri kruzera od po 8.500 tona, a zatim dvije od 8.450 tona.
Kao rezultat toga, jasno je da s jedne strane ne izgleda da prelaze granice, ali s druge postaje jasno da će kleveta ipak biti nešto.
Projekt "poboljšani" Takao "uzet je kao model, koji je razvijen posebno za zamjenu starih krstarica klase" A ", ali je nakon potpisivanja Washingtonskog ugovora napušten.
Kako je izgledao projekat:
- brzina 37 čvorova, domet 8.000 milja pri brzini od 14 čvorova;
- glavni kalibar- topovi dimenzija 15 x 155 mm u kupolama sa tri topa sa uglom visine 75 stepeni;
- 12 torpednih cijevi 610 mm u trocijevnim instalacijama;
- zaštita podruma od udara granata 200 mm, mehanizama- od granata 155 mm.
No, glavni naglasak novih brodova bila je mogućnost brze zamjene kupola glavnog kalibra kupolama s topovima 203 mm. U tom slučaju, posebno ako ovaj slučaj iznenada otkaže sve potpisane ugovore.
Prevodim: ako se pokaže da nekažnjeno pljuje po svim ograničenjima (poput pokretanja rata), Japan brzo pretvara 6 lakih krstarica u teške. Ozbiljan pristup.
Naravno, jednostavno je bilo nerealno ispuniti dodijeljenih 8.500 tona standardne istisnine, pa čak je i Glavni pomorski štab (MGSh) stalno vršio prilagodbe, zahtijevajući ugradnju različite opreme.
Općenito, naravno, sve zemlje potpisnice Washingtona pitale su se o raseljavanju, ali samo su Japanci postigli fantastičan uspjeh u sakrivanju istinitih podataka. No, činjenica je da su uspjeli prvi put, što je izazvalo veliku pometnju.
Krstarica od 8 500 tona s takvim oružjem - imala je učinak eksplodirajuće bombe, a sve pomorske sile požurile su razviti nešto slično.
Šest novih brodova sa po 15 topova kalibra 155 mm - to se smatralo vrlo ozbiljnom stvari. A ako nije prijetnja, onda je razlog za uzbuđenje oko izgradnje.
Amerikanci su postavili temelje za seriju krstarica klase Brooklyn s petnaest topova kalibra 152 mm u pet kupola.
Britanci su počeli graditi, umjesto krstarica sa 6-8 topova u dvostrukim kupolama, kruzere serije Town s dvanaest topova kalibra 152 mm u četiri trostruke kupole. Na posljednjim kruzerima klase "Belfast" čak je bilo planirano instaliranje četiri kupole sa četiri topa, ali nisu rasle zajedno.
Općenito, "poboljšani" Takao "napravio je ozbiljan šum.
Kakvi su bili ti novi brodovi?
Općenito, izgleda kao "Takao", ista ogromna nadgradnja u kojoj su koncentrirani svi komunikacijski centri, kontrola vatre, navigacija. Ista krmena nadgradnja: identičan raspored katapulta, položaj hidroaviona i hangar odmah iza nosača stativa, oprema za kontrolu paljbe pomoćnog kalibra i radio soba na krovu hangara.
Torpedne cijevi (trocjevne umjesto dvocijevne) postavljene su u sredinu trupa na razini gornje palube.
Kao i Takao, broj protivavionskih topova bio je vrlo mali, jer se pretpostavljalo da će krstarice moći koristiti glavnu bateriju za odbijanje napada iz zraka. Dakle, četiri pištolja kalibra 127 mm - to je sve protivvazdušna odbrana.
Dugo smo razmišljali koje bi klase brodovi trebali biti. Od 30. svibnja 1934. počeli su koristiti kalibar topova kao kriterij: prva klasa (krstaši klase "A") nosila je oružje veće od 155 mm, druga klasa (klasa "B") - 155 mm ili manje.
Stoga je nakon završetka kruzera ipak dodijeljen klasi "B", odnosno lakim krstaricama. Činjenica da se jednom mogu pretvoriti u teške - pa, to nije razlog, zar ne?
Budući da su kruzeri druge klase, novi su brodovi dobili ime po rijekama.
1. kolovoza 1931. krstarica # 1 dobila je ime Mogami (rijeka u prefekturi Yamagata, sjeverozapadno od Honšua), a krstarica # 2 je dobila ime Mikuma (rijeka u prefekturi Oita, sjeveroistočno od Kyushu).
1. kolovoza 1933. krstarica # 3 dobila je naziv "Suzuya" (rijeka Suzuya ili Susuya u južnom dijelu ostrva Karafuto - bivši Sahalin).
Dana 10. marta 1934. krstarica # 4 je dobila ime "Kumano" (rijeka u prefekturi Mie, južni dio otoka Honshu).
Pa, prije nego što su kupole zamijenili topovima krstarice, prebačeni su u klasu "A", naravno, niko nije promijenio ime.
Oklop krstaša razlikovao se od zaštite krstaša klase "A" i bio je dizajniran da izdrži i artiljerijsku vatru (zaštita od granata 203 mm u području skladištenja municije i od 155 mm granata u zonama strojar-bojler sobe) i protiv torpeda i ronilačkih granata …
Kupole s tri pištolja topova kalibra 155 mm zaštićene su sa svih strana pločama od 25 mm čelika NT i čeličnom oblogom iznutra s razmakom od 10 cm za toplinsku izolaciju. Odeljenja za borbu s kupolama imala su istu zaštitu od 25,4 mm.
Debljina oklopnog pojasa krstarica bila je 100 mm, tanja od 127 mm oklopnog pojasa krstaša klase Takao. Debljina oklopne palube je 35 mm. Most je bio zaštićen oklopom od 100 mm.
Glavna elektrana kruzera
Za postizanje pune brzine od 37 čvorova, kruzerima je bila potrebna instalacija snage preko 150.000 KS. Dizajneri su čak dobili 152.000 KS. Unatoč velikoj snazi, glavna elektrana se pokazala lakšom, gustoća snage dosegla je 61,5 KS / t u usporedbi s 48,8 KS / t na kruzerima klase Takao.
Na probama 1935. godine, "Mogami" je postigao maksimalnu brzinu od 35, 96 čvorova (s istisninom od 12 669 tona i snagom glavne elektrane 154 266 KS), "Mikuma" - 36, 47 čvorova (s pomakom od 12 370 tona, a snaga glavne elektrane 154 056 KS). Tijekom ovih ispitivanja pokazalo se da su trupovi brodova preslabi, pa čak i uz slabo uzbuđenje, "vođeni".
Nije novost, slabost trupa japanskih krstarica bio je dugogodišnji problem koji je uzvraćen na Furutakiju.
Prema projektu, najveća rezerva goriva pretpostavljala se na 2.280 tona, dok se raspon krstarenja očekivao na 8.000 milja pri brzini od 14 čvorova. Nakon popunjavanja 1935. godine, rezerva goriva iznosila je 2.389 tona, a domet krstarenja pri brzini od 14 čvorova iznosio je 7.673 milje. Možemo reći da je skoro uspjelo.
Tijekom druge modernizacije, rezerva goriva na Mogamiju i Mikumi smanjena je na 2.215 tona, a na Suzuyi i Kumanu na 2.302 tone, domet krstarenja smanjen je na 7.000-7.500 milja. Međutim, smanjenje raspona krstarenja uzrokovano je sasvim objektivnim razlozima, od praktičnih ispitivanja do preispitivanja mreže baza u Tihom oceanu.
Smanjenje opskrbe gorivom omogućilo je povećanje ostalih elemenata brodske opreme. Na primjer, oružje.
U vrijeme završetka svih brodova do 1938. godine, naoružanje krstarica klase Mogami sastojalo se od:
- 15 topova 155 mm u kupolama s tri topa;
-8 protivavionskih topova 127 mm u nosačima s dva pištolja;
- 8 protivavionskih topova 25 mm u uparenim instalacijama;
- 4 protivavionska mitraljeza 13 mm;
- 12 torpednih cijevi 610 mm.
1939-1940. Godine artiljerijski nosači 155 mm glavnog kalibra zamijenjeni su s pet kupola s dva topa s topovima 203 mm.
Od pet tornjeva, kao i na drugim krstarenjima A-klase, tri su se nalazile u pramcu, a dvije u krmi. No, postavljanje pramčanih tornjeva bilo je drugačije. Umjesto sheme "piramida", korištena je shema u kojoj su prve dvije kule bile na istom nivou, a treća - na palubi više (na zaklonu), s većim uglovima paljenja nego kod sheme "piramida".
Svaki toranj težio je oko 175 tona, ali tornjevi # 3 i # 4 bili su nešto teži i viši, jer su nosili i 8-metarske daljinomere tipa 13.
Isprva su topovi kalibra 155 mm trebali biti korišteni za gađanje po zračnim ciljevima, pa je u opisu zadatka bio kut visine 75 °, početna brzina projektila 980 m / s i domet gađanja 18.000 m. Granata na brodu. očito su nedovoljni za gađanje sa potrebnom brzinom paljbe po zračnim ciljevima koji se brzo kreću. Štoviše, veliki kut uzvišenja zahtijevao je upotrebu preciznih i vrlo osjetljivih okomitih mehanizama za ciljanje i sofisticiranijih mehanizama trzanja. Stoga je od ideje o dobivanju moćnog univerzalnog oružja trebalo odustati.
Procjenjuje se da bi pri pucanju na površinske ciljeve brod s petnaest topova kalibra 155 mm bio vrlo malo inferiorniji od broda s deset topova kalibra 203 mm, budući da je manja težina projektila nadoknađena većim brojem topova i njihovim boljim brzina paljbe.
S težinom projektila 55, 87 kg i teoretskom brzinom paljbe od 7 metaka u minuti u punoj salvi, dobiveno je 105 metaka ukupne težine 5.775 tona. težina 6,250 kg. U praksi se usporedba pokazala čak u korist krstarica klase "B", budući da je stvarna brzina paljbe bila 5 odnosno 3 metka u minuti, što je dalo jednominutni zalet od sedamdeset pet metaka kalibra 155 mm težine 4.200 kg naspram trideset granata 203 mm ukupne težine 3 780 kg.
Municija pištolja kalibra 155 mm sastojala se od dvije vrste granata: "ronilačke" i obučne. Ukupna zaliha je 2 250 komada ili 150 po pištolju.
Posadu kupole činilo je 24 osobe u borbenom odjelu (od toga jedan horizontalni topnik i tri okomita, tri granate za punjenje, tri punjenja, šest rukohvata za podizanje, tri operatora za punjenje oružja, zatvaranje zatvarača i ispuhavanje), sedam ljudi u podrum sa školjkama i deset u punjaču.
Zanimljiva stvar: cijevi topova 203 mm bile su duže od 155 mm. 10, 15 m naspram 9, 3 m. Stoga se na fotografijama tokom kampanja može vidjeti da su debla kule br. 2 blago podignuta. Nije bilo dovoljno prostora između tornjeva 1 i 2, pa su debla morala biti podignuta na 12 stepeni.
Protuavionsko naoružanje na brodovima nije se mnogo razlikovalo od tipa Takao i sastojalo se od osam protuavionskih topova 127 mm tipa 89 u uparenim instalacijama sa štitovima modela A. Normalna municija iznosila je 200 metaka po pištolju, maksimalna - 210.
Općenito, kao što je gore spomenuto, u početku se, prema projektu, vjerovalo da će četiri protivavionska topa 127 mm biti dovoljna, ako ništa drugo, glavni kalibar će pomoći. No, kada se pokazalo da GK nije toliko vruć kao pomoćnik, tada su se, prema izumu uparenih instalacija, jednocijevni protuzračni topovi 127 mm postupno zamjenjivali dvostrukim topovima. A iz glavne baterije odlučili su pucati samo na površinske mete.
Podrumi za projektile kalibra 127 mm bili su smješteni ispod skladišne palube, između pregrade kotlovnice i podruma za punjenje tornja glavnog kalibra br. Jedinstvene školjke napajane su liftovima kroz skladišnu palubu, donju i srednju palubu. Na srednjoj palubi granate su prebačene na sredinu broda i ukrcane u četiri druga lifta, koja su granate dovela do gornje palube - u prostorije za pripremu streljiva koje se nalaze u blizini postrojenja. Granate su ručno izvađene i takođe su ručno dovedene do topova. U prostorijama za pripremu municije bilo je nekoliko granata spremnih za ispaljivanje. Općenito, sistem je tako brz u pogledu brzine.
Osim univerzalnih topova kalibra 127 mm, na kruzerima su instalirana četiri dvostruka nosača 25-milimetarskih pušaka tipa 96 i dva dvostruka nosača 13-milimetarskih mitraljeza tipa 93. Normalna municija sastojala se od 2.000 metaka po cijevi za protivavionske topove i 2.500 metaka za mitraljeze.
Projekt je uključivao i jurišne puške 40 mm Vickers, 2 komada po brodu. Ali nisu ih imali vremena staviti na brodove, odmah ih zamijenivši mitraljezima od 13 mm.
Skladištenje municije također je bilo kontroverzno. Podrum od 25-milimetarskih granata nalazio se ispod oklopa donje palube, između kupola glavnog bataljona br. 1 i 2. Isječci 15 granata dovedeni su liftom na srednju palubu sa desne strane, odakle su ručno transportirani do sredine broda (isto za 13-mm instalacije na nadgrađu). Tamo su ponovo utovareni u dizalice, koje su hvataljke spajale na platforme mitraljeza od 25 mm, gdje su se mogle pohraniti u brojne blatobrane prvih hitaca oko instalacija.
Općenito, sistem opskrbe municijom za postrojenja protuzračne obrane bio je vrlo nestabilan, a neprekidno snabdijevanje granatama i patronama ovisilo je o mnogim faktorima.
Naravno, tijekom rata protuzračna obrana je modernizirana, mitraljezi su postavljeni na bilo koji slobodni dio prostora. Kao rezultat (plus ili minus 2-4 cijevi), svaka je krstarica dobila 24 cijevi u dvostrukim nosačima od 25 mm, četiri nosača koaksijalnih mitraljeza od 13 mm i 25 jednostavnih mitraljeza od 13 mm.
Svaka krstarica je mogla nositi tri hidroaviona na brodu, ali su tokom rata obično bila bazirana samo dva hidroaviona. Međutim, vratit ćemo se hidroavionima, barem što se tiče Mogamija.
Općenito, za njihovo istiskivanje, pokazalo se da su krstarice velike brzine i s vrlo dobrim naoružanjem. Međutim, oklopna zaštita je i dalje bila slabija od zaštite njenih prethodnika.
Naravno, implementaciju takvih projekata bilo bi nemoguće uklopiti u 10.000 tona Washingtona, a mi čak i ne mucamo o dodijeljenih 8.500 tona. Jasno je da ovdje nisu ni osjetili miris.
Kruzeri klase Mogami imali su dužinu trupa 200,5 m, širinu po sredini okvira 19,2 m. Gaz krstarica je bio 6,1 m, pomak Mogamija sa 2/3 rezerve 14 112, a ukupna pomak je bio 15 057 t. Tako se ispostavilo a ne "Washington Washington", a još više nije "poboljšao" Takao "u smislu pomaka. Rezultat su potpuno različiti brodovi.
Prema početnom projektu, posadu krstarica činilo je 830 ljudi, ali se nakon izmjena povećala na 930: 70 časnika i 860 podoficira i mornara. Ovaj broj timova bio je na "Mogami" i "Mikum" nakon ulaska u službu. Godine 1937., nakon jačanja protivavionske artiljerije, brojala je 951 osoba: 58 oficira i 893 mornara.
Radilo se na poboljšanju životnih uslova posade. Pojavilo se više kabina za gornjake i predradnike, mornari su počeli biti opremljeni metalnim troslojnim krevetima (umjesto uobičajenih visećih) i ormarićima za stvari.
Brodovi su imali ostave za rižu u pramcu i kisele proizvode, pogon za proizvodnju limunade na krmi i zamrzivač, čija se zapremina povećala na 96 kubnih metara ("Meko" i "Takao" su imali volumen od 67 kubnih metara). Na srednjoj palubi na krmi nalazila se brodska ambulanta, a u središnjem dijelu trupa bile su odvojene (za oficire i mornare) galije (na gornjoj palubi) i kupatila (na sredini).
Stambeni prostor kruzera klase Mogami značajno je poboljšan u odnosu na njihove prethodnike. Također su bili bolje prilagođeni za plovidbu južnim morima. Konkretno, brodovi su bili opremljeni razvijenim sistemom prisilne cirkulacije zraka, a spremnici sa hladnom pitkom vodom postavljeni su u hodnicima u blizini prostorija za posadu.
Borbena upotreba
Sve četiri krstarice klase Mogami položene su između 27. oktobra 1931. i 5. aprila 1934., lansirane od 14. marta 1934. do 15. oktobra 1936. Brodovi su ušli u službu 20. oktobra 1939. Sve četiri krstarice dodijeljene su Kureu Pomorska baza prije njihovog uklanjanja iz Japanske carske mornarice.
Kruzeri su postali dio 7. divizije 2. flote. Prije izbijanja neprijateljstava brodovi su sudjelovali u rutinskim pregledima, paradama, kampanjama i vježbama.
Bojni brodovi divizije počeli su u decembru 1941. 7. divizija pokrivala je iskrcavanje japanskih trupa na Malaji, Burmi, Javi i Andamanskim otocima.
Krstaši Mogami i Mikuma učestvovali su 28. februara 1942. u bitci u Sundskom tjesnacu, kada su američka krstarica Houston i australijska krstarica Perth potopljena torpedima i granatama s krstarica. Japanski brodovi nisu pretrpjeli ni minimalnu štetu.
Ali rezultati bitke bili su vrlo pokvareni. Mogami je u Houston poslao cijelu salvu torpeda. Torpeda nisu pogodila američku krstaricu, ali su s druge strane tjesnaca utopili japanskog minolovca iz pratnje konvoja i tri broda konvoja koji je isporučio desant.
Torpeda "Tip 93", kako je praksa pokazala, pokazala su se kao vrlo ozbiljno oružje.
Nadalje, krstarice su "radile" u Indijskom oceanu, ometajući opskrbu britanskih i francuskih trupa u Burmi i Indokini. Na račun kruzera u travnju 1942. bilo je 8 uništenih savezničkih transporta. Igra, međutim, nije vrijedila svijeće, jer je potrošnja granata bila jednostavno monstruozna: oklopne granate jednostavno su probijale transportne brodove kroz i kroz, bez eksplozije.
Nevolje su počele u junu 1942. godine, kada su krstarice doplovile do ostrva Midway kako bi bombardirale ostrvsku infrastrukturu. Granatiranje je otkazano, ali šta je sljedeće počelo, razmotrit ćemo detaljno.
Na povratku do glavnih snaga flote, s krstarica je otkrivena neprijateljska podmornica. Izvodeći manevar izbjegavanja, Mikuma je nabio Mogami. Obje krstarice su ozbiljno oštećene.
"Suzuya" i "Kumano" napustili su scenu punom parom. "Mogami" je mogao dati samo 14 čvorova. Ali glavna nevolja bila je u tome što je nafta curila iz oštećenih tenkova krstarice "Mikuma", ostavljajući primjetan trag na površini oceana. Na ovoj stazi, krstaricu su pronašli ronilački bombarderi SBD.
Obje krstarice oštećene u međusobnom sudaru pogodila su dva vala američkih ronilačkih bombardera, koji su postigli nekoliko direktnih udara bombama na brodove.
I evo rezultata ne najuspješnije protuzračne obrane i ograničenog manevra: jedna je bomba pogodila sredinu krstarice Mogami, u području palube aviona. Eksplozija je izazvala daljnji požar u području torpednih cijevi, ali japanska posada imala je sreću da torpeda oštećena u sudaru nisu eksplodirala.
Mogami je ukupno pogođeno s pet bombi, koje su nanijele vrlo veliku štetu krstarici, pored onih koje su već bile dostupne u sudaru. Iznenađujuće, krstarica ne samo da je ostala na površini, već je i sama nastavila put prema bazi i vlastitom snagom!
Istina, uništenje je bilo toliko značajno da nisu obnovili brod, već su Mogami pretvorili u krstaricu koja nosi avione.
Mikuma je imao mnogo manje sreće. Američke posade postavile su dvije bombe na krstaricu koje su pogodile strojarnicu. Bombe su izazvale veliki požar, koji je stigao i do torpednih cijevi. Ali torpeda su eksplodirala na Mikumu …
Tako je Mikuma postala prva japanska teška krstarica koja je poginula u Drugom svjetskom ratu. I ovdje moramo još dobro razmisliti kome više duguje: američke bombe ili japanska torpeda.
Tako su u 7. diviziji krstarica ostala samo dva broda: "Suzuya" i "Kumano". Kruzeri su podržavali operacije flote u blizini Burme, a zatim su zajedno s nosačima aviona došli na Guadalcanal. Tamo su krstaši učestvovali u bitci u Solomonovom moru. Općenito, bez posebnih rezultata.
Vrijedi napomenuti da su nakon bitaka na Solomonovim otocima Suzuya i Kumano dobili radare. Pojačana je protivavionska artiljerija brodova. Planovi su bili da se obje krstarice pregrade u brodove za protuzračnu obranu djelomično ili potpuno zamijenivši kule topovima 203 mm s tornjevima s univerzalnim topovima 127 mm. Ovi planovi nisu sprovedeni.
Ali "Mogami" se odlično snašao. U stvari, krstarica je pregrađena iz konvencionalne artiljerijske krstarice u nosač izviđačkih hidroaviona.
Obje oštećene krmene kule glavnog kalibra su demontirane, a na njihovo mjesto montirana je paluba sa šinama za četiri izviđačka trosjedna hidroaviona i tri dvosjeda manjih dimenzija.
Moram reći, nije najbolje rješenje, pa evo zašto. Tri pramčane kule glavne baterije ostale su na mjestu, zbog čega je poremećena ravnoteža masa u uzdužnoj ravnini broda - krstarica se sada uvukla u vodu nosom.
U ovom obliku, Mogami je ponovo stupio u službu 30. aprila 1943. Kruzer se vratio u 7. diviziju, gdje je do tada ostala samo Suzuya.
Kumano je ulovio bombu od 900 kg američkog bombardera i dugo je popravljao na doku. Za njim je krenuo "Mogami", koji je, dok je boravio u Rabaulu, dobio i bombu između kula 1 i 2.
Brodovi su se ponovno ujedinili tek 1944. godine, točno prije bitke na Marijanskim otocima, koju su Amerikanci nazvali "Veliki marijanski masakr". Istina, krstarice nisu pretrpjele nikakva oštećenja, ali je odmah krenulo u opremanje protuzračne obrane brodova. Povećan je broj protivavionskih topova: do 60 protivavionskih topova kalibra 25 mm za Mogami, 56 za Kumano i 50 za Suzuju. Mogami je sada imao osam najnovijih brzih hidroaviona Aichi E16A.
Nadalje, kruzeri su se bavili dosadnim transportnim operacijama između Singapura i Filipina. I dugo su bili angažirani u njima, sve dok ih komanda nije poslala u zaliv Leyte …
Mogami je bio u grupi admirala Nishimure zajedno sa starim bojnim brodovima Yamagiro i Fuso, dok su Suzuya i Kumano djelovali kao dio baze admirala Kurite.
Mogami nisu imali sreće.
Odred brodova naletio je na američki odred uporedive snage. Ali zvezde su očigledno bile na strani Amerikanaca. Stare japanske bojne brodove potopili su stari američki bojni brodovi, ali Mogami su poginuli dugo i bolno.
Prvo, tokom artiljerijske vatre, "Mogami" je primio dvije granate od 203 mm, koje su onemogućile toranj # 2.
Japanci su ispalili četiri torpeda prema neprijatelju, okrenuli se i počeli odlaziti svom mogućom brzinom.
Doslovno tamo, nekoliko granata od 203 mm sa krstarice Portland pogodilo je most. Ubijeni su zapovjednik krstarice i nekoliko oficira na mostu. Stariji artiljerac preuzeo je komandu, a krstarica je nastavila pokušavati da se otrgne od neprijatelja.
Čini se da je počelo uspijevati, ali zvijezde … Općenito, "Mogami" se ponovo sudari s drugom krstaricom. Ovaj put sa "Nachi".
Ne samo da je došlo do požara na Mogamiju, dodao je i sudar. I vatra je nestala … tačno! Na torpedne cevi!
Naučivši iz gorkog iskustva, posada je počela bacati torpeda na brod. Ali nisu imali vremena, pet torpeda je eksplodiralo. Eksplozije torpeda oštetile su osovinu jednog propelera i uzrokovale uništavanje u strojarnici.
Krstarica je usporila i tada su ga sustigli američki krstaši Louisville, Portland i Denver. Ova trojica su postigla više od 20 pogodaka na Mogamiju sa granatama od 203 mm i 152 mm. Uglavnom 152 mm, koji su odigrali Japancima.
"Mogami" je, kako je mogao, puknuo u preostale dvije kule i pokušao se odvojiti od Amerikanaca. Dogodilo se. A "Mogami" i "Nachi" počeli su odlaziti u Colon. Ali, nažalost, to sigurno nije bio dan "Mogamija", jer se automobil konačno zaustavio i krstarica je izgubila brzinu.
Naravno, u nastavku nevolja pojavili su se bombarderi TVM-1. Dvije bombe težine 225 kg pogodile su most i vatra je ponovo počela, koja se počela približavati artiljerijskim podrumima.
Tim se pokušao boriti. Da bi se izbjegla detonacija, data je naredba da se poplave podrumi sa municijom, ali su oštećene pumpe jedva ispumpavale vodu. Kao rezultat toga, stariji artiljerijski časnik koji je preuzeo komandu odlučio je napustiti brod od strane posade.
Ostatak tima ukrcao je razarač Akebono, nakon čega je Mogami završio torpedima.
Suzuya je nakratko nadživio kolegu. Isti bombarderi TVM-1, koji su uhvatili krstaricu u loše vrijeme za to, postali su zli genije. Posada Suzuye uzvratila je najbolje što je mogla, ali jedna je bomba eksplodirala uz bok krstarice, savijajući osovinu jednog od propelera. Nakon toga brod više nije mogao održavati brzinu iznad 20 čvorova.
Problemi s brzinom i manevriranjem odmah su utjecali vrlo kobno. Tijekom racija koje su uslijedile 25. oktobra 1944. godine, krstarica je primila nekoliko pogodaka bombama odjednom, što je … s pravom, izazvalo požar s naknadnom detonacijom torpeda. Torpeda (kao što je to obično bio slučaj na japanskim brodovima) razbili su sve okolo i izazvali još jači požar. Kad su torpeda s druge strane i municija za topove kalibra 127 mm počeli eksplodirati, zapovjednik je naredio posadi da napusti brod.
Suzuya je potonula istog dana, 25. oktobra 1944.
Krstarica Kumano nadživjela ga je za točno mjesec dana. U bitci kod Leytea, na izlazu iz tjesnaca San Bernardino, brod je pogođen torpedom u pramcu trupa.
Torpedo je ispalio američki razarač Johnston s udaljenosti od 7500 m. Brod je dobio opasnu listu, bilo je potrebno poplaviti odjeljke za ispravljanje, nakon čega je brzina krstarice pala na 12 čvorova. Kumano se vratio u tjesnac San Bernardino.
U tjesnacu su oštećenu krstaricu napali američki bombarderi i pogodili bombama u strojarnici. Brzina je dodatno pala. Sljedećeg dana, 26. oktobra, krstaricu su napali avioni sa nosača aviona sa nosača aviona Hancock. Tri bombe od 225 kg koje su pogodile brod izbacile su sve kotlove krstarice, osim jednog.
"Kumano" na upornosti posade, brzinom od 8 čvorova, ali je dopuzao do Manile, gdje je na brzinu popravljen tako da je mogao dati brzinu od 15 čvorova.
Izdato je naređenje, koje očigledno nije obećalo krstarici dug život, naime, zajedno s krstaricom Aoba, da prati konvoj transporta do obala Japana.
Prilikom prelaska konvoj na području otoka Luzon presreo je američke podmornice Guittara, Brim, Raton i Ray.
Slažemo se da je bilo teško doći do boljeg cilja od polako puzeće krstarice. Jasno je da se dobar popravak Kumana mogao izvršiti samo u Japanu, ali … Podmornice su ispaljivale salvu na konvoj i dva torpeda, navodno ispaljena podmornicom Rei, naravno, sustigla su Kumano.
Eksplozije torpeda na krstarici otkinule su pramac, ali je sam brod opet ostao na površini! Kurs je potpuno izgubljen, a Kumano je ponovo odvučen u Manilu, gdje je ponovo popravljen brzinom od 15 čvorova.
Konačnu tačku u istoriji "Kumana" stavili su američki avioni. 25. novembra 1944. Kumano su napali avioni sa nosača aviona Ticonderoga. Krstaricu su pogodile četiri bombe i najmanje pet torpeda …
Krstarica se prevrnula i potonula.
Šta se može reći kao rezultat toga? Bio je to dobar posao - teške krstarice klase Mogami. Dobro naoružanje, brzina, upravljivost i posebno preživljavanje. I dalje je bilo loše s oklopom i protuzračnom odbranom, pogotovo na kraju rata, nije bilo dovoljno.
A glavni nedostatak su i dalje bila torpeda. S jedne strane, torpeda su vrlo moćna, brza i dalekosežna. S druge strane, japanska flota je izgubila više od jednog ili dva broda zaredom zbog ovih torpeda.
Ali općenito, "Mogami" su bili vrlo promišljeni i uspješni brodovi. Samo što je američka avijacija bila predvidljivo jača.
